encore un XT défroqué (prépa piste)

Il est drôlement bien avancé l'AB!! il a du frein!!! c'est déjà ça! mais bon sans moteur les freins......ça sert pas a grand chose!
je sais pas pourquoi mais j'ai l'impression que je vais le pourrir cette saison.....

L'abbé khan a écrit:

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s'lut!
c'est quoi le truc bidule outil machin au dessus de la caisse bleue où tu as posé le moteur..?

den's

Je dirais que ça ressemble à une roue Anglaise, non ?

Hum.... je ne pense pas..

Bien vu Doc... on dirait bien le bas du châssis d'une roue anglaise avec les différentes roues sur le rack coté droit

E.T.

C'est pas la table haute pour prendre le café?
J'dis ça, comme il construit un café racer...

dune a écrit:

un coup de tube a olive, il a ce montage sur la sienne.

aaaaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

Je sais qu'il a ce montage, c'est lui qui l'a fait ?

den's a écrit:
s'lut!
c'est quoi le truc bidule outil machin au dessus de la caisse bleue où tu as posé le moteur..?

den's

Voui c'est une roue anglaise, la "table" c'est pour poser le sac de sable, mais on peut y mettre une tasse de café, et de l'autre coté y a de quoi mettre un tas, et au milieu un outil pour rétreindre ou alonger la tôle.

papy1000watts a écrit:Il est drôlement bien avancé l'AB!! il a du frein!!! c'est déjà ça! mais bon sans moteur les freins......ça sert pas a grand chose!
je sais pas pourquoi mais j'ai l'impression que je vais le pourrir cette saison.....

Heu vu l'huile que tu vas laisser sur la piste je préfère rester devant...

Donc pour résumé, aujourd'hui je démonte la fourche pour faire faire des ressorts chez LRD, j'ai une paire d'amorto Shock Factory "sur mesure" en commande, il faut que je me prépare une ar d'origine large mais tout est à la maison je peux rien faire cette semaine.
Je veux voir à réhausser la selle un peu, je remonte le tout et roule ma poule...

Ha oui pis y a le camion à remettre en config "motor home" aussi, il reste quoi 2 we, c'est bon je suis large

'tain mais te fais pas chier à rehausser la selle, mets une mousse de 2 ou 3 cm, ça sera bien plus vite fait, et tu seras vraiment bien mieux sur la moto! C'est la moins chère, la plus rapide à mettre en œuvre, et la plus efficace des modifs que tu puisses faire sur ta bécane!

Oui mais c'est plutôt 4 cm qu'il faut que je gagne, donc ça fait un peu beaucoup de mousse mais t'inquiète je vais pas me lancer dans les gros travaux, je vais faire un truc simple pour valider la position et quand ça sera bon je ferais une selle définitive.

denis600SR a écrit:'tain mais te fais pas chier à rehausser la selle, mets une mousse de 2 ou 3 cm, ça sera bien plus vite fait, et tu seras vraiment bien mieux sur la moto! C'est la moins chère, la plus rapide à mettre en œuvre, et la plus efficace des modifs que tu puisses faire sur ta bécane!

Et sinon en mettant une protection pour incontinent dans la combi ?

Ah tu fais bien d'en parler de la combi!!! ça va être quelque chose pour rentrer dedans!!!!!

salut!

merci pour les réponses sur le truc-bidule-anglais..

den's

papy1000watts a écrit:Ah tu fais bien d'en parler de la combi!!! ça va être quelque chose pour rentrer dedans!!!!!

On vend des "gaines" dans les rayons lingerie pour dames.
Mais là, interdiction de tomber! T'imagines la tronche des pompiers quand ils découpent la combine...

2J4 000697 a écrit:

denis600SR a écrit:'tain mais te fais pas chier à rehausser la selle, mets une mousse de 2 ou 3 cm, ça sera bien plus vite fait, et tu seras vraiment bien mieux sur la moto! C'est la moins chère, la plus rapide à mettre en œuvre, et la plus efficace des modifs que tu puisses faire sur ta bécane!

Et sinon en mettant une protection pour incontinent dans la combi ?

2J4, c'est pas exactement ce que j'entendais par "que tu puisses faire sur ta bécane", faut arrêter de sortir les éléments de leur con-texte..

Bon ça avance :

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J'ai déposé la fourche chez LRD, et j'en apprend des choses sur les suspensions , si avec ça je suis pas devant...

Je peu me tromper mais il me semble bien qu’aucun des pistards va rouler sur circuit avec la moto qu’il utilise quotidiennement pour aller au taf.
Vous aurez bien tous une bécane dédiée a la piste…….

