Re: prepa-xt500 : Allez en piste !!!

Invité 04/03/17, 12:36 pm

Ouppsss..
J avais pas lu les 7 pages du topic avant de poster.
Pas vu que c etait une resto
Je pensais que c etait une reconstruction neuve a l identique en alu

Bo quand même... Smile

L'abbé khan 10/05/17, 07:21 am

Bon j'ai bien avancé, j'ai enfin pris le temps de refermer le résé :

- pointage;
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- pis soudage, j'me suis un peu fait chier sur celui-ci rapport aux autres que j'avais déjà fait, plus d'impuretées dans l'alu donc il a fallu que je m'y reprenne à deux fois pour la soudure Rolling Eyes

mais bon ...
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Sur le châssis aussi j'ai bien avancé plus qu'a mettre le résé définitif et faire la selle :

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Twisted Evil

Pablo 10/05/17, 09:17 am

Yesssss!!!

Joli joli !!!

C'est vrai c'est bizare ça quand on soude de l'alu (d'occase pour ma part...) il arrive qu'il y ai comme des merdouille emprisonée, qui remonte a la surface..... Suspect

bon, il fuit pas Laughing

Jolie la bécane ! c'est quoi la roue avant ?? jolie !!!

et le RFY..... c'est comment scratch

A ++

L'abbé khan 11/05/17, 07:03 am

Bon alors je raconte des conneries et pas un pour me dénoncer Suspect

en plus y en a qui savent Twisted Evil

Le résé c'est bon c'est fait, mais le XT en Photo j'ai rien fait dessus, une occase qui est passée sur LBC relayée sur FB par les copains du sud-ouest, si vous voyez de qui que j'cause, et l'affaire c'est faite rapidos moto livrée (presque) à domicile cheers

.

Ca me fait faire un grand pas en avant bounce

c'est pas tout parfait, mais ça roule comme ça je peux tourner avec cette année et je n'ai plus qu'a y apporter mes améliorations/modif au fur et à mesure.
Du coup je remets le SR en config route et j'arrête de le martiriser sur la piste.
Quand au cadre du début, il va passer du coté TT du coup Twisted Evil

, mais c'est une autre histoire...

BRIO 11/05/17, 08:58 am

Tu as toujours eu une faiblesse pour les selles moelleuses...
Suspect

Phil 421 11/05/17, 11:02 am

BRIO a écrit:Tu as toujours eu une faiblesse pour les selles moelleuses...

Une selle ? ou ça ?

L'abbé khan 12/05/17, 06:23 am

Régime

dune 12/05/17, 07:27 pm

L'abbé khan a écrit:Bon alors je raconte des conneries et pas un pour me dénoncer en plus y en a qui savent

Le résé c'est bon c'est fait, mais le XT en Photo j'ai rien fait dessus, une occase qui est passée sur LBC relayée sur FB par les copains du sud-ouest, si vous voyez de qui que j'cause, et l'affaire c'est faite rapidos moto livrée (presque) à domicile .

Ca me fait faire un grand pas en avant c'est pas tout parfait, mais ça roule comme ça je peux tourner avec cette année et je n'ai plus qu'a y apporter mes améliorations/modif au fur et à mesure.
Du coup je remets le SR en config route et j'arrête de le martiriser sur la piste.
Quand au cadre du début, il va passer du coté TT du coup , mais c'est une autre histoire...

pour l avoir essayée il me semble indispensable de virer la roue avant de bm et de coller ta roue de tdr avec son frein a dix. ce n est pas compliqué et quel confort de savoir que tu peux vraiment ralentir si le besoin s en fait sentir. demande a kakek qui voulait faire "le pur" avec mon double came du "92", il en a jeté son zlip tellement il était chargé !

aaaaaaaaaaaaaa+
dune

denis600SR 12/05/17, 07:44 pm

S'en fout l'abbé des freins à dix, à Iron Bikers il a mis tout le monde d'accord avec son SR à tambour...

Buell-LN 13/05/17, 05:31 am

denis600SR a écrit:S'en fout l'abbé des freins à dix, à Iron Bikers il a mis tout le monde d'accord avec son SR à tambour...

Comme Dune, permets moi d'être dubitatif... Rolling Eyes

...

