FOURCHE-xt500 (1) : Lesquelles autres adapter ?

bonjour
la fourche du tdr se monte sans modifs il faut garder les butées a roulements de la xt et c est tout je l ais fais!!
cordialement eric de grasse

Bonjour à tous

Je souhaite monter une fourche de 125 yz de 1981 (que je n'ai pas encore) sur mon brélon

Savez vous si le diamètre des tubes correspond à ceux de l'XT d’origine (histoire de ne pas avoir à changer les T...)

Sinon, vous pouvez si vous avez de meilleures idées, me conseiller une autre fourche...

Les cales ne suffisent pas et j'aimerai bien lui donner un look enduro

Merci

coucou

mais c'est quoi le diamètre de fourche d'YZ ?

pour la XT c'est du ø36mm

E.T.

Il me semble que c'est du 38 mm ( à vérifier ), donc peut être qu'un petit réalésage des tés est possible ...

Merci
J'ai une partie de la réponse, puisque mon xt n'est pas chez moi en ce moment je ne pouvais pas mesurer le diamètre
En fait le gars à qui je vais peut être l'acheter ne se souvient plus du diamètre de sa fourche
Elle est sur lbc en pièce, peinte en jaune epoxy et démontée, vendu sans les spy mais elle a l'air en bon état..
J'attends sa réponse mais il parait que c'est du 38...
C'est compliqué à changer un T de fourche? parce qu'il peut me les vendre avec. Je me disais que comme il faut que je change un roulement de direction, je pourrais faire d'une pierre deux coups...
Merci
Alex

bjr

une fourche de moto de cross entièrement démontée, je me méfierai
es tu sur que les tubes sont bien droits ?
en plus elle est peinte en jaune, donc va falloir reprendre ça, plus les joints
acheter ça sans les voir en vrai :evil:

mais bon ça dépend du prix

sinon y'a des fourches plug and play, genre 600 xt

gil

merci de la réponse rapide

Effectivement, je n'avais pas pensé à ça... les fourches plug and play s’adaptent bien sur le xt?
c'est super d'avoir tout ces conseils

Alex

J'ai récément mis une fourche d'YZ, elle faisait 38 (c'était le modéle 82 avec frein tambour et refroidissement à eau).
J'ai donc réalésé les tubes.Je pense que c'est le maximum que l'on peut faire,au dessus ça me semblerait trop fragile.
Mais je crois qu'il y en a qui sont allés jusqu'à 40. Il faut aussi un peu diminuer la longueur car elle était vraiement
plus longue.

les 125 de 80 ou81 etaient en 36 je crois , dans ce cas elles se montent direct , tout s'enquille parfaitmemnt : tambour axe de roue etc ; il faut seulement regler la hauteur dans les tés parce que fourche tres longue et laisser un peu de course pour le cable de compteur ou le changer , je crois que les cables de teneré se montent ( a verifier)
le té superieur d'yz se monte aussi et le té inferieur est a roulemnt conique
les premieres xt officielles du dakar etaient montées en 38 et ensuite encore plus gros mais toujours avec des fourches d'yz
en tout cas meme en 36 l'amortissement est bien meilleur que d'origine

voila une fourche YZ en 36 montée sur xt 81

merci à tous

Je me lance dans les recherches!

à bientôt

Yep,
 
voila, bien que je trouve que le frein a tambour ne se demerde pas trop mal pour relentir la becane, je me dit souvent qu'il ne faudrait pas qu'une bestiole traverse la route devant moi, pasque la, c'est sur, il va chauffer, mais la becane va pas s'arreter ....
 
Donc voila, je me demandai si la fourche d'un Xt 600 etait complique a monter, etant doner que les tubes ne font pas le meme diametre, il faut changer aussi la colone, est ce faisable sans trop ce faire chi.. ?  c'est parce qu'elle ont les jante dore que se serait bien, sinon, j'ai lu que celle du  Xt350 c montait facilement, mais ils n'ont pas les jantes doree....
 
 
merci pla,
 
Pablo,

J'avais monté une fourche de 600 xt sur mon premier 500 de memoire c'etait plug and play avec les té complets!

Yep !

Ok, super, je vais tenter le coups....


A+

Yep,

cool, je vais voir si il peut m'aiguiller sur le montage (sauf si c'est vraiment plug and play...)


merci !

J'ai une XT 400 dans le garage... une fouche de XT600... 8)

Salut Pablo,
Sur la mienne,j'ai gardé les tés de fourche du 600 mais j'ai remplacé l'axe de colonne
par celui du 500.J'ai aussi modifié la longueur pour garder l'assiette et les butées .
Je sais que certains du club ont montés les tés et axe colonne de 600 mais il faut
calé car l'axe est plus long,je crois.
Mais de toute maniére,il te faudra raccourcir la longueur et modifier les butées.
Rien de trés compliqué si tu bricoles un peu.

