prepa-xt500 : Allez en piste !!!

Des types d'alu y en a plein, y en a qui sont durs et difficiles à redresser et d'autres non.
En l'occurence celui là est bien maléable et bien épais, donc facile à travailler, surtout que c'est tout arrondi.

Oui c'est facile à emboutir si tu prends le bon alu et il ne faut d'outils en matière particulière, tas/marteaux de carrosserie normaux.

et une roue anglaise...

il y a avait un forumeux qui en avait une et qui avait fait un reservoir top avec. il y a un topic sur le sujet il me semble.

Une roue anglaise ???

c'est une roue qui tourne a droite ???  

pour l'emboutissement je penssait a une petite serie, si facile a former....  d'où la matrice....  

L'alu oui, je sais qu'il existe plusieurs  (9 ? )grande famille avec toute les déclinaisons....    

d'ailleur, tu vas pouvoir nous reveler, quel type d'alu il s'agit !!!  ou lequel est le top pour cette aplication.....

héhéhé...

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une belle réalisation ..; qui laisse réver .... héhéhé

Merci !!!

A+

Norbert73 a écrit:et une roue anglaise...

il y a avait un forumeux qui en avait une et qui avait fait un reservoir top avec. il y a un topic sur le sujet il me semble.

Oui la roue anglaise c'est bien mais c'est un outils parmis les autres ça ne fait pas tout, d'ailleurs on peut s'en passer, ça "facilite".

Hey Pablo ! Vas-y essaye, tu nous montreras..si on peut apprendre sur le tas.
Ta matrice tu peux la faire en bois (?).Pt'^tre
Et ton réservoir, s'il n'est pas trop d'arrondis, pourquoi pas en inox. Au moins tu peux le souder à la baguette.
...

Pablo a écrit:Une roue anglaise ???

c'est une roue qui tourne a droite ???  

pour l'emboutissement je penssait a une petite serie, si facile a former....  d'où la matrice....  

L'alu oui, je sais qu'il existe plusieurs  (9 ? )grande famille avec toute les déclinaisons....    

d'ailleur, tu vas pouvoir nous reveler, quel type d'alu il s'agit !!!  ou lequel est le top pour cette aplication.....

héhéhé...

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une belle réalisation ..; qui laisse réver .... héhéhé

Merci !!!

A+

Belle réalisation, je sais pas, beau boulôt oui, pas besoin de matrice ni de roue anglaise pour faire ce qu'il a fait c'est que des tôles plates roulées dans un seul sens.
Je ne trouve pas ce résé très esthétique, mais il a fait quelque chose de pas mal avec ses moyens et ses connaissances.

Je n'y connais pas grand chose dans toutes les déclinaisons d'alu, moi j'utilise du 1050, qui est très maléable.
Le résé de XT doit être fait avec je pense.

K2000 a écrit:Hey Pablo ! Vas-y essaye, tu nous montreras..si on peut apprendre sur le tas.
Ta matrice tu peux la faire en bois (?).Pt'^tre
Et ton réservoir, s'il n'est pas trop d'arrondis, pourquoi pas en inox. Au moins tu peux le souder à la baguette.
...

Oui ça doit être faisable en bois, tout dépend de la forme.

Quand à faire un résé inox...comment dire, on choisi l'alu pour gagner du poids, si tu le fait en inox ça n'a plus d'intérets.
Il sera plus dur à faire qu'en acier et plus lourd (pas de corrosion par contre).
Il sera beaucoup plus dur à faire qu'en alu et beaucoup plus lourd (pas de corrosion pour l'alu non plus)


Et l'alu se soude à la baguette aussi. Je sais pas si tu parles "a l'arc" (à l'arc je ne sais pas), mais au chalumeau ça se fait.

Pablo, si tu le souhaite, j'ai un résé alu de rabe auquel je peut faire subir la même sort que celui de l'Abbé (découper le fond)
Ce sera nécessaire pour le refaire. Mais je peut aussi te faire un moulage polyester du fond. Dis moi !

L'abbé khan a écrit:


Je n'y connais pas grand chose dans toutes les déclinaisons d'alu, moi j'utilise du 1050, qui est très maléable.
Le résé de XT doit être fait avec je pense.