C'est bien aussi de penser à la sécurité des autres.

monogil 13/05/17, 12:16 pm

bjr

important le freinage
mais la fourche aussi
avec mon disque et étrier brembo de cb 500, malgré les ressorts made in ET, elle se tord de rire quand je freine fort prepa-xt500 : Allez en piste !!! - Page 8 3352539053

prepa-xt500 : Allez en piste !!! - Page 8 3352539053

gil

YAMACO 13/05/17, 12:43 pm

un "pontet renfort" devrait arranger ça ... Nan ? Very Happy

ET 13/05/17, 01:42 pm

Je suis sur le sujet ... un pontet en acier .... light ... extra light

E.T.

Buell-LN 13/05/17, 02:21 pm

YAMACO a écrit:un "pontet renfort" devrait arranger ça ... Nan ?

Très mauvais pour le fonctionnement de la fourche.

2J4 000697 13/05/17, 02:24 pm

ET a écrit:Je suis sur le sujet ... un pontet en acier .... light ... extra light

E.T.

Marrant ça, moi j'ai jamais trop accroché avec les pontets, pour rigidificationner les fourches je mets un axe de roue ajusté dans les fourreaux et j'ai jamais souffert de vrillages excessifs (et me dites pas que je freine pas hein, c'est pas mon point fort mais c'est quand même mon moins faible).
D'ailleurs cette dourche de SR avec la coupelle supposée serrer l'axe de roue mais même pas ajustée sur ses goujons, je vois pas comment elle pourait être rigide.

Tiens puisqu'on cause de prépa je suis sur le point de commettre ça :
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2J4 000697 13/05/17, 02:33 pm

Buell-LN a écrit:
YAMACO a écrit:un "pontet renfort" devrait arranger ça ... Nan ?

Très mauvais pour le fonctionnement de la fourche.

Voui c'est bien possible mais faudrait espliquer pourquoi... Le vrillage, c'est une combinaison de flexion des tubes de fourche, probablement pas la même de chaque côté, et de rotation des fourreaux autour des tubes, me semble t'il ?
La flexion ça se corrige en mettant des tubes plus gros (quand on peut hein), et la rotation en solidarisant vigoureusement les fourreaux entre eux. Le problème avec un pontet c'est qu'il risque de diminuer le jeu tubes-fourreaux puisqu'il est serré sur les fourreaux, et donc de perturber le fonctionnement coulissationnel de la fourche, qu'est ce qu'il en dit le père ET ?

(y avait une fourche Egli qui apportait une solution intéressante avec 2 axes en haut des fourreaux en plus de celui de la roue mais c'était assez moche, et je reste poli)

K2000 13/05/17, 02:38 pm

Par simple curiosité, tu veux la poser sur quoi cette culasse ?
non..!??

YAMACO 13/05/17, 02:41 pm

Buell-LN a écrit:
YAMACO a écrit:un "pontet renfort" devrait arranger ça ... Nan ?

Très mauvais pour le fonctionnement de la fourche.

allons bon... ! Shocked

développes !

2J4 000697 13/05/17, 02:45 pm

K2000 a écrit:Par simple curiosité, tu veux la poser sur quoi cette culasse ?
non..!??

~~J'avais pensé à la mettre sur un cylindre.~~

Euh là dessus :

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C'est celle que j'avais à Nogaro quand j'ai eu le plaisir de voir hamac haut et le sapeur pompier.

2J4 000697 13/05/17, 02:47 pm

YAMACO a écrit:
Buell-LN a écrit:
YAMACO a écrit:un "pontet renfort" devrait arranger ça ... Nan ?

Très mauvais pour le fonctionnement de la fourche.

allons bon... !

développes !

Bon alors ça sert à quoi que je me triture le neurone pour essayer de comprendre le comment du pourquoi ! Tu lis pas ? En plus cette file devient illisible !

K2000 13/05/17, 03:07 pm

2J4 000697 a écrit:
K2000 a écrit:Par simple curiosité, tu veux la poser sur quoi cette culasse ?
non..!??

~~J'avais pensé à la mettre sur un cylindre.~~

Euh là dessus :

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C'est celle que j'avais à Nogaro quand j'ai eu le plaisir de voir hamac haut et le sapeur pompier.

Ah.. ouf.. excuse moi pour la question bête.
A un moment donné j'avais cru.. Rolling Eyes

Buell-LN 13/05/17, 06:17 pm

2J4 000697 a écrit:
YAMACO a écrit:
Buell-LN a écrit:
YAMACO a écrit:un "pontet renfort" devrait arranger ça ... Nan ?

