vm32-REGLAGE-Modification (1) : réglages modifiés, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs

Bonjour , 220 et 30 effectivement j'ai essayer plus gros mais j'ai eu des problèmes ! ( de démarrage) donc pas de grands changement il faudra reprendre le réglage de la vis de richesse a la demande c'est tout Yves78  

vincelp a écrit:

TRXT a écrit:Mon XT était strictement d'origine avec un kit de rénovation kedo.
J'ai mis un filtre K&N provisoire suite à la fêlure du manchon d'admission du boitier d'origine, quelques jours après Fougères.

Le filtre K&N que tu as mis, c'est un filtre qui va dans la boite à air ou un filtre qui remplace la boite à air ?
J'ai déjà un K&N dans la boite à air, mais là, je pense mettre un filtre RU1060 (cylindrique avec une entrée coudée à 20°) qui vient remplacer la boite à air, histoire de libérer de la place sous la selle pour pouvoir mettre une batterie plus grosse.

salut Vincent,

je prends la liberte de prendre en charge le secretariat de TRXT... (il est deborde...)

il a vire la boite a air... le K&N est a l'air libre...

a plus

stephane

stephane a écrit:il a vire la boite a air... le K&N est a l'air libre...

'ci m'sieur,
Je vais donc commander le K&N et j'aviserai ensuite pour des gicleurs, chez le conce local, si nécessaire.

stephane a écrit:

vincelp a écrit:

TRXT a écrit:Mon XT était strictement d'origine avec un kit de rénovation kedo.
J'ai mis un filtre K&N provisoire suite à la fêlure du manchon d'admission du boitier d'origine, quelques jours après Fougères.

Le filtre K&N que tu as mis, c'est un filtre qui va dans la boite à air ou un filtre qui remplace la boite à air ?
J'ai déjà un K&N dans la boite à air, mais là, je pense mettre un filtre RU1060 (cylindrique avec une entrée coudée à 20°) qui vient remplacer la boite à air, histoire de libérer de la place sous la selle pour pouvoir mettre une batterie plus grosse.

salut Vincent,

je prends la liberte de prendre en charge le secretariat de TRXT... (il est deborde...)

il a vire la boite a air... le K&N est a l'air libre...

a plus

stephane

Merci Stéphane !

Débordé en effet. Je bosse sur la TR aujourd'hui et demain... Obligé de déglinguer tout le tunnel de transmission tout çà pour accéder à une ridicule vis de réglage de l'overdrive Ce tunnel est une pièce de refabrication en polyester. L'original (mais qui était foutu) avait des regards aux bons endroits pour accéder là où il fallait sans tout démonter...... Donc, demain , sciage à la Dremel pour arranger çà !


Ma XT a donc bien son K&N tout seul sans le boitier d'origine. Par contre, le mien est non coudé et conique. Je ne connais pas sa référence.
Je fais des photos demain si tu veux.
J'en avais parlé dans un autre post :
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/photos-de-400-500-xt-et-sr-f4/sp-89-t1667-135.htm

Bon voila j'ai démonté et nettoyé correctement le carburateur, dessus gicleur de 30 sur le ralenti et la j'ai mis un 240 en principal pour eviter le cliqueti.
Mais le souci c'est que même avec un 30 au ralenti je suis obligé de serrer la vis presque a fond!

Alors plusieurs questions se posent:
Est ce que le puit de vis ne serait pas endommagé et même serré a fond ce n'est pas etanche?
Et comment sentez vous que c'est serré a fond?
Ou est ce que je suis encore trop petit en gicleur? (ça m'etonnerait quand même)

coucou

si t'es obligé de serré à fond, c'est que ya un prob
as tu une bougie transparente colortune ? ça permet de dégrossir le prob

sinon, soit tu as une prise d'air, soir le conduit d'essence après le gicleur est bouché


E.T.

papy1000 a écrit:Alors plusieurs questions se posent:
Est ce que le puit de vis ne serait pas endommagé et même serré a fond ce n'est pas etanche?
Et comment sentez vous que c'est serré a fond?
Ou est ce que je suis encore trop petit en gicleur? (ça m'etonnerait quand même)

