FOURCHE-xt500 (1) : Lesquelles autres adapter ?

pop a écrit:J'avais déjà posé la question, restée quasi sans réponse: De combien peut-on raisonablement réaléser et quid de la fragilisation des tés.
Exemple; sur ma 550 les tubes font 38 mm et je voudrais monter des tubes de 41 mmm. 3 mm, est ce jouable ou bien je prends un risque ???

Réponse à la noix: on peut réaléser jusqu'à ce que ça casse...
Combien d'épaisseur matière as-tu ?
N'as-tu pas les tés de 41, ce qui serait quand même plus simple et plus sûr ?

jeanjean

Si si si moi j'avais répondu ! Mais je me rappelle plus quoi...
Passer de 38 à 41 ça fait enlever 1,5 mm au rayon, sur des T un peu gras au départ ça me paraît faisable. En quoi sont ils ? Alu ou acier ? Epaisseur de départ, épaisseur après reprise ?
Est ce que ça passe au niveau des vis de serrage ?

Sinon en les chauffant beaucoup beaucoup ptêt qu'ils vont se dilater de 3 mm ?

L'idéal serait bien sur de prendre une fourche de XT 600 avec les tés et de tout monter sur la 550. Mais je ne sais pas si ça rentre comme papa dans maman au niveau de la colonne de direction ???
Vous avez compris, bien sur, que le but est d'avoir un frein à l'avant. Parce que sur la 550, c'est deux fois pire que sur la 500 !!!

pop

Voila avec la roue de 17, ça fait un peu petit quand même.

avec le phare, le garde boue , je trouve que ca va bien !!!! meme ttres bien, si j'avais les connaissance et un peu plus de tunes, c'est ce que je ferais....
...c'est quoi ce montage final ? ( roue, té, fourche )

ritchie a écrit:avec le phare, le garde boue , je trouve que ca va bien !!!! meme ttres bien, si j'avais les connaissance et un peu plus de tunes, c'est ce que je ferais....
...c'est quoi ce montage final ? ( roue, té, fourche )

Tés d'Xt pré 80 réalésés, moyeu TDR repris de 5mm sur la fixation de disque, fourreau gauche fraisé 5mm. Entretoise droite raccourcie de 5mm. Axe de roue pour le moment celui deTDR, mais un autre sera usiné. Tout ça pour récupérer les 10mm de différence d'entraxe de tubes entre Xt et TDR. Mais garder les Tés d'Xt présente pas mal d'avantages, montage tableau de bord, et butées de direction inchangés. Et puis ils sont en alu, pas comme toutes les véroles cachées derrière un carénage.
Jante Akront 2,50x17 avec rayons SIMA plus courts. Disque je sais pas trop quoi sur Ebay.
La jante de 17 c'était pas une bonne idée, je vais probablement repasser en 18.

La première Xt que j'ai faite comme ça c'était il y a une douzaine d'années, je serais curieux de savoir ce qu'elle est devenue, je l'ai vendue à un Parigot, si quelqu'un voit passer une XT pré 80 avec fourche TDR et jantes TDR devant derrière (2,50 x17 AR) et une réservoir post 79 monté sur des pattes en alu, merci de me le dire.

a oui, y du taf , en effet !!!!

bravo en tout cas

Bonjour,
et pourquoi ne pas reprendre les T de fourche de la TDR directement? Ca ne va pas? Même en changeant les roulements?
Je demande parce que apparemment pour le DTR ca rentre comme papa dans maman   ...
De plus, si on réalèse les T de fourche de de 38 à 38, c`est irréversible ou on peut revenir en arrière avec une "chemise de 1mm d`épaisseur?
Merci.
droopy-one

Oui c'est possible de monter la fourche complète avec les T, c'est ce qu'ont fait pas mal de gens. Y a quelqu'un qui explique ca en détail je sais plus ou, a priori faut ajuster les butées de direction mais ca se monte.
Ah voila : http://site.nico.free.fr/xtphilippeg-tdr.htm
Je ne l'ai pas fait parce que je n'aime pas les T de TDR, le supérieur a cause de la forme avec le support de contacteur, et l'inférieur qui est en fonte. ( ca sert a ca un carénage, c'est pour planquer la misère)

