Quels gicleurs pour mon carbu et ma config SVP ?

Marcoxtxs911 a écrit:Sorry !

Re Papy,

Bon :
Ci-jointe photo des vis de réglage des culbus démontées :



"Vue du dessus" : sont "propres" = légèrement bombées mais rien de particulier

salut!

Marcoxtxs911 a écrit:

- PMH ("au crayon") :
 Suis au "T" des 2 cotés
 Vis fermées
 Soupape Adm = fermée
 Soupape Echap = 70 !!!

bon, déjà, les autres mesures (piston au milieu ou en bas..) on senfou..

donc tu as (je pense..) ta soupape d'échappement qui:
-soit a une grosse cochonnerie coincée sur le siège de soupape
- soit qui coince en position presque fermée, mais pas fermée quand même..

il te faut sortir ton collecteur d'échappement pour (peut-être..) voir la tronche de ta tulipe de soupape..

si tu as une soufflette tu pourrais (toujours au PMH, soupapes fermées..) envoyer un peu d'air par le trou de la bougie, vérifier que çà sort par le conduit d'échappement..

si confirmé, tu tournes un peu le moteur pour mettre le piston à mis course, et par la trappe du basculeur tu essayes d'actionner la soupape d'echappement, voir si çà coince.. voir aussi si tu vois des cochonneries sur ton siège de soupape..

sinon effectivement, tu sors les billets et Eric va te faire çà aux petits oignons.. mais çà a un coût..!!

den's

Une soupape un poil tordue?
Un léger kiss avec le pistounet?
Denisspring

Marcoxtxs911 a écrit:

Marcoxtxs911 a écrit:Sorry !

Re Papy,

Bon :
Ci-jointe photo des vis de réglage des culbus démontées :



"Vue du dessus" : sont "propres" = légèrement bombées mais rien de particulier

Euh..... ce qui est intéressant de voir c'est justement la partie bombée. le reste.....

Sinon, comme déjà dit par d'autre tu peux appeler Eric si c'est juste des réglages ça ne devrait pas t'emmener bien loin.

papy1000watts a écrit:

Marcoxtxs911 a écrit:

Marcoxtxs911 a écrit:Sorry !

Re Papy,

Bon :
Ci-jointe photo des vis de réglage des culbus démontées :



"Vue du dessus" : sont "propres" = légèrement bombées mais rien de particulier

Euh..... ce qui est intéressant de voir c'est justement la partie bombée. le reste.....

Salut,

Suis au boulot mais en ai emmené une
les 2 ont exactement les mêmes cotes
Pour moi : elles ne sont pas matées

C est plutôt flou....

Sinon ton histoire de jeu , y a clairement un problème.... car même si il y'a une cochonceté sur le siège, si tu réglé ton jeu avec cette cochonceté y a pas de raison que trois tour moteur plus tard tu te retrouve avec a nouveau un jeu enorme.

Tu peux toujour voir comme expliqué Den's mais a mon avis tu va devoir deculasser.... et tant qua faire contrôler tout les jeu...éventuellement realesage etc....cemon ton budget.... si pas de budget, tu deculasse et tu porte la cullase démonté a Eric sa sera deja sa de main d'oeuvre en moins...! Sinon ement lui la becane, tu la récupérera en forme!!!!

Courage!

Salut Pablo,

Je sais que c'est flou mais mon portable (photo) n'est plus bien jeune et fait mal la mise au point ...

Bon : vais quand même tenter la reco de Den's ....

Quant à une réfection par Eric : j'avais pas capté qu'il était "un pro" et niveau budget en ce moment, c'est pas vraiment ça : faudra que j'attende !

Mais à vous lire les uns et les autres, je risque de devoir y passer un de ces 4 ... P'tin : tout revidanger, ressortir le berlingot ....  Toute manière : pas le choix : je n'ai ni remorque, ni attelage !

Amicalement
Marco

Bah si t as pas le budget mais que t as le courage et que t as pas peur du camboui, tu peux toujour te le regarder, C est pas bien compliqué.
Qui plus est pour sortir la cullasse pas besoin de vidanger... tu peux simplement incliner le moteur dans le cadre.... et zou!

Re

OK Pablo : c'est noté !

Je vais peut être dire une connerie mais au PMH :

+ on visse la vis de réglage, + on baisse le jeu à la soupape et donc, + la soupape s'ouvre

et inversement

+ on dévisse la vis de réglage, + on augmente le jeu à la soupape et donc, + la soupape se ferme

Et donc, si c'est vrai :

Les soupapes devraient être fermées actuellement puisque les vis de réglage sont complètement enlevées ?

J'ai bon là ....

La biz

yep
oui c est sa.

en effet si tu as sorti les vis, tes soupapes devrait etre fermé...

toujours pas de compression ??

regarde en enlevant le coude d' echappement comme te preconise Den's...

