Quels gicleurs pour mon carbu et ma config SVP ?

Les soupapes dur a dire c est sombre et on aperçoit qu un côté mais sa a l air usé....!

Les sièges n ont pas l air pire que sa mais au point où tu en es une rectif ne fera pas de mal...

Tu n arrive pas a faire plus net et plus proche comme photo ? Ou c est l hébergeur qui compresse trop? Les soupapes vue de dessus serais mieux aussi !

On dirait un guide en bronze a l admission ?

Bon après si tu la porte à Eric il verra mieux en vrai!

Pablo a écrit:

Tu n arrive pas a faire plus net et plus proche comme photo ? Les soupapes vue de dessus serais mieux aussi !

je plussoie..!!
on ne voit rien..
le but du jeu est de voir la portée de la soupape..

den's

Hello

Juste pour info :

Contrôler mes sièges de soupapes dépasse mes compétences : J'préfère consulter un pro = rencard demain avec Eric ( XT club idf ) !

Vous tiens au jus ...

Amicalement
Marco

t'aurais du commencer par la !

Salut Yamaco

Tu dois avoir raison ... j'ai été présomptueux !!!  
Mais étant passé de ça :

à ça :

avec très peu de connaissances en électricité ... je pensais faire de même !!!

Ceci étant dit, j'apprends et en apprendrai encore + demain ...

C'est là l'essentiel, non ?!

Amitiés

Tu n as pas tord, qui ne tente rien n a rien et c est en forgeant que l on devient forgeron.....

Tu y es presque!

Pablo a écrit:Tu n as pas tord, qui ne tente rien n a rien et c est en forgeant que l on devient forgeron.....

Tu y es presque!

Et c'est en sciant que Léonard devint scie....

Phil 421 a écrit:

Pablo a écrit:Tu n as pas tord, qui ne tente rien n a rien et c est en forgeant que l on devient forgeron.....

Tu y es presque!

Et c'est en sciant que Léonard devint scie....

Bah non justement!

Bah scie si!

A moins que soit suite a sa qu il est devenu marteau?

Vous êtes un peu sciants, à pourrir comme ça ce beau post technique.

denis600SR a écrit:Vous êtes un peu sciants, à pourrir comme ça ce beau post technique.

"Poster" ... c'est pourrir un peu...

Arv' asticot social

Marcoxtxs911 a écrit: étant passé de ça :



à ça :



avec très peu de connaissances en électricité ...

bravo..!!
attention de ne pas passer ensuite à çà..:



oui, je sais, c'est beau..

den's

Pfff quel gâchis!
Au prix où est l'essence!

den's a écrit:

Marcoxtxs911 a écrit: étant passé de ça :



à ça :



avec très peu de connaissances en électricité ...

bravo..!!
attention de ne pas passer ensuite à çà..:



oui, je sais, c'est beau..

den's

Salut Den's,

"Le moteur en feu" = grave possible en effet sur les "grenouilles" .... c'est bien pour ça que j'ai 2 extincteurs dans la 911 !!!

Ceci étant dit : "remise en état" du faisceau a été faite voilà une quinzaine d'années et pour l'instant ... pas encore de flammes, ni même "départ de feu" !

@ "l'autre Denis" :  ce "beau post technique" ... Tu chambrerais pas encore toi !!!

En attendant il a dit quoi Eric?

Salut Papy,

"En attendant il a dit quoi Eric?"

Eric est un pro ... je n'en doute pas et sympa qui + est !

- Sièges de soupapes à rectifier
- Joint de queue de soupapes à changer (évident !)
- Vis réglage culbu à changer
- Puits de bougie un peu en vrac
... bref : lui ai laissé l'ensemble des pièces pour ce faire !

Pour le reste = 2 solutions :
- Rester en 400 cm3 en remontant un piston d'occase en bon état ...
- Passer en 500 cm3 ...
Dans les 2 cas : faudra sortir pas mal de blé ... un peu difficile en ce moment !

Bref : lui ai demandé de faire déjà le necessaire au niveau culasse ... et verrai par la suite pour le reste !

[quote="Marcoxtxs911"]Salut Papy,

"En attendant il a dit quoi Eric?"

Eric est un pro ... je n'en doute pas et sympa qui + est !

- Sièges de soupapes à rectifier
- Joint de queue de soupapes à changer (évident !)
- Vis réglage culbu à changer
- Puits de bougie un peu en vrac
... bref : lui ai laissé l'ensemble des pièces pour ce faire !

Pour le reste = 2 solutions :
- Rester en 400 cm3 en remontant un piston d'occase en bon état ...
- Passer en 500 cm3 ...
Dans les 2 cas : faudra sortir pas mal de blé ... un peu difficile en ce moment !

Bref : lui ai demandé de faire déjà le necessaire au niveau culasse ... et verrai par la suite pour le reste ![/quot


pour info j'ai un piston en 400 en occase si çà intéresse quelqu'un !

patj a écrit:

Marcoxtxs911 a écrit:Salut Papy,

"En attendant il a dit quoi Eric?"

