EMBRAYAGE-Cloche Noix-Disques-sr500-xt500 (1) : Démontage-remontage, méthodes et outillage ?

Bonjour

un embrayage de xt peut il rester coller????
Merci VRXT

bien sur . Pour le decoller ,demarage a la poussette dans une rue calme ,tres calme ,poignée gauche debrayée des grands coups de gaz  et ca finit par venir ou demontage
francky

Vi l'embrayage du XT colle , soluce moins sauvage, démarres le moteur , mets le ralenti accéléré et attends que ça chauffe ... il va se décoller tout seul une fois les disuqes bien chaud

'lut
Pour pas que les disuqes se collent, y faut faire cinq fois le tour du quartier quand il fait beau temps, mais pour décoller les disuqes aaaaaaaaaarghhh dur ...............

je vous tient au seau.......

Laisse tourner 5 minute, stop ,huile chaude et 1ere en avant arriere léger= tout roule.

Merci les gars
(madpaxt mon chien te dit merci mais n'a pas compris le coup du seau ,mais ça marche maintenant alors...)


VRXT

moteur arrêté, 1ière enclanchée, débrayer et faire bouger la moto d'avant en arrière.

jeanjean

Bonjour,
Je n'arrive pas à régler l'embrayage de mon SR 500 bien qu'ayant suivi les indications de la RT pour le réglage de base au niveau de la bielle (qu'il faut aligner avec le repère sur le carter).
Rien n'y fait. Après avoir effectué la procédure, et réglé la garde à la poignée, je ne peut pas débrayer (Le moteur reste en prise).
Le câble est récent et la bielle est neuve.
Que faire?
Y a-t'il une astuce qui échappe à la RT?
Merci à ceux qui pourraient m'éclairer.
Frédéric

bonjour
si elle est restée longtemps sans tourner tes disques sont peut etre collés?
francky

Merci pour la suggestion, mais je ne le pense pas (je vérifierai cependant).
L'embrayage fonctionnait avant que je ne remplace la bielle, la chape et son axe pour rattraper le jeu.
Le cable avait été changé et ne comporte pas de tendeur (excepter au niveau de la poignée).
Comme dans d'autres post, la bielle monte et descend mais elle ne reste pas en face du repère dans tous les cas.
Quid?

Frédéric.

J' ai besoin de démonter mon embrayage et il me faut l'outil qui va bien !

Outil de démontage "jeanjean"



jeanjean

Jeanjean l'Africain

Gonflé, le démonte pneu!
Et pour remonter l'embrayage, tu fais comak?

Je me suis bricolé le truc suivant, avec lequel je viens à bout de l'embrayage et du pignon de sortie de boîte.
J'ai depuis ressoudé un manche + costaud, le fer à béton c'est de la daube en barre.

'soir

J'avais trouvé ça sur un forum allemand:

Sur un de mes XT , quand je l'ai acheté, la cloche avait un dent en moins exactement à l'endroit où appuie l'outil " jean jean" ; le reste de l'embrayage était dans un carton.
Celui là , je l'ai eu pour pas cher...

le démonte pneu, faut quand même oser ........

je fais comme sur la photo : c'est un noeud de prussic.
je fais une une longue boucle qui s'enroule sur plusieurs tours. puis je repasse le bout resté libre dans la boucle de départ, et je tire.

je m'en suis servi en voile, ça tient très bien et surtout c'est facile à défaire.

:albino:

peauxdelavieillecabane a écrit:le démonte pneu, faut quand même oser ........

je fais comme sur la photo : c'est un noeud de prussic.
je fais une une longue boucle qui s'enroule sur plusieurs tours. puis je repasse le bout resté libre dans la boucle de départ, et je tire.

je m'en suis servi en voile, ça tient très bien et surtout c'est facile à défaire.

:albino:

Au début, je faisais comme ça aussi, mais je trouve la sensation trop "molle".
Je préfére quand ça fait "toc"...

jeanjean

Salut à tous,

J'ai un probleme d'embrayage, ça n'accroche plus quand j'accelere fort (ou pas tres fort des fois). La commande est correctement réglée, l'épaisseur des disques garnis est dans la tolérance haute, les disques lisses sont legerement marqués (de fines rayures circulaires) mais on ne sent rien sous l'ongle. Les ressorts sont bons (leur longueur libre), juste deux sont en limite basse.
En revanche, ils ont l'air vieux, noircits par endroits (d'origine ??? à 2.75mm d'ép., 1977 et 80000km minimum). Bref, ils ont l'air bons mais n'accrochent pas. Savez vous si les garnitures des disques vieillissent bien, s'il faut les changer parce trop vieux, ou si un coup de toile emeri de 600 ou + suffit à ramener un peu de matiere qui a toutes les propriétés pour embrayer ?
Avez eu une experience similaire ou de bons conseils avant que j'en achete des neufs    ?

Merci à vous.

Phil

Que met-tu comme huile moteur ?

Avec les embrayages en bain d'huile, il faut éviter les huiles contenant du graphite style antar molygraphite (ça existe encore, ce truc là ?) et peut-être certaines huiles de bagnole susceptible d'avoir des additifs pas trop compatible avec l'embrayage.

