Quels gicleurs pour mon carbu et ma config SVP ?

oui ! ou de faire un bilan moteur pour repartir sur de bonnes bases ...

Pour continuer a se faire plaisir.

Pablo a écrit:Ouai bon des fois sa peu arriver que sa fuite un peu, un chouille de calamine coincé ou autre ... pas facile a faire partir juste en kickant ou en poussant, mais sa devrai pas empêcher de demarer. (Vecu)
Si la souspape a bien l air fermée, si elle part pas au kick, réessaye la poussette avec contact et starter pour qu elle demare!

On en a déjà parlé mais le petit bout de calamine coincé je reste septique ...  Ma SR démarrait et roulait normalement avec un bout de soupape d'échappement en moins ... c'est vers 70km/h (septante) que ça commençait à déconner ...

Mouah mais si, C est pas de la calamine qu est ce que sa peut être? Sa m est déjà arrivé de prendre la becane qui avais tourné la veille, et pffffff pas ma moindre compression..... Jésus peur mais elle a bien voulu demaré et après 2-3mn au ralentit j éteint et la compression était revenue normale....

J dis sa....

Le mieux certe est de tout revoir de 0.

Pablo a écrit:Mouah mais si, C est pas de la calamine qu est ce que sa peut être? Sa m est déjà arrivé de prendre la becane qui avais tourné la veille, et pffffff pas ma moindre compression..... Jésus peur mais elle a bien voulu demaré et après 2-3mn au ralentit j éteint et la compression était revenue normale....

J dis sa....

Le mieux certe est de tout revoir de 0.

+1 pour la calamine

Pablo a écrit:Mouah mais si, C est pas de la calamine qu est ce que sa peut être? Sa m est déjà arrivé de prendre la becane qui avais tourné la veille, et pffffff pas ma moindre compression..... Jésus peur mais elle a bien voulu demaré et après 2-3mn au ralentit j éteint et la compression était revenue normale....

J dis sa....

Le mieux certe est de tout revoir de 0.

+1, c'est pour ça que je n'affirme pas (je reste septique) j'ai eu le cas sur ma XT ... tout pareil

"Ces monos ont une âme ... c'est certain"

Titiromono a écrit:    Whaaaaaah ! Alors là Marco, chapeau, t'es un pro de la série à rebondissement  ............

Bon, j'vais essayer de t'aider ! Quand tu appuies (directement avec le doigt) sur le petit levier du lève-soupape sur le moteur, sens tu la garde puis la résistance à l'enfoncement de la soupape d'échappement ? Si non (cas déjà vue sur la XT de Navis juste avant de prendre la piste !) c'est que la soupape est restée coincée ouverte

Salut Titiromono :
J'ai essayé d'appuyer sur le "petit levier du lève-soupape sur le moteur" : qque soit la position du vilo (en le faisant tourner avec le kick) = Rien ne bouge en appuyant avec le doigt !!! ... qui + est : idem au niveau de l'admission = Que dalle !

Par ailleurs : viens de constater que le "décompresseur" ne sert à rien !!! : il doit manquer un morceau de la pièce au niveau du lève-soupape (cf photo)
[Ceci dit : peu importe pour l'instant car le problème est un manque de compression et non l'inverse]



Bon : Den's aurait-il raison ... tout ré-ouvrir pour re-caler l'ensemble ???

A vous lire
La Biz

Bah merde t es verni.

Je vois mal sur la tof mais si t as pas de decompresseur t es bon pour ouvrir....

Si t es pas pressé ouvre tout et contrôle tout tu partira sur une moto fiable!

Pasque vu les surprise que t a en pagaille même si t arrive a la faire rouler comme sa t es pas à l abris d une emmerde majeure....

Bon ceci dis, même en reprenant tout t es pas à l abris de perdre subitement le spy sdb (et toute l huile moteur) sur une voie rapide a 100 a l heure...
Et la ben t a plus vraiment le choix faut réouvrir...(vécu aussi)

Peut-être un exorciste ou un pèlerinage à Lourdes ou un sacrifice

PERCOT a écrit:Peut-être un exorciste ou un pèlerinage à Lourdes ou un sacrifice

Ou plus simple une SR

Pffff c est bas....

