Re: prepa-xt500 : Allez en piste !!!

L'abbé khan Ven 27 Jan - 18:20

Merci des renseignements, c'est pour me rendre compte du rendu des proportions, c'est uniquement pour l'esthétique et rien d'autre, pour te dire j'avais même pensé ne pas en mettre de résé 'fin si mais pas là.

Pis pour la position sur la bécane un peu quand même : commandes reculés, bracelets ça fait s'assoir un peu plus en ar, donc ralonger le résé peut être pas mal pour avoir un peu de "consistance" entre les jambes...

Après faire de l'endurance ne me déplairait pas...

sachs3455 Ven 27 Jan - 19:30

Ok, moi je préfère le gabarie du Lyta, pour sa faible hauteur, pour sa finesse niveau des genoux et sa longueur 'même si parfois il faut tasser les couil..s au résè, je l'ai cloisonnè, cloison dans le sens de la marche (AV AR ) le "transfert de fluide" peut être pénible drunken

, j'aime aussi une assise de selle pas trop juste

Pour l'endurance affraid

prend pas un XT hehe

denis600SR Dim 29 Jan - 3:28

denis600SR a écrit:
L'abbé khan a écrit:
2J4 000697 a écrit:

Denis ou Yamaco vous qui avez des résés style manx ou je sais pas quoi, ils font quelle longueur env ?

Je regarde ce soir et je te dis. C'est un Lyta qui venait de chez VD

Avec un peu de retard: je te confirme les 66cm hors tout, et je précise 57cm entre l'échancrure du bouchon de remplissage d'huile et l'extrémité arrière (à plat, pas en développé...)

denis600SR Dim 29 Jan - 3:34

Au fait, apparemment y'a un bug, K2000 t'es affiché comme invité

ET Dim 29 Jan - 3:50

denis600SR a écrit:Au fait, apparemment y'a un bug, K2000 t'es affiché comme invité

Pas de bug.
K2000 s'est désinscrit du forum.

E.T.

denis600SR Dim 29 Jan - 3:53

Ah ok

HOMORHO Lun 30 Jan - 0:13

Bonsoir,
Trois photos pour affiner ta position

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Réservoir "Manx" et selle "Norton" mauvaise position , conduite "Camion" car trop sur l' arrière. Je pense qu' il faut se rapprocher d' une répartition du poids à vide de 50% sur chaque roue. Sur la SR de route AV=41,4% AR = 58,6%

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Réservoir plus petit et plus court, donc le bonhomme plus près du centre de gravité, gain espéré en agrément de conduite

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Réservoir de 125 RDX en fibre.

Patrick

papy1000watts Lun 30 Jan - 0:23

C'est ta tienne??? pas mal! presque prête....

YAMACO Lun 30 Jan - 0:24

entièrement d'accord, sur 50/50, apres c'est un choix en fonction du pilotage, la vieille garde ne bouge pas, le cul en fond de selle, a peine un léger déhanché,
les d'jeuns balancent tout par dessus bord, et se retiennent par la pliure du genoux
perso, une fesse sur la selle, et le genoux dehors Very Happy

ET Lun 30 Jan - 2:40

Bonjour HOMORHO

Je me permets de critiquer ta méthode, mais non les valeurs.
Pour la mesure, je pense qu'il vaut mieux prendre l'écrou de colonne de direction plutôt que le bouchon du réservoir d'huile.
Ça permet des comparaisons plus simples avec d'autres bécanes

E.T.

L'abbé khan Lun 30 Jan - 13:00

Houa !!! Merci à tous pour vos réponses, j'ai honte d'avoir rien foutu ce we Crying or Very sad

.
Je vais étudier ça Twisted Evil

...

Pour la répartion des masses, je sais pas si on peut vraiment opposer les deux, mais même si la croyance populaire est de dire que 50/50 AV/AR c'est parfait, il parait qu'en automobile le top serait d'avoir un peu plus sur l'AR, style 58/42 pour la motricité...
ça se tiens je pense car le transfert de masse doit être beaucoup plus important au freinage, donc on doit arriver plus près des 50/50 dans cette phase et avoir l'AR bien chargé à l'accel.

Bon enfin j'en suis pas là.

BRIO Lun 30 Jan - 13:29

Normalement, tu n'es pas assis sur la moto (ou si peu). La position des repose-pieds est donc très importante. En revanche, comme il y a des fainéants ou des mou-du-genou, si les fesses sont juste au-dessus des repose-pieds, c'est un peu plus facile de mettre du poids sur ces derniers...
Moi, je ne suis pas pour un réservoir très long: j'aime bien charger l'avant en virage.
Pour la motricité, vous parlez d'un SR? Me faites pas rire...
Suspect

Buell-LN Lun 30 Jan - 16:50

BRIO a écrit:Normalement, tu n'es pas assis sur la moto (ou si peu). La position des repose-pieds est donc très importante. En revanche, comme il y a des fainéants ou des mou-du-genou, si les fesses sont juste au-dessus des repose-pieds, c'est un peu plus facile de mettre du poids sur ces derniers...
Moi, je ne suis pas pour un réservoir très long: j'aime bien charger l'avant en virage.
Pour la motricité, vous parlez d'un SR? Me faites pas rire...

Je partage tous tes points de vue.

Attention aussi à l'angle des bracelets. Perso, j'ai viré les 10° pour en mettre des 5.
La conduite type Saarinen est du millénaire précédent. Aujourd'hui, si l'on veut rentrer vite et fort en courbe, c'est le menton le plus prêt possible de la main intérieur virage.
Tester, c'est l'adopter. Ça marche aussi avec un guidon plat.

