FOURCHE-xt500 (1) : Lesquelles autres adapter ?

Bongjour et biengvenueu chez les fous.
Je vois que tu as déjà trouvé chaussureu à tong (oui, bong, si ong peut plus plaisannnter...) pied avec fredtriumph, cong.

Y a plein de fourches avec frein à disque qui vont sur une XT, on trouve même du plug and play. Mais j'me rappelle plus des modèles, faut attendre qu'un érudit te réponde.
pis faut arrêter avec les marseillais, déjà qu'on a les pilatois qui se reproduisent comme des lapins, alors hein ...

Salut

Jamais essayé, mais déjà lu:
la fourche de 350XT a le même diamètre de tubes.
Donc monter l'ensemble roue+freins+tubes de fourches dans les tés du 500, pas d'adaptation mécanique, et en avant !

   

Julien a écrit:Salut

Jamais essayé, mais déjà lu:
la fourche de 350XT a le même diamètre de tubes.
Donc monter l'ensemble roue+freins+tubes de fourches dans les tés du 500, pas d'adaptation mécanique, et en avant !

Ce n'est pas tout à fait vrai E.T. a regardé avec moi, il faut prévoir des entretoises

ET a écrit:

madpaxt a écrit:

Ce n'est pas tout à fait vrai E.T. a regardé avec moi, il faut prévoir des entretoises

Tiens on ne fait pas que boire quand on est ensemble ...

E.T.
PS à propos de boire ... dés que la SRX tourne je t'apporte les t-shirts

Ben oui, çà en étonnera sans doute plus d'un mais on ne fait pas que boire, on parle gros monos, on parle mise au point carbu, on parle fourche XT 350 qui ne rentre pas, quoique certains en disent, comme papa dans maman

Fourche de dtr200 avec un peu de travail:

Au temps pour moi pour le tuyau percé, j'ai encore mon tambour sur celle de route....

Julien a écrit:Au temps pour moi pour le tuyau percé, j'ai encore mon tambour sur celle de route....

hihi
Il est très très délicat de rapporter des possibilités de modifs sans l'avoir validé soi-même
Depuis le temps que je fais de la mécanique , j'entends souvent, "on peut monter ça la dessus sans prob", en général le montage est possible après plusieurs heures, voire jours de mécanique, soudure etc ....

donc méfiance maximum

E.T.

ET a écrit:
Il est très très délicat de rapporter des possibilités de modifs sans l'avoir validé soi-même
Depuis le temps que je fais de la mécanique , j'entends souvent, "on peut monter ça la dessus sans prob", en général le montage est possible après plusieurs heures, voire jours de mécanique, soudure etc ....

donc méfiance maximum

E.T.

Ca c'est ben vrai. Le vrai plug and play ca doit marcher une fois sur mille et encore... On a meme des incompatibilités sur des XT suivant les millésimes...

Diamètre de tubes de fourche, c'est très bien, mais l'entraxe des tubes, la longueur totale, le déport d'axe de roue, ca se vérifie aussi. Et pis meme quand tout ca sera monté, faudra bricoler encore un peu pour la durite et le maitre cylindre de frein, et le compteur et son cable, sans parler du casse tete du rapport d'entraineur de compteur quand on change de taille de roue.

Faut bien se rappeller aussi qu'on n'a pas tous la meme notion d'une modif légère, pour certains usiner une paire d'entretoises c'est rien du tout, pour d'autres c'est inabordable. Donc tachons d'etre précis et complets quand on raconte nos bidouilles.

Salut
moi j'ai monté direct les tubes de fourche et une roue avant de 350 XT ( facile à trouver en occase cette moto a une maladie de moteur) et ça roule parfaitement effectivement il faut 2 ou trois rondelles ou entretoises pour recentrer la roue car il y a un tout petit écart entre l'espacement des tubes de 500 et de 350.

ça freine ralentit un peu mieux disons que c'est plus sécurisant.

:g

désolé clément mais celle-là je la garde! Comme toutes les XT elle a beaucoup trop d'histoire pour être échangé...et puis comme ça elle reste dans la famille, c'est un patrimoine qu'on se transmet!

Je rassure certains, je ne fais aucune confiance en mes qualités de mécano donc je suis épaulé par un collègue qui a un garage moto...groooooos rabais sur la main d'oeuvre!

Avant de poster mon message j'avais quand même dans l'idée de partir sur une fourche de XT600, je vais me rapprocher de la piste fred je pense.

Autre question...j'envois un gros ballon...à l'avenir j'aimerais aussi changer l'axe arrière et mettre un pneu un peu plus gros, est-ce que j'ai tout intérêt à fouiller dans les modèles que vous avez cité?

ps: je vous mettrez sous peu un petite photo pépite!

