Accessoires-FREIN-Durite-sr500-xt500 (1) : Lesquelles durites adapter ?

salut à tous

quelqu'un connait-il une adresse, (bon plan, filiaire, combine, magouille... etc) pour trouver de la durite ( avia si possible)de frein et des banjos à pas trop cher ??
Les pros de l'automobile par chez ne font pas ça !!

merci

@+
loulou

je sais pas si tu as ça par chez toi mais à l'époque j'avais fait réaliser des durites de frein par une entreprise spécialisée dans le matériel hydraulique de ma région (Liège en Belgique) pour une Diversion 900 je m'en était sortit pour 2000 frs belge (+- 50 Euro) pour les deux durites et fixations sur mesure.

A voir si tu sais trouver ça dans ton coin

Tholfin

Hola loulou,

Mon fournisseur industriel refuse de faire des durites pour véhicules, question de responsabilité.
Je m'adresserai à un fournisseur moto pour plus de sécurité.
M'enfin, c'est toi qui vois.

fingers

Peut être trouveras-tu plus dans ta région une boutique de cyclo et autres scooter 50cm3 qui fera de la durite avia au mètre.

hello,

j'ai trouvé ça http://www.bazar-de-la-becane.fr/Durite%20de%20frein.htm

ça me parait correct.

Bah y en plein qui font ca. Y a ca par exemple, avec de l'inox :

http://stores.ebay.fr/THRacing-store

Si c'est pour monter le Brembo, gaffe c'est du 10 x 100 sur l'étrier.

merki 2J, c'est pour un quatre cylindre, le brembo est pas monté, mais j'en ai un autre que j'utilise,cf avatar, c'est pas mal, mais il faut un peu une poigne de fer, donc j'ai un autre mc à tester qui augure mieux, et des plaquettes toutes neuves.
Mais c'est déjà pas mal, et l'intérêt est que je peux rapidement repasser au tambour en cas de ct ...

Mes durites d'aviation je les ai eu chez France Equipement en passant par dafy moto... pour ma SR 2 freins a disques!

1 durite 25 cm
2 durites 55 cm
6 banjos 20°
12 joints alu (1 en plus au cas ou?)

133€ et de pepettes!

A visser... montage demain!

Clément

"Localisation : Nord Aveyron" : si tu descends sur Montpellier, GT2i, spécialiste compétition et tuning auto (à 400 m de la sortie "Montpellier-Ouest" de l'A9), fait ça très bien.

http://www.gt2i.com

pour monter des durits de freins aviation, double disques ; je souhaiterais savoir si cake kin a trouvé  une idée géniale,
ou si comme moi, vous mettez les 2 durits inférieures couplée sur le relais d'origine (celui qui est sous le phare, sur le Té inferieur) ?

MERCI d'avance !

bjr

ben je vois pas comment faire autrement que soit de partir du maitre cylindre avec une durite par étrier, soit d'avoir un relais dédoubleur qq part sur le parcours
ou j'ai pas compris la question  :geek:

gil

oui, tu as bien compris la question,

je cherche a savoir si Mr Yam avait prévu cake chose, lorsqu'il a sorti les 650 XS double disques ? piske qu'il y a bcp de pièces similaire !

ou si elles sont montées en "empilant" les banjos en sortie du relais répartiteur (pièce qui n'est pas référencée dans le part-list 78) !
d'ailleurs si cake kin en a un qui traine, je suis preneur !

YAMACO a écrit: oui, tu as bien compris la question,

je cherche a savoir si Mr Yam avait prévu cake chose, lorsqu'il a sorti les 650 XS double disques ? piske qu'il y a bcp de pièces similaire !

ou si elles sont montées en "empilant" les banjos en sortie du relais répartiteur !

sur ma sr de piste x2 disques "d'origine" xs/sr, les 2 durites partaient du maitre cylindre, mais je n'ai pas de photo du montage et l'ensemble a été vendu depuis
c'était pas très esthétique, mais avait l'avantage de faciliter la purge

sinon il y a le système bm, un câble actionne le maitre cylindre planqué sur le té inférieur

gil

OUI c'est ce que j'ai fait !



mais c'est laid, et j'ai commandé les durits avia, chez KEDO en 3 parties ;

sinon, je pensais faire faire un pièce, à doubles sorties ... ???

si ça marchait bien comme ça pour ta moto, j'vai oublier, et passer a o't'chose !

te souviens-tu du # de ton maitre cylindre ? 11, 14 ??? MERCI !

oui ça faisait pas terrible non plus, bcp de truc qui partaient du guidon
du honda x11 de mémoire, mais le diamètre je ne sais plus

gil

bjr

comme je commence mont proto, je me renseigne et j'ai trouvé ça m'sieur yamaco

http://www.durites-aviation.com/choisir-sa-durite-aviation/quelle-durite-aviation/

gil

Ajouter des disques à un mono....
... c'est ajouter des problèmes là où il n'y en a pas.

