Re: FOURCHE-xt500 (2) : Lesquelles autres adapter ?

Dr Phil Mar 04 Oct 2016, 22:02

Et des fois c'est même pas un carré.

FOURCHE-xt500 (2) : Lesquelles autres adapter ? - Page 5 31ko3k10

papy1000watts Mar 04 Oct 2016, 22:04

Pfuttt!! tu es compliqué!! t'inquiètes ça va monter!

Invité Mar 04 Oct 2016, 22:21

Un entraineur 500 TT peut pas prendre la place ?
C'est un écrou de bridage + un carré.

Invité Mar 04 Oct 2016, 22:22

tryphon a écrit:Un entraineur 500 TT peut pas prendre la place ?
C'est un écrou de bridage + un carré.

Dr Phil Mer 05 Oct 2016, 10:37

Ca aussi s'est une idée, comme j'ai mis sur la XT endurisée.
Seulement pour en avoir essayé plusieurs, et encore que du Yamaha, il doit y avoir autant de modèles que de type de machines.
Epaisseurs différentes, ergots de fixation à la fourche, 2 ou 3 ergots d'entrainement etc...
Bref avant de monter cette fourche, il y aura encore beaucoup d'essais à faire.
Et encore ici le sujet n'est que le choix de la roue, reste à adapter les roulements, la colonne de direction et monter le tableau
de bord sur le té supérieur sans que cela ne fasse bricolage.

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Dr Phil Dim 09 Oct 2016, 11:12

J'ai testé avec la roue et la fourche Yamaha XT350 le câble de compteur fait 3 tours pour 1 tour de roue.
Roue et entrainement DR350 idem. Donc si le câble Suzuki a le même filetage en haut au niveau du compteur, c'est bon.

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stef forty four Dim 09 Oct 2016, 15:01

Dr Phil a écrit:J'ai testé avec la roue et la fourche Yamaha XT350 le câble de compteur fait 3 tours pour 1 tour de roue.
Roue et entrainement DR350 idem. Donc si le câble Suzuki a le même filetage en haut au niveau du compteur, c'est bon.

salut doc,

Une question concernant ta fourche de Xt. Je regarde ta photo avec tes brochettets de fourche et on voit bien la différence de ghauteur entre chaque affraid

Du coup, comment as-tu fait pour compenser cette différence? Tu as laissé tel quel ou baissé les tubes ou bien couper ces derniers?
Je pose la question car j'aimerai faire comme toi, changer de fourche mais lorsque je vois cette différence de hauteur, je me dis que garder l'assiette originel de la XT va pas être simple! Shocked

Dr Phil Dim 09 Oct 2016, 16:41

Sur la XT avec le frein à disque (fourche XT350) j'ai mis des entretoises en alu dans la fourche.
Je ne sais plus de combien, ça bien fait 3 ans. Et elle dépasse légèrement du té supérieur, environ 2cm.
Ce qui fait que j'ai exactement la même hauteur que sur une origine. Sur les XT à partir de 80, axe déporté il y a 80cm
entre l'axe de roue et le dessus du té sup.

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Sur celle endurisée, c'est plus récent (1 an). C'est une fourche YZ, certainement 10 ~ 12cm plus haute.
Là j'ai mis des cales en acier (c'est provisoire) de 60mm et comme au dessus des ressorts il y avait justement des entretoises
de 60mm également que j'ai enlevées, les ressorts travaillent comme d'origine.
Elle dépasse un peu plus du té. Je suis actuellement environ 2cm plus haut que l'origine, mais les amortisseurs Koni sont également un rien plus haut.
Le jour ou j'aurai terminé le bras qui est prévu de monter et les amortisseurs Ohlins, j'adapterai l'avant.

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Et pour la fourche DR je n'ai pas encore démonté, je m'assure d'abord de pouvoir tout monter sans trop de problèmes.

YAMACO Dim 09 Oct 2016, 16:49

ça doit faire 3 ans, maintenant, (pour l'Ardèche) que j'ai un compteur sur la XT rouge ... je m'en suis très bien passé pendant 30 ans !!! hehe

mais il est évident que nous n'avons pas les mêmes valeurs ! Very Happy

ni nos motos dans le même état Shocked

&pi je ne roule pas autant que toi

sur route ...!

5 mms de + ou de - sur la circonférence d'un disque, tu crois que ça compte bcp pour le freinage ?

Dr Phil Dim 09 Oct 2016, 20:22

Pour ce qui est du compteur, d'abord c'est obligatoire, mais aussi quand tu circule sur des routes ou il y a plus
d'un radar au Km et que la vitesse passe de 70 à 50 puis 30 et à nouveau 50, 70, 50, etc....c'est utile.

