Allumage-CONDENSATEUR-xt500 (1) : Remplacement, connectiques, symptômes des pannes, références ?

D'autant plus qu'au bout de 5 kilometres celui ci monte en température et peux donc être en panne dite Thermique , ce qui pourrait explique qu'à froid ca fonctionne
Une piste comme une autre

Bonjour à tous. J'ai déjà eu ce problème de ratés moteur à chaud. A froid tout était parfait et au bout de quelques kilomètres un moteur qui ne tourne plus rond, surtout à bas régime.
Il s'agissait dans mon cas d'un simple problème de réglage de la vis de richesse au niveau du carbu. Il fallait juste la resserer un peu.
Mélange riche à froid = moteur ok.
Mélange riche à chaud = des ratés.
J'espère que dans ton cas la solution pourra être aussi simple.
Bonnes balades à tous.

Bonjour,
Ce qui me laisse supposer que le condo n'y est pour rien est qu'après avoir fait 5 kms quand l'XT cafouille j'ai touché le condo ( j'avais pas remis le couvercle d'allumage) celui-ci était froid et pas d'étincelle au rupteur , mais par précaution j'essayerai quand même avec un autre condensateur, on ne sais jamais car comme dit prof shadocko il peut être défectueux du fait de son âge, même sans avoir été utilisé ( c'est chimique ces bêtes là ) .
Par contre de ce qui est le filtre à air je l'avais carrément enlevé pour être sur que ce n'est pas lui qui pose problème, j'avais toujours le même défaut.

Bonsoir,
la panne est enfin résolue, le fautif était bien ce p..... de condensateur.
Quelle joie de pouvoir faire une ballade avec ce beau temps sur un tel engin !!
Que du plaisir !!
Merci à vous tous pour votre aide

DONC BIEN UNE PANNE THERMIQUE DU A CE COMPOSANT DONT LES CARACTERISTIQUES VARIENT AVEC LA CHALEUR
EN TOUT CAS BONNE BALADE

Bonjour , pour ce qui est de la bougie "pleine de suie" ne t'inquiètes pas trop , ma BMW de 74 a les bougies dans le même état évidement ce n'est pas l'idéal mais çà ne l'empêche pas de rouler , mais si tu veut savoir si ton haut moteur est a refaire une solution simple : prend la compression ... bonne balade yves 78

Bonjour,
Je n'ai pas mesuré la compression mais lorsque je monte sur le kick et que je met tout mon poids dessus (65 Kg) celui-ci ne descent pas, cela me laisse supposer que ma Belle a encore pas mal de compression.
Peut être que je me trompe ?

bonsoir!

Avez vous déjà vu cela ? étincelle pas énorme a la bougie , et belle étincelle ... au rupteur !
resultat la moto ratatouille et ne demarre pas ...  
condensateur ?
Bobine ht ?
masse?

Retour de kick çà c'est sur   et je confirme ça fait très mal même dans le plat du pied

si vous aviez une idée ? avant que je me fasse mal  :joker:

Guillaume

Condensateur à changer

En faitun condo est là pour éviter l'étincelle au rupteur et tout donner à la bougie

A +

Voir aussi si il n'y a pas un cratere sur les vis!!!! (bien les degraisser quand on monte des neuves, et regler avec des cales propres)

Bien vu papy j'ai aussi un petit cratère !
merci phil je pense aussi au condo ...
le condo de solex a le meme gabarit peut il faire l'affaire ?

merci de vos réponses.

Guillaume

gaz a écrit:Bien vu papy j'ai aussi un petit cratère !
merci phil je pense aussi au condo ...
le condo de solex a le meme gabarit peut il faire l'affaire ?

merci de vos réponses.

Guillaume

Je n'ai pas souvenir qu'il y ai une bobine exterieur sur le solex, donc pas le même type d'allumage! je doute que ça marche!

Un condo d'allumage, c'est un condo d'allumage! 99% de chances que ça marche... De même que n'importe quel autre condo de n'importe quelle bagnole, à condition qu'il soit relié pareil...

prof Mickie a écrit:Un condo d'allumage, c'est un condo d'allumage! 99% de chances que ça marche... De même que n'importe quel autre condo de n'importe quelle bagnole, à condition qu'il soit relié pareil...

Pas sur Prof, il y a la tension d'isolement!! sur le solex ou la "103" ancien modele tu as une bobine dans le volant qui donne de la haute tension qui va directement aux vis et au condo.

c'est quand même le même condo, bobine HT interne ou externe, allumage à volant magnétique ou batterie bobine.

papy1000 watts a écrit:

prof Mickie a écrit:Un condo d'allumage, c'est un condo d'allumage! 99% de chances que ça marche... De même que n'importe quel autre condo de n'importe quelle bagnole, à condition qu'il soit relié pareil...

Pas sur Prof, il y a la tension d'isolement!! sur le solex ou la "103" ancien modele tu as une bobine dans le volant qui donne de la haute tension qui va directement aux vis et au condo.

Bonsoir , erreur Papy , il n'y a jamais la haute tension sur les vis et le condo, c'est sur le primaire (basse tension) de la dite bobine ! sur certain anciens modèles c'était une seule et même bobine avec un double enroulement haute et basse tension , prof a raison pour depanner tu peux remