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Connexionxt600-Réglage-MODIFICATION (1) : réglages modifiés, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs
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Dr Phil
papy1000watts
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XT500 ou SR500 - le gros mono par Yamaha :: ATELIER MECANIQUE :: 3.CARBURATION, ADMISSION & ECHAPPEMENT
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xt600-Réglage-MODIFICATION (1) : réglages modifiés, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs
x75 Lun 20 Fév 2017, 21:45
Question un peu hors sujet.
Il n'y a personne qui ai essayer de monter 1 seul carburateur sur une XT 600 à 4 soupapes .
(Mon ami Jacky n'a qu'un carbu sur sa Norton commando .)
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Il n'y a personne qui ai essayer de monter 1 seul carburateur sur une XT 600 à 4 soupapes .
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Re: xt600-Réglage-MODIFICATION (1) : réglages modifiés, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs
papy1000watts Lun 20 Fév 2017, 21:48
J'en connaît qui roule en 4L 4 cylindres un seul carbu d'autre en 2 CV 2 cylindres un seul carbu.... j'en passe et des meilleures! pourquoi ça ne marcherai pas????? après pas sur que ça marche mieux....
papy1000watts- pas trop seul là haut ?
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Re: xt600-Réglage-MODIFICATION (1) : réglages modifiés, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs
x75 Lun 20 Fév 2017, 21:54
papy1000watts a écrit:J'en connaît qui roule en 4L 4 cylindres un seul carbu d'autre en 2 CV 2 cylindres un seul carbu.... j'en passe et des meilleures! pourquoi ça ne marcherai pas????? après pas sur que ça marche mieux....
Juste moins délicat à régler .
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Re: xt600-Réglage-MODIFICATION (1) : réglages modifiés, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs
papy1000watts Lun 20 Fév 2017, 21:57
Oui mais tu perds forcement l'avantage du double conduit vu que tu les réunis après.
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Re: xt600-Réglage-MODIFICATION (1) : réglages modifiés, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs
Dr Phil Lun 20 Fév 2017, 22:22
C'est pas compliqué à régler.
Sur le premier carbu, celui de gauche, c'est comme sur nos XT, commandé par palonnier, carbu conventionnel avec cuve,
circuit de ralenti et principal. Le carbu de droite est à dépression, mais s'ouvre avec un certain retard.
Il n'a pas de cuve, donc ni pointeau, ni flotteurs. Et n'a pas non plus de circuit de ralenti.
Il y a juste un papillon qui commande l'ouverture, le boisseau avec une aiguille et un seul gicleur.
Il n'y a d'ailleurs aucun réglage sur ce carbu.
Sur le premier carbu, celui de gauche, c'est comme sur nos XT, commandé par palonnier, carbu conventionnel avec cuve,
circuit de ralenti et principal. Le carbu de droite est à dépression, mais s'ouvre avec un certain retard.
Il n'a pas de cuve, donc ni pointeau, ni flotteurs. Et n'a pas non plus de circuit de ralenti.
Il y a juste un papillon qui commande l'ouverture, le boisseau avec une aiguille et un seul gicleur.
Il n'y a d'ailleurs aucun réglage sur ce carbu.
Dr Phil- très proche des étoiles !
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Re: xt600-Réglage-MODIFICATION (1) : réglages modifiés, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs
x75 Lun 20 Fév 2017, 22:32
Chez nous en Belgique ,on aimait faire compliqué !
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Re: xt600-Réglage-MODIFICATION (1) : réglages modifiés, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs
papy1000watts Lun 20 Fév 2017, 22:34
Oui X septante cinq mais ça c'était avant! maintenant vous roulez tous en Japonaises!
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Re: xt600-Réglage-MODIFICATION (1) : réglages modifiés, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs
Phil 421 Mar 21 Fév 2017, 11:06
x75 a écrit:Question un peu hors sujet.
Il n'y a personne qui ai essayer de monter 1 seul carburateur sur une XT 600 à 4 soupapes .
(Mon ami Jacky n'a qu'un carbu sur sa Norton commando .)
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Je crois que ça se fait déjà par Yamaha ; il me semble qu'un Quad utilise ce 660 avec un seul carbu et donc une pipe d'admission "1 en 2"
Certain l'on fait sur des 600 SRX et ça se fait sur l'Aprilia 650 "Philippe Starck" versus Aprilia Pegaso
Phil 421- les jeunes te doivent le respect !
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Re: xt600-Réglage-MODIFICATION (1) : réglages modifiés, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs
stef forty four Mar 21 Fév 2017, 13:17
Phil 421 a écrit:x75 a écrit:Question un peu hors sujet.