Salut Ben. moi, je trouve dommage der monter un disque sur une XT, d'abord pour l'esthétique et aussi parceque ce n'est pas sur qu'après ça freine mieux. Un tambour en bon état et bien réglé, ça ne freine pas si mal que ça.

Bonjour , dans mon cas j'y ai adapte une fourche 125 /200 tdr , un peu mou il faut rajouter des cales dans les tubes et recentrer la roue , bon courage Yves 78

pop a écrit:Salut Ben. moi, je trouve dommage der monter un disque sur une XT, d'abord pour l'esthétique et aussi parceque ce n'est pas sur qu'après ça freine mieux. Un tambour en bon état et bien réglé, ça ne freine pas si mal que ça.

Moi je pense aussi comme toi !

Si en plus tu as de la MO pas chère, profites en.

Je changerais d'abord le cable (ou je le graisserai avec un graisseur TT d'enduro) et les garnitures après avoir passé le tambour au papier de verre et bien dépoussièré....

Après il sera bien mieux, j'essaierai d'abord ça.....

Je partage le point de vue de Pop et philxp, un tambour de XT "propre" freine très convenablement (Machoires en état en état et pas grasses axes de came graissé, cable neuf d'origine Yamaha).
J'ai un avant de XT sur mon proto à base de 650 XS, la moto est bien plus puissante qu'un XT, et je peux vous assurer que la puissance de freinage ne m'a jamais posé de problème.

Et puis comme dit plus haut, un tambour de XT c'est beau...
C'est tout...

philxp a écrit:
Je changerais d'abord le cable (ou je le graisserai avec un graisseur TT d'enduro) et les garnitures après avoir passé le tambour au papier de verre et bien dépoussièré....

attention au graissage du câble, içuici comporte une gaine en nylon à l'intérieur, donc la fonction de la lubrification n'est pas la diminution des frottements mais la protection contre la corrosion. Donc si le câble est gras et sale et coulisse mal, un grand coup de nettoyant à frein et ensuite lubrification au silicone en bombe. Si le câble ne retrouve pas son onctuosité --> comme dit le philou : remplacement.

E.T.

Bonjour,
j'ai simplement monté une fourche d'XT 350 de 1989, je roule depuis 3 ans avec et aucun problème, ça freine beaucoup mieux surtout lorsque la moto est chargée.
Aucune modification n'est à faire hormis la fiche du contact de frein.
Ca m'a couté 150€ dans une casse moto. Il faut prendre la fourche complète avec la jante, le cable du compteur, l'entrainement du compteur, l'axe de roue, l'étrier, le disque (il est sur la jante),la poignée de frein et le contact de frein avec son cable, la durite et ses raccords banjo.
Je ne reviendrai pas au tambour, croyez moi !!
Mon XT est un modèle SP de 1988 que j'ai achetée neuve, je la bichonne moi même, elle n'a jamais vue un mécano.

thierry82 a écrit:Je ne reviendrai pas au tambour, croyez moi !!

Bin oui, les ceusses qui disent que le tambour d'origine est suffisant sont ceux qui n'ont pas essayé de freins puissants... C'est un peu comme quand le pape raconte comment il faut s'abstiendre pour pas attraper des maladies, il parle d'un truc qu'il connait pas...

M'enfin encore une fois, disque ou tambour, l'important est que le truc soit bien concu et bien réalisé, des bons tambours et des disques excrémentiels ca existe, et le contraire aussi bien sur. Par exemple sur les SR le disque est bien nul.

2J4 000697 a écrit:

thierry82 a écrit:Je ne reviendrai pas au tambour, croyez moi !!

Bin oui, les ceusses qui disent que le tambour d'origine est suffisant sont ceux qui n'ont pas essayé de freins puissants... C'est un peu comme quand le pape raconte comment il faut s'abstiendre pour pas attraper des maladies, il parle d'un truc qu'il connait pas...

M'enfin encore une fois, disque ou tambour, l'important est que le truc soit bien concu et bien réalisé, des bons tambours et des disques excrémentiels ca existe, et le contraire aussi bien sur. Par exemple sur les SR le disque est bien nul.

Ben Voui, sauf que j'envisage, effectivement,de monter une fourche de XT 600 sur ma XT 550 qui incite à tourner un peu la poignée et qui est une mocheté et surtout pas une moto mythique, même si c'est une excellente moto!!!
En revanche, je ne monterai jamais un disque sur mes XT 500 qui sont des beautés et qui incitent plutôt à rouler pépère.
Chuis désolé, mais pour moi, un disque sur une XT 500, c'est comme un aileron sur une traction !!!!!!!!!!

pop

(A y est, j'mai encore fait des copains) !!!!!!!!