EUUUH MONTAGE EN PONT ???????? :evil: Nan Merci !

Ben pourquoi? A mon avis c'est aussi bien que dédoublé...

 bin tu freines d'abord du droit, puis du gauche, même si c'est rapide,
t'as pas interet d'avoir du jeu dans ta fourche ! ??

enfin, j'vois ça comme !

A moins qu'il n'y ait des bulles dans le pont et seulement là, et si on suppose qu'un liquide n'est compressible qu'à 10e -4, tu ne dois avoir aucun temps de latence entre les deux côtés.
Après, si tu ne trouves pas ça esthétique parce que ce n'est pas symétrique, je ne discute pas.

Nan c'est pas le coté esthétique, c'est ce que je t'ai expliqué ...maintenant, je dis pas que j'ai raison...!
je dis ce que je ressent en voyant ce système !!! voilou j'ménerve pas : j'esssplique !  c'est tout !!!  on est amis ... hein !!

YAMACO a écrit:  bin tu freines d'abord du droit, puis du gauche, même si c'est rapide,
t'as pas interet d'avoir du jeu dans ta fourche ! ??

enfin, j'vois ça comme !

Si tu as du "jeu dans ta fourche" tu vas de ttes façon avoir des pbmes

Je crois que le montage "en pont" n'est pas autorisé  (dixit  ET  je crois !)

Phil 421 a écrit:

Si tu as du "jeu dans ta fourche" tu vas de ttes façon avoir des pbmes

he bin j'ai de la chance alorsss !

coucou

Le maitre de cylindre de BMW n'était pas monté sur le tè de fourche mais sur la poutre centrale du cadre sous le réservoir.

Sur une moto normale, il n'y a pas de répartiteur mais un té égal (désolé mais c'est le nom). Un répartiteur permet de diminuer la pression sur l'une des sorties. Le té comporte parfois un pressostat servant à allumer le feu stop.

Le pont est normalement interdit en course uniquement.

Et effectivement le plus simple est de monter les Durit de frein direct au maitre cylindre  8)

E.T. fin de la minute de Monsieur Cyclopède mais en moins bien

Sur ma Triumph c'est monté en pont et ça freine très bien, et moi je trouve ça plus esthétique.
Après si c'est interdit en course ... Mais pourquoi ?

Euhh, juste une question de dèbutant

Perso, j`ai un disque simple, et un moteur "lambda"... et je trouve que cela freine franchement bien...

Le disque simple d`origine , n`est pas suffisant ?

Ou c`est une consèquence de l`accroissement de puissance sur vos moteur prèparès ?

"cela freine franchement bien..."

AH BON .....???      NAN...?      .....     SI...?      

bin garde le ...!

Bein.... franchement j' ai rien à redire sur le frein AVANT. Perso j' ai pompe et étrier d' origine avec un durite avia... je ne sais pas ce que j' ai comme plaquettes (y a d' ÉNORMES différences d' éfficacités avec différentes plaquettes) mais sinon aucun reproche de ce cotés là...pour l' instant...

Helmut a écrit:Bein.... franchement j' ai rien à redire sur le frein AVANT. Perso j' ai pompe et étrier d' origine avec un durite avia... je ne sais pas ce que j' ai comme plaquettes (y a d' ÉNORMES différences d' éfficacités avec différentes plaquettes) mais sinon aucun reproche de ce cotés là...pour l' instant...

Je t'assure que si un jour tu essaies un vrai frein, tu ne voudras plus de celui d'origine. L'ennui c'est qu'après tu réaliseras que la fourche ne suit pas, etc etc.

Bon je le rererereredis mais c'est la dernière fois, pour faire freiner un SR faut se procurer ou faire soi même une patte de déport, et monter un étrier 4 pistons, ça se trouve facilement et à pas cher et c'est à mon avis LA solution.

Le deuxième disque d'origine est tellement lourd que je me demande si au final on y perd pas niveau freinage quand on le met...