Surement pas ! Le 1050 c'est de l'alu presque pur, donc tres tres mou... C'est celui des petites cuillères ou du papier qui emballe le chocolat... Limite élastique 20 Mpa ! Moins que le le PVC !

Ou alors faut en mettre beaucoup pour que ca résiste a quelque chose, et le poids va s'en ressentir...

J'ai eu fait des reservoirs en alu (pas pour des motos) dans un de mes boulots, en tole emboutie et pliée, on utilisait du 5754 (AG3) qui est l'idéal pour ca.

Je pense faire un truc avec un reservoir d'XT (avec 2 en fait), c'est rallonger l'arriere de 5 a 10 cm, pour une pistarde ca serait mieux que celui d'origine qui est un peu court. Dès que j'ai fini le SRX, le XTDSR, la Karmann, le longue course bielle longue dans la partie cycle mixte TZR/SRX, et la restau du 2J4 bleu/gris, je m'y mets.
Dans quelque temps, donc...

Ah! L'abbé khan
C'est vrai que l'inox, si on veut le souder à l'arc, faut prendre épais et ça pèse un âne.
Pour l'alu, y m'semble qu'il faut un poste spécial qui coûte un bras (et demi).
Et pourquoi pas en laiton.. Brasé, avec un fond en fer..comme sur les vieilles Terrot !

en tout cas c'est une très bonne idée de vouloir faire un réservoir !

Phil 421 a écrit:Pablo, si tu le souhaite, j'ai un résé alu de rabe auquel je peut faire subir la même sort que celui de l'Abbé (découper le fond)
Ce sera nécessaire pour le refaire. Mais je peut aussi te faire un moulage polyester du fond.  Dis moi !

Tant qu'à faire, faire des moules pour faire des réservoirs en plastoc mais à l'identique... Je suis sûr qu'il y aurait preneurs.
Une vraie peinture "alu poli" et t'as la classe.

2J4 000697 a écrit:

L'abbé khan a écrit:


Je n'y connais pas grand chose dans toutes les déclinaisons d'alu, moi j'utilise du 1050, qui est très maléable.
Le résé de XT doit être fait avec je pense.

A5 =1050 alu a 99% aucune résistance - a bannir

J'ai eu fait des reservoirs en alu (pas pour des motos) dans un de mes boulots, en tole emboutie et pliée, on utilisait du 5754 (AG3) qui est l'idéal pour ca.
..

L'AG4 MC plus résistant que l'AG3 et soudable

AVIS aux FAISEURS de RESERVOIR Grande Contenance

réchéflissez avant de tirer des plans sur la (500 Vincent) Comète faites donc comme pour les grands Rallyes Africains ou d'ailleurs, construisez 2 Réservoirs un de chaque coté, en cas de chute, perforation, etc ... il vous reste la moitié du carburant
et essayez de le faire descendre le plus bas possible, quitte à monter une pompe
et cloisonnez le, 60 litres sur les freins, ça change la tenue de route, idem sur l'angle !

YAMACO a écrit:AVIS aux FAISEURS de RESERVOIR Grande Contenance

réchéflissez avant de tirer des plans sur la (500 Vincent) Comète faites donc comme pour les grands Rallyes Africains ou d'ailleurs, construisez 2 Réservoirs un de chaque coté, en cas de chute, perforation, etc ... il vous reste la moitié du carburant
et essayez de le faire descendre le plus bas possible, quitte à monter une pompe
et cloisonnez le, 60 litres sur les freins, ça change la tenue de route, idem sur l'angle !

Démo sur une XT.
Deux fixations sur la poutre indiquées d'une x plus la fixation d'origine.

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Ca nous fait trois fixations par réservoir.

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Bravo, je ne pouvais trouver mieux que cet exemple ciblé !

3 points de fixation, l'équilibre parfait !

seul point tres noir, noir, les fixations sur le cadre/réservoir d'huile, en cas de choc, les écrous soudés, risque de déchirer la poutre "dorsale" et... plus d'huile !

j'avais plutôt pensé à 2 gros colliers sur la poutre, + 1 fixation collier au berceau du cadre, ou la fixation d'origine à l'AR le tout avec silent blocs pour éviter les frottements... y'a quand même au bas mot, mini 25/30 kgs de chaque cotés !