Salut à tous.....
Le cadre etant different, est il possible d adapter une fourche SR sur un XT? merci
a tous

coucou
je suppose que tu parles de la fourche avec ses tés
perso j'ai fait l'inverse et ça se passe bien ... mais faut réétudier les butée de direction
cependant je trouve dommage le fait de remplacer une bonne fourche par une fourche moyenne

je n'ai jamais fait, mais j'ai mesuré l'écartement des tubes de la SRX, il est à priori identique à celui du XT
donc si je devais monter une fourche de route pour avoir un frein à disque(s), je mettrais un avant de SRX ou de 600 XJ
ça devrait rentrer direct dans des tés de XT - dans les tés 76 à 79 évidement car les fourches de ces bécanes n'ont pas d'axes déportés

E.T.

Une fourche SR sur XT y'a ca en page 2 de ce truc :

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t9915p15-xt-scrambler-tout-en-alu-inox?highlight=scrambler

Et de mémoire, les butées de directions sont a retravailler quand on met une fourche XT sur un cadre SR (mais qui ferait ca hein...), par contre la fourche SR sur cadre XT ca va tout seul il me semble.

L'inconvénient des montages de fourche SRX ou XJ c'est que ce sont des freins assez anciens, double piston et double disque, un peu dommage de mettre ca sur XT a mon avis. Un simple disque avec etrier 4 pistons est plus mieux. Mais je soupconne que les gens préfèrent le double (ca)came du SR48T pour faire joli.

Et pis les roues avant SRX/XJ pouak berk... Faut rebricoler pour mettre des jolies roues a rayons.

En fait l'idéal serait de récupérer un train avant de 400 SR japonaise, quoique je suis pas sur que l'étrier soit a 4 pistons, c'est p'tet un 2 pistons accolés avec étrier flottant.

den's a écrit:tss tss, çà fait beaucoup de "il me semble" et "p'tet", tout çà...

faut être plus précis les gars...

soyez pros.

den'squiditquetoutsemonteavecunpeud'élan

Ce qui me rend prudent dans ce genre d'estimation, c'est qu'on n'a pas tous la meme notion du "ca se monte".

Toi si on te demande si on peut mettre un bras oscillant de BM avec son cardan sur un Xt, tu vas dire que oui c'est fastoche, suffit de meuler/souder 5 mn, y en a d'autres pour qui changer un rétro c'est une aventure.

Sinon oui, tu as raison, tout se monte. Mais des fois ca prend un peu de temps.

tout se monte sur tout


anonyme

Merci pour vos reponses, meme si ,elle ne sont pas precises, j avance un peu....
C est pour mon projet de Flat track dans un tres vieux XT 81, Mais,,, sur un modele,, le cadre reçoit une fourche deportée; Est ce qu une fourche de SR ou autre non deportée, peut me procurer une assise correct du cadre?

après plusieurs réflexions j'ai enfin choisi :
-akront 2.5 x 17
-akront 3.5 x17
150 euros rayonnes sur moyeu de 600 xt état concoure    

puis
-moyeu arrière tdr 240
-disque étrier etc...

et voila le hic j ai achete une fourche compléte de xt 600 3tb en sachant pertinemment que ca ne se pouvait pas se monter a cause des te  mais c'est le seul modèle double piston
donc voila ma question sachant que le 600 xt est en 41mm de diamètre de tube et que le dtr 125 egualement je voulais savoir si sur un modèle xt 500 77 le te du dtr se monte nickel sans modifie les butes comme les 600 xt 1jv et autres merci du renseignement

A mon avis, il y a tellement de montages possibles, je ne sais pas si quelqu'un a déjà essayé ce que tu demandes.
Seule solution, essaie toi même !
Y'aura je pense de la modif à faire mais surement rien d'insurmontable avec un peu de patience.

Des photos ?

 

La plupart des mecs montent du 240 Tdr avec té et tout et tout pour du supermot' direct sur les roullement XT... et la tu as du retour d'expérience!!!

Pourquoi tu t'embrouille avec du Dtr/600XT!?

Mets des tophs

Oui le tdr 240 mon pere en a monte 0 min d'em... Et 1h pour le montage moi je souhaite un truc plus type pour un sm digne de ce nom et je trouvais que le tdr était trop rase mote... Donc j'ai pris un 600 xt mais que je dois raccourcir vous savez comment on fait ? Car sur le net il y a 1000 rep différentes ... Donc voilou je parlais du dtr car des mecs du forum on fait ce montage . En ce qui concerne les photos je vous ferais ca en attendant imaginez une tt 76 sm en noir et blanc

Raccourcir tu peux toujours, un bon usineur te fera ça mais attention, tu ne peux pas garder les ressort d'origine, la fourche travaillera mal!!!

Faut refabriquer...

Et un pro peux me faire ca ? Non merci les mecs

bonjour
la fourche du tdr se monte sans modifs il faut garder les butées a roulements de la xt et c est tout je l ais fais!!
cordialement eric de grasse