Quand c'est serré à fond... ben, tu ne peux plus visser... Etonnant, non ?
En meme temps, à trop serrer, on doit rapidement l'abimer cette vis à l'extrémité pointue et en métal mou...

vincelp a écrit:

papy1000 a écrit:Alors plusieurs questions se posent:
Est ce que le puit de vis ne serait pas endommagé et même serré a fond ce n'est pas etanche?
Et comment sentez vous que c'est serré a fond?
Ou est ce que je suis encore trop petit en gicleur? (ça m'etonnerait quand même)

Quand c'est serré à fond... ben, tu ne peux plus visser... Etonnant, non ?
En meme temps, à trop serrer, on doit rapidement l'abimer cette vis à l'extrémité pointue et en métal mou...

Y a t-il le joint sur ta vis de richesse? Le mien était abîmé, j'ai donc remplacé la vis (17 euros!!!   ) puisque le joint ne se vend pas seul, et HOP !!!

@Et non pas de color tune, mais je pense comme toi ,prise d'air car j'ai roulé cet apres midi et plus c'est chaud plus ça deconne! pour le conduit j'ai tout passé a la souflette apres nettoyage.

@Erik, bah oui je me doute!

@ Pop, tu me mets le doute, je ne rappele plus pour le joint, je regarderai ça demain car il fait nuit et pas de lumiere ou est garé la moto

Qui est qui a desseré ma pipe d'admission? un tour de cle sur chaque vis!!!!!!
Bon j'attend que mes voisins aient fini leurs sieste et je refait les reglages!

Bon c'est reglé, ça marche!
Mais le joint m'a l'air epais et semble se comprimer au fur et a mesure, j'ai du remettre encore un coup de clé!
Donc prochaine balade j'emmene la clé!!!!!!

papy1000 a écrit:Bon c'est reglé, ça marche!
Mais le joint m'a l'air epais et semble se comprimer au fur et a mesure, j'ai du remettre encore un coup de clé!
Donc prochaine balade j'emmene la clé!!!!!!

Le joint de la pipe d'admission? Il ne me semble pas qu'il soit aussi épais que ça! Enfin, bon, moi, je roule depuis huit ans avec un joint en carton huilé!!! (le carton des boite Mc Donald est excellent)

Je suis maudit!!!! tout marchait bien on decide de se faire un resto au Treport avec mes deux comparses.
Apres 60 bornes bruit plus que suspect,debrayage,calage! avec du mal ça repart et rebelote ralenti fouareux et cliqueti au tier de gaz.
Le joint de pipe tout ecrasé qui bave lamentablement!
Alors demain je demonte ça je vais chez mac do pour avoir un bout de carton (pas pour manger) et je fait comme Pop, j'en profite aussi pour remonter l'aiguille d'un cran!
Elle commence a me faire ch...!

Papy, c'est toi qui perçait un piston tout les 2000km ?

Vérifie si ta pipe est pas voilée, si elle est bien plane et que le plan de joint porte bien sur la culasse. Vérifie aussi côté culasse...

 

Julien a écrit:Papy, c'est toi qui perçait un piston tout les 2000km ?

Vérifie si ta pipe est pas voilée, si elle est bien plane et que le plan de joint porte bien sur la culasse. Vérifie aussi côté culasse...

Non pas percé, serré!
C'est prevue pour la pipe et la culasse, ceci dit la pipe est kasi neuve car l'ancienne commençait a etre poreuse.
Et puis je sens que je vais faire quelque chose que beaucoup ne vont pas apprecier....coller!

Quand il faut...
t'as pas resserré depuis ?

Tu avais peut-être déjà cette prise d'air ?  

Julien a écrit:Quand il faut...
t'as pas resserré depuis ?

Tu avais peut-être déjà cette prise d'air ?

J'avais reglé le probleme de prise d'air (voir plus haut dans le sujet)
Je crois que la calage apres le bruit bizarre...et bien ....enfin je ne sais pas! le piston ne cogne pas alors on verra!

