encore un XT défroqué (prépa piste)

Vu que mon autre sujet devait être sur le montage d'un proto mais que finalement j'ai acheté un XT bien commencé (et que c'est un peu le bordel sur l'autre sujet aussi ), j'en fait un nouveau à la Den's ou je vais vous faire suivre l'évolution tout en détail et tout et tout.

Donc le début, achat d'un XT déjà commencé à préparer pour faire de la piste tel quel :

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Roulante (très bien   ), avec une béquille d'atelier maison et un démarreur à rouleau thermique !!!
(j'ai pas de photo sous la main)

- Cadre XT avec chasse et boucle ar modifiés.
- Roue ar/bo XT.
- Moteur XT refait mais stock.
- Fourche SR.
- roue av de à tambour double came de BM.
- Amortisseur Chinois.
- pneus mitas à l'av et ... je sais plus à l'ar.

Après un premier p'tit essais autour de chez moi je note juste qu'il faut vraiment faire un petit dosseret à la selle car ça glisse vraiment à l'accel.

Donc premières modifs pour aller tourner aux Fannakicks :
remplacement du résé acier par celui alu que j'avais modifié en vu de le mettre sur le proto (gain 1 kg), le résé :

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avec le bouchon modifié :

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Modif des fixations sur le cadre à l'av, j'ai coupé les fix d'origines, je les ai soudées sur un tube et j'ai soudé le tube juste dans l'angle du tube inf et du gousset de renfort :

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à l'ar, j'ai juste retourné la fix d'origine :

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Fabrication rapide d'un dosseret soudé sur l'ancienne selle tôle   , j'ai fait un petit patron en papier/carton :

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la même en alu après :

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deux/trois coups de soudure après (finalelent j'ai viré le bout de gb ar), la voilà prête pour son premier we "piste" avec moi, direction la Châtre et les Fannakicks :

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Pas mal pas mal c'est un bon début.


On remarque que tu es un spécialiste des selles tape cul en tôle (c.f Ardèche 2014 il me semble.....).

@+
G@zz

L'abbé comme souvent les ecclésiastiques, pratique l'auto flagellation... c'est sa manière d'expier ses fautes...
je n'ose pas penser qu'il cherche à se punir par ou il a péché....

Et encore,........................son reservoir ne fuit plus sur les co........

la suite... la suite ... la suite ........ pour PAU quoi t'as fait ...?

sur la photo ou on vois le "patron" en carton du dosseret
c'est quoi en arrière plan ?
on dirait une caisse d'Aston martin ?
une DB5 si je ne m'abuse ?

l'homme des bois a écrit:on dirait une caisse d'Aston martin ?

Nan, nan, c'est son coin ou y stocke de l'alu de récup pour fabriquer des réservoirs de SR pour les copains

E.T. Super content d'avoir bientôt un réservoir de SR fabriqué en peau d'Aston Martin

tu m'étonnes que le prix des pièces arête pas d'augmenter ! ! !

aahh..!!

j'adoooore ce genre de reportages..!!
mais tu me déclenches plus de questions que de réponses..!!

çà marche comment ton nouveau bouchon de réservoir..?

l'angle de colonne est donc modifié..
refermé ou ouvert..?
si refermé, c'est judicieux sur une pistarde, çà ne lui enlève pas de la stabilité..?

c'est combien l'aston..?
on peut payer en plusieurs fois..?

den's

Oui oui le bouchon il marche comment dis ?

@+
g@zz

oui, il est en marche ton bouchon, Manu ..??

den's

den's a écrit:aahh..!!

l'angle de colonne est donc modifié..
refermé ou ouvert..?
si refermé, c'est judicieux sur une pistarde,
NAN... !

çà ne lui enlève pas de la stabilité..?  
SI ... !

den's

[/quote]

maiiiiis ça n'engage que moi !!!!!!!! Hè !

Tout ça c'est bien beau, mais tu tournes aux Jumeaux avec?

La vache ça en fait des questions !

alors, le tas d'alu derrière c'est une DB6 reconnaissable de l'av par rapport à une DB5 par le support de plaque/prise d'air différent .

Le bouchon, on appuis légèrement dessus on fait un quart de tour antihoraire et il sort de sa tannière, enssuite on le dévisse comme n'importe quel bouchon. Pour refermer on revisse, on appui dessus, un quart de tour horaire et il se remet en place.