Les 5mm sur le disque ne font certainement rien, mais le double piston à la place du simple oui.
La surface de la plaquette aussi.
Mais l'idée ou l'envie c'est surtout la fourche plus grosse. Et c'est probablement pas nécessaire pour l'utilisation que j'en fais.
Enfin ça me donne de l'occupation, et faut croire que j'aime ça.

YAMACO Lun 10 Oct 2016, 00:25

j'en ai mis une en 43 sur la Yamhusky, mais avec le tout petit frein d'YZ tambour (?)

mais tjrs pareil, ce n'est pas pour la route ! ou si peu Very Happy

loin de moi l'idée de contester l'utilité d'un compteur, mais en pleine campagne Burgonde, ça le fait sans Wink

si tu montes la roue de DR, tu intervertis le compteur avec le compte tour, comme ça y'aura pas de nœud nœud dans les cables ! Very Happy

stef forty four Lun 10 Oct 2016, 18:30

Doc, yamaco,

Une fourche de XTZ de 88cm entre l'axe de roue et le dessus du Té vous parait-il une longueur trop importante pour adaptation sur le XT?

Dr Phil Lun 10 Oct 2016, 18:46

Bin, ça fait + 8. Si l'arrière n'est pas relevé, c'est beaucoup.
Tu dois bien pouvoir faire dépasser du té, mais tout dépend du té et du guidon.

stef forty four Lun 10 Oct 2016, 20:08

Dr Phil a écrit:Bin, ça fait + 8. Si l'arrière n'est pas relevé, c'est beaucoup.
Tu dois bien pouvoir faire dépasser du té, mais tout dépend du té et du guidon.

Ok! Merci de ta réponse.
Je continue ma quête d'une fourche moins longue!

Phil 421 Lun 10 Oct 2016, 20:11

Quelle année ta XT ?
Une fourche de 350 XT, ça t'irai ? Ou tu cherches un disque plus puissant ?

YAMACO Lun 10 Oct 2016, 20:31

j'ai une fourche de Honda 600 xl "Paris Dakar" avec dixe, une de 250 xl (gros diametre) 8000 kms, a dixe aussi, une de "Dominator" a dixe bien sur !

j'peux regarder demain, pour t'indiquer les diams et hauteurs, si ça t'interesse pour tes recherches !

Invité Lun 10 Oct 2016, 21:07

Pour laisser passer les tubes sans rencontrer le guidon, Té sup. de TT 500 E:

FOURCHE-xt500 (2) : Lesquelles autres adapter ? - Page 5 Steeri10

Madpaxt avait fait une modif. frein disque AV sur sa TT pour l' Ardéche:

FOURCHE-xt500 (2) : Lesquelles autres adapter ? - Page 5 Img_7611

FOURCHE-xt500 (2) : Lesquelles autres adapter ? - Page 5 Img_7610

Dr Phil Lun 10 Oct 2016, 21:26

C'est une XT350, 36mm
En 38 les tés YZ (HL) sont pareils.
Ou même avec le té d'origine et d'autres supports.

FOURCHE-xt500 (2) : Lesquelles autres adapter ? - Page 5 Retour10

stef forty four Lun 10 Oct 2016, 22:44

YAMACO a écrit:j'ai une fourche de Honda 600 xl "Paris Dakar" avec dixe, une de 250 xl (gros diametre) 8000 kms, a dixe aussi, une de "Dominator" a dixe bien sur !

j'peux regarder demain, pour t'indiquer les diams et hauteurs, si ça t'interesse pour tes recherches !

Veux bien! S'il te plait!

YAMACO Mar 11 Oct 2016, 12:56

Serviteur !

cotes prises de l'axe au sommet de la fourche (un peu a la louche, car stockées dans des endroits pas tjrs accessibles)

Dominator : D 41 long 870 mms

250 xl (R ?): D 41 long 880 mms

600 XL Paris Dakar : D 41 long 870 mms

125 TD (?) D 41 long 830 mms (axe non déporté)

bizarrement, j'ai 2 longueurs de fourche XT > 80 ?????????? 790 et 810 ? ? ? ? clown

peut etre j'étais pas bien réveillé ce matin ?? Sleep

ou ressort tassés ??

pour l'YZ des 80's D 43 long 915 mms frein a tambour

YAMACO Mar 11 Oct 2016, 14:17

diminuer la longueur, c'est relativement facile, mais refaire un filetage interne ...??? smy

stef forty four Mar 11 Oct 2016, 14:29

YAMACO a écrit: Serviteur !

cotes prises de l'axe au sommet de la fourche (un peu a la louche, car stockées dans des endroits pas tjrs accessibles)

Dominator : D 41 long 870 mms

250 xl (R ?): D 41 long 880 mms

600 XL Paris Dakar : D 41 long 870 mms

125 TD (?) D 41 long 830 mms (axe non déporté)

bizarrement, j'ai 2 longueurs de fourche XT > 80 ?????????? 790 et 810 ? ? ? ? peut etre j'étais pas bien réveillé ce matin ??
ou ressort tassés ??

