Allumage-CONDENSATEUR-xt500 (1) : Remplacement, connectiques, symptômes des pannes, références ?

dominic a écrit:Tout à fait d'accord avec Bentou!

Le test decrit dans la RMT (p 101) est à mon avis douteux ;

Dominic

QUOI ?????

Alors, après les faux schémas électriques, voici les faux test !!!

Ils nous prendraient pas pour des blaireaux les gars de la RMT, des fois ???

Non mais je vous jure, si on peut même plus faire confiance à la RMT alors...

@+
loulou - un mythe s'écroule

Ouaip, tout fout le camp...!

étincelle orange = condensateur foutu.

jeanjean

Salut à tous.

Je poste pour la première fois sur ce forum.

J'ai qques soucis avec ma XT ces derniers temps ... elle ratatouille .... demarrage nickel, ralenti nickel, mais a l'acceleration le moteur à des ratées et pete par le pot ...

J'ai verifié mes joints echapement et admission, j'ai verifié mes réglages avance et allumage, et je seche ...

Avez vous d'autres pistes ?

Merci Christophe

Bonjour,
Trop pauvre ?
Ou bien réglages des culbu ou soucis de soupapes ?

La mienne pétait après forte accélération et coupage un peu brusque. Depuis les nouveaux joints de carbu, gicleur et vis de ralenti neuf, plus un contrôle de tous les jeux, nickel.

Moi pas en savoir plus ...

Salut,

j'ai eu cela avec ma SR, une petite durite sur le carbu était percée.

Je fais une photo et je post.

Bienvenue à toi Cbert. J'ai eu il y a peu de temps exactement les mêmes symptomes et c'etait le gicleur principal bouché. J'ai tout nétoyé le carbu, et hop !!!

pop  

Donc, je suis allé voir la durite, c'est la durite qui va du carbu au robinet d'essence, pas la durite principale d'arrivée d'essence, celle plus petite de mise à l'air.
Elle était percée juste un peu et j'avais aussi les memes symptomes.
Voilà, si cela peux t'aider !

360 a écrit:Donc, je suis allé voir la durite, c'est la durite qui va du carbu au robinet d'essence, pas la durite principale d'arrivée d'essence, celle plus petite de mise à l'air.
Elle était percée juste un peu et j'avais aussi les memes symptomes.
Voilà, si cela peux t'aider !

Sur la XT il n'y a qu'une durite.

pop

Ok, on avance ! je savais pas pour l'XT.

Donc gicleur principal.

Ok, Merci les gars !!!

Je sens que je vais tout reprendre à 0, culbu, allumage ....

@plus
Christophe

Cbert a écrit:Ok, Merci les gars !!!

Je sens que je vais tout reprendre à 0, culbu, allumage ....

@plus
Christophe

Commence déjà par le gicleur principal. A mon ( humble ) avis, c'est le plus probable et tu en as pour cinq minutes.

pop

Voilà ...
J'ai verifié mon gicleur, pas de pb ...
Le pb est plu spénible qu eca ... j'ai revu mon allumage, ca est ok :-(

En fait c'ets assez zarbi ... on peu pas dire que ce soit constant ... avec une BP7ES ca ratatouille dans les tours, je passes pas 3500/4000 ... et ca pete dans tous les sens ..
Avec une BP6ES ca monte dans les tours mais ca pete plutot a bas régimes ...

Je seche complet ...

Ca sens un soucis d'allumage ... des idées la dessus ?

Merci,
Christophe-qui-a-une belle-moto-mais-qui marche pas  

salut
Remets la bougie d'origine, démarres le moteur, puis avec un pinceau, badigeonnes d'essence la durite entre le moteur et le carbu : si le régime augmente, ta durite est poreuse.
Il faudrait aussi vérifier le filtre à air, élément essentiel qu'on oublie souvent. Car si, à force d'usure, il laisse passer plus d'air qu'un filtre en bon état, ta moto aura les symptômes -carbu trop pauvre- que tu décris.
:albino:

J'ai eu ce genre de symptôme dans le temps. Refus de monter en régime et pétarade. J'ai pu rentrer chez moi et emmener la moto chez le concessionaire (donc c'était ya bien longtemps !). Au final il avait changé les rupteurs et le condo qui va avec. J'ai retrouvé dans mes archives, c'était à 23800 km.

Pouf !!! J'ai trouvé  

C'était le condo qui avit un problème ....
Merci pour vos conseils !!!
Christophe

bonjour,


J'ai l'impression que mon condensateur m'a encore laché.Les symptomes : détonations et moteur qui résiste au passage des 3000 tours quand on ouvre fort.
Je l'ai pourtant changé il y a juste un an pour les mêmes problèmes.
Ce qui m'inquiète c'est de savoir pourquoi il claquerait ? ça peut être dut à de mauvais rupteurs ? une bobine fatiguée ?

question subsidiaire : jean jean expliquait dans un post qu'on pouvait éventuellement remplacer celui d'origine par un modèle bosh monté sur des petites fiat. Mais il faut faire une petite modif....
c'est quoi la modif ?

sinon,on peut mettre autre chose ? un condensateur standard ? que faut il avoir comme référence ?
il y a un peu de soleil aujourd'hui , ça devient une denrée rare, si je peux éviter de faire une commande qui va être longue...

Eric

Référence  1 237 330 823-085

Il n'a pas de trou de fixation, il faut donc bricoler un peu pour le faire tenir.

Mais il y en a probablement d'autres motos ou voitures qui peuvent s'adapter.

