encore un XT défroqué (prépa piste)

Bon, j'ai laissé tomber mon histoire d'hydroformage, je remettrais ça plus tard plus posément, je me suis donc décidé à prendre un coude chez Kedo. Dommage, j'aurais bien voulu le faire passer à gauche.
Je l'ai reçu ce matin mais je suis un peu déçu, il me semblait avoir commandé le même que celui de mon SR (un coude XT) mais il n'est pas pareil, inox plus épais, donc un peu plus lourd du coup et le diamètre me parait bien plus petit il fait 38 ext (c'est ce qui était dit dans la description), j'ai pas celui de SR sous la mains mais il me semble plus gros... Pas dû commander le même, ou ils ont changé de fournisseur
Je me suis juste fié à "coude gros débit inox"...
Mais bon j'ai plus le temps, j'ai monté cuis là, je pense qu'il marchera quand même.

Donc la voila prête :

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J'ai pas pu la mettre en route ce soir, pas d'essence et pas le démarreur (ni le kick) donc résultat sur le bruit demain si j'arrive à la démarrer en poussant (après avoir mis de l'essence ).

Remarque :
*  les leviers de frein doivent être parallèle et à 90° de la tige une fois en position de freinage, donc il faut que tu avances le levier sur le flasque arrière.

Et normalement GB avant ou carénage obligatoire

Et pi ton silencieux ... dis nous combien de db  

E.T.

oh oui oh oui j aimerais bien voir sous le cache lat....... ce gars là a de l or dans les mains!
bravo Julien

aaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

Magnifique ton reservoir!

dune a écrit:oh oui oh oui j aimerais bien voir sous le cache lat.......


aaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

Bah je l'ai vu aujourd’hui!! mais ou???

ET a écrit:Remarque :
*  les leviers de frein doivent être parallèle et à 90° de la tige une fois en position de freinage, donc il faut que tu avances le levier sur le flasque arrière.

Et normalement GB avant ou carénage obligatoire

Et pi ton silencieux ... dis nous combien de db  

E.T.

Bon elle est pas finie finie finie, les leviers et tout je vais ajuster ça en allant rouler, mais ça sera ce we dans ma campagne, pas en IDF, en plus je sais pas ce qui se passe, mais y a des condés partout en ce moment.

Garde boue av, oui j'ai vu y a pas longtemps que c'était obligatoire en VMA, mais je vais pas rouler en VMA cette année, ça me laisse un peu de temps pour faire quelque chose de bien.

Les DB, démarrage aojourd'hui si j'y arrive et....suprise...

le GDB avant est obligatoire sur circuit, pas seulement en VMA, la fédé ne crée pas des trucs pour faire chier, en général, c'est motivé par l’expérience !



les bleus poussent bien a Sintam ! y'z'ont même une pépinière ! Gaffe !

Alors sous les jupes pour les vic curieux :

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lors du pointage on voit un peu mieux :

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Le silencieux enfin j'espère:

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L'intérieur j'ai fais qu'une photo :

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Je l'ai cloisonné en deux, plus des trous tous pour faire une chicane et les deux chambres ont été "habillées" avec de la laine de roche maintenue avec du métal déployé.

Encore une fois j'ai fais ça "d'instinct" je sais pas encore ce que ça va donner, si ça marche il me faudra surement isoler tout ça pour que ça me chauffe pas trop le cul, surtout à l'arrêt, parce qu'en roulant ça devrait aller.
Pis que je m'arrange pour que le carbu ai un peu d'air frais, ça j'ai déjà ma petite idée, c'est pour ça que je voulais que le pot passe à gauche, pour avoir plus de place coté carbu.

Bon... bin on attend l'essai !

tu voudrais pas écarter un peu ton "carénage" sam'fait zarbi !  mais c'est ta moto

c'est du bon boulot... !
dégueulasse... !!!! comme dirait le "chef" des Bordellos !

Joli ....

E.T.

bjr

comme d'hab, bravo l'abbé

tu auras les fesses au chaud

les gaz aspirés par le carbu vont être réchauffés sacrément par le pot, cela ne va t il pas modifier un peu la carburation ?

gil

Salut,

Ton silencieux ressemble fortement à celui que j'ai sur le Trusty (photo de mon avatar) avec un moteur Norton Big 4, mono de 84mm d'alésage et 120mm de course. Mon silencieux est efficace, c'est une tube rond avec une tôle comme tu l'as faite sauf qu'elle n'est pas trouée mais seulement plus courte à l'opposé du coté entrée/sortie, ce qui fait une ouverture plate, une lumière rectangulaire si tu préfères. Il n'y a rien d'autre dedans.

Trustyman

Tu me rassures Trusty .

Gil oui à l'arrêt, mais en roulant l'air frais passera par là, on verra pour ajuster ça aux Iron, pis ça me fera une excuse si je suis pas devant.
Mais j'ai du pare-chaleur autocollant, si c'est satisfaisant niveau bruit (et performance) je mettrais un coup de peinture et du pare-chaleur.

la plupart de caisse avec turbo ont des toles avec pare chaleur, c'est pas ce qui manque dans les casses !

&pi tu peux toujours enrouler de la bande thermique autour du pot !