Revenir en arrière après avoir réalésé, non ce n'est pas possible. De toute facon il faut des T de XT pré-79 pour conserver le déport d'axe de roue, donc les tiens ne conviennent pas.
Mais bon une paire de T d'XT c'est pas dur a trouver.
L'est toujours la celle la :

http://www.leboncoin.fr/vi/77360595.htm?ca=21_s

2J4 000697 a écrit:Oui c'est possible de monter la fourche complète avec les T,

Merci

Revenir en arrière après avoir réalésé, non ce n'est pas possible. De toute facon il faut des T de XT pré-79 pour conserver le déport d'axe de roue, donc les tiens ne conviennent pas.
Mais bon une paire de T d'XT c'est pas dur a trouver.

OK, ce n`est pas ca qui me tracasse, mais de devoir ronger le fourreau de fourche sur 5mm d`après ce que j`ai compris ...

L'est toujours la celle la :

http://www.leboncoin.fr/vi/77360595.htm?ca=21_s

Oui, mais il ne me la vend toujours pas .
Mais maintenant, je vais me retrouver avec une fourche de DTR sur les bras en plus de celle de TDR que je viens de trouver .

Bah le fourreau tu le ronges si tu veux, moi je l'ai fait fraiser, chacun ses gouts hein...
En fait le fourreau c'est pas indispensable, c'était juste pour remettre la prise de compteur, mais une entretoise aurait fait l'affaire.
Le plus délicat c'est l'usinage de la portée de disque sur le moyeu, si c'est mal fait et qu'il y a du voile c'est fichu.
Ah au fait faut dérayonner pour l'usinage, évidemment.

Bref le montage de fourche telle quelle c'est bien plus simple.
Sinon c'est ca :
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/les-reglages-astuces-reparations-f3/fourche-tdr-sur-xt-t5882.htm

2J4 000697 a écrit:Bah le fourreau tu le ronges si tu veux, moi je l'ai fait fraiser, chacun ses gouts hein...
En fait le fourreau c'est pas indispensable, c'était juste pour remettre la prise de compteur, mais une entretoise aurait fait l'affaire.
Le plus délicat c'est l'usinage de la portée de disque sur le moyeu, si c'est mal fait et qu'il y a du voile c'est fichu.
Ah au fait faut dérayonner pour l'usinage, évidemment.

Bref le montage de fourche telle quelle c'est bien plus simple.
Sinon c'est ca :
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/les-reglages-astuces-reparations-f3/fourche-tdr-sur-xt-t5882.htm

Merci, j`avais en effet lu avec attention ce post, et les difficultés et risques me semblent assez importants pour moi , donc je pense que si mon achat de fourche de DTR se confirme je partirai pour un montage tel quel avec adaptation d`une platine pour les compteurs, perçage d`un trou pour le neiman et adaptation des butées de fourche .
Merci pour l`aide.
droopy-one

Bonjour,

Je viens de racheter une épave et celle ci est équipée d'une fourche de diamétre 39 avec ses tés et un frein à disque (le support compteur est retouché pour pouvoir se fixer sur les tés). Aprés avoir regardé les photos sur le forum et ailleurs je pense que j'ai sur la moto une fourche avant de 600 XLR. Qui pourrait me le confirmer ?  






en haut de la fourche il y a des valves.

Et une dernière question : à votre avis si je la garde sur ma fourche, quid de l'assurance au niveau du risque ? L'XT ayant été receptionnée avec un frein à tambour ? je garde la fourche pour faire des tours dans le jardin ?

Merci.

Bonjour.

Pour la provenance de la fourche, Dune est intarissable sur le sujet, il devrait te répondre.

Pour l'accident, d'un point de vue strict de la loi, oui l'assurance peut t'embêter. Maintenant ton avocat pourra toujours plaidé que tu as amélioré le freinage.

Maintenant pour que tu sois embêté, il faut qu'il y ait accident mortel (je sais ça peut arriver). Dans un accident ou il y a juste de la tôle froissée, c'est moins évident d'autant plus que nos XT n'étant pas remboursées (sauf si tu es en tout risque), elles ne sont donc pas expertisées.

