prepa-sr500 : Voilà où j'en suis de mon bricolage d'hybride

2J4 000697 a écrit:
J'ai pas compté combien de fois j'ai mis et enlevé le moteur du cadre, mais ça doit pas faire loin d'une centaine. L'avantage c'est que j'y arrive assez facilement maintenant !

Ceci dit il ne doit pas etre bien lourd!!!!! dans l'etat ou il est! a moins que tu ais remonter des trucs dedans!

Bon comme j'ai pas la possibilité de toucher a mon tas de ferraille en ce moment j'en suis réduit a gamberger sur la suite...
Voila ce que je compte faire du fagot d'alu que j'ai mis en photo quelque part je sais plus ou... Bon je suis pas un champion de la retouche photo hein, c'est juste pour avoir une idée.
Pis faudra que je pense a peser mon cadre tiens, on verra si j'ai fait mieux que Den's, héhé...
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ah ouais, tu vas garder le GB ar d'origine (ou refab en fibre..?), super, il est vraiment trés beau...

mais ne triches pas, tu pèses AVEC la boucle ar alu, hein..!!

den's10KG600

den's a écrit:ah ouais, tu vas garder le GB ar d'origine (ou refab en fibre..?), super, il est vraiment trés beau...

mais ne triches pas, tu pèses AVEC la boucle ar alu, hein..!!

den's10KG600

Voui j'y tiens au garde boue, et je compte sur la suppression de la boucle pour le mettre un peu plus en valeur. Je l'ai celui en fibre, mais pas encore essayé de le monter.

10k 600, ca m'étonnerait que j'y arrive... en partant de cette foutue enclume de cadre SR j'ai un sacré handicap : 17.3 au départ.

Ah tiens un rapide calcul sur un coin de table, l'arrière du cadre devrait peser a peu prés 700 g. Donc faut que l'avant fasse moins de 10 kg...

Bon bin j'ai pesé mon cadre, pas précis hein, au pèse personne, et il fait tristement ses 12kg, bouhouhou....
Vlà les niouzes de ce mois-vi, la pédale de frein est donc en place, mais vu le boulot je suis pas sûr que c'était une bonne idée. M'enfin c'est fait. Le plus malin c'est que j'ai plus de repose pied à gauche maintenant, pff.
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Les renforts de la fixation d'amorto, faudra caser le boîtier de filtre à air là dessus.
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Et pis aussi ce truc, me demandez pas pourquoi je le mets là, c'est pasque j'ai envie.
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Encore un peu de prépa moteur, la culasse et le cylindre JPX sont allés voir le marchand de sable.
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Et puis une vue d'ensemble, le garde boue arrière c'est celui en poly, pas mal du tout je trouve. Ce qui m'inquiète c'est qu'à force de trop lire les post de Den's, j'ai attrapé le syndrome de la selle trop haute duku, c'est Den's qui m'a refilé le virus.
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Mais l'allure générale me plaît bien quand même, ça reste très XT comme silhouette, c'est ce que je voulais. Et pis au soleil c'est toujours mieux.
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La selle est bien a mon gout!
Bravo il y a eu du boulot de fait! bon tu montes avec avec en juin chez les Parigots?

papy1000 a écrit:La selle est bien a mon gout!
Bravo il y a eu du boulot de fait! bon tu montes avec avec en juin chez les Parigots?

Heu non, pour plein de raisons, la plus importante c'est qu'en juin je serai au boulot donc pas dans le pays, et de toutes façons même en bossant tous les jours ce qui m'est impossible, je serai encore loin d'avoir fini d'ici juin...

quelle idée de bosser en juin....!!!

la selle est bien, comme la mienne dailleurs....
le radiateur d'huile n'est pas bien comme çà, çà me choque.....
le fitre à air va être coton à loger, effectivement..j'attends la suite!!
bon sang, tout le monde a de super supports moteur...!!!
bien, le gb ar...!!
çà commence à ressembler à quelquechose, c'est motivant..!!

ne baisse pas les bras!!!