Je me rappelle d’une discussion ou j’avais abordé ce sujet

pushing a écrit:Je peu me tromper mais il me semble bien qu’aucun des pistards va rouler sur circuit avec la moto qu’il utilise quotidiennement pour aller au taf.
Vous aurez bien tous une bécane dédiée a la piste…….

Je me rappelle d’une discussion ou j’avais abordé ce sujet  

Tu devrais aller le relire le sujet
T'es pas tétu comme gars toi...

Si tu retouves les post……...regardes ce que j'avais dit


Cala dit, ton XT devient bien sympa

L'abbé khan a écrit:
J'ai déposé la fourche chez LRD, et j'en apprend des choses sur les suspensions , si avec ça je suis pas devant...

Le contact que j'avais eu avec eux était bien sympa et il me semblait avoir des compétences certaines sur le sujet ... qu'est-ce qu'ils t'ont raconté de beau ?

E.T.

Oui, bon contact et bien sympa.

Alors j'ai encore pas mal de questions à lui poser, surtout au niveau du racourcissement, je lui ai dit que j'avais mis des cales coté ressort de butée pour limiter la course, et ce n'est pas comme ça qu'il faut faire, il m'a dit avoir moyen de le faire avec les ressorts en haut.
Mais la base pour l'instant, course "mécanique" de 120 mm pour la piste et ta fourche doit être régler pour fonctionner jusqu'a 5 mm de cette limite, pas plus pas moins. Ce qu'il fait que tu vas être ammené à jouer sur le niveau d'huile (ou pression d'air ce qui reviens au même) à chaque circuits pour atteindre cette butée "effective". L'utilisation du frein ar va influencer ce réglage aussi, deux pilotes différents même fourche/même circuit qui n'utilisent pas le frein ar de la même façon vont avoir une quantité d'huile différente. Je lui ai dit avoir mis de la W15, il m'a dit que c'était bon et qu'il ne fallait pas mettre plus épais.

J'y suis aller au départ pour faire faire des ressorts plus mou pour mes Ikon, il m'a dit c'était vraiment cheap comme amortos et m'a conseillé les Shock Factory (et d'autres marques mais un peu hors budget) que tu peux commander directement avec tes spécifications.

J'ai acheter les Ikon autour des 200/250€ en promo, et il me demandait autour de 200€ pour les ressorts, les Shock Factory sont à 440€...
Et avec une hydrolique plus performante alors...

Donc je fait pas grand chose sur la moto, mais je prépare un peu le travail futur, j'ai refait le mc et l'étrier de TDR que je dois mettre à l'ar :

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Kit piston/joints neuf, pareil pour le mc kit complet.

J'ai reçu le roulement de roues en diamètre 17 intérieur pour pouvoir mettre l'axe XT (15 d'origine sur le TDR), par contre je n'ai pas les entretoises qui vont de chaque cotés de la roue alors coté couronne c'est pas grave, car il faudra que je cale en latéral pour centrer la roue, mais coté étrier c'est elle qui centre l'étrier sur le disque en calant le support d'étrier.

Est-ce que quelqu'un (2j4 ) aurait la valeur le l'épaisseur de l'entretoise qui va entre la roue et le support d'étrier ?
Soit l'épaisseur totale soit juste celle de l'épaulement. J'ai calculé 6.5mm mais je suis pas certain.

Bon, j'avance un pneu, je me suis remonté une roue d'origine en 2.50 :

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J'attend encore la fourche...

Ben comme Papy, c'est pas gagné pour Clastres!

Tout est en morceau, mais tout est prêt, ça va le faire .

T'façon tu vas avoir mal au dos, je prendrais le SZR

L'abbé khan a écrit:Bon, j'avance un pneu, je me suis remonté une roue d'origine en 2.50 :

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J'attend encore la fourche...

Je sais que le gain de poids est important mais pense a mettre tous les rayons (et ça, ce n'est pas du coloriage)

mais non..!!

voir plus haut..
c'est une roue anglaise..!!
on ne met les rayons qu'à gauche..

den's

L'abbé khan a écrit:
T'façon tu vas avoir mal au dos, je prendrais le SZR

Ne le dit pas trop fort, sinon il ne va pas charger sa batterie

Phil 421 a écrit:

L'abbé khan a écrit:Bon, j'avance un pneu, je me suis remonté une roue d'origine en 2.50 :

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J'attend encore la fourche...

Je sais que le gain de poids est important mais pense a mettre tous les rayons (et ça, ce n'est pas du coloriage)

J'ai fais la photo en cours de travail pour que vous soyez complètement immergés au coeur de l'action, et j'ai placé les rayons et les écrous restants bien alignés à coté pour montrer que je travaille au moins, presque, aussi proprement qu'Igrobet

Euh quitte a démonter j'aurai monté un moyeux sans l'amortisseur.....