Je crois qu'en cas de très gros choc les vis risquent de casser ou s'arracher des filets avant de déchirer le cadre.

Par contre l'allumage SR, en cas de panne..............

Encore une photo.

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Dr Phil a écrit:Je crois qu'en cas de très gros choc les vis risquent de casser ou s'arracher des filets avant de déchirer le cadre.

.............

ouaip, biiiin, dans le doute... j'en resterais à mes colliers !   la tôle de l'épine dorsale n'est pas tres épaisse   
je viens de voir la tofo pendant que je répondais, il y a 4 fixations ??? si on inclus celle à l'AR du cadre ? nan ?

YAMACO a écrit:

2J4 000697 a écrit:

L'abbé khan a écrit:


Je n'y connais pas grand chose dans toutes les déclinaisons d'alu, moi j'utilise du 1050, qui est très maléable.
Le résé de XT doit être fait avec je pense.

 A5  =1050  alu a 99% aucune résistance - a bannir

J'ai eu fait des reservoirs en alu (pas pour des motos) dans un de mes boulots, en tole emboutie et pliée, on utilisait du 5754 (AG3) qui est l'idéal pour ca.
..

L'AG4 MC plus résistant que l'AG3 et soudable

L'AG3 est plus résistant, mais si vous voulez taper dedans pour faire des formes bon courage. J'ai repris mes petites note de l'époque, les appellations on changées mais on utilisait donc du AG3 H111 pour faire les partie peu galbées (panneau de porte, for example) et AG5 H24 pour tout ce qui est en forme. Et on avait un autre type d'AG5 qui était dur (presque) comme l'AG3 pour les parties un peu mixtes et on recuisait la partie à mettre en forme et pas celle "plate".
L'AG3 est "mou" certe, mais quand il est en forme il est plus résistant et il faut déjà appuyer fort pour faire une bosse, on parle de carrosserie là, c'est juste de l'habillage ça n'a pas besoin d'une grande résistance au cisaillement.
Pour l'épaisseur ça dépend, moi j'utilise beaucoup de 15/10 car c'est ce que j'ai (les DB2/4/5/6 sont en 15/10), pour certaines choses on pourrait descendre à 10/10.
Vu comment réagi un résé alu d'XT quand on tape dedans, moi je pense que c'est de l'AG5...

YAMACO a écrit:

Dr Phil a écrit:Je crois qu'en cas de très gros choc les vis risquent de casser ou s'arracher des filets avant de déchirer le cadre.

.............

ouaip, biiiin, dans le doute... j'en resterais à mes colliers !   la tôle de l'épine dorsale n'est pas tres épaisse   
je viens de voir la tofo pendant que je répondais, il y a 4 fixations ??? si on inclus celle à l'AR du cadre ? nan ?

Voilà un résé qu'il est beau et bien pensé, mais bon c'est pas les même moyens mis en oeuvre que le "tien" Pablo.

Yamaco, si tu regardes bien le résé d'huile a l'air d'être derrière la selle, ce n'est plus la poutre, on voit un bouchon et les durites d'huile m'ont l'air de partir vers l'ar.
Oublies tes colliers

Bon moi alors, j'ai viré l'espèce de verrue qu'il y a sur le font de résé, ça sert pas à grand chose et ça va me faire de la place :

découpe :
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On rabat :
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On vire ce qu'il y a en trop et on ajuste :
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Petite soudure :
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Après planage du dessus (désolé pas de photos Pablo, pas vraiment facile de montre ça en photo...).
Et c'est prêt à refermer !
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'fin presque...

Bon c'est bien, depeche toi de finir, après tu fais ca :

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2J4 000697 a écrit:
Je pense faire un truc avec un reservoir d'XT (avec 2 en fait), c'est rallonger l'arriere de 5 a 10 cm, pour une pistarde ca serait mieux que celui d'origine qui est un peu court. Dès que j'ai fini le SRX, le XTDSR, la Karmann, le longue course bielle longue dans la partie cycle mixte TZR/SRX, et la restau du 2J4 bleu/gris, je m'y mets.
Dans quelque temps, donc...