den's

Oyez oyez les tristes nouvelles d'un avancement poussif, des petits riens qui font un peu avancer le schmilblick mais qui ne rapprochent pas vraiment d'un truc fini...
Comme j'en avais marre des trucs crados en chantier, je me suis décidé à finir la fourche et le frein avant, ça fait un moins un morceau propre et sur lequel j'ai pas à revenir et c'est bon pour mon moral. Rien d'original, juste de l'huile de coude pour rendre lisses et brillants les alus, et du jus de carte bleue pour remplacer tout ce qui s'use (joints, bagues...). Et pis des vis qui brillent, et un peu d'usinage pour faire des rondelles assorties. Y'a plus beaucoup d'acier dans la quincaille là.
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Le frein donc, pour le moment la brêle marche pas trop vite par contre pour l'arrêter ça va.
Y a plus que l'axe de roue avant qui fait triste, ça sera pour la prochaine fois avec la roue, dont il faut aussi remplacer les rayons puisqu'à l'époque lointaine où je l'avais faite on trouvait pas de rayons inox.
Ah tiens le site 500 Xt est en carafe, je vais mettre les images ailleurs.
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Bon et puis l'arrière de cadre en alu, les cintrages ça s'est pas trop mal passé, je passe sur le gabarit qui a servi à positionner tout ça vu que j'avais pas l'appareil photo sous la main, donc voilà l'ébauche, faudra reprendre ça en usinage pour faire les lamages des vis de fixation, et évidemment rajouter les tubes de renfort, pour le moment ça tient par lévitation seulement.
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Et puis pour info, on savait que VD classic c'était des faiseurs de fric, c'est confirmé un fois de plus, je leur ai pris leur coude grodébile pour XT, eh ben vlà t'y pas que quand le truc m'a été livré en provenance de chez eux il a encore son emballage et sa référence Kedo 92017, ils ont même pas pris la peine de les faire disparaître... ils ont juste majoré le prix de 76 euros, c'est assez minable je trouve...
En plus ce 92017, même s'il a la forme générale que j'attendais, est de fabrication assez médiocre. Aucun guidage ni ajustement entre le coude et le conduit sur la culasse, encore moins entre la bride de serrage et le coude lui même, bref ça flotte dans tous les sens et ça s'aligne sur la culasse seulement si ça en a envie. Pour couronner le tout, ça touche la vis M6 arrière droite à l'embase du cylindre. A éviter donc, surtout chez VD, autant se servir directement chez Kedo maintenant qu'on sait que c'est le même.
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2J4 000697 a écrit:Oyez oyez les tristes nouvelles d'un avancement poussif...

... va falloir quand même en mettre un coup.. hein... ça commence à faire long... mon p'tit doigts m' dit qu' l' sentiment d'urgence doit s'installer ... si si si... elle a un très beau style ta bécane... ça c'est bitzateux .. tin, j'ai eu un LCBCien au téléphone y'a 10 mn... ben il est content hein.. le bougre... moi j' n' suis pas en avance mais j'm'soigne ... allez... faut y'aller ma culasse réparée n' va plus tarder !
... et hop !
Arvella' ha ha

...

Allez 2J4, tu es dans une telle dynamique du détail résolu de manière si noble que ça prends du temps... Mais le plaisir d'avoir au final une si belle moto entre les mains sera unique.

Perd pas courage, tu tiens le bon bout...

Hop là. Toujours en retard sur mes prévisions, mais en avance sur mon budget, hahaha, voilà les niouzes. Le gros oeuvre est quasiment fini, reste quelques bricoles sur le cadre mais la partie structure est finie. J'ai mis un phosphatant qui devrait j'espère retarder le retour de la rouille, vu que je compte pas peindre avant d'avoir tout vérifié que c'st toubon partout, avec tous les tuyos et fils etc.
Donc voici la partie cycle, l'arrière de cadre demande un peu de soudure mais au mois d'aout...
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Derrière on aperçoit les cadavres plus ou moins disséqués, mais c'est comme ça que la science progresse hein...
Et pis vlà une hypothétique version racing avec le carbu "préparation à la carte gold" et le pot de chez l'ami Randy qui rouille déjà là où j'ai posé les doigtes dessus...
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Demain la version sage avec le pot qui réveille pas tout le quartier et le carbu mick cul nie.

que dire...???

c'est bien.
çà avance.
un peu.
continues comme çà.

den'squin'apasfininonplus

SUPERBE !!!

Quel beau travail....

papy1000 a écrit:La selle est bien a mon gout!
Bravo il y a eu du boulot de fait! bon tu montes tu descents avec avec en juin chez les Parigots?

Dans les pyrennés

Voilà la version pour aller acheter le pain. Le pot c'est du Kedo, réplique en inox de celui de TT.
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Félicitation pour ton boulot, qui n'est pas finit mais bien avancé!
Encore des photos, encore...

stef forty four a écrit:Félicitation pour ton boulot, qui n'est pas finit mais bien avancé!
Encore des photos, encore...

Tiens en v'là d'la tof.
Le prochain challennndge comme on dit c'est de voir ce qui est faisable avec ça comme données :
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Et c'est pas gagné.

Hmmm, y'm plait bien ton challenge... ça sent le gros watt ça. En 570 ?

Je comprends maintenant pourquoi tu es intéressé par la cale de carbu de Jeanjean...
A l'oeil y'a un peu de place, surtout que t'as pas mal évidé juste derrière le réservoir d'huile ( pas trop au fait ?)