Cherche pas plus loin !    

C'est rigolo, moi aussi tout à l'heure j'avais envie d'y mettre le feu quand elle a pissé son huile à côté du carton de récup' et m'a fait une belle tache sur la terrasse... Promis, je bricolerai plus en rentrant du boulot, la tête trop à l'envers!

Chiader l'étanchéité au niveau de la pipe fera le plus grand bien à ton moulin  

papy1000 a écrit:
Le joint de pipe tout ecrasé qui bave lamentablement!

tu ne l'aurais pas trop serré des fois

c'est de l'humour!

Erick, dejàloin.........

J'ais tout verifié, ça marche pas trop mal mais le ralenti un coup 1300 tours un coup 1700 tours sans rien toucher moto sur la bequille ou droite!
Vous pensez qu'un flotteur farceur pourrait etre la cause de ce ralenti indécis ?

coucou

as tu assez de jeu dans les câbles de gaz ?

E.T.

ET a écrit:coucou

as tu assez de jeu dans les câbles de gaz ?

E.T.

Oui merci, peut etre trop même!

flotteur, perso, j'y crois pas trop...mais je peux me tromper..

çà ressemble vraiment davantage à une prise d'air.
un bon moyen, utiliser une bombe nettoyant freins, moteur en route au ralenti, pulvériser un peu sur la pipe ....

den'squin'apasd'autresidées

den's a écrit:flotteur, perso, j'y crois pas trop...mais je peux me tromper..

çà ressemble vraiment davantage à une prise d'air.
un bon moyen, utiliser une bombe nettoyant freins, moteur en route au ralenti, pulvériser un peu sur la pipe ....

den'squin'apasd'autresidées

Bah la prise d'air je l'avais! j'ai coller! a la pate a joint apres avoir surfacé la pipe.
J'ai fait l'essais avec un pinceau imbibé d'essence. et puis il ne s'emballe pas c'est regulier mais 1 minute a 1300 1 minute a 1700 environ bien sur.

de toute façon, si le ralenti bouge, c'est que un paramètre bouge ....


niveau de cuve
flotteur qui n'est pas suffisamment libre (fréquent sur les Amal)
prise d'air
câble de gaz sans jeu ou dur
boisseau pas assez libre
couple corps/boisseau complètement usé qui a du jeu (rare)
ressort  de rappel faiblard
mécanisme de levée dur
rupteur mal serré
came de rupteur grippé ou mal serré ...

c'est des idées en l'air comme ça, mais tu en a déjà fait le tour quasi complet  

E.T.

rha lui, couple corps/boisseau completement usé qui a du jeu (rare) rare qui dit mr ET tu parles , et les anglaises (anciennes) c'est des mange-carbus ça te détruit un Amal comme un rien. Bon pour le ralenti instable, il faut plutot chercher une prise d'air a+

aah!

allez on vote..

prise d'air: den's, jihelgé..

aux suivants..

den's

@ ET je vais operer avec methode et reprendre totu ces points
@jhelgé, tu ne suis pas!!! la prise d'air c'est vu! en plus avec une prise d'air le ralenti s'emballe alors que la il est stable... a deux regime different!

Je vais commencer par regarder le flotteur et le pointeau pour commmencer car une variation de hauteur de cuve... je la vois bien me modifier la richesse!

tss tss....
une prise d'air peut en cacher une autre...

oui oui, comme les trains....

den'stétu

jihelgé a écrit:rha lui, couple corps/boisseau completement usé qui a du jeu (rare) rare qui dit mr ET tu parles , et les anglaises (anciennes) c'est des mange-carbus ça te détruit un Amal comme un rien. Bon pour le ralenti instable, il faut plutot chercher une prise d'air a+

pffff faut tout te dire ... ici on parle de nixté et de SR partout ... donc ça reste rare

E.T.

T'as vérifié que ton mécanisme d'avance centrifuge il revenait bien ?

Au fait, c'est qui qui en avait testé un au dynamomètre sur le forum ???