Très mauvais pour le fonctionnement de la fourche.

allons bon... !

développes !

Bon alors ça sert à quoi que je me triture le neurone pour essayer de comprendre le comment du pourquoi ! Tu lis pas ? En plus cette file devient illisible !

De mon expérience personnelle sur mon Barigo Magie Noire: Avec le pontet c'était pire que sens. On me l'avait pourtant dit (dans les années 90) mais j'avais voulu le laisser pour une question d'esthétisme (ça faisait usine dans ces années là). Ben croyez moi, je l'ai vite retiré après quelques belles frayeurs à Pau et au Vigeant.

Une fourche qui se tord, continue à se tordre même avec le pontet. Seulement au lieu de se vriller sur l'ensemble de la longueur, le pontet engendre une contrainte qui crée un point dur qui nuit au coulissement des plongeurs.

C'est vrai que sur la Magie Noire, l'effet est accentué par le grand débattement de la fourche.

Après, chacun fait comme il l'entend.

PS: Dans les années 90, y'a même des fourches de supermots qui cassaient avec des pontets.

ET 13/05/17, 08:28 pm

2J4 000697 a écrit:
Le problème avec un pontet c'est qu'il risque de diminuer le jeu tubes-fourreaux puisqu'il est serré sur les fourreaux, et donc de perturber le fonctionnement coulissationnel de la fourche, qu'est ce qu'il en dit le père ET ?

Sur la SRX, no soucy, car la fourche est prévue pour avoir des pontets.
Sur la SR il faut effectivement se prendre sur les emplacements des protection de joints spi.
Au pire on reprends quelques 1/100, sur une vielle fourche ça devrait même améliorer les choses.

Les machines de pistes n'ont pas de pontet mais un freinage symétrique. Elle ont aussi des tubes de fourches beaucoup plus gros et un axe de roue aussi beaucoup plus gros.
Sur la XT en fourche d'origine mais avec une roue de MZ à disque, le garde boue bougeait de 2cm au freinage .... et la moto partait à droite terrible ...
Avec le rigidificateur, c'est quand même devenu beaucoup plus stable au freinage.

Pour contrer le vrillage de la fourche, on pourrait déjà remplacer l'axe de roue d'origine qui me semble pas terrible par un axe de roue en 42CD4T , c'est un acier entre 80kg/mm² et 100kg/mm²

E.T.

2J4 000697 14/05/17, 07:06 am

ET a écrit:

Pour contrer le vrillage de la fourche, on pourrait déjà remplacer l'axe de roue d'origine qui me semble pas terrible par un axe de roue en 42CD4T , c'est un acier entre 80kg/mm² et 100kg/mm²

E.T.

Ah que mais non. La limite élastique te dit à combien le truc va péter, mais pas de combien il va se déformer ; pour ça c'est le module d'élasticité qui décide, et ce brave module de Young est quasiment le même pour tous les aciers, autour de 210-220 GPa, donc même de l'acier allié avec du schtroumphinium irradié aux gaz hilarants puis trempé à l'eau de Lourdes, la déformation sera pareille kif kif la même à l'identique.

Pablo 14/05/17, 07:19 am

Yep !!

ha que ça fait du bien une discussion techenique plein de détails intéressants !!!! cheers

étonnant en plus cette histoire de pontet....

pourquoi donc toutlemonde il en met ?

moi aussi sur le Xt avec train avant de 600 1VJ, roue 18, disque 300 et etrier double piston de 3tb, ça bouge pas mal si on freine fort....

j'avais pensé au coups du pontet, mais avec le gb haut ça l'fait pas estétiquement... pi du coups en plus ça a l'air achement dangeureux affraid

pi on s'habitue au fait que ça tourne un peu a droite au freinage What a Face

a moins qu'il existe des solutions ???

avec des pièce en titanochromium ??

Merciiiiii !!

2J4 000697 14/05/17, 07:36 am

V'la la fourche Egli, ugly isn't it ?