Va être sublime cette meule

Julien, bien reçu les pièces de raccord pour le filtre à air, merci ! Je procèderai demain à l'extraction (et à la dégustation) de la matière enveloppée par le cylindre métallique que je récupèrerai soigneusement !

Si j'ai bien compris tu vas retailler la culasse et rajouter un tube pour redresser le conduit d'admission! c'est ça?

Avec plaisir 2J4, je pense qu'il faut toujours soigner le côté admission, y'a plein de bonnes choses à faire et à manger...

Encore merci de ton geste

papy1000 a écrit:Si j'ai bien compris tu vas retailler la culasse et rajouter un tube pour redresser le conduit d'admission! c'est ça?

Non pas du tout ! D'abord je déguste les boîtes que m'a envoyées Julien, pâté et boudin au piment d'Espelette, ensuite je digère et je vends toute la quincaille XT/SR/TDR pour m'acheter un scooter en plastoc que j'irai éclater sur les falaises de Brighton avec les Who à fond dans le casque !

Bon sérieux, j'ai quelques culasses d'avance, et le redressage/viagratisation du conduit d'admission est une des pistes explorées par mon service R & D, oui.

On va s'en faire peter le ventre en juin prochain! (pas de conduit)

2J4 000697 a écrit:

Bon sérieux, j'ai quelques culasses d'avance, et le redressage/viagratisation du conduit d'admission est une des pistes explorées par mon service R & D, oui.

Je connais un motoriste au dessus de Toulouse qui l'a fait, gros chevaux à la clé d'après ce qu'il dit.
Je peux te filer ses coordonnées, bien que par téléphone je pense que le monsieur soit peu enclin à développer. Y passer et faire connaissance te permettrai je pense d'avoir une discussion intéressante...

Julien a écrit:

2J4 000697 a écrit:

Bon sérieux, j'ai quelques culasses d'avance, et le redressage/viagratisation du conduit d'admission est une des pistes explorées par mon service R & D, oui.

Je connais un motoriste au dessus de Toulouse qui l'a fait, gros chevaux à la clé d'après ce qu'il dit.
Je peux te filer ses coordonnées, bien que par téléphone je pense que le monsieur soit peu enclin à développer. Y passer et faire connaissance te permettrai je pense d'avoir une discussion intéressante...

C'est sympa Julien, merci, mais j'ai presque tout ce qu'il me faut, des idées, du matériel, un atelier correct, les bons contacts, tout ça... Mon seul gros souci c'est le temps et la disponibilité, donc un aller/retour vers Toulouse je l'envisage même pas... Par contre un petit saut vite fait sur le sud ouest pour aller me moquer des grandes bouches béarnaises qui pinaillent sur les détails de finition des XT des forumeux alors que leur bêlon devrait rouler depuis des mois vu qu'ils ont que ça à faire, ça je pense pouvoir le faire avant la fin de l'année. A mon avis à nous deux le Den's on se le met minable...

Euh, pour mettre minable quelqu'un, moi au yoyo ça peut peut-être le faire, mais sinon pour le reste j'préfère qu'on s'boive une moussette en causant corindon... Au plaisir !

[quote="2J4 000697"]

papy1000 a écrit:
Bon sérieux, j'ai quelques culasses d'avance, et le redressage/viagratisation du conduit d'admission est une des pistes explorées par mon service R & D, oui.

Ouaiiiiis! C'est bien ça! Le chaman s'occupe de deux de mes culasses, avec les guides en bronze et tout et tout! He he!
Ton moteur est fini lui aussi?

2J4 000697 a écrit: [Tiens en v'là d'la tof.
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Ou as tu déniché ce FCR ?

c'est pour le LCBC ?

Qu'elle démultiplication compte tu mettre, je suis en 17x40 c'est bien à 2 sur la SR qui est un peu lourde, mais seul, je démare en 2iéme et tire un peu court en 5 iéme à mon goût... le tout avec un "petit" TM 36 .

Mais toi avec ton engin qui devrai être hyper léger, va falloir trouver une solution, si tu veux poser la roue avant de temps en temps, car 17 est un maximum pour le pignon et 40 le minimum pour la couronne je crois.

Rolling

Steph, mon moteur est pas exactement fini, pour le moment c'est un tas de pièces plus ou moins neuves qui attend qu'on s'occupe de lui.

Rolling, le FCR vient de lbc et oui, c'est pour le LCBC, je compte essayer FCR TM et VM et me décider ensuite.

Pour la démultiplication le problème est pire que ce que tu crois, puisque je suis en 17 pouces à l'arrière et que ça raccourcit encore plus. J'ai prévu 17 x 40 effectivement, si ça ne va pas j'ai un pignon de 18 et je me ferai des couronnes plus petites, 38 ou 36.