Eric est un pro ... je n'en doute pas et sympa qui + est !

- Sièges de soupapes à rectifier
- Joint de queue de soupapes à changer (évident !)
- Vis réglage culbu à changer
- Puits de bougie un peu en vrac
... bref : lui ai laissé l'ensemble des pièces pour ce faire !

Pour le reste = 2 solutions :
- Rester en 400 cm3 en remontant un piston d'occase en bon état ...
- Passer en 500 cm3 ...
Dans les 2 cas : faudra sortir pas mal de blé ... un peu difficile en ce moment !

Bref : lui ai demandé de faire déjà le necessaire au niveau culasse ... et verrai par la suite pour le reste !

pour info j'ai un piston en 400 en occase si çà intéresse quelqu'un !

[/quote]

Moi t'aussi en 87,5.
Ainsi qu'un vilo nu, sans maneton et sans bielle.

Salut les z'Amis,

Je remonte de mon sous-sol ... après qques temps "d'absence" sur le Forum : j'en avais un peu marre de toujours solliciter tout le monde ... sauf Den's (par MP) que j'ai continué à harceler : je ne saurai comment le remercier de sa disponibilité et bienveillance !!      

Bref : Eric m'a rectifié les soupapes, changé les vis de réglage ... super boulot     = j'ai retrouvé la compression !
Ai remonté piston, culasse, moulin dans le cadre, changé mon câble de décompresseur .... et surtout : beaucoup appris !

Bon : je ne sais plus qui a dit voilà qques semaines que j'avais "la scoumoune" (vu le nombre d'emmerdes accumulées   ) mais il ne doit pas avoir tort !

Bref : après avoir fait tourner mon plateau d'allumeur pour régler l'avance au mieux, une des vis qui le maintient à pété net dans le carter au resserrage (ET JE VOUS JURE QUE JE N'Y SUIS PAS ALLÉ COMME UN BOURRIN MAIS AU CONTRAIRE ON NE PEUT PLUS TENDREMENT !

Impossible à sortir à l'extracteur et sachant que l'autre vis était déjà bien vérolée ... je suis bon pour trouver un nouveau carter d'embrayage

Je sais que ce n'est pas le "bon emplacement" sur le forum, mais quelqu'un aurait il en stock un carter comme celui-ci :



J'achète bien entendu !  

Merci à vous et bon dimanche

La biz

Marco

Si t es court en finance, les bout de vis doivent sortir....!

Y a pas d raison....

Si il faut tu retaraude en m7.

Et zou.

Il a l air pas abîmé au niveau des perçage tout le tour....

Salut Pablo,

Merci pour ton retour !
"Si t es court en finance, les bout de vis doivent sortir....!" = ça va mieux = suis sorti des emmerdes !!!

J'ai pas de tarauds ... mais cela vaudrait en effet d'investir
Ceci étant dit, ci-après photo du "reste des 2 vis" :
Celle du bas aprés tentative d'extraction ... ... le magnésium n'a pas apprécié !!!
Celle du haut





Est-ce taraudable ?

Oui mais il faut déjà percer bien dans l'axe avant, ensuite essayer de les extraire avec un extracteur de goujon avec un tourne à gauche.

Salut Laurent,

"il faut déjà percer bien dans l'axe avant" = OK mais je perce avec quel diamètre de foret ?

"les extraire avec un extracteur de goujon avec un tourne à gauche" = avec une "queue de cochon" ... mais je n'y crois guère, vu l'état du reste de la vis ...

Pas mieux,et lubifie bien avant avec du WD 40....

Commence à percer avec un petit genre 2 ou 3mm parfaitement dans l'axe et avec un foret qui coupe (le wd 40 aide bien pour la coupe) bien sinon tu va galérer.

Ensuite un de 4 puis tu passe un coup d'extracteur, tu chauffes si tu peux et si ça ne vient pas tu perce à 4,5mm et tu recommences.

Si ça ne vient pas soit tu me le vends une misère soit tu passe un coup de taraud de 6mm.

Si ça marche mets la vis la plus longue possible, graisse les filets et ne sers pas comme un bourrin, ça ne sert à rien.

On attends !

Yep quand je vois la tentative de perçage sur la photo il me.semble que y a un pb de procèdé....

J mesplique.


Pour pouvoir attaquer ton perçage EXACTEMENT au centre de la vis affin de ne pas abîmer les alentours, il faut mettre un bon coup de pointeau (pas celui du carbu, un bon pointeau fait dans un métal bien dur, genre un taraud de 8 cassé que tu aura soigneusement apointé...) c est impératif sans quoi ton forêt va hesiter et dévier légèrement, comme on le vois sur la tof. Tu t es arrêté a temps !

Donc coup de pointeau au centre de la vis, n hésite pas à insister sur le marquage, plus il sera gros plus il sera efficace. Et si tu vois que ton premier coup hésitant n est pas pile au centre, tu rectifie le tir en inclinant légèrement le pointeau vers le centre.....

Pi ensuite comme dis Laurent. l ideal est d avoir une perceuse a colone pour être dans l axe.