L'angle de chasse, oui il est refermé c'est ce qui se fait, y en a qui sont pour (Dune), y en a qui sont contre (Yamaco). Une chose est sûre plus les motos sont sportives plus il est fermé d'ailleurs la moto à Gilou de Yamaco (faut suivre...) a dû y passer je pense, non

Perso je n'ai pas pus encore juger correctement de la stabilité car j'ai bien eu des problèmes mais ils ne venaient pas de ça.
pour l'instant...

Den's pour le réglement de l'aston, je vais t'envoyer un RIB et tu pourras me faire un petit virement tout les mois.
et dans 60 ans tu pourras venir chercher les clés


Edit :
Ha, et oui Denis, je serais avec aux Jumeaux, si je reçois ma confirmation...

Donc débriff de la Châtre (j'ai copié mon post sur l'autre sujet   ).

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- Première session en panne au bout de 5 min, elle prenait plus ses tours, j'ai maudit ces p... d'XT, mais le problème à été assez vite résolut après un errement du coté des vis, c'était un petit bout de plastique du filtre du résé qui c'est retrouvé dans la cuve. J'ai viré ce filtre et mis un sur la durite après elle marchait impec    .
- La tenue de route avec les pneus qui y avait dessus, ça allait au début le temps que je fasse connaissance avec elle, mais après j'avais l'impression d'avoir un train av en chewing gum, j'ai mis mes roues avec les BT45 et là c'était bien mieux    .
- J'ai trouvé le tambour de 48T moins mordant que celui de BM (le BM était neuf et le 48T un peu fatigué quand même) ça m'a valu un petit moment de jardinnage d'ailleurs.
- Sinon gros point noir (évident) c'est le pot, trop gros et mal placé, il frotte dans presque tout les droits (heureusement il n'y en avait pas beaucoup) et m'a un peu handicapé.

Sinon je suis bien dessus et le moteur marche (très) bien.

Objectif pour Pau :
- foutre des coups de meuleuse au pot    
- monter un dixe devant au moins (av/ar si j'ai le temps, faut pas réver), dans un premier temps je vais mettre l'av de TDR en attendant que celui "VMA" soit prêt.
- Et m'occuper un peu du camion, parce qu'il roule il roule mais je fait pas grand chose dessus Rolling Eyes  si on veut pas avoir de problèmes pour les vacances    .

Ben tu devrais l'avoir reçue, apparemment c'est arrivé dans les boîtes (aux lettres), sinon peut-être leur passer un coup de fil?

enfin quand même, un quart d'heure pour ouvrir le bouchon, un quart d'heure pour le refermer, c'est beaucoup, non..!???

sinon, tu n'as pas d'autres photos du dit bouchon démonté, ou du système dedans ou de toute autre vue qui permettrait d'imaginer comment c'est fichu dedans..?
c'est une idée à toi..??

den's

denis600SR a écrit:Ben tu devrais l'avoir reçue, apparemment c'est arrivé dans les boîtes (aux lettres), sinon peut-être leur passer un coup de fil?

Je vais voir ça ce we à la maison si je l'ai reçue, jeudi dernier elle n'y était pas, mais je n'y suis pas retourné depuis.

den's a écrit:enfin quand même, un quart d'heure pour ouvrir le bouchon, un quart d'heure pour le refermer, c'est beaucoup, non..!???

sinon, tu n'as pas d'autres photos du dit bouchon démonté, ou du système dedans ou de toute autre vue qui permettrait d'imaginer comment c'est fichu dedans..?
c'est une idée à toi..??

den's

je te fait des photos ce we, c'est tout con, un axe avec une goupille méca en travers, un ressort et une pièce en plastique avec une forme en... en... avec deux tobogans diamétralement oposées ou la goupille s'accroche soit en haut soit en bas.
Voilà c'est très clair en fait mon explication, si tu comprends pas alors là j'y peux rien, on a pas le même niveau

C'est à vendre là : ha non ils ne le font plus, je l'ai acheté chez GMP classic, il le faisait avec bague alu et acier, cherche bouchon pop-up ça se vend pour les harleyy parkinson.

Moi j'ai ça !

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Dans la salle de bain

Oui mais ça c'est pour vider pas remplir!!!!

Bon, tu préfères un galopin !

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c'est sla même... Trop fort le Phil !

Yes c'est ça, ça montre pas le mécanisme, mais c'est ça. Par contre je l'ai payé ce prix là, 60€ env.

