Quels gicleurs pour mon carbu et ma config SVP ?

Marcoxtxs911 a écrit:@stef forty four : NON = il est ests en parfait état .... Donc : c'est un intrus !!!
@1R7 : OK .... m'en va manger des pommes, couillon !!!

Tu réponds "NON" à quoi???

Ce ressort n'est ni cassé ni démembré !!!

La morale de cette histoire c’est qu’un carbu avec trop de ressorts va finir par en manquer..

et qu'à l'aide du site miroir on peut vérifier le petit bouton blanc..


den'spréado

T'as vérifié ton stylo que t'avais démonté pas loin du carbu l'autre jour?

denis600SR a écrit:T'as vérifié ton stylo que t'avais démonté pas loin du carbu l'autre jour?

Couillon, va !

Bonsoir les gars,

Des nouvelles du front ... Nan = des nouvelles tout court car je pense qu'il y a des gars qui morflent grave qque part à l'est de l'Europe !!!

Donc : juste des nouvelles

Carbu réassemblé et remonté, "cache" culbu , filtre KN ... = tout est en place !



Bref : tout est en place ... sauf le réservoir = demain
A propos du robinet de celui-ci, je pense qu'en effet, j'aurai mieux fait de restaurer celui d'origine
J'ai des craintes quant à la "qualité" du nouveau !!!

Tu aurais peut être du investir dans un carburateur neuf avec un bon rendement .

 Des carburateurs de 500 XT en bonne état sa devient compliqué . Pour peut qu'il ne soit pas complet et que l'on est
pas l’œil avertie . Ont à vite fait de remonté une belle bouse .

@ Marco: tu tires le feuilleton en longueur, remonter un réservoir + selle, ça prend, heu, 4 minutes..
@ Éric: pourrais-tu en dire plus sur le carbu neuf, ou le trouver, budget..

Un carburateur de 500 XT neuf , plus dispo et les pièces de remplacement aussi .

Et pour le TM 36 chez Kedo ! Entre autre ... 279 euros page 200 .
Et ça fonctionne .

En attendant c'est pas un carbu usé qui empêche la moto de démarrer!

Merci pour l’info, je vais pas souvent voir le catalogue Keko car je l’ai en allemand ;
tu conseilles aussi le kit qu’ils proposent en bas de page ?
et la boîte à air d’origine, elle s’adapte sur le TM 36 ?

Sa ce monte sa problème sur la boite à air de xt . Tu peut prendre des gicleurs ,si tu a un échappement plus libre .
Mais déjà les réglages qui sont dans le TM 36 fonctionne bien.

mais la pipe d’admission, je suppose qu’il faut la changer ?

mème pas , juste retiré le détrompeur .

Salut,

Tout est remonté : caches et carters remontés, carbu propre sur sa pipe d'admin neuve, allumage calé, réservoir en place (le nouveau robinet n'est pas fuyard) .... et v'là que je n'ai pour ainsi dire pu de compression (ou à peine celle d'un TY 125)

Là, j'avoue que ça dépasse mes compétences !!!

Pour ceux qui voudraient "chambrer" : Oui, la bougie est en place et serrer comme il faut et le câble du décompresseur n'est pas "tendu"!!!

Franchement : j'y comprends plus rien ...

Amicalement
Marco

Ça arrive parfois sans raison apparente, (une petite crasse qui empêche la bonne fermeture d'une soupape par exemple) essaie de kicker a vide plusieurs fois ou mieux de te faire pousser ou tracter ... Le but étant de faire tourner le moteur pour évacuer ce qui gêne éventuellement la compression ...

Salut 1R7 et merci à toi

"Ça arrive parfois sans raison apparente" : mais nos brêles seraient-elles "maraboutées de naissance" ????

M'en va tester tes suggestions et reviens .....

Re

Que dalle !
- Ai kické à vide X fois = nada
- L'avons poussé sur quelques dizaines de mètres, en 2nde, 3ième .... : Vérif = Rien ! pas plus de compression .....

Il faut peut étre allé voir un pro de la 500 XT .

Salut Eric

Mouais, pourquoi pas ...
Mais seulement quand j'aurai compris pourquoi du jour au lendemain, sans intervention exceptée au niveau du carbu ... je n'ai plus de compression !!!

Tu es certain que ton lève soupape est bien fonctionnel et que ta soupape d'échappement se ferme quand il est relâché ?

Re 1R7,

"Tu es certain que ton lève soupape est bien fonctionnel" : je n'ai aucune certitude à ce niveau ... mais vais aller vérifier !

Ceci étant dit, mon "lève soupape ou décompresseur" mis en position OFF (câble retiré), je n'ai pas + de compression pour autant !

Désolé de vous faire ch.er !!!

Marcoxtxs911 a écrit:Salut Eric

Mouais, pourquoi pas ...
Mais seulement quand j'aurai compris pourquoi du jour au lendemain, sans intervention exceptée au niveau du carbu ... je n'ai plus de compression !!!

OUI ! tes dans le 77 serris ?

Yes !
Pas à Serris même mais à Collégien ... pas très loin !

Effectivement ont est proche . regarde ta MP

   Whaaaaaah ! Alors là Marco, chapeau, t'es un pro de la série à rebondissement  ............

Bon, j'vais essayer de t'aider ! Quand tu appuies (directement avec le doigt) sur le petit levier du lève-soupape sur le moteur, sens tu la garde puis la résistance à l'enfoncement de la soupape d'échappement ? Si non (cas déjà vue sur la XT de Navis juste avant de prendre la piste !) c'est que la soupape est restée coincée ouverte

Ouai bon des fois sa peu arriver que sa fuite un peu, un chouille de calamine coincé ou autre ... pas facile a faire partir juste en kickant ou en poussant, mais sa devrai pas empêcher de demarer. (Vecu)
Si la souspape a bien l air fermée, si elle part pas au kick, réessaye la poussette avec contact et starter pour qu elle demare!

un réglage du jeu aux soupapes un peu raté..??
çà peut arriver..
cent fois sur le métier.. etc etc.

den's

den's a écrit:un réglage du jeu aux soupapes un peu raté..??
çà peut arriver..
cent fois sur le métier.. etc etc.

den's

Un ressort coincé quelque part

oui ! ou de faire un bilan moteur pour repartir sur de bonnes bases ...

Pour continuer a se faire plaisir.