Marcoxtxs911 a écrit:

c'est ton carter démonté, ou c'est une photo prise sur le oueb..?

Marcoxtxs911 a écrit:

là c'est sans doute plutôt ton carter..?
si oui, est-il démonté du moteur..?

den's

Salut les gars

Merci pour vos retours !

@waffon-06 :

"lubrifie bien avant avec du WD 40...." : pour sûr : ça prend feu le magnésium !

@Laurent :

"soit tu passe un coup de taraud de 6mm" : j'ai retrouvé 3 taraud, dont un de 6 !!!
et j'ai un foret de 6 tout neuf et de bonne qualité
Je crois donc que je vais m'orienter vers cette solution pour l'autre visse qui est complètement morte  ....


"il faut mettre un bon coup de pointeau (pas celui du carbu" j'm'en doute
"l ideal est d avoir une perceuse a colone pour être dans l axe." :
je sais : m'en va essayer de trouver ça chez un pote .....

Salut Den's
"c'est ton carter démonté, ou c'est une photo prise sur le oueb..?" : c'est bien une photo de mon carter ... mais lors du 1er démontage pour changement de joints

"si oui, est-il démonté du moteur..?" = je m'y colle ce soir

Au pire : Eric à un carter dispo

Vous tiens au jus
Amicalement
Marco

Marcoxtxs911 a écrit:Salut les gars

Merci pour vos retours !

@waffon-06 :

"lubrifie bien avant avec du WD 40...." : pour sûr : ça prend feu le magnésium !

@Laurent :

"soit tu passe un coup de taraud de 6mm" : j'ai retrouvé 3 taraud, dont un de 6 !!!
et j'ai un foret de 6 tout neuf et de bonne qualité
Je crois donc que je vais m'orienter vers cette solution pour l'autre visse qui est complètement morte  ....


"il faut mettre un bon coup de pointeau (pas celui du carbu" j'm'en doute
"l ideal est d avoir une perceuse a colone pour être dans l axe." :
je sais : m'en va essayer de trouver ça chez un pote .....

Salut Den's
"c'est ton carter démonté, ou c'est une photo prise sur le oueb..?" : c'est bien une photo de mon carter ... mais lors du 1er démontage pour changement de joints

"si oui, est-il démonté du moteur..?" = je m'y colle ce soir

Au pire : Eric à un carter dispo

Vous tiens au jus
Amicalement
Marco

Tiens en v'là un qui a l'air d'être presque à mon niveau pour la poisse!
Bien sûr si tu taraudes à 6, au préalable tu perces à 5, pas à 6, of course...

denis600SR a écrit:

Marcoxtxs911 a écrit:Salut les gars

Merci pour vos retours !

@waffon-06 :

"lubrifie bien avant avec du WD 40...." : pour sûr : ça prend feu le magnésium !

@Laurent :

"soit tu passe un coup de taraud de 6mm" : j'ai retrouvé 3 taraud, dont un de 6 !!!
et j'ai un foret de 6 tout neuf et de bonne qualité
Je crois donc que je vais m'orienter vers cette solution pour l'autre visse qui est complètement morte  ....


"il faut mettre un bon coup de pointeau (pas celui du carbu" j'm'en doute
"l ideal est d avoir une perceuse a colone pour être dans l axe." :
je sais : m'en va essayer de trouver ça chez un pote .....

Salut Den's
"c'est ton carter démonté, ou c'est une photo prise sur le oueb..?" : c'est bien une photo de mon carter ... mais lors du 1er démontage pour changement de joints

"si oui, est-il démonté du moteur..?" = je m'y colle ce soir

Au pire : Eric à un carter dispo

Vous tiens au jus
Amicalement
Marco

Tiens en v'là un qui a l'air d'être presque à mon niveau pour la poisse!
Bien sûr si tu taraudes à 6, au préalable tu perces à 5, pas à 6, of course...

Erreur de frappe !

Marcoxtxs911 a écrit:c'est bien une photo de mon carter ... mais lors du 1er démontage pour changement de joints

ah, voilà l'info qui manquait..!!
c'est donc à ce moment que ton pignon d'allumeur a du être décalé..!
petit à petit, on finit par avoir les explications..
(au passage, jamais il ne faut déposer ce carter sans d'abord déposer tout le système d'allumage, plateau des vis et condo, avance centrifuge, et on dépose le carter d'embrayage en maintenant avec un doigt musclé et si possible propre l'axe du pignon d'allumeur, pour qu'il reste en place, bien calé..)

donc je persiste, tu as de l'allumage, très bien..
tu as de la carburation, très bien..
mais ton allumeur est décalé, donc çà allume au mauvais moment..
il te faut re-déposer ton carter (attention comme déjà dit plein de fois, il y a risque de perte de petites rondelles sur l'arbre d'allumeur, une devant, une derrière ..), recaler ton pignon d'allumeur (il y a des repères, mais peu visibles il est vrai..) puis remonter (en ayant profité de la dépose pour réparer les vis cassées..) et régler l'avance statique..

den's