FOURCHE-Ressorts-Cales-sr500-xt500 (1) : Lesquels adapter ?

bonjour.
Comme tout le monde le sais la fourche de la sr est tre plongeante. sur le site a Nico j'ai vu qu'il a mis une cale de 40mm. Moi j'en ai fais une de 25mm mais je me demande si c'est mieux en haut ou en bas du ressort??

et vous utiliser quoi pour mesurer précisement la quantité d'huile??

merci

En haut ca diminue le poids non suspendu (20 g sur 15 kg, super intéressant).
Personnellement je mettrai la cale en haut, si tu la mets en bas le jour ou tu voudras la démonter tu risque de te dire des choses pas gentilles.
Pour la quantité d'huile un verre doseur de cuisine ça va bien. (le même que pour refaire le plein d'huile moteur pour ma part) On peut pinailler avec une seringue pour avoir le cc qui manque, mais ça ne fait pas de différence en fonctionnement.

Moi sur mon SR, j'ai mis 2 gros écrous dans chaque tube, juste sous les bouchons du haut ( cela doit correspondre à une hauteur de 3 ou 4 cm a peu prés..j'ai pas mesuré.. ). La fourche est un peu moins plongeante et la tenue d'route en est amélioré. Le mieux c'est d'essayer plusieurs hauteurs differentes, c'est vite monté ! J'ai aussi mis une huile plus épaisse que l'origine.

Sur la SR les ressors se tasse , la calle ne serre pas à grand chose .Des ressors plus dur sera  plus judisieux . voir des des ressors de souppape peuve apporte un mieux en guise de calle .

pour une moto de 175 kg faut mettre des ressorts à spires constantes de 0,7kg/mm de raideur, mais à mon humble avis, tout le monde s'en fout  

et pi dans une fourche on mesure l'huile en hauteur par rapport au tube de fourche, la quantité en volume n'est qu'indicative

ET a écrit:et pi dans une fourche on mesure l'huile en hauteur par rapport au tube de fourche, la quantité en volume n'est qu'indicative

Comment mesures-tu: fourche en place sur la moto ou tube démonté et perpendiculaire au sol?
Merki ET!

stef 44 a écrit:
Comment mesures-tu: fourche en place sur la moto ou tube démonté et perpendiculaire au sol?
Merki ET!

ressort démonté, tubes en butée et verticaux, mais si y sont inclinés, tu fais une moyenne.

le but est d'avoir la même quantité dans les deux tubes et de pouvoir savoir ce que tu modifies.

ET a écrit:

stef 44 a écrit:
Comment mesures-tu: fourche en place sur la moto ou tube démonté et perpendiculaire au sol?
Merki ET!

tubes en butée et verticaux

Tu veux dire quoi par tubes en butée? En butée de quoi?

enfoncés à fond dans les fourrreaux, après avoir dévissé le bouchon supérieur, et retiré les ressorts.

jeanjean

stef 44 a écrit:Sinon, si tu as 75 euros a perdre, tu mets un ressort de 750 TX...

ça m'intéresse , en fait cette histoire de ressorts,
le gain est significatif ?


lolovim

Bonjour à Tous ,
Je suis en train de terminer le remontage de ma 3H7 .
je trouve que la fourche est un peu molle . Que puis-je faire pour lui redonner sa rigidité d'antan !
(huile ? ressorts ?) .
Merci pour vos éventuelles réponses .
Bonne journée .
ps : je n'ai rien trouvé de similaire sur le forum , il me semble .

Philgabon

Tu peut mettre des ressorts neuf si les tiens sont mort, tu peut mettre des calles aussi, une calle de 30 mm en haut de chaque tube, mais faut reduire un peut la quantité d'huile aussi. pour l'huile tu peut modifier la fluiditée aussi...

Bonjour ,
Merci Flattwin66, je vais déjà vérifier la viscosité de l'huile , voir si elle est HS , avant d'attaquer les ressorts . Que me conseillerais-tu comme fluidité ?
Born to be wild , pour le viagra , j'y avais pensé , mais je ne suis pas sûr de sa dissolution dans l'huile !!!
Merci de vos réponses
Philgabon

Salut

Au lieu d'entretoises, y'en a qui ajoutent des ressorts de soupapes de différentes provenance.