Bon Impossible de la démarrer en poussant, heureusement le collègue est venu avec son Tmax aujourd'hui, les deux cul à cul, un coup de gaz et .... Essai validé, le bruit est plus que correct, vu tout les bouts d'isono qui sortent, je pense que la voix va s'éclaircir un peu en plus

Le bruit me semble dans les clous, mais faudra contrôler avec un sonomètre pour voir où j'en suis exactement, et niveau chaleur, au bout de 5/10 min à mettre des coup de gaz, le coude est devenu tout rouge mais j'avais pas trop chaud au cul, donc ça va le faire .

Ca va chieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeerrrrrr

Tu n'as pas de filtre a air donc tu doits être trop pauvre, c'est ça qui fait chauffer le pot, enrichies!!!!!

son XT n'a jamais eu de filtre... enfin, de mémoire ! et il fonctionne a priori tres bien sur piste !

si ça marche... pas touche !

Pot trop rouge, avance qui a trop de retard ou richesse ... faut régler le souci, ce n'est pas normal, ça va casser

Comme ça se passe à bas régime, c'est probablement l'avance, vérifie le calage, mais aussi que l'atd fonctionne bien

E.T.

L'abbé khan a écrit: mais faudra contrôler avec un sonomètre pour voir où j'en suis exactement

j'ai un vrai sonomètre, je veux dire un truc de pro quoi un Brüel & Kjaer récupéré au boulot

gil

monogil a écrit:

L'abbé khan a écrit: mais faudra contrôler avec un sonomètre pour voir où j'en suis exactement

j'ai un vrai sonomètre, je veux dire un truc de pro quoi un Brüel & Kjaer récupéré au boulot

gil

Je sais bien, je sais bien, mais tu as le temps de passer
Ou je peux passer

Il n'y a pas des applies pour smart phone?

ET a écrit:Pot trop rouge, avance qui a trop de retard ou richesse ... faut régler le souci, ce n'est pas normal, ça va casser

Comme ça se passe à bas régime, c'est probablement l'avance, vérifie le calage, mais aussi que l'atd fonctionne bien

E.T.

Oui elle marchait très bien, mais peut être il y aura des réglages à affiner, à la lumière du jour tu ne vois pas que c'est rouge, c'est quand tu te mets dans la pénombre qu'on voit que c'est bien écarlate.
Et sur mon SR pareil, je ne me suis jamais rendu compte qu'il rougissait, mais cet hiver le soir tombé en fait il était bien rouge le coude.

papy1000watts a écrit:Il n'y a pas des applies pour smart phone?

Si j'en avais une, j'étais à 95Db à Nogaro, j'ai demandé à être contrôlé pour voir, j'étais à plus de 110Db !!!

hein!! qu'est ce que tu dits?????

L'abbé khan a écrit:

monogil a écrit:

L'abbé khan a écrit: mais faudra contrôler avec un sonomètre pour voir où j'en suis exactement

j'ai un vrai sonomètre, je veux dire un truc de pro quoi un Brüel & Kjaer récupéré au boulot

gil

Je sais bien, je sais bien, mais tu as le temps de passer
Ou je peux passer

on essai de se faire un dej avant la fin de la semaine si tu veux
en plus tu pourras essayer le scoot nucléaire

gil

Pas de soucis, quand tu veux.

J'ai déjà fait des piqures nucléaires ... c'est strange ... l'infirmier se pointe en mode Iron Man, derrière un blindage en plomb et te pique avec une seringue enfermée dans une tiote boite en plomb ...

Alors le scoot nucléaire .... ça fait peur ... limite Half Life ....

E.T.

Beau boulot l'Abbé, et qui résoud élégamment le passage du pot autour de l'amorto... Pour les db à Carole, j'ai lu la confirmation d'inscription aux Iron, ils parlent de 102, donc comme à Dijon. Ca paraîtrait plus raisonnable/réaliste, pour des bécanes de piste... Même si sur d'autres circuits ils sont même en dessous de 95

bjr

denis600SR a écrit:Beau boulot l'Abbé, et qui résoud élégamment le passage du pot autour de l'amorto... Pour les db à Carole, j'ai lu la confirmation d'inscription aux Iron, ils parlent de 102, donc comme à Dijon. Ca paraîtrait plus raisonnable/réaliste, pour des bécanes de piste... Même si sur d'autres circuits ils sont même en dessous de 95

la plupart des circuits aujourd'hui se sont calés sur 95dB, alors autant travailler son silencieux pour 95dB

gil

dis voir mon curé !
est ce que tu ne laisserais pas une face démontable pour éventuellement pouvoir "fourgonner" dans ton pot... genre je modifie, ou je rajoute un tube perforé entouré de laine ou bien ?

sinon pour les compet, c'est 102 db... ! pourquoi serait-ce moins pour les démos... ? va savoir !

j'suis passé à la pompe mon père ! 230 litres, dont 50 pour vos bonnes œuvres

El sênor Bordelitos Picolino el Dunos, y'a 20 litres en rab si ça vous tente pour les aîronnës... aucune obligation

c'est marrant... je roule bcp moins vite avec ce genre de chargement