C'est simple!!! c'est plug and play...bon ok la fourche est plus longue donc tu modifies l'assiette de la moto donc soit tu modifies aussi l'arriere en montant un bras de 600 xt avec mono amortisseur soit tu raccourcies la fourche! et ça c'est le secret que cd(enfin Eric) ne veux pas divulguer!

Yep!

Ok super, sa ce monte sans trops de sousis a premiere vue , je vais tenter le coup,

Merci !

CD XT Club Francilien a écrit:Salut Pablo,
Sur la mienne,j'ai gardé les tés de fourche du 600 mais j'ai remplacé l'axe de colonne
par celui du 500.J'ai aussi modifié la longueur pour garder l'assiette et les butées .
Je sais que certains du club ont montés les tés et axe colonne de 600 mais il faut
calé car l'axe est plus long,je crois.
Mais de toute maniére,il te faudra raccourcir la longueur et modifier les butées.
Rien de trés compliqué si tu bricoles un peu.

voila une notion du plug & play tout à fait étonnante
mais ça confirme que pas grand chose n'est vraiment plug & play dans le monde de la moto

E.T.

@ Pablo: tu vas ici et tu ouvres la doc "montage frein à disque".
http://polaroil.free.fr/XT500tech.htm

Prendrais bien un ptit coup de "Charette" !  

Cool !!

la au moins c'est clair ....

entre un 350 et un 600, lequel freine le mieux ??


Merci pla !!

pablo a écrit:entre un 350 et un 600, lequel freine le mieux ??

Yo no sais.

On trouve des fourches de 600 à la pelle pour pas cher, des fourches de 350 ?????????????
Faut comparer les diamètres des disques, du (des) piston(s) d'étrier, le maitre cylindre............
Après faut voir si tu montes la durite livrée avec ta fourche ou une durite neuve ou une durite aviation.
Pis les plaquettes, tendres ou dures ?

Cé po simple .

Pi ça serait pas bien d'aller polluer le forum ami "600 XR forever", j'en connais un qui l'a déjà fait !  

http://600xt.bbfr.net/t16034-identification-fourche

Juste histoire de mettre la pagaille et une fourche de 600 XLR ? Bon je sais c'est du z'Honda mais bon si ça se monte et si ça freine.....après c'est pour ma sécurité pour le plaisir c'est le moteur..... Il me semble que l'ami Dunos avait installé une fourche de 125XLR non ?

Anonyme

Bien réduction de longueur du ressort, des tubes de fourches et de quelles pièces encore exactement ?

G@zz

Yep !

Ayé, j’ai une jolie fourche a air de ténéré 600 1VJ, de 1988.
Je vais essayer de faire un reportage sur la transformation de la fourche pour les idiots comme moi qui savent pas exactement comment faire....

D’ailleurs, je n’ai pas réussit a démonter un fourau de fourche, bon, j’ai pas la revue technique alors c’est pas facile... est-ce que quelqu’un pourrait me scanner le chapitre sur la fourche de la revue technique ??? s’rais super cool !

A et puis il manque une petite pièce a maître cylindre, une plaque qui tient les plaquette, j’en ai qu’une, alors qu’il en faut deux, et pi a 41€ le bout de fer, sa fait ch.er grave ! sa aussi, si quelqu’un a un maître cylindre pourri au fond de la cave, je suis preneur....


Voilu, a et pi qu’est ce que vous pouvez me conseiller comme huile ?

Merci de votre aide !


Pablo

Tu parles pas d'une plaque dans l'étrier?
Sinon, l'huile d'olive. C'est bon pour la santé.

http://600xt.bbfr.net/t6597-tuto-joints-spy-de-fourche

Yep!

SI, comme ça:




Super le tuto ! merci !

A+

Salut Pablo, dis moi alors quel montage va tu faire avec ta jolie roue avant et ta fourche de 1VJ ? Montage des Té à la place de l'origine, usinage des Té de la 500 ?

Je n'ai pas trop envie de retirer les Tés d'origines alors les artistes de l'usinage @ET et @2J4 vous en pensez quoi d'aléser les Tés de 36 à 41 mm ? (j'ai un ensemble en rabiot de Tés de 78').

Ou alors faire un montage à la STAN (paix à son âme) pour monter l'étrier sur la fourche d'origine ?

@+
G@zz interrogateur

Attila26 a écrit:Salut Pablo, dis moi alors quel montage va tu faire avec ta jolie roue avant et ta fourche de 1VJ ? Montage des Té à la place de l'origine, usinage des Té de la 500 ?

Je n'ai pas trop envie de retirer les Tés d'origines alors les artistes de l'usinage @ET et @2J4 vous en pensez quoi d'aléser les Tés de 36 à 41 mm ? (j'ai un ensemble en rabiot de Tés de 78').

Ou alors faire un montage à la STAN (paix à son âme) pour monter l'étrier sur la fourche d'origine ?

@+
G@zz interrogateur

Aléser les T a 41, c'est non, enlever 2.5 mme de matière au rayon c'est trop. D'ailleurs les vis de serrage des tubes ne passeront plus.

pareil ... on touche pas à l'alésage des tés de fourche

E.T.