Embrayage collé

YAMACO a écrit:4 pages pour un embrayage collé... ?

Ce n’est pas juste un embrayage collé, c’est l’histoire d’un heureux pilote de 500 XT qui se rends compte que l’embrayage ne débraye plus. Oh stupeur !
Comme cela fait fort longtemps qu’il n’a plus fait de mécanique moto, il a eu la riche idée de demander conseil , à plus avisé que lui, pour un travail qu’il n’avait jamais fait.
Pas que ce soit particulièrement difficile, mais attaché à sa pièce de collection, il avait peur, d’un coup de clé malheureux,  de commettre l’irréparable.
Le couvert étant mis, il s’est en même temps courageusement attaqué à un mécanisme de kick quelque peu défaillant.
Présentement il attend  patiemment que l’on lui livre une pièce neuve avant de se cogner le remontage.
Voilà.  

oui, j'te rassure je pense qu'on avait compris !

santem0 a écrit:

YAMACO a écrit:4 pages pour un embrayage collé... ?

Ce n’est pas juste un embrayage collé, c’est l’histoire d’un heureux pilote de 500 XT qui se rends compte que l’embrayage ne débraye plus. Oh stupeur !
Comme cela fait fort longtemps qu’il n’a plus fait de mécanique moto, il a eu la riche idée de demander conseil , à plus avisé que lui, pour un travail qu’il n’avait jamais fait.
Pas que ce soit particulièrement difficile, mais attaché à sa pièce de collection, il avait peur, d’un coup de clé malheureux,  de commettre l’irréparable.
Le couvert étant mis, il s’est en même temps courageusement attaqué à un mécanisme de kick quelque peu défaillant.
Présentement il attend  patiemment que l’on lui livre une pièce neuve avant de se cogner le remontage.
Voilà.  

Ne t'inquiète pas sur les propos de Yamaco qui, en fait, s'autodérise
Beaucoup ont des difficultés à rester silencieux lors de sujets techeniques

E.T.

En même temps c'est vrai que c'est long pour un problème qui n'en est pas.
Quand un embrayage colle il suffit de démarrer (ça c'est possible) pousser la moto pour prendre un peu de vitesse, où se trouver au
sommet d'une côte, puis enclencher la première et rouler avec le levier d'embrayage tiré.
Dès fois ça va très vite, et dès fois il faut faire quelques kilomètres avant avant qu'il ne décolle.
Mais aucun ne m'as résisté.

Et tu ne pouvais pas le dire au début?????

papy1000watts a écrit:Et tu ne pouvais pas le dire au début?????

Il y a tellement de post techniques ou je vois la solution au début, ou tout du moins une éventualité.(une surtension par exemple)
Et ça part dans tous les sens. De plus en général ils préfèrent d'autres solutions que les miennes.
Alors dès fois je préfère ne rien dire, et puis je n'ai pas que ça à faire ( je suis déjà limite du burn out)

J'avais pas osé l'écrire pour ne pas traumatiser les âmes sensibles du forum, mais moi quand l'embrayage adhère, je met le moulin en route puis je pousse la moto pour vaincre l'inertie, je monte en selle et je passe la première ... ... comme l'écrit le Doc, généralement il suffit de quelques mètres pour que tout redevienne normal ...

En fait tout le monde savait quoi faire mais personne n'a rien dit!!!!

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué

papy1000watts a écrit:En fait tout le monde savait quoi faire mais personne n'a rien dit!!!!

Sait pas si c'est tout le monde mais certains en tout cas ... j'ai les noms ... après si on donne la solution tout de suite ... le poste est vite clôturé ... pas d'échanges d'idées de génie ...  d'anecdotes ... de souvenirs ... de suggestions ... de "faut qu'on" ... de "y a qu'à" ... de "j'ai un cousin qui" ... de prose technique ... ou poétique ... ou pathétique ... pas d'images ... de croquis ... de schémas ... pas de pourrissage ...

Triste en fait ...

Oui, mais il n'airait pas vu le problème du kick... Il fallait ouvrir de toute façon...

5 ème page

pom pom pom pom !  


je m'auto dérise...  

Tu t'auto-dérises vachement bien!

papy1000watts a écrit:En fait tout le monde savait quoi faire mais personne n'a rien dit!!!!

Bin non, puisque tout le monde savait.

