encore un XT défroqué (prépa piste)

2J4 000697 a écrit:Ou sinon usiné.
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C'est vrai que l'entrée du TM ressemble fortement aux cornets que tu as fait.
Et tu pars sur une boite à air de quelle contenance ?

J'ai lu par-ci par-là cylindrée X10, ça me parait énorme !

L'abbé khan a écrit:

2J4 000697 a écrit:Ou sinon usiné.
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C'est vrai que l'entrée du TM ressemble fortement aux cornets que tu as fait.
Et tu pars sur une boite à air de quelle contenance ?

J'ai lu par-ci par-là cylindrée X10, ça me parait énorme !

En théorie plus c'est gros mieux c'est, mais tout le monde sait qu'il vaut mieux une petite boîte à air courageuse qu'une grosse paresseuse.
Là je case une boîte de 200 x 300 x 120 donc 7 l. Pour une cylindrée de 660 cc donc oui, ça fait X 10. Je crois que c'est à peu près ça sur le SZR aussi, j'ai plus les dimensions en tête.

Donc, au fait quelques petites nouvelles.

Le moteur est monté, et démarre, plutôt bien d'ailleurs, il n'est pas bruyant et tient bien le ralenti. Pas vraiment d'impressions, niveau performance, j'ai bien réussi à faire 5 bornes, mais en faisant des ronds dans le jardin et des AR sur la route devant la maison, et sans dépasser les 4000 tours, donc... Mais ça ratatouille pas et accélère franchement, donc c'est déjà un bon début.

Pour mon carbu, j'ai trouvé où était le loup, il y a une bague en alu de collé dessus, mais ça semble d'origine. Surement un carbu en provenance d'une moto montée d'origine avec ce type de carbu...


Sinon, je l'ai pesée dans sa config actuelle, niveau poids il n'y a que le mécanisme de kick en moins par rapport à avant, Avec l'huile, résé essence vide.

Méthode de pesée, deux balances, une sous chaque roue, une électronique et l'autre c'est le vieux pèse personne mécanique de mamie. Je monte sur les deux elles me disent la même chose 70 tout pile . L'un fait 7 cm d'épaisseur et l'autre 5.5 cm.

première pesée avec l'électronique devant le méca derrière AV : 57.0     AR : 61        total 118.0 kg.
deuxième pesée en inversant les pèse-personnes               AV : 56.5     AR : 61.7      total 118.2 kg.

Sachant que j'ai le BO acier d'origine et la roue ar avec le moyeu d'origine aussi...

Je trouve plus le poste où on avait marqué les caractéristiques de nos bécanes  

Ben c'est pas mal.
Surtout que t'es moins lourd que certains.
Au sens propre, je veux dire...

BRIO a écrit:Ben c'est pas mal.
Surtout que t'es moins lourd que certains.
Au sens propre, je veux dire...

Sois plus clair steup

E.T.

Moi j'y crois pas, aux 118, et du coup pas aux 70 non plus... 'sont pessimistes tes balances... T'as vérifié la pression atmosphérique, ce jour-là? C'était à quelle altitude? Sens du vent? Hygrométrie? Age du capitaine Haddock?
Allez hop, vérifications!
Denis76

denis600SR a écrit:Moi j'y crois pas, aux 118
Denis76

Mais si c’est le cas il va nous mettre la fessée le week-end prochain

Moi pour être a égalité de poids il faudrait que ma moto pèse 100 kg tout rond!

Tiens en démontant les roues je vais peut être y arriver.....

Ou alors, glisser dans sa combine une dorsale en . . . plomb ! Nan ?

Si ou alors lui remplir le réservoir avec de l'essence plombée!

papy1000watts a écrit:Moi pour être a égalité de poids il faudrait que ma moto pèse 100 kg tout rond!

190 - 110 = 80 kgs la moto avec du sans plomb

Oups...

118 + 70= 188 - 88 (mon poids) = 100

Ah toi tu as forcie....

papy1000watts a écrit:Moi pour être a égalité de poids il faudrait que ma moto pèse 100 kg tout rond!

Tiens en démontant les roues je vais peut être y arriver.....

Effectivement, si t'as des roues qui pèsent 30 kg, t'as aucune chance...

Kakek JL a écrit:

denis600SR a écrit:Moi j'y crois pas, aux 118
Denis76

Mais si c’est le cas il va nous mettre la fessée le week-end prochain

Moteur en rodage, donc fessée à personne...
Ce we, après on verra