@Perco = t'es qu'un couillon toi aussi !!!

@Pablo = "même en reprenant tout t es pas à l abris de perdre subitement le spy sdb" : c'est quoi le joint spy = "sdb" ???

Le joint spy de sortie de boite de vitesse, derrière le pignon qui entraîne la chaîne... d ailleurs un joint spécial... a positionner correctement...

Il fait peut-être ça pour les gromonos YAMAHA ...



Anonyme ... non peut-être ...

tu as re-vérifié que tu as bien du jeu aux soupapes au PMH ..?
p'têt que yà une salade dans la distri..

si c'est bon (présence de jeu aux soupapes au PMH..)..: quand grosse perte de compression, un moyen pour savoir si çà vient des soupapes ou de l'étanchéité piston..:
dépose de la bougie (la jeter le plus loin possible si c'est une NGK..), et à l'aide d'une seringue injecter environ 5ml d'huile moteur 15w40 par exemple, remonter la bougie, tester la compression au kick..
si la fuite vient coté soupape çà ne doit rien changer du tout..
si çà vient coté piston çà doit avoir redonné un chouia (voir la revue technique pour la définition du chouia..) de compression, car l'huile étanche le tour du piston..
çà ne dure pas bien entendu, mais çà oriente..

den's

édith et marcel:
je ne saisis pas ce qu'il y a à voir sur ta photo, concernant le lève soupape..

Salut Den's

"concernant le lève soupape.." : je sais que la photo n'est pas explicite mais peux pas faire mieux : pas de recul avec le cadre ....
Ce que je voulais montrer c'est que d’après moi, il manque un "morceau du lève soupape" : quand je l'actionne, il n'agit sur aucune autre pièce !!

M'en va faire ton test pour voir si cela provient du piston ou des soupapes .... à suivre

Re,

Bon : aprés injection d'huile dans le cylindre = pas + de compression donc ça doit bien venir des soupapes !

Aprés avoir regardé sur le catalogue K.do : mon "décompresseur" est complet .... manque rien ... mais n'agit sur rien !!!
Aurais-je remonté qque chose "à l'envers"  

@1R7 :
Sur tes conseils : j'ai fait un virement de 100 € à Mamadou bien qu'il ne s'agisse pas d'une HD ... mais je pense qu'il va y arriver par télépathie, y'a pas de raison !

Marcoxtxs911 a écrit:Re,

Bon : aprés injection d'huile dans le cylindre = pas + de compression donc ça doit bien venir des soupapes !

@1R7 :
Sur tes conseils : j'ai fait un virement de 100 € à Mamadou bien qu'il ne s'agisse pas d'une HD ... mais je pense qu'il va y arriver par télépathie, y'a pas de raison !

Y a qu'un cylindre, il va peut-être te faire une réduction

PERCOT a écrit:

Marcoxtxs911 a écrit:Re,

Bon : aprés injection d'huile dans le cylindre = pas + de compression donc ça doit bien venir des soupapes !

@1R7 :
Sur tes conseils : j'ai fait un virement de 100 € à Mamadou bien qu'il ne s'agisse pas d'une HD ... mais je pense qu'il va y arriver par télépathie, y'a pas de raison !

Y a qu'un cylindre, il va peut-être te faire une réduction

Il vient de me répondre : y parait que c'est bcp + compliqué quand il s'agit d'un mono cylindre ... m'a demandé un virement sup de 30€ que bien évidemment, je viens de faire à l'instant !!!

salut Marcolascoumoune !