pour l'YZ des 80's D 43 long 915 mms frein a tambour

merki!
Ouais...ça indique quand même que pas mal de fourches sont quand même bien longues...et pas qu'un peu par rapport au XT affraid

Pour les filetages après rétrécissement de tube, je sais que cela c'est déjà fait sur le forum, mais par qui et où? scratch

L'abbé khan Mar 11 Oct 2016, 16:51

hummm,

c'est ET qui c'est décarcassé à faire ça je crois, mais sur des amortos, mais le rpincipe reste le même.

stef forty four Mer 12 Oct 2016, 18:22

Et si on prend une fourche avec une roue en 19 pouces au lieu du 21, cela fait du 5cm en moins ça! Cela pourrait le faire ou pas avec une fourche qui avoisine les 86/87cm?

Et du coup, au lieu de prendre une hauteur de fourche, ne doit-on pas prendre comme mesure le niveau du sol jusqu'au haut du tube? Cela n'est pas correct?

YAMACO Mer 12 Oct 2016, 19:28

Bin ça va se rapprocher d'un super mot, et la fourche risque de se tordre de rire si'y'a un gros frein ...! smy

tu veux faire coaa ? FOURCHE-xt500 (2) : Lesquelles autres adapter ? - Page 5 598185432

YAMACO Mer 12 Oct 2016, 19:34

stef forty four a écrit:

Ouais...ça indique quand même que pas mal de fourches sont quand même bien longues...et pas qu'un peu par rapport au XT
Pour les filetages après rétrécissement de tube, je sais que cela c'est déjà fait sur le forum, mais par qui et où?

Bin ...

elles sont toutes en mono amortisseur AR, ce qui implique une plus grande amplitude dans le débattement, et permet une + grande Garde au sol !

Sauf à ce que je dise des couenneries !

stef forty four Mer 12 Oct 2016, 20:24

YAMACO a écrit:Bin ça va se rapprocher d'un super mot, et la fourche risque de se tordre de rire si'y'a un gros frein ...!

tu veux faire coaa ?

Je suis en train de regarder ce qui peut éventuellement se positionner sur le XT et je trouve de la fourche BMW par exemple, en 41mm, inversé, mais 86cm, et en 19 pouces. Donc je me pose la question! scratch

YAMACO a écrit:
stef forty four a écrit:

Ouais...ça indique quand même que pas mal de fourches sont quand même bien longues...et pas qu'un peu par rapport au XT
Pour les filetages après rétrécissement de tube, je sais que cela c'est déjà fait sur le forum, mais par qui et où?

Bin ... elles sont toutes en mono amortisseur AR, ce qui implique une plus grande amplitude dans le débattement, et permet une + grande Garde au sol !

Sauf à ce que je dise des couenneries !

Ben vi! C'est pour ça que cela va être compliqué!
Faudrait peut-être pensé au "inbord" de chez Beringer (Là)? Mais le tarif... affraid

BRIO Mer 12 Oct 2016, 22:37

Si je peux me permettre, une roue de 19', c'est moche. Faudrait pas non plus que ça ressemble à une SR...
Suspect

stef forty four Jeu 13 Oct 2016, 14:17

Phil 421 a écrit:Quelle année ta XT ?
Une fourche de 350 XT, ça t'irai ? Ou tu cherches un disque plus puissant ?

J'avais zappé ta réponse phil!
nan, pas de disque plus puissant mais comme doc, un étrier au moins de deux pistons!
Pourquoi, tu as cela en stock?

Phil 421 Jeu 13 Oct 2016, 16:40

stef forty four a écrit:

J'avais zappé ta réponse phil!
nan, pas de disque plus puissant mais comme doc, un étrier au moins de deux pistons!
Pourquoi, tu as cela en stock?

Pour une > 80, j'ai 2 bras de fourche (avec les cales qui vont bien) plus le moyeu (à rayonner en 21 - j'ai la jante et je peux la rayonner) la prise de compteur, l'entretoise pour 500 XT, tout le système de freinage (durite aviation) A placer dans les Tés d'origine (diam 36)

stef forty four Jeu 13 Oct 2016, 17:21

Phil 421 a écrit:
stef forty four a écrit:

J'avais zappé ta réponse phil!
nan, pas de disque plus puissant mais comme doc, un étrier au moins de deux pistons!
Pourquoi, tu as cela en stock?

Pour une > 80, j'ai 2 bras de fourche (avec les cales qui vont bien) plus le moyeu (à rayonner en 21 - j'ai la jante et je peux la rayonner) la prise de compteur, l'entretoise pour 500 XT, tout le système de freinage (durite aviation) A placer dans les Tés d'origine (diam 36)

Avec etrier 2 pistons? bounce

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