Embrayage collé

papy1000watts a écrit:En attendant ça ça devrai faire l'affaire:https://www.materiel-de-pro.com/pate-araldite-arametal-81gr-araldite.html

Papy ton produit est introuvable, épuisé etc
Mais j'ai trouvé celui-ci qui y ressemble beaucoup, également en 81g (comme par hasard) fabriqué par Bostik et commercialisé sous la marque Sader.

https://www.amazon.fr/Sader-Colle-Epoxy-R%C3%A9pare-30601546/dp/B07Z3VV2K4/ref=asc_df_B07Z3VV2K4/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=468640883496&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=1719558193782777947&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9055687&hvtargid=pla-980442244299&psc=1

C'est vendu en temps que colle mais dans la description ils parlent de mastic. (cherchez l'erreur).

Quelqu'un connais?

Bonjour

Chez Liqui Moly:
https://products.liqui-moly.com/adhesifs-et-mastics/metal-malleable.html
ou ça:
https://products.liqui-moly.com/adhesifs-et-mastics/metal-liquide.html

Mais à préparation égale des p!èces à réparer, la soudure aluminium est peut-être préférable.

grizzly48 a écrit:Bonjour

Chez Liqui Moly:
https://products.liqui-moly.com/adhesifs-et-mastics/metal-malleable.html
ou ça:
https://products.liqui-moly.com/adhesifs-et-mastics/metal-liquide.html

Mais à préparation égale des p!èces à réparer, la soudure aluminium est peut-être préférable.

Merci grizzly mais liens morts tous les deux.

Je n'ai pas du tout l'intention de démonter entièrement le carter, le moteur est encore dans le cadre et il y est bien.

K2000 a écrit:

J'aime bien les tétons en haut à droite.

Bon tempête dans un verre d'eau les gars.

J'ai pensé aller voir un garagiste qui a un atelier carrosserie, ces gens là possèdent en général un chalumeau pour lui demander de recharger un peu la butée.
Recharger un peu ça ne veut pas dire grand chose, alors j'ai pris l'ancienne pièce, je l'ai redressé et rechargé à l'étain histoire d'avoir un modèle à montrer au soudeur.
Et là je me suis rendu compte que ce qu'il manquait était ridicule  à pleurer.



A l'aide d'un instrument magique dénommé miroir j'ai vérifié le jour sur le carter:


On ne vois pas très bien (mis à point automatique fait comme elle peut) mais vu le peu de jour je pense remonter comme ça.

Qu'en pensez-vous?

Ce ne serai pas la seul a être montée comme ça!!! après si tu ne laisses pas remonter le kick tout seul ça tiendra....suffisamment longtemps.

papy1000watts a écrit:Ce ne serai pas la seul a être montée comme ça!!! après si tu ne laisses pas remonter le kick tout seul ça tiendra....suffisamment longtemps.

Quelques (mauvaises) habitudes à changer, mais ça devrait le faire

ET help stp, j'avais fait plusieurs post sur le calage de l'avance à l'allumage avec croquis etc. (2016)

Plus moyen de retrouver.
Saurais-tu à quel endroit c'est stocké sur le HDD et comment y accéder?

Bon, remonté le mécanisme du kick, le carter et le kick.
Position du kick pas mieux (décalé de 2 cannelures par rapport au repère quand le kick est à la verticale).
Du coup je me demande si le guide de la roue à cliquets n'est pas monté à l'envers.

Chez moi il était monté avec les bords pliés orientés vers l'extérieur, je l'ai remonté pareil.
Avant que je ne reredémonte dites moi comment ces bords sont orientés chez vous.

Ça ne doit pas être possible de monter la pièce à l'envers, la plaquette frein écrous n'est pas symétrique, les trous ne sont pas alignés.

Regarde la:https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t17657-tutoriel-reparation-du-mecanisme-de-kick

papy1000watts a écrit:Regarde la:https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t17657-tutoriel-reparation-du-mecanisme-de-kick

Merci papy.

Sur plusieurs photos on voit que les pliures sont orientées vers l'extérieur (l'opérateur, enfin moi dans ce cas).

L'allumage est dessus, je vais attende un peu pour régler, la moto est en plein soleil, pas d'ombre avant ce soir.
Petite astuce pour ceux qui galèrent à serrer cette platine d'allumage sans que les réglages bougent:
je mets 2 rondelles plates à la place d'une sur les boulons de fixation, ça ne bouge pratiquement pas.