Pour l'huile, essaie de la 15w, voire de la 20w mais après, ça devient raide.

faut des ressorts de la bonne raideur, cétout  

La fourche d'origine est déjà bien mollassonne.
Quand les ressorts sont usés, c'est à dire que leur acier a perdu son élasticité, on peut rajouter des cales, des ressorts de soupapes, ou n'importe quoi d'autre, ça ne raffermira jamais les ressorts de fourche qui sont dessous, et pire ça va les fatiguer un peu plus. Y aura peut être un petit effet temporaire, mais après quelques centaines de km ça sera à nouveau tout ramolli.
C'est une peu comme mettre des coussins neufs sur un vieux matelas, ce qui déjà est avachi le restera...
Quand au changement de viscosité d'huile là c'est carrément de la luthomiction (qui est l'art d'uriner dans un stradivarius)

Ressorts fatigués, une seule solution, les remplacer.

2J4 000697 a écrit:La fourche d'origine est déjà bien mollassonne...
Quand au changement de viscosité d'huile là c'est carrément de la luthomiction (qui est l'art d'uriner dans un stradivarius)

Ressorts fatigués, une seule solution, les remplacer.

Ch'uis d'accord avec serge! En plus, tu mets des ressorts un poil plus ferme (ceux des tx 750 par ex.) et là c'est presque Versailles!

2J4 000697 a écrit:la luthomiction

Merdre de merdre .... merci pour cette excellente découverte pataphysicienne .... j'en suis encore tout ému ....


pour revenir à l'autre sujet de fourche molle ...
essaye de trouver des ressorts de Triumph T140, il monte quasi direct ... et sont en général pas cher

et sans vouloir me flageller les mollets pour mon travail sur le sujet ...
si tu vas jeter un oeil ici tu comprendras peut-être un peu mieux les choses ...
http://www.etmoteur.fr/utilitaires_fourche.htm

ET a écrit:et sans vouloir me flageller les mollets pour mon travail sur le sujet ...
si tu vas jeter un oeil ici tu comprendras peut-être un peu mieux les choses ...
http://www.etmoteur.fr/utilitaires_fourche.htm

Oula toi c'est plutôt la tétrapilectomie ton truc !

Beau travail en tout cas, compliments.

Salut a tous, quelqu'un sait comment vont les ressorts de fourche progressifs dans les fourreaux: les spires rapprochés vont en haut ou en bas?
Merki!

stef forty four a écrit:Salut a tous, quelqu'un sait comment vont les ressorts de fourche progressifs dans les fourreaux: les spires rapprochés vont en haut ou en bas?

Intuitivement, pour que ça soit progressif, je mettrais les spires rapprochées en haut, maibon...

Théoriquement, les spires rapprochées en haut pour diminuer le poids non suspendu.
Dans les faits ca ne fait pas de différence.
Le principal intéret de monter les spires rapprochées en haut c'est qu'on met moins d'huile partout quand on dépose les ressorts vu qu'il y a moins de spires "mouillées".

Merci a vous deux!

Le montage d'un ressort progressif,que ce soit un ressort de fourche moto,de suspension de voiture ou de soupape sur un moteur se fait toujours  de la même manière,les spires serrées du côté du point fixe. Soit côté bouchon de fourche pour une moto ou côté culasse pour un moteur.

les ressorts à spires progressives se mettent sur l'étagère et on les remplace par des ressorts à spires fixes bien calculés

enfin moi c'que j'en dis

Bonjour, lors du changement joints spi sur mon 48T de 1992 j'ai remarqué que les ressorts de fourches que je pense d'origine sont de type progressifs : esse normal sur un 48T ou y a t'il eu changement par les précedents proprios?
Merci de vos lumières.

heu je crois qu'il a eu changement! Y'a pas eu de ressorts progressifs sur les SR, si je ne me trompe!

marrant! vu la machine je l'aurais jurée d'origine, tous les posts parlaient de fourche souple, je trouvais la mienne normalement ferme... bien c'est tant mieux! je refais tout et j'ai mis des koni à l'arrière : ça va le faire!