Sinon, coté vieillissement, je ne sais pas trop. J'ai un embrayage avec des disques garnis se rapprochant de la limite inf., dito pour les ressorts, le compteur à près de 60.000 km (l'embrayage, je ne sais pas) et je n'ai pas de problème.

jeanjean

Salut,

je mets de l'huile standard, 20w50, genre belray pour moto depuis la derniere vidange. Avant, c'était de l'huile bagnole standart 20w50. Tiens, j'ai dit "avant", c'est vrai que c'est apparu un peu apres la derniere vidange ! mais j'y crois pas.
Merci.
D'autres avis ?

Bonjour,

moi quand j'ai acheté ma 1ére xt, l'embrayage patinait sévère dans les reprises. Mais après la première vidange plus aucun problème. J'ai mis de la motul 3100 15w50 sur laquelle il y a marqué "Evite le glissement de l'embrayage pour gagner de la puissance". L'ancien proprio avait du mettre de la vulgaire huile bagnole pas vraiment compatible avec les embrayages humides !

vin100

Va pour une vidange !
Maintenant que j'y pense, j'ai du mélanger 2 huiles pour faire le niveau. Mais c'est 2 huiles moteur "moto" 20w50 et de meme qualité. Je vais repasser à mon huile voiture standard, celle qui marchait bien et on va voir.
A+ et merci

Salam...

Quand ça broute au départ, en première: c'est les disques. (Rare!)
Quand ça patine à grande vitesse, vers 4500 tours par exemple : c'est les ressorts. (Moins rare.)

Afwan...

V .
.

et dans l' garage.. c'est pas l'embrayage qui patine c'est la tête...
Arvella' 22° soleil... kick et hop !

Si je tire sur les ressorts pour les allonger un peu, ça peut le faire ? mais j'imagine que cette manip ne fait qu'allonger légèrement la durée de vie des ressorts, faudra changer ?

non, ne tire pas dessus, mais met plutot une rondelle pour augmenter la précontrainte.

jeanjean

Encore une bonne idée ! merci JJ, je m'y jette...

Et ben voilà, une rondelle de 1.5mm sur chaque ressort. Et de l'huile total 20w50 standard voiture (quartz5000!). Un petit coup de toile sur chaque disque et je pensais que le tour était joué. Apres remontage, l'embrayage accrochait meme débrayé mais un petit rodage et ça n'accrochait plus à l'arret. Mais ça patine toujours  :|  à l'accélération ?!
Ci dessous l'état de mes disques :

La commande est un peu plus dure mais c'est normal, les ressorts plus tendus.
Mais dites moi si cette couleur noire charbon est normale pour des disques d'embrayage !!
Vous en avez dejà vu des noirs comme ça ?? , ceux en vente sur ebay sont gris tout propre  
Ils ne sont pas voilés.

Merci

Salut...

Et ben moi, qui ne suis pas vraiment un ayatollah de l'aspect "stock" de mes bécanes, je dois dire que quand il s'agit du moulbif, je suis assez "casque à boulons".
Aussi, les allongements de ressorts et autres rondelles, je suis contre, surtout pour ce que ça coûte de respecter un élément essentiel du moteur: 1,50 € le ressort, d'après ma mémoire alzheimérisée.

Mais, comme on disait jadis Outre-Quiévrain: "Ce n'est que mon avis"...

V .

PS: Les disques d'embrayage ne se rodent pas, surtout s'ils ne sont pas neufs! Ils s'usent un peu plus... pour compenser la rondelle...
(Les miens avaient la même couleur, la dernière fois que je les ai vus.)
.

salut
un embrayage qui a patiné dans sa jeunesse a chauffé, donc les disques lisses ont pu se voiler. Il faut penser à regarder la planéïté des disques lisses

Salut,

Quand le concessionnaire a les pieces en stock, c'est cool, parce les prix du neuf chez Yam à Casa sont bien plus interessants qu'en France (droits de douane ?). Heureusement, y'a plein de trucs en stock (pistons toutes cotes, soupapes....) depuis des decennies et du jamais vendu. Les diques garnis + les lisses d'origine = 110euros, en stock, mais pas les ressorts donc 3 semaines d'attente mini (2mois pour un rlt à aiguille d'arbre secondaire...). J'ai commandé des joints à levre pour une pompe à huile haut débit, ça fait 1 mois pour 10 jours de délai annoncé. Le revers de la medaille des prix interéssants. On a pas Kedo à 5 jours de la livraison (ici, livraison 1fois/2), ou un conces. Yam achalandé moto à chaque coin de rue (1 dans Casa, env. 5Mil. Hab.)
Et pis je roule tous les jours (boulot, 50km A/R ...). Alors faut se débrouiller avec ce qu'on a (au Maroc, on sait faire ), et pis je cherche la cause du pb, ressorts ou disques ? , maintenant je pense aux diques mais c'est bizarre, ils sont dans la cote et la couleur ne surprend personne.
Bon week end et bonnes bourres

Pas de moto = plage (meme mon fils prefere la moto !)