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YAMACO 14/05/17, 10:55 am

c’est pas tres heureux esthétiquement parlant, comme d'hab avec les teutons, mais ce doit etre redoutablement éfficace, comme d'hab avec les teutons smy

lorsque tu prends la roue AV d'un XT entre tes guibolles poilues, et que tu tires sur le guidon de droite a gauche,...
bin la roue reste droite, et les tubes "flexent" smy

sur un XT, ce n'est pas choquant
d'ou l'interet (pour moi) de brider le "flex" afin d'avoir un meilleur guidage sur piste, et en TT (sur terrain gras, il vaut mieux ne pas en avoir)

là ou je te rejoint, Buell, c'est, tu as raison, que chacun fait comme il veut, et ça n’empêche pas d'argumenter ses idées ! Very Happy

au contraire Wink

L'abbé khan 16/05/17, 01:16 pm

dune a écrit:
L'abbé khan a écrit:Bon alors je raconte des conneries et pas un pour me dénoncer en plus y en a qui savent

Le résé c'est bon c'est fait, mais le XT en Photo j'ai rien fait dessus, une occase qui est passée sur LBC relayée sur FB par les copains du sud-ouest, si vous voyez de qui que j'cause, et l'affaire c'est faite rapidos moto livrée (presque) à domicile .

Ca me fait faire un grand pas en avant c'est pas tout parfait, mais ça roule comme ça je peux tourner avec cette année et je n'ai plus qu'a y apporter mes améliorations/modif au fur et à mesure.
Du coup je remets le SR en config route et j'arrête de le martiriser sur la piste.
Quand au cadre du début, il va passer du coté TT du coup , mais c'est une autre histoire...

pour l avoir essayée il me semble indispensable de virer la roue avant de bm et de coller ta roue de tdr avec son frein a dix. ce n est pas compliqué et quel confort de savoir que tu peux vraiment ralentir si le besoin s en fait sentir. demande a kakek qui voulait faire "le pur" avec mon double came du "92", il en a jeté son zlip tellement il était chargé !

aaaaaaaaaaaaaa+
dune

Pas essayé sérieusement encore, j'ai fait quelques bornes mais la ~~piste~~ heu, la route était un peu mouillée par endroit Rolling Eyes

, le freinage ne m'a pas choquer, ni en bien ni en mal, mais j'ai pas eu le temps de le mettre à mal...
Par contre elle m'a paru un peu "pataude" et le diamètre 19' plus le pneu Mitas un peu "carré" à l'av y sont pour beaucoup, je pense, donc oui l'av va changer rapidement Twisted Evil

.
Par contre le bouilleur je sais pas trop ce qui à été fait, mais il à la santé ça va bounce

.

dune 16/05/17, 08:26 pm

sur que cette roue et ce pneu n ont rien a faire sur une machine de piste. d apres le chef, le moteur est stock et la chasse est "réduite" au chalumeau.
machine essayée sur le sec mais en ligne droite.

aaaaaaaaaaaaa+
dune

L'abbé khan 13/06/17, 06:08 pm

Ce WE c'est les Fanakicks, comme ça fait bien un peu plus d'un mois maintenant que j'ai la moto, ça me semble raisonnable d'attaquer les modifs que je voulais faire seulement 5 jours avant Razz

.

Premièrement, mettre mon résé alu dessus, évidemment modif des fixations :

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Après une selle, enfin le dosseret surtout, parce que quand je suis allé la tester, j'avais du mal à rester en place à l'accel affraid

.
Petit gabarit en papier :

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la même chose avec l'alu :

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et finie :

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finalement j'ai viré le garde boue ar, je l'avais enlevé pour reprendre les fixations avec la selle et finalement je trouve ça mieux comme ça, en plus c'est provisoire comme j'ai l'intention de passer le pot en haut et de modifier la partie ar mais ça on verra ça cet hiver... ou l'autre What a Face

Pis j'ai déplacé les plaques numéro, le gars avait mis des gros fers plats pour se reprendre dessus, je les ai viré et je me suis pris direct sur le cadre.
Pour les roues, je vais l'essayer le premier jour comme ça et après j'ai pris les roues de mon SR pour les mettre dessus pour comparer.
Et je prévois de mettre au moins un disque à l'av pour Pau, les deux si j'ai vraiment le temps Suspect

Voilà c'est tout, tout est dans le camion prêt à partir et j'ai fini deux jours avant le départ clown

K2000 13/06/17, 06:16 pm

P'tin !! Elle claque !! Toutalu !
Et t'as prévu un petit coussin ?

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