Bon,

J'ai sorti le collecteur d'echapp ... pour voir la "tronche de la tulipe de soupape" comme dit Den's

Pas simple de prendre une photo "correcte" moteur dans le cadre : ci-aprés : Y'a comme qui dirait de la calamine ...



Coup de soufflette par le trou de bougie = rien ne sort par le conduit d'echapp ... que dalle

???

Merci

Et côté admission?

Il tournais comment ce moulin?

En triangle ?

Marcoxtxs911 a écrit:

papy1000watts a écrit:

Marcoxtxs911 a écrit:

Marcoxtxs911 a écrit:Sorry !

Re Papy,

Bon :
Ci-jointe photo des vis de réglage des culbus démontées :



"Vue du dessus" : sont "propres" = légèrement bombées mais rien de particulier

Euh..... ce qui est intéressant de voir c'est justement la partie bombée. le reste.....

Salut,

Suis au boulot mais en ai emmené une
les 2 ont exactement les mêmes cotes
Pour moi : elles ne sont pas matées

elle sont pourries tes vis ! changes les fissa!

Pablo a écrit:Il tournais comment ce moulin?

En triangle ?

La dernière fois, il tournait normalement.... mais chauffait à l'échappement = genre rougissement ...

papy1000watts a écrit:

Marcoxtxs911 a écrit:

papy1000watts a écrit:

Marcoxtxs911 a écrit:

Marcoxtxs911 a écrit:Sorry !

Re Papy,

Bon :
Ci-jointe photo des vis de réglage des culbus démontées :



"Vue du dessus" : sont "propres" = légèrement bombées mais rien de particulier

Euh..... ce qui est intéressant de voir c'est justement la partie bombée. le reste.....

Salut,

Suis au boulot mais en ai emmené une
les 2 ont exactement les mêmes cotes
Pour moi : elles ne sont pas matées

elle sont pourries tes vis ! changes les fissa!

Si le dis ... m'en va les changer  ... mais pas certain que ça change complétement le problème !!!

Quand les vis on une surface altérée tu ne peux pas régler, une légère rotation peut induire une grosse différence.

Est ce que la compression est revenue sans les vis?

Pablo a écrit:Est ce que la compression est revenue sans les vis?

Voui, ce serait interressant de le savoir

voui aussi..

p'têt que d'y avoir touché tu as viré sans t'en rendre compte une salocochonnerie sur le siège de soupape..

sinon, essayes aussi de vérifier si ta soupape ne coince pas..
gros tournevis entre le basculeur et la soupape ou entre le couvre culasse et le basculeur.. pour actionner légèrement la soupape..
tu dois sentir la résistance du ressort mais pas de point dur..

den's

Re les gars,

Ch'tit problème de connexion hier soir ...

Je check vos 4 dernières remarques ce soir en rentrant

Merci

PS : viens de regarder la gueule des vis sur Kedo : celles en photos doivent être neuves (ça me parait logique !) et si c'est le cas : elles sont "biseautées" !



Les miennes étant totalement planes, Papy est dans le vrai : elles sont rincées !!!

elles ne sont pas bizeautees mais sur rotule

C'est des rotules Marco, ça bouge dans la vis...
Mais ça en change rien au fait que tes vis ont l'air d'être sur les genoux.

elles sont fatiguées certes mais çà n'explique pas ce que tu nous as rapporté..
ton jeu aux soupapes qui est passé de 0,15 (environ..) à 0,70 ..!!

quand les têtes de vis sont usées comme les tiennes, en général la queue de soupape est elle aussi creusée en face, et donc çà rend le jeu difficile à mesurer et donc à régler..
mais on va dire que quand on croit avoir mis 0,15 on a en fait 0,20 ou 0,25..
çà rend le moteur bruyant mais en aucun cas çà ne l’empêche de démarrer..
et surtout on ne se retrouve pas avec 0,70 ..

bon.. si tant est que tu ne te mélanges pas les pinceaux dans tes réglages..?

den's

dis moi SanMarco, je viens de relire en diagonale ton post, si j'ai bien compris..:

cette moto tournait il y a 15 ans, puis arrêt..
tu as sorti le moteur pour, en particulier, changer le hublot du PMH..
tu as remis un carbu d'origine car il y avait un VM "rond" à l'époque..
tu as réglé l'allumage..
tu as réparé une fuite d'essence au réservoir..
çà n'a pas démarré..
tu as un peu bidouillé, coté allumage et coté carbu..
tu as réglé tes jeux au soupapes, il y en avait un qui était à 0,70..
çà n'a toujours pas démarré..
puis d'un coup plus de compression..
tu re-vérifies tes jeux et à nouveau l'un est à 0,70..

c'est çà..?
j'ai oublié des trucs..?

une question..:
quand tu as changé ton hublot, tu as forcément desserré la culasse et sorti le couvre culasse..
avais-tu d'abord desserré le tendeur de chaine distri..? en étant au PMH..?
(pour relâcher la pression sur l'ac et l’empêcher de sortir de ses logements.. risque d'avoir décalé la distri..   )
comment c'est passé le remontage du couvre culasse..?

comment c'est passé le remontage..?

den's

Salut Denis,

Autant pour moi !

