Embrayage collé

santem0 a écrit:

papy1000watts a écrit:Non la pièce tu la changes et si le carter est creusé tu bouches a la résine époxy bi composant.

Merci, vais regarder le carter de plus près demain.

Papy je pense qu'il n'y a pas à discuter bien longtemps, la photo parle d'elle même.
A la place du chanfrein 4 à 45° il devait y avoir un angle droit.

Peux-tu me filer les références de ta résine et si possible où commander.

En principe, on change les trois pieces en meme temps 24 25 et 26

Quand a l'epoxy deux composants, dans un magasin de bricolage quelconque, on doit trouver ça. Le tout est de bien suivre le mode d'emploi.

philxp a écrit:En principe, on change les trois pieces en meme temps 24 25 et 26

Quand a l'epoxy deux composants, dans un magasin de bricolage quelconque, on doit trouver ça. Le tout est de bien suivre le mode d'emploi.

On ne vois pas bien les numéros, ici mieux https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/500-MOTO/1978/XT/XT500/DEMARREUR/2020_80003-80003/14/0/78313
J'ai commandé également la plaquette frein.
Je n'aime pas trop ces bidules qui, à force d'être pliés et dépliés finissent toujours pas casser comme j'ignore le nombre de fois où ça a été démonté, j'ai opté pour du neuf.
Repère 27.
La butée quant à elle me semble intacte.

Tant qu'à faire, déjà que j'ai les mains dans la cambouis, je vais passer un coup de brosse et de peinture sur le coude d'échappement.
Il n'est pas moche moche mais ça ne lui fera pas de mal.

C'est vrai qu'il est pas moche...

'taiiiin mais quand est-ce qu'il décolle... !

YAMACO a écrit:'taiiiin mais quand est-ce qu'il décolle... !

Quand le carter d'embrayage sera refermé.

Salut, la plaquette frein arrive, sauf retard, aujourd’hui.

Voilà comment je compte procéder : dégraissage de la partie à reboucher à l’alcool à 90°,
Préparation d’une noisette de résine, application sur le métal, pose d’un film plastique par-dessus et vissage de la plaquette. Enlèvement du surplus sur les bords et attendre que ça sèche.
Le film plastique sert à ce que la plaquette ne soit pas collée sur le carter, la résine n’adhérant pas au polyéthylène.
Quand c’est dur, je dévisse et retire le film.
Ça vous paraît correct ?

Oui, bien!

Je me demande si la résine ne va pas se péter en ptits bouts sous les coups ?
Elle est souple ?

papy1000watts a écrit:Oui, bien!

Merci papy

K2000 a écrit:Je me demande si la résine ne va pas se péter en ptits bouts sous les coups ?
Elle est souple ?

C'est ce que je me suis demandé aussi, mais je pense que le filtre à huile les arrêtera.
Fo que je fasse gaffe de ne pas relâcher le kick trop brusquement.

Une fois j'en navé ressoudé une, de patte, le point de soudure meulé venait rattraper le creux fait dans le carter.

Le bol (d'or) est avec moi: acheté de la résine l'année dernière, pas encore servi, déjà foutu.
Il n'y a que le durcisseur qui bouge dans la seringue, l'autre figé.
Vais voir si j'en trouve au brico du coin sinon encore commander.
Vais finir par croire qu'il faut demeurer dans une 'Grande Ville' pour avoir une XT en ordre de marche.
lol.

J'ai trouvé ça.
C'est bien de l'époxy bi composants mais le mot "résine" ne figure nulle part.
Est-ce grave docteur?
J'ai peur que ce soit trop liquide et que ça coule plus que je ne le désirerai.

C'est écrit colle! après que dit la notice au dos?

Prépare bien ton chantier, c’est de la rapide .

papy1000watts a écrit:C'est écrit colle! après que dit la notice au dos?

Notice au dos ici, j'ai laissé en taille réelle.



Quand tu tapes " résine époxy bi composants" sous google, il y a beaucoup de colles.

Je ne sais ce que tu utilises comme navigateur mais sous firefox, en faisant Ctrl + tu agrandis l'image.

dans son jus a écrit:Prépare bien ton chantier, c’est de la rapide .

Deux boulons de 5, accessibles, en 5 mn ça devrait être jouable, j'ai en plus couché la moto.(histoire qu'elle ne se débatte pas trop)

papy1000watts a écrit:C'est écrit colle! après que dit la notice au dos?

Papy, tu ne te souviens pas de ce que tu avais utilisé?

Euh...en fait moi j'ai chargé la pate a la brasure....mais la résine c'est costaud Tryphon a réparé un carter avec. et j'ai un carter d'embrayage rechargé sur une des mes bécane.

L'haraldite c'est magique. et de toute façon la résine c'est au moins aussi solide que l'alu des carters.

papy1000watts a écrit:Euh...en fait moi j'ai chargé la pate a la brasure...Mais pour ça il faut un chalulmeau .mais la résine c'est costaud Tryphon a réparé un carter avec. et j'ai un carter d'embrayage rechargé sur une des mes bécane.