Tu poses un vrai problème car l'amélioration du freinage de nos motos ne passera pas le contrôle technique car dans notre beau pays personne ne voudra prendre de responsabilités pour ça (différence avec l'Angleterre et l'Allemagne). De toute façon on est dans un pays de c.o.n.s.

bonjour

L'étrier ressemble fortement à celui de mon 600 XLR de 1985, mais pas le disque, dont les rainures sont différentes. Sur l'XLR, le disque fait 240 mm de diamétre, le maître-cylindre fait 12,7 mm. L'étrier comporte deux pistons juxtaposés de 25,4 mm.

Enfin, la fourche elle-même fait bien 39 mm de diamètre, mais la mienne n'a pas le retreint que semble présenter la tienne.

Les versions ultérieures de l'XLR ont eu une fourche de 41mm, mais le disque semble davantage correspondre au tien.

On attend l'avis dudit Dune, dès qu'il aura lâché sa bouteille ?



J'en profite lâchement pour annoncer au monde entier que je recherche un stator de 600 XLR type PD03.
:albino:

Tiens, on n'y avait pas pensé, comme bras alu qui se monte sur Xt il y a le Barigo aussi :

http://www.leboncoin.fr/motos/153303254.htm?ca=21_s

Elle est pas loin de chez vous celle la les béarnais ? M'enfin pour faire une 1N5 a partir de ca faut en vouloir... Sinon y'en a pas un qui voudrait mettre un bras alu dans sa partie cycle Barigo ?

aievouais64 a écrit:Bonjour.

Tu poses un vrai problème car l'amélioration du freinage de nos motos ne passera pas le contrôle technique car dans notre beau pays personne ne voudra prendre de responsabilités pour ça (différence avec l'Angleterre et l'Allemagne). De toute façon on est dans un pays de c.o.n.s.

Salut

je n'en suis pas certain. En admettant que la loi passe et que le gars qui fait le contrôle connaisse la 500 xt ( ou a des fiches adéquates mais dans le cas des marques disparues elles sont fournies par qui ?). Ce qu'il doit contrôler ce n'est pas la stricte conformité à la feuille des mines mais l'efficacité du freinage ( défini par quoi par qui je n'en sais rien ).

Parce que une ossa ou une zundapp achetée d'occase tu n'as pas la feuille des mines, la drire l'a rangée en 74 la pref en a surement mais ne sait pas ou donc quelle base pour contrôler ?

Donc si ta moto freine pourquoi te refuserait il le contrôle ?

imagine toutes les anciennes qui ont un grimeca 4 cames il faudrait remonter la roue avant d'orige pour passer au contrôle ?

et ma spq qui a été commercialisée avec 3 ou 4 moyeux différents à 2 simples ou doubles cames suivant le cas comment trouver lequel serait pas d'orige ...

bref ils n'ont pas fini de rigoler avec ça.

moi je pense que le gars sera chargé de dire freinage correct ou pas maintenant je suis d'un naturel optimiste et souvent je me dis après coup que trop d'optimisme tue l'optimisme...

:g

perso je laisserais ta fourche à frein à disque en plus en 39 tu gagnes en rigidité et surement en amortissement.

d'ici qu'une loi soit passée et appliquée t'auras le temps de redémonter t'inquiètes pas.

franchement tu y gagneras largement en sécurité et en économies de frayeurs inutiles ce que tu y perdras en esthétique.

le frein à tambour c'est pas mal mais c'est sujet aux variations météo ( t°, humidité) et pas qu'un peu, ça perd de sa puissance en chauffant, quand c'est plein d'eau faut prévoir quelques frayeurs car l'eau s'en écoule mal.

sans compter que les plaquettes amiante sont interdites que le freinage d'un tambour qu ifreine peut s'avérer brutal quand tu ne t'y attends pas.
De plus nos habitudes en la matière ont un peu évolué depuis 1976 ( date de conception ).

