Accessoires-FOURCHE-Bouchons-xt500 (1) : Lesquels adapter, bouchons-valves, prolongateurs ?

la semaine dernière je cherche des pièces pour ma DTMX et je tombe sur une annonce sur LBC; fallait voir que dans le lot de bouchons il y en avait pour XT...
et voilà des pièces vintage que je vais monter pendant les vacances.
Le sachet est d'origine avec les agrafes rouillées...
A plus tard
Qui connait cette marque ?

moi...!!

pro tec c'est une marque mythique des années 80 pour des pièces spéciales, en particulier pour xt..!!
bel achat, en effet..

den's

  Merci dens ! je ne m'en souvenais plus .. bon j'espère que cela se monte sur une fourche 1981 ?
J'ose même pas vous dire le prix de ces bouchons...

coucou

Il me semble que tous les filetages soient communs.

petite simulation
en bleu la pression d'air (1 bar = 10 kg sur l'échelle)
en rouge le résistance combinée (ressort + air)

normal


avec 1bar d'air dans la fourche


donc tu vas te retrouver avec 3,5 bars dans la fourche, t'as intérêt que les joints spis et les niveaux d'huile soient nickel.

E.T.

PS traduction pour nos bons amis et néanmoins excellents camarades belges joint spi de fourche = bourrages de fourche
ceci explique peut-être cela   

Merci IT pour ces courbes.. En tout cas elle sera moins molle...(ma fourche !)

salut à tous

voila un moment que j'avais pas mis les pieds ici (et le cul sur ma 500 aussi) ...

j'ai entrepris la remise en route du bolide et j'ai voulu changer l'huile de mes tubes de fourches..

je suis tombé la dessus



il y a une valve type chambre à air sur le dessus, ça sert visiblement à apporter un "complément" de suspension à l'huile...
Pas de bouchons à dévisser comme écrit dans le manouel...

j'ai cherché, pas trouvé, pesté vidangé, enlevé la dite valve et remis de l'huile (non sans mal parce le petit trou est ridicule, l'air ne sort pas donc on en fout partout)

j'ai fini par rentrer l'huile avec une grosse seringue pour boite de vitesse qui trainait dans le garage de mon voisin (diamètre parfait donc ça l'a fait)

j'ai pas remis d'air, la moto a un comportement nickel donc tout va bien...

Ce qui m'étonne, c'est que j'ai pas trouvé trace sur tout ce que j'ai lu de ce type de fourche, alors par curiosité je me demandais si l'un d'entre vous avait déjà vu ça sur nos chers monos...

bien à vous

oliv

Salut voisin! j'ai ça sur ma XT en fait c'est des rehausses, ça rallonge la fourche, les valves ce sont des purges d'air, ça ne sert a rien vu l'usage que l'on fait de nos motos.
ça ne change pas le volume d'huile a mettre dans la fourche.
il faut les démonter comme les bouchon classiques pour changer l'huile.

bjr

c'est pas la fourche qui est différente, ce sont les bouchons
sur la mienne, j'ai aussi des bouchons valve, c'était à la mode à l'époque, il fallait mettre de l'air partout !
j'ai viré les valves et mis des vis à la place, pour démonter, tu prends une clé anglaise pour prendre les "pistes" de chaque coté, mais avant tu desserres le té supérieur

gil

merci papy merci gil

Donc vous être en train de m'expliquer que la grosse buse que je suis s'est cassé les c.... à faire rentrer l'huile par le petit trou alors qu'il suffisait de desserrer le Té et ouvrir le tube par le haut ??

C'est bien ça que vous insinuez ?

(papy on se refait une petite bière aux beaux jours ?)

oliv55 a écrit:merci papy merci gil

Donc vous être en train de m'expliquer que la grosse buse que je suis s'est cassé les c.... à faire rentrer l'huile par le petit trou alors qu'il suffisait de desserrer le Té et ouvrir le tube par le haut ??

C'est bien ça que vous insinuez ?

(papy on se refait une petite bière aux beaux jours ?)

Beu..non tu ne pouvais pas savoir...
bah pour la biere.. quand tu veux mais je suis booké en ce moment avec le taff mais au fait tu ne t'es pas inscrit pour la rencontre en Normandie!!!!