J'y ai pensé aussi, à le ralonger un peu, mais je sais si ça ferais esthétique, comment tu veux faire avec deux résés ?

Denis ou Yamaco vous qui avez des résés style manx ou je sais pas quoi, ils font quelle longueur env ?

L'abbé khan a écrit:

2J4 000697 a écrit:
Je pense faire un truc avec un reservoir d'XT (avec 2 en fait), c'est rallonger l'arriere de 5 a 10 cm, pour une pistarde ca serait mieux que celui d'origine qui est un peu court. Dès que j'ai fini le SRX, le XTDSR, la Karmann, le longue course bielle longue dans la partie cycle mixte TZR/SRX, et la restau du 2J4 bleu/gris, je m'y mets.
Dans quelque temps, donc...

J'y ai pensé aussi, à le ralonger un peu, mais je sais si ça ferais esthétique, comment tu veux faire avec deux résés ?

Denis ou Yamaco vous qui avez des résés style manx ou je sais pas quoi, ils font quelle longueur env ?

Voui ils sont plus longs de quelques centimetres. Pour rallonger je couperai un résé a 10 cm environ de l'extremité arrière, l'autre a 15 cm par exemple, et je rabouterai les 2 morceaux en retravaillant l'arrière en largeur et en hauteur (en le coupant en 4 par exemple) pour que ca colle. Regarde la Barigo de piste de Pascal, ca lui irait comme un gant un résé plus long.

alors là le christoche, il n y va pas avec le dos de la main morte. comment qu il le traite le prez!  10 a 15cm de plus cela ne lui ferait pas de mal au prez.
les enfants, cela ne nous regarde pas. c est votre vie de couple...
par contre, j aimerai bien savoir par ou l abbé compte remplir son nouveau réservoir, par le dessous???
                                                                             [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

beau travail mon gars, comme d ab'

aaaaaaaaaaaaaaa+
dune

Ah la vache le père Dune il a l'œil! remarques c'est tellement gros qu'on a pas fait gaffe! je pense qu'il a viré l'orifice de remplissage pour mettre en forme plus facilement. a moins qu'il n'ait fait un photo montage! encore un tricheur????

Ha Ha, y en à qu'un qui suit !!!
J'ai regarder pas mal de courses, et j'ai remarqué qu'ils perdent pas mal de temps à s'arrêter pour mettre de l'essence, donc pas de bouchon => pas de plein à faire => gain de temps en course

Non, ça me plaisait pas le bouchon sur le coté, donc je vais le mettre au milieu en plus ça sera plus facile pour remplir.
C'est pour ça aussi que j'ai viré la verrue à l'intérieur pour gagner de la place pour le bouchon.

J'hésitais entre mettre un bouchon "Monza" ou ça :
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J'ai choisi la deuxième solution moins classique et plus épurée.

Bon elle est ou la photo de ce résé ralongé du Prez ?

J'tape Barigo du Prez sur Gougleu image j'tombe sur ça :

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Pffff...
On voit pas tout, mais ça resemble aux réservoirs d'origines.

[quote="L'abbé khan"]

2J4 000697 a écrit:

Denis ou Yamaco vous qui avez des résés style manx ou je sais pas quoi, ils font quelle longueur env ?

Je regarde ce soir et je te dis. C'est un Lyta qui venait de chez VD

Salut L'abbé

sur mes motos: le gold star 52 cm, le manx 55 cm, le lyta 66 cm

pour une "pistarde" (sur goudron) pourquoi un gros résè ?? 7 litres= 100 bornes, m'enfin tu veux faire le Bol d'Or ????

Merci des renseignements, c'est pour me rendre compte du rendu des proportions, c'est uniquement pour l'esthétique et rien d'autre, pour te dire j'avais même pensé ne pas en mettre de résé 'fin si mais pas là.

Pis pour la position sur la bécane un peu quand même : commandes reculés, bracelets ça fait s'assoir un peu plus en ar, donc ralonger le résé peut être pas mal pour avoir un peu de "consistance" entre les jambes...

Après faire de l'endurance ne me déplairait pas...