Petite question: quand vous refaites le plein d'huile (après vidange ou autre) vous mettez directement ~1L dans le bas moteur, le reste dans le cadre, vous purgez et complétez ce qui manque?

non!!!! cette méthode c'est quand tu démontes tout que tu as un moteur "sec"

papy1000watts a écrit:non!!!! cette méthode c'est quand tu démontes tout que tu as un moteur "sec"

Ok papy, juste de l'huile dans le cadre alors.

C'est remonté, essai demain à la fraiche.
La bonne nouvelle c'est que l'embrayage fonctionne.

Bon c'est pas fini.
10 coups de kick, pas une seule explosion.
Démonte la bougie: une étincelle de temps en temps quand ça veut bien.
Platines, condo, neufs, passé un coup d'alcool entre les contacts: pas mieux.
Cet aprèm démontage du phare et vérification des fils.

La seule chose que j'ai fait en plus de l'embrayage et du kick, c'est d'avoir déplacé le commodo clignotants phare.
Il était après le levier d'embrayage, je l'ai mis avant comme il doit être.
Mais je n'ai pas ouvert le phare car je sais que c'est galère pour remettre le boulon en dessous.
Du coup j'ai enlevé les 4 vis du guidon pour voir du mou et j'ai déplacé le commodo.

Affaire à suivre.

Ton allumage est décalé d'un tour.

papy1000watts a écrit:Ton allumage est décalé d'un tour.

Comment c'est possible les repères des pignons sont en face l'un de l'autre.
Et même, ça n'explique pas que la bougie ne pète pas.
Je vais déjà la chauffer au gaz.

Oui mais!!!!!

Tiens regardes la:https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t17646-tutoriel-le-moteur-4t-ou-comment-regler-son-point-d-allumage-et-sa-distribution

papy1000watts a écrit:Oui mais!!!!!

Allumage décalé d'un tour: l'étincelle se produit à la bascule au lieu de la compression.
Sans te mentir c'est la première chose laquelle j'ai pensé quand j'ai vu qu'il n'y avait aucune réaction aux coups de kick.

Vais voir ton lien.

D'accord papy, je n'ai pas vérifié au niveau des soupapes.
Y'a pu qu'a redémontrer le carter en espérant que le joint vienne d'un morceau + 1 cache culbuteur.

Je ne vais pas re vidanger, je la couche, ça devrait le faire.
Là je vais attendre un peu, le ciel est tout couvert, pas vraiment envie qu'il pleuve quand le carter est enlevé.

Papy il y a un malaise.

J'ai enlevé le cache culbuteur échappement et tourné le volant magnétique jusqu'au repère T.
Le culbuteur a du jeu. J'ai fait un tour complet, plus de jeu.
Encore un tour pour revenir au point de compression.
Je suppose qu'au PMH si l'échappement a du jeu l'admission en a également.
J'ouvre le carter d'embrayage: les repères des 2 pignons sont alignés!

Par contre ceux que j'avais fait moi même ne le sont plus, décalés d'1/2 tour sur le pignon de l'arbre
d'allumage.
Je pense que la moto a été démontée et remontée pas tout  fait comme il faut.

Mets une photo.

papy1000watts a écrit:Mets une photo.

Voilà.



L'autre repère sur le pignon d'allumage est diamétralement opposé au repère yamaha.
On ne le voit pas, il a été fait à la pointe à tracer.
J'ai remis les pignons de sorte que mes repères tombent en face l'un de l'autre, remonté le carter, je vais manger et je cale l'allumage.
Fo essayer, pour l'instant je ne vois pas d'autre solution.

Si ça ne démarre pas faudra chercher ailleurs.

Ça ne va pas non plus.
Avec mes repères en face à face il n'y a plus moyen de caler l'avance.
La levée (ou bossage) de la came se trouve à l'opposé de la patte qui ouvre les vis platinées.



J'ai fait un petit trait au  crayon jaune à l'endroit du bossage, seulement vu sur la photo que c'est marqué d'usine.

Pas les lorgnons sur le nez comme d'hab.

J'ai trouvé, c'est la bougie.
Je n'aurai pas du me fier à ce que j'ai bidouillé dans le carter mais au symptôme.
Une étincelle de temps en temps ça ne peux pas venir de l'avance qui est décalée.
Même pas essayé de redémarrer après avoir recalé les pignons.
Bougie dehors, une pince croco sur le culot, l'autre sur le sélecteur (masse) et on kick.
Étincelle quand ça veux. Changer de bougie: étincelle à chaque 2 tours.

Merci à tous ceux qui m’ont gentiment aidé, la moto démarre, tourne.
Encore quelque réglages: richesse, calage dynamique de l'avance et ce sera prêt à retomber en panne (je plaisante bien sûr).

Si c'était vraiment un problème de bougie c'est sur tu vas retomber en panne.......bientôt!