Bon j'ai pris quelques petites photos pour le Den's (pis les autres aussi hein ) :

Le bouchon :

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Vu du dessous position enfoncée (il y a un cache tenu avec deux vis normalement c'est pas apparent) :

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Position pas enfoncée :

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L'orifice est trop petit pour utiliser un bidon tuff jug par contre , rien de calculé, mais mon entonnoir a le même pas de vis que le bouchon :

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alors... t'avais du courrier ?

et PAUPAU ? t'as fini par le faire sortir de la jante le gommard ?

il c'est placé ?

YAMACO a écrit:alors... t'avais du courrier ?

et PAUPAU ? t'as fini par le faire sortir de la jante le gommard ?

il c'est placé ?

Oui c'est bon pour les jumeaux .
la roue av j'ai rien fait je suis été un peu occupé ce we  puis    puis   le we prochain   si personne passe à la maison    ...

Donc mes objectifs pour Pau c'était :
- mettre l'avant de TDR et rectifier un peu le pot.

La rectif du pot a été vite faite (c'est provisoire), un coup de meuleuse et un coup de soudure :

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Le montage de l'av TDR c'est pas trop mal passé aussi, donc j'ai pris des tés de XT tout alu (je sais plus si c'est pré ou post 80) que j'ai fait réaléser au diamètre des tubes de TDR (de 35 à 38), comme les tés de XT sont moins larges de 10 mm que ceux de TDR, j'ai fait rectifier les fourreaux en enlevant 5 mm à l'intérieur de chaques fourreaux et 5 mm sur la portée de disque sur le moyeu.

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J'ai remonté la fourche avec bagues de friction et spi neufs en mettant des cales pour la racourcir et mettre la même longueur que celle du SR. Au final elle est 1 cm plus longue, j'avais mesuré la longueur avant de démonter et avais calculé qu'il fallait des cales de 3 cm, j'avait donc fais des cales de 3 cm. Je commence à monter la fourche et je remesure la longueur finale avec les cales (mais sans les ressorts), merde trop courte, je recoupe mes cales de 1 cm, je remonte le tout je remesure, merde trop longue . Pas pensé que quand j'aurais remis les ressorts avec les bouchons ça comprimerait les ressorts de détente . Pas grave j'ai laissé comme ça et je ferais dépasser les tubes du té...

J'ai monté la colone de direction en contrôlant le jeu aux roulements (coniques) comme expliqué par Den's, celui du dessus n'avait pas de jeu par contre celui du dessous en avait, comme les cuvettes étaient déjà en place et que le gars n'avait pas fait d'encoche pour pouvoir les enlever, j'ai utilisé la méthode du marteau j'avais un jeu qui m'indiquait que le logement du roulement était plus "large" que "long", j'ai donc tapé latéralement sur la colonne avec un marteau et un tas pour "écraser" le logement qui du coup "s'allonge" dans l'autre sens. Je suis arrivé à un résultat satisfaisant même si ce n'est pas pile poil.

J'en ai profité pour monter des bracelets alu :

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J'ai galéré avec le frein aussi, je n'ai pas réussi à faire fonctionner le maitre cylindre que j'avait refait : le piston ne coulisse pas correctement dans son logement   , c'est vrai que je l'ai juste démonté/nettoyé/repeint/remonté avec les mêmes pièces, je vais commander un kit et voir si j'arrive à le faire fonctionner avec les joint neufs.
J'ai donc piqué le MC sur la RS125 à moitié démontée que j'ai, impossible de le faire fonctionner   , Finalement j'ai dû piquer celui de mon Sprint... Je commence à purger et la durite aviat c'est mise à fuire, c'est une durite en kit que j'avait commandée, avec des olives vissées. Je m'étais déjà fais chier à les montées correctement et là ça fuit, pas moyen d'y remédier, je regarde sur le Sprint, ouf la durite qui passe d'un étrier à l'autre fait juste la bonne longueur   . Montage purge et ça marche   .

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Ha oui pis j'ai monté des pneus pistes aussi, des Dunlop que Yamaco m'a refilé.

J' ai récup les tés le we d'avant Pau et je partais en vacances le dimanche ap, ça me laissait donc une journée 1/2 pour tout monter et que ça fonctionne (en plus de la préparation du départ en vacances), même si j'avais pas mal préparé à l'avance, ça a été un peu "serré" niveau délais !!! Mais ça l'a fait !!! Et je suis parti le dimanche ap avec la petite famille et la moto prête dans le camion passer la semaine à Rocamadour. Ensuite direction Pau le vendredi .

Tiens je vois ta Go-Pro, tu as fais une vidéo ?

Pas mal ces copies de Gopro (~25€ sur la bay)
J'ai la meme