Les miennes sont donc celles-ci, sans rotule :

den's a écrit:dis moi SanMarco, je viens de relire en diagonale ton post, si j'ai bien compris..:

cette moto tournait il y a 15 ans, puis arrêt..
tu as sorti le moteur pour, en particulier, changer le hublot du PMH..
tu as remis un carbu d'origine car il y avait un VM "rond" à l'époque..
tu as réglé l'allumage..
tu as réparé une fuite d'essence au réservoir..
çà n'a pas démarré..
tu as un peu bidouillé, coté allumage et coté carbu..
tu as réglé tes jeux au soupapes, il y en avait un qui était à 0,70..
çà n'a toujours pas démarré..
puis d'un coup plus de compression..
tu re-vérifies tes jeux et à nouveau l'un est à 0,70..

c'est çà..?
j'ai oublié des trucs..?

une question..:
quand tu as changé ton hublot, tu as forcément desserré la culasse et sorti le couvre culasse..
avais-tu d'abord desserré le tendeur de chaine distri..? en étant au PMH..?
(pour relâcher la pression sur l'ac et l’empêcher de sortir de ses logements.. risque d'avoir décalé la distri..   )
comment c'est passé le remontage du couvre culasse..?

comment c'est passé le remontage..?

den's

Salut mon Poto,

cette moto tournait il y a 15 ans, puis arrêt.. YES
tu as sorti le moteur pour, en particulier, changer le hublot du PMH.. YES
tu as remis un carbu d'origine car il y avait un VM "rond" à l'époque.. YES
tu as réglé l'allumage.. PAS VRAIMENT : J'AVAIS JUSTE UN Pb DE COULEUR D'ETINCELLE (ORANGE) DU FAIT MAUVAISE MASSE BOBINE HT :RESOLU - JE N'AI PAS BOUGER LE PLATEAU NI LES VIS
tu as réparé une fuite d'essence au réservoir.. YES
çà n'a pas démarré.. BIN NON !
tu as un peu bidouillé, coté allumage et coté carbu.. COTE CARBU - JUSTE "REGARDE" COTE ALLUMAGE
tu as réglé tes jeux au soupapes, il y en avait un qui était à 0,70.. YES
puis d'un coup plus de compression.. EXACT MAIS CELA S'EST PRODUIT APRES QUE J'AI REMONTE LE CARBU : JE VEUX DIRE PAR LA QUE JE SUIS PASSE D'UNE COMPRESSION "NORMALE" A CELLE D'UN "TY 125" SANS AVOIR TOUCHE A QUOIQUE CE SOIT DU MOTEUR EN LUI-MEME (ni l'allumage, ni les soupapes ... : tous les caches et carters étaient d'ailleurs en place !) ENTRETEMPS !  
tu re-vérifies tes jeux et à nouveau l'un est à 0,70.. YES

une question..:
quand tu as changé ton hublot, tu as forcément desserré la culasse et sorti le couvre culasse.. YES
avais-tu d'abord desserré le tendeur de chaine distri..? en étant au PMH..? BIN NON  

LE + LOIN QUE JE SUIS ALLE :


(pour relâcher la pression sur l'ac et l’empêcher de sortir de ses logements.. risque d'avoir décalé la distri..  Crying or Very sad )
comment c'est passé le remontage du couvre culasse..? SANS Pb ET EN RESPECTANT LES COUPLES DE SERRAGE

Avec la chance de chat noir que tu as, t’as bougé un peu la culasse, le joint s’est blessé, il fuit, plus compression

Marcoxtxs911 a écrit:
puis d'un coup plus de compression.. EXACT MAIS CELA S'EST PRODUIT APRES QUE J'AI REMONTE LE CARBU : JE VEUX DIRE PAR LA QUE JE SUIS PASSE D'UNE COMPRESSION "NORMALE" A CELLE D'UN "TY 125" SANS AVOIR TOUCHE A QUOIQUE CE SOIT DU MOTEUR EN LUI-MEME (ni l'allumage, ni les soupapes ... : tous les caches et carters étaient d'ailleurs en place !) ENTRETEMPS !  

donc à la limite çà voudrait peut-être dire que ton moteur a avalé un quelque chose, qui est resté en travers d'une soupape, avec la perte d'étanchéité et de compression qui va avec..
on était parti sur l'échappement mais çà pourrait aussi bien être coté adm..
un truc qui reste en travers de la gorge, sûr..!!

tu as re-vérifié si tu as récupéré ta compression..?
c'est beaucoup de démontage remontage, c'est certain..

courage, tu vas y arriver..!!
sinon, tu peux aussi rouler en esserre..
mais c'est tomber bien bas du coup..

den's