L'haraldite c'est également une colle c'est magique. et de toute façon la résine c'est au moins aussi solide que l'alu des carters. Sauf qu'ils sont en magnésium (c'est marqué dessus)

Bon je verrai demain.
Si la colle est trop liquide je chercherai une autre solution.

Seul le carter d'embrayage des XT est en magnésium, les carter centraux sont en alu.

papy1000watts a écrit:Euh...en fait moi j'ai chargé la pate a la brasure....mais la résine c'est costaud Tryphon a réparé un carter avec. et j'ai un carter d'embrayage rechargé sur une des mes bécane.

L'haraldite c'est magique. et de toute façon la résine c'est au moins aussi solide que l'alu des carters.

Ah alors ça non, jamais de la vie. L'alu des carters c'est un AS 7G ou un truc du genre avec une limite à la rupture à 240 MPa. La résine n'en atteint pas le tiers.

Oui, en traction!! mais c'est pas le cas.

santem0 a écrit:Le bol (d'or) est avec moi: acheté de la résine l'année dernière, pas encore servi, déjà foutu.
Il n'y a que le durcisseur qui bouge dans la seringue, l'autre figé.
lol.

Vi, sur tous les produits Locitie y'a une date de péremption, et les conditions de stockage sont importantes aussi ... si dans l'atelier tu a -20°C l'hiver et 45°C l'été, certains produits vieillissent très mal.

E.T.

Finalement, après moultes recherches sur internet, je ne sais pas si je vais utiliser de la résine pour faire cette réparation.

D'abord il est difficile d'en trouver une qui résiste à plus de 100°C, ensuite  je n'ai aucune idée de la température qu'il fait là dedans quand je suis arrêter en plein cagna et que j'attends au feu rouge, dans un bouchon etc.
S'il s'agissait d'un carter extérieur j'aurai essayé mais là...
Si j'étais encore en activité j'aurai filé la pièce à un soudeur de l'atelier et ça fait longtemps que l'on en parlerai plus.
Je vais essayé de trouver quelqu'un qui me la recharge par soudo-brasage.

santem0 a écrit:Finalement, après moultes recherches sur internet, je ne sais pas si je vais utiliser de la résine pour faire cette réparation.

D'abord il est difficile d'en trouver une qui résiste à plus de 100°C, ensuite  je n'ai aucune idée de la température qu'il fait là dedans quand je suis arrêter en plein cagna et que j'attends au feu rouge, dans un bouchon etc.
S'il s'agissait d'un carter extérieur j'aurai essayé mais là...
Si j'étais encore en activité j'aurai filé la pièce à un soudeur de l'atelier et ça fait longtemps que l'on en parlerai plus.
Je vais essayé de trouver quelqu'un qui me la recharge par soudo-brasage.

La température n'est pas un problème, on peut boucher des fissures dans les carters avec les bicomposants, ça tient.
L'inconvénient de la réparation par rechargement de matière à la soudure, c'est qu'il faut que le carter soit nu et propre, donc il y a un peu de préparation et de démontage. Sinon une paire de carters en bon état ça se trouve autour de 100 euros.

En attendant ça ça devrai faire l'affaire:https://www.materiel-de-pro.com/pate-araldite-arametal-81gr-araldite.html

2J4 000697 a écrit:

santem0 a écrit:Finalement, après moultes recherches sur internet, je ne sais pas si je vais utiliser de la résine pour faire cette réparation.

D'abord il est difficile d'en trouver une qui résiste à plus de 100°C, ensuite  je n'ai aucune idée de la température qu'il fait là dedans quand je suis arrêter en plein cagna et que j'attends au feu rouge, dans un bouchon etc.
S'il s'agissait d'un carter extérieur j'aurai essayé mais là...
Si j'étais encore en activité j'aurai filé la pièce à un soudeur de l'atelier et ça fait longtemps que l'on en parlerai plus.
Je vais essayé de trouver quelqu'un qui me la recharge par soudo-brasage.

La température n'est pas un problème, on peut boucher des fissures dans les carters avec les bicomposants, ça tient.
L'inconvénient de la réparation par rechargement de matière à la soudure, c'est qu'il faut que le carter soit nu et propre, donc il y a un peu de préparation et de démontage. Sinon une paire de carters en bon état ça se trouve autour de 100 euros.

Merci 2J4 mais je n'avais pas l'intention de recharger le carter, juste un coup de brasage dans l'angle de la plaquette frein, ensuite un (ou plusieurs) coup de lime pour essayer d'approcher au mieux la forme du carter.

papy1000watts a écrit:En attendant ça ça devrai faire l'affaire:https://www.materiel-de-pro.com/pate-araldite-arametal-81gr-araldite.html

Papy ton produit est introuvable, épuisé etc
Mais j'ai trouvé celui-ci qui y ressemble beaucoup, également en 81g (comme par hasard) fabriqué par Bostik et commercialisé sous la marque Sader.

https://www.amazon.fr/Sader-Colle-Epoxy-R%C3%A9pare-30601546/dp/B07Z3VV2K4/ref=asc_df_B07Z3VV2K4/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=468640883496&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=1719558193782777947&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9055687&hvtargid=pla-980442244299&psc=1

C'est vendu en temps que colle mais dans la description ils parlent de mastic. (cherchez l'erreur).

Quelqu'un connais?