:g

bon bin, je suis pas un cador, juste curieux de nature.
ta fourche c est bien du honda. après tout change presque d année en année donc si pdlvc dit diamètre en 39 pour le 600 et bien il reste éventuellement le 350 xlr en 39?
perso j ai une fourche de 125 xlr en 35mm et c est bien supérieur (avec les bonnes plaquettes) au tambour d orig.

gerard brackam a raison, mets donc du frein sur ta moto. même l ambulancier qui va te sortir du cul de la voiture de devant aurait préféré que tu laisses ton frein a disque!!!
et puis au pire, un contrôle technique c est bon deux ans (?) il faut une heure pour remettre le train avant d orig.
si tu as besoin, on finira bien par se croiser.  a la prochaine réunion bord'elique???
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

Salut a tous je voudrais savoir si la fourche de sr et les jantes a batons Av et AR peuvent etre montè facilment sur l'XT 1u6.
Je voudrais la fair devenir un Tracker.
voici l'etat actuel:

aille aille aille  ... un adepte de la disqueuse .... vade retro satanas ......  
bon oui on peut monter une fourche de SR sur une XT , j'ai fait l'inverse et n'ai pas eu de soucis majeur.


pour la roue arrière no soucis, mais n'oublies pas de changer la couronne de la roue de SR par une couronne de XT

tiens nous au courant

E.T.

Voila une XT avec fourche et roues de SR (48T mais 2J4 ca se monte pareil).
Merci nico pour la photo au fait.

Comme dit ET les butées de direction c'est pas ca du tout mais ca s'arrange, d'ailleurs plus facilement dans le sens fourche SR sur XT que le contraire.

c'est qu est ce que j'ai fais et j'en suis plutot satisfait
tu veux une photo ?

thomas a écrit:c'est qu est ce que j'ai fais et j'en suis plutot satisfait
tu veux une photo ?

salut Thomas,
j'veux bien quelques photos moi...
a plus

thomas a écrit:
tu veux une photo ?

quelle question...!!!!
on veut TOUJOURS des photos...!!
allons, thom, ressaisis-toi....

den's

j'ai trouvè une comme ca!

ca peut aller???? on peut la payer combien selon vous????

Bonjour à tous,

je m'appel Benoit et c'est non sans une certaine fierté que je vous annonce que le XT est ma première moto. J'ai récupéré ce bel engin en mai, un mois après l'obtention de mon permis.
Mon cousin qui s'est acheté une autre moto, m'a gentiment donné son XT avec finalement peu de réparation a effectuer.
Inutile de vous préciser que même après 6 ans d'inactivité complète, après quelques coups de kick, le moteur est repartit comme au premier jour...une horloge suisse c'est impressionnant!

J'arrive tout de suite à ma question:
je ne vous l'apprend pas...les freins tambour c'est vraiment pas terrible. Etant donné que c'est la toute première moto j'aimerais un peu la sécuriser et commencer par changer la fourche afin de mettre un frein à disque à l'avant.

J'en appel donc à votre science (1ère moto= assez novice en mécanique) et votre savoir pour essayer de récolter des avis, des conseils, des solutions... quelles fourches sont adaptables au xt pour mettre un frein disque? celle du sr500, du 250 tdr, du xt600 ou autres? quel prix? étant étudiant les plus petites économies sont les bienvenues!

Je précise que la moto a déjà subie quelques modifications...mon cousin a un peu petit faible pour les harleys. De fait avec les moyens qu'il avait à l'époque il a changé les jantes et les pneus et changé le garde boue pour le rabaisser.

Voila ce que je peux vous dire pour l'instant.

Lachez vous sur les conseils j'en ai besoin!!!!!

Des photos des photos!

SRX600 et peut-être XJ600 bolt on sur les tés des 76-79

E.T.

salut Ben

tu peux monter une fourche de 600 xt. j'ai ca sur la mienne depuis 20 ans et ca freine.
il doit me rester des morceaux, T, roue, fourche. avec un peu de boulot ca peu le faire.
le tout pour la modique somme d'une mousse bien fraiche!!!
tu dois trouver un disque, acheter les roulements coniques plus quelques trucs
je suis à Marseille, tiens moi au courant.
a plus
fred

Bongjour et biengvenueu chez les fous.
Je vois que tu as déjà trouvé chaussureu à tong (oui, bong, si ong peut plus plaisannnter...) pied avec fredtriumph, cong.

Y a plein de fourches avec frein à disque qui vont sur une XT, on trouve même du plug and play. Mais j'me rappelle plus des modèles, faut attendre qu'un érudit te réponde.
pis faut arrêter avec les marseillais, déjà qu'on a les pilatois qui se reproduisent comme des lapins, alors hein ...