Dr Phil a écrit:

papy1000watts a écrit:En fait tout le monde savait quoi faire mais personne n'a rien dit!!!!

Bin non, puisque tout le monde savait.

Ça a été essayé d'emblée et n'a pas fonctionné. (Le groom qui devait me pousser la moto en haut de la cote est en quarantaine).

Tant que vous êtres dans le coin, j'ai un petit soucis avec le filtre à huile.
Sur la vue éclatée "Pompe à huile et filtre", ledit filtre porte le numéro 14.
Et dans la nomenclature (sauf erreur de ma part) le repère 14 est désigné comme "TE DE FOURCHE INFÉRIEUR + TUBE".

https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/500-MOTO/1978/XT/XT500/POMPE-A-HUILE-ET-FILTRE/2020_80003-80003/08/0/78313

Du coup je n'ai pas la référence du filtre.

Celui-là me paraît sympathique mais le 500 xt ne fait pas partie de sa destination.

https://www.street-moto-piece.fr/filtre-a-huile-moto/369-filtre-a-huile-moto-hf145-3663466003410.html

Le filtre est commun à tous les monos 500 toutes années , 600 et 660 Yam et aussi à d'autres modèles.

https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/affectation_pieces_detachees/4X7134409000

C'est celui que j'utilise comme filtre sur XT/SR & SR au frérot ... aucun problème ...

1R7 a écrit:C'est celui que j'utilise comme filtre sur XT/SR & SR au frérot ... aucun problème ...

Ok merci, HF 145

Du coup on repart sur le choix de l'huile? vous mettez quoi vous????

papy1000watts a écrit:Du coup on repart sur le choix de l'huile?  vous mettez quoi vous????

Champion ou NGK ... ?

Pom... pom pom pom
mangez des pommes !

YAMACO a écrit:Pom pom pom
mangez des pommes !

On n'en est même pas à une page par disque d'embrayage, y'a de la marge. Moi je mets que de l'huile d'origine, j'ai pas confiance dans l'adaptable. Le plus difficile c'est de trouver des moteurs qui n'ont jamais été vidangés pour récupérer le précieux lubrifiant. J'ai aussi une roue avant de SR 78 avec son pneu avant d'origine et donc de l'air japonais d'époque à l'intérieur. (C'est pas une blague, je le jure, j'ai fait expertiser cet air et il sent la fleur de cerisier au printemps sur les pentes du Fuji Yama)

hé bin, dans les m'neus des SR 400 de 2011, y'z'ont de l'air de Fuck Ushima ta !

YAMACO a écrit:hé bin, dans les m'neus des SR 400 de 2011, y'z'ont de l'air de Fuck Ushima ta !

Heureusement elles sont pas à refroidissement liquide.

https://www.lemonde.fr/planete/article/2021/04/13/le-japon-va-rejeter-dans-l-ocean-l-eau-contaminee-de-fukushima_6076540_3244.html

santem0 a écrit:
Du coup je n'ai pas la référence du filtre.

Filtre à huile 4X7-13440-90 11,70€

E.T.

Ça délire grave dès que j'ai le dos tourné.

Bon j'ai eu la pièce, le modèle renforcé.
Avec le bol que j'ai météo france annonce de la pluie jusqu'au 21.



Enfin ça peut encore changer d'ici là.

J'ai le circlips qui retiens le ressort d'appui de la roue à cliquet qui a une drôle de tronche.



Première fois que je vois ça.
Défaut du matériaux?

Ce circlips est mort, à remplacer.
Mais de mémoire,  ce n'est pas un circlips de ce type qui est à utiliser.

J'ai l'impression qu'il a pris une claque ce circlips ...

pushing a écrit:
Mais de mémoire,  ce n'est pas un circlips de ce type qui est à utiliser.

Si ce sont ceux de l'autre coté qui sont différents (type S). cf l'éclaté sur pièces yamaha.

pushing a écrit:Ce circlips est mort, à remplacer.

Bah on remet jamais un circlips, on le remplace... On l'écarte toujours trop pour le sortir, et ça le déforme. Et vu ce que ça coûte, prendre le risque de devoir rouvrir ou d'abîmer un moteur à cause de ça, la question ne se pose même pas.

Un assortiment de circlips ça vaut dans les 10 balles pour 300 pièces.