Marcoxtxs911 a écrit: quand je l'actionne, il n'agit sur aucune autre pièce

et tu as re-vérifié que tu as bien du jeu à tes soupapes..?

pasque çà pourrait aussi être une soupape d'échappement qui est restée un peu coincée ouverte, et du coup quand tu actionnes le leve soupape il ne se passe rien, normal puisque elle est déjà levée, la soupapette..

un rappel:
le lève soupape agit sur la soupape d'échappement, c'est un axe creux qui est coupé à moitié en transversal sur son extrémité, qui forme donc ainsi un petit méplat pour appuyer légèrement sur le basculeur..
photos pour illustrer..:





si tu as ta soupape qui coince de temps en temps, çà pourrait aussi expliquer que tu t'es retrouvé à un moment avec 0.70 mm de jeu, si je me souviens bien..


mais n'ait crainte, tu va finir par y arriver..!!

den's

Je pense que le problème n'est pas là ! Ca peut varier sur le jeu du lève soupape, si l'arbre à cames n'est pas d'origine .
Je refais pas mal de moteur et se sont toujours les mèmes opérations que je fais à 90% .
Mais il faut les faire, sinon ça fonctionne pas bien : pas de compression, pas de démarrage,
un allumage pas super, ça démarre mal, pas de rendement et en plus si le carburateur est
mal en point, Ta XT reste au garage.
Où est le plaisir dans tout ça ?
Mais quand ça fonctionne quel bonheur .

@Den's :

"le lève soupape agit sur la soupape d'échappement, c'est un axe creux qui est coupé à moitié en transversal sur son extrémité, qui forme donc ainsi un petit méplat pour appuyer légèrement sur le basculeur.." : suis bien d'accord avec toi mais le fait est que, quelque soit la position, le petit méplat n'appuie sur rien et ne peut appuyer sur le basculeur !

Je vais re-re-vérifié que j'ai bien du jeu aux soupapes : si je retrouve un jeu de l'ordre de 0.70 mm = ça confirme que j'ai dû remonter qque chose à l'envers ... mais p'tin : j'vais y arriver, b.rdel !!!

@ Eric : "Ca peut varier sur le jeu du lève soupape, si l'arbre à cames n'est pas d'origine" : le fait est que l'AAC n'a jamais été changé ni touché ... et que mon XT tournait lors du dernier démarrage ....

Salut,

résultats des nouvelles prises de mesures aux soupapes = hallucinantes !

- PMH ("au crayon") :
 Suis au "T" des 2 cotés
 Vis fermées
 Soupape Adm = fermée
 Soupape Echap = 70 !!!

- Piston en bas
 Aucun repère des 2 cotés
 Vis ouvertes
 Soupape Adm = fermée
 Soupape Echap = 100 !!!

- Piston au milieu
 Aucun repère des 2 cotés
 Vis ouvertes
 Soupape Adm = 15
 Soupape Echap = 100 !!!
.... etc

ALors que j'avais tout bien calé

Démontes complètement tes vis pour voir si elle n'ont pas un plat.

Salut Chief

démonter mes vis platinées ? s'ils avaient un plat, ça pourrait avoir rapport avec des jeux de dingues aux soupapes ?

Non!!! les vis de réglage des culbuteurs!!

Sorry !

Bonjour Marco,
0,7 mm à l' admission, mais c' est monumental! Je viens de regarder la RMT, c' est ce qui est indiqué et c' est une erreur. Dix fois trop.
Adm. 0,07 à 0,12
Éch. 0.12 à 0,17

Moi je dit que tu devrais prendre t'on téléphone et m’appeler ...

Homaha a écrit:Bonjour Marco,
0,7 mm à l' admission, mais c' est monumental! Je viens de regarder la RMT, c' est ce qui est indiqué et c' est une erreur. Dix fois trop.
Adm. 0,07 à 0,12
Éch. 0.12 à 0,17

Salut Homaha,

Bien d'accord avec toi et je m'étais calé sur 0.10 à l'admin et 0.15 à l'échappement .... c'est pourquoi je ne comprends pas ce qui a pu se passer ...
Je n'ai fait que remonter mon carbu entre ce réglage et maintenant ...

Ceci dit : je comprends mieux que je n'ai qu'une faible compression au kick ...

M'en va renvoyer 30€ à Mamadou HarleyDav ... Il va bien réussir à me solutionner ça par télépathie !

Marcoxtxs911 a écrit:Sorry !

Re Papy,

Bon :
Ci-jointe photo des vis de réglage des culbus démontées :



"Vue du dessus" : sont "propres" = légèrement bombées mais rien de particulier