Il n'y a personne qui ai essayer de monter 1 seul carburateur sur une XT 600 à 4 soupapes .
(Mon ami Jacky n'a qu'un carbu sur sa Norton commando .)
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Je crois que ça se fait déjà par Yamaha ; il me semble qu'un Quad utilise ce 660 avec un seul carbu et donc une pipe d'admission "1 en 2"
Certain l'on fait sur des 600 SRX et ça se fait sur l'Aprilia 650 "Philippe Starck" versus Aprilia Pegaso
Oui et je crois que sur le forum, un post parlait de cette transformation sur un 550 XT (donc moteur 600 xt). Ce n'est notre ami pop. Faudrait chercher...Après, faudrait voir l'intérêt réel?!
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Re: xt600-Réglage-MODIFICATION (1) : réglages modifiés, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs
Buell-LN Mar 21 Fév 2017, 15:19
stef forty four a écrit:...Après, faudrait voir l'intérêt réel?!
Ben un seul carbu à régler et entretenir. Par contre, une petite baisse des performances à prévoir surtout en reprise, je pense.
Sur la Starck, c'est un Mikuni de 40mm, les mêmes que ceux des DR et autres.
Dans le livre sur le prépa moteur de Jean-François Robert, y'a une formule mathématique pour avoir l'équivalent.
J'avais fait le calcul pour le Rotax double arbre (2 carbus de 36mm), le résultat du calcul m'a paru étrange, voire irréaliste.
.
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Re: xt600-Réglage-MODIFICATION (1) : réglages modifiés, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs
x75 Mar 21 Fév 2017, 17:59
papy1000watts a écrit:Oui mais tu perds forcement l'avantage du double conduit vu que tu les réunis après.
Non non Papy tu les réunis avant (entre le carbu et les deux entrées ).
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Re: xt600-Réglage-MODIFICATION (1) : réglages modifiés, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs
stef forty four Mar 21 Fév 2017, 20:04
Buell-LN a écrit:stef forty four a écrit:...Après, faudrait voir l'intérêt réel?!
Ben un seul carbu à régler et entretenir. Par contre, une petite baisse des performances à prévoir surtout en reprise, je pense.
Sur la Starck, c'est un Mikuni de 40mm, les mêmes que ceux des DR et autres.
Dans le livre sur le prépa moteur de Jean-François Robert, y'a une formule mathématique pour avoir l'équivalent.
J'avais fait le calcul pour le Rotax double arbre (2 carbus de 36mm), le résultat du calcul m'a paru étrange, voire irréaliste.
yes, j'ai retrouvé la formule. je ne sais plus sur quel bouquin j'avais pris cet article?
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Re: xt600-Réglage-MODIFICATION (1) : réglages modifiés, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs
x75 Mar 21 Fév 2017, 20:50
Apparemment voici un bricolage sur une SRX
https://servimg.com/view/11001027/26https://i.servimg.com/u/f13/11/00/10/27/bikewo10.jpg
X75 (Source http://srxteam.forums-actifs.net/t1019-transformation-double-pipe-en-y-pour-mono-carbu )
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Re: xt600-Réglage-MODIFICATION (1) : réglages modifiés, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs
nouméaden Mar 21 Fév 2017, 21:17
de mémoire la pipe du quad raptor 600 s'adapte, elle est en Y.
j'ai déjà fait quelques recherches sur le sujet, mais que je n'ai pas gardé, google est ton ami...forum 600 xt en français, également forum sur les Ténéré
l'intérêt dans mon cas est que je compte monter un moteur de 600 xt dans un cadre de 500 est que le mono-carbu sera tjs plus facile à caser.
A+
j'ai déjà fait quelques recherches sur le sujet, mais que je n'ai pas gardé, google est ton ami...forum 600 xt en français, également forum sur les Ténéré
l'intérêt dans mon cas est que je compte monter un moteur de 600 xt dans un cadre de 500 est que le mono-carbu sera tjs plus facile à caser.
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nouméaden- te voilà un initié !
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Re: xt600-Réglage-MODIFICATION (1) : réglages modifiés, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs
Buell-LN Mar 21 Fév 2017, 23:31
Perso, je n'aime pas trop cette solution. je pense que le manchon est préférable entre la pipe et le carbu.
J'en ai fait faire une pour le Rotax 600 double-arbre. En deux parties, la seconde en 3 diamètres de carbu: 40, 42 et 45mm.
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Re: xt600-Réglage-MODIFICATION (1) : réglages modifiés, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs
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