L'abbé khan Lun 30 Jan - 18:05

BRIO a écrit:Pour la motricité, vous parlez d'un SR? Me faites pas rire...

Bah la piste ne sera peut-être pas toujours sèche Razz

.

Je parlais pas spécialement des SR, et c'est vrai qu'en moto le pilote est mobile contrairement aux autos...

'fin bref un débat qui ne va pas se résoudre ici, y en a qui en discutent pas mal ailleurs :
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Hein Buell ?
Wink

Norbert73 Lun 30 Jan - 19:15

Y a qu'a vous faire greffer des implants mammaires style "Lolo Ferrari" comme ça pour le transfert de masse.... jesors

eric xt club idf Lun 30 Jan - 21:26

Pour les transferts de masse avec un grand guidon , ça le fait !
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Par contre pour la recherche de vitesse , il faudrait que je perde de la masse pour augmenté le transfert ... lol!

Et nos motoS sont plus proche de jouet que de motos GP et sont plus à l'aise a Carole qu'au Mans (le bugati) .

Buell-LN Lun 30 Jan - 23:43

Norbert73 a écrit:Y a qu'a vous faire greffer des implants mammaires style "Lolo Ferrari" comme ça pour le transfert de masse....

Attention au défaut de langage lorsqu'on parle de freinage et d'accélération, il n'y a quasi pas de transferts de masse sur une machine (seul le ~~pilote~~ conducteur (à notre niveau clown

) se déplace) mais un transfert de charges. Ce n'est pas la même chose.

Buell-LN Lun 30 Jan - 23:52

M'sieur Eric, va falloir travailler un peu la position en courbe pour améliorer l'efficacité. Wink

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Charger l'avant, c'est la clef. C'est d'autant plus efficace sur nos trapanelles.
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eric xt club idf Mar 31 Jan - 0:07

oui ! mais je charge ! si,si Shocked

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juste en changent de déguisement et de jouet . Mais toujour bien moulé dans le cuire ... lol!

HOMORHO Mar 31 Jan - 12:29

Bonjour

papy1000watts a écrit:C'est ta tienne??? pas mal! presque prête....

Oui presque terminée, reste un peu de peinture et remonter le moteur "Piste", mais le "travail" sur le bonhomme a beaucoup de retard

YAMACO a écrit:perso, une fesse sur la selle, et le genoux dehors

Même génération, même position

ET c' était plus pratique car le bouchon d' huile est visible sur les photos

Patrick

Dr Phil Sam 11 Fév - 2:05

Allo l'abbé, t'est là. Ca fait un moment qu'on ne t'entend pas.
Et je me demandais si tu n'était pas enfermé dans ton réservoir sans bouchon pour sortir. Rolling Eyes

Ouksaenest ?

J'aimerais bien encore des photos. cheers

YAMACO Sam 11 Fév - 2:36

l'Abbé & madame et Marmaille l'est pô la pour l'instant !

Merci de rappeler ulterieurement Very Happy

L'abbé khan Lun 27 Fév - 13:28

Et oui on est allé passer le mois de février en été sunny

.

Donc rien fait Doc, mais bon fini les vacances, je vais m'y remettre ...

BRIO Mar 28 Fév - 12:11

T'as bien fait mon pote!
Tiens, t'as qu'à nous passer les photos de tes vacances...
Suspect

L'abbé khan Ven 3 Mar - 13:26

J'en ai pris quelques unes pour vous, faut que je prenne le temps...

Là j'ai plutôt passé du temps sur mon résé (et je vous ai pris des photos aussi !) :

J'étais pas bien sûr que mon nouveau bouchon passe en hauteur, alors j'ai tracé l'emplacement et j'ai fait un petit trou :
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J'ai pris une baguette de soudure et j'ai contrôlé mon dégagement intérieur :
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Après j'ai fait pareil à l'av et à l'ar, comme c'était bon tracage/découpage/fraisage :
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Pointage vérif du dégagement :
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Tout bon :
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Du coup soudage :
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Après meulage finition :
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Le bouchon était un peu trop bombé par rapport au résé donc je l'ai un peu "aplatit" pour que ça file au maximum :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Allez plus qu'a refermer !!!

YAMACO Ven 3 Mar - 13:36

c'est tres tres tres BÔÔÔoo !
mais pour remplir le résé ????
le pistolet de la pompe va passé ???

BRIO Ven 3 Mar - 13:41

Magnifique, M. l'Abbé! En plus, ça n'accrochera pas sur ta soutane...
Suspect

Pablo Sam 4 Mar - 16:07

Yesss !!!

magnifique !!!!!!

rahhhh chez austin y savent bosser, ya pas !!!!

Bravooooo

A+

ET Sam 4 Mar - 16:25

On t'as déjà dit que tu étais énervant comme garçon ? Suspect

E.T.

Invité Sam 4 Mar - 17:26

Tant qu'à faire, faire des moules pour faire des réservoirs en plastoc mais à l'identique... Je suis sûr qu'il y aurait preneurs.
Une vraie peinture "alu poli" et t'as la classe.
Suspect

[/quote]

En composite ( verre ou carbone, vinylester ou epoxy, au choix) c est assez facile a faire
Mais 3 moules minimum a mon avis, donc outillage cher a mettre en place
Par contre, un résé composite permettrait peut etre (surement) de gagner 1 L ou 2 au niveau de l ajustement du tunnel.

Magnifique ta réalisation en alu

Invité Sam 4 Mar - 17:36

Ouppsss..
J avais pas lu les 7 pages du topic avant de poster.
Pas vu que c etait une resto
Je pensais que c etait une reconstruction neuve a l identique en alu

Bo quand même... Smile

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