Capacité ~ 20 - 25 µfarad.

jeanjean

ok,merci jeanjean pour les précisions

Eric

ici une méthode pour tester un condensateur :

http://www.tract-old-engines.com/condensateur.html

Bonjour à tous ,
Mon prénom est Pierre , j'ai 49 ans j'habite dans le Pas de Calais et je possède une 500 XT de 1983 affichant 12 000 km.
Je l'adore mais elle m'angoisse car parfois malgré contrôle chez le motociste, bougie neuve et tout le toutim elle refuse de démarrer... j' hésite donc à m' arréter... ça devient lourd .
Soit elle démarre au premier coup de Kick soit elle refuse tout et je n'ai plus qu'a attendre le lendemain en espérant qu'elle démarre .Tout cela à froid comme à chaud en respectant la procédure classique .
Je souhaite donc changer le couple rupteurs - condensateur mais impossible de trouver les pièces chez Yamaha Ducroo à Lille. J' avoue avoir un peu de mal avec l'allemand et les références chez Kedo .
Alors je vous demande de l'aide. Idées concernant ce problème, références rupteurs condensateur et ou les acheter .
Merci d'avance .
Pierre

Bonjour Pierre et bienvenue sur ce site.
Tu trouvera ici tout ce dont tu as besoin en matière de renseignements. Sur ce forum, il n'y a pas de problème, il n'y a que des solutions (du moins on essaye!....).
Pour ton soucis de démarrage, je laisse ce soin à quelqu'un d'avisé qui ne devrait pas tarder à te répondre. Avec la fonction recherche, tu devrais déjà avoir pas mal de tuyaux.
Pour les commandes kedo, une base de données est en train de se faire. Elle permettra d'avoir une traduction de l'essentiel des demandes XT & SR. Dans l'immédiat, tu peux demander à un membre du forum ( jeanjean) qui peut te traduire ce dont tu as besoin:
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/les-reglages-astuces-reparations-f3/ici-toutes-les-questions-kedo-t385.htm

à +

En premier il faut changer de motociste !

Tu as affaire à un magasinier qui ne veut pas se sortir les doigts du ... pour te commander tes pièces.

En attendant voilà les ref Yam
rupteur: 583-81615-50-00
condensateur: 583-81625-50-00

le rupteur 583 81615 50 00 n'est plus disponible
le condensateur 583 81625 50 00 est dispo et commandé ce jour au tarif de 24,50 Euro
je vais déjà changer ça en verra bien
Merci

Autrement chez Kedo :

40012 condensateur 9,95€
40004 rupteur 5,50€

pierH a écrit:le rupteur 583 81615 50 00 n'est plus disponible
le condensateur 583 81625 50 00 est dispo et commandé ce jour au tarif de 24,50 Euro
Merci

pour info la ref du rupteur c'est
583-81621-50 rupteur complet 26.50 € au 10/01/2007 donc parfaitement dispo
la ref qu tu as donné, c'est le fil du rupteur... :evil:
bon ça s'arrange pas chez Ducrooooo
le part list du rupteur est ici
http://etmoteur.club.fr/parts_affiche.php

Merci pour toutes vos réponses , pour le moment j'en suis au "nettoyant pour carburateur" et au changement du condensateur .
Je teste tout cela ce WE ...

hello,

apres ne plus avoir roulé depuis quelques année avec ma miss XT500 de 1977 !! elle ne demarre plus, donc changer rupteur + condo, et là elle demarre mais ne monte pas dans les tours !!  reglé l'avance et toujours pas mieux !!  remplacé le carbu cela allait un peu mieu mais toujours pas ca !! grrr grrr j'ai repris mon carbu d'origine nettoyer + passer à l'ultrason,  donc reglage avance, vis de richesse, rupteur,etc, demarre mais toujours le meme probleme, breff elle tien bien le ralenti mais des que je monte dans les tours soit elle petarade, et monte jusqu'a 4000 tours maxi et broute, et la monté n'est pas franche, bref je croit que je vais la jeter !!    

si quelqu'un à une idée  ??

il y à encore l'avance centrifuge avec les masselotes, est ce que cela peu etre le defaut !!

voila

merci d'avance

salut

une souris ou un piaf n'aurait pas niché dans ton pot ?? ou dans la boite à air des fois ??
je sais c'est bête, mais bon ça c'est déjà vu...

@+
loulou

Salut,
Est ce de l'essence neuve, le debit en sortie de robinet est-il correct ?
Quid de la compression ?
Volant d'allumage demagnetisé ?

Seulement des pistes ...

Bon courage.

Raph

loulou a écrit:salut

une souris ou un piaf n'aurait pas niché dans ton pot ?? ou dans la boite à air des fois ??
je sais c'est bête, mais bon ça c'est déjà vu...

@+
loulou

piaf ou souris pas verifié dans le pot !!, boite à air , non j'ai un K&N (pas beaucoup de place )

je vais voir dans le pot on ne sait jamais, depuis le temps quel ne tourne plus !!

Raph_sr a écrit:Salut,
Est ce de l'essence neuve, le debit en sortie de robinet est-il correct ?
Quid de la compression ?
Volant d'allumage demagnetisé ?

Seulement des pistes ...

Bon courage.

Raph

essence neuve = oui
debit en sortie = je pense que oui, ca coule pas mal !!
compression = je pense egalement que oui !!
volant d'allumage demagnetisé = là pas comprendre !!! faut t'il le demagnetiser ?? et comment on fait ??!!

mais c'est avec des pistes qu'on avance !!

maintenant quand je kick elle pete, j'ai l'impression d'avoir allumé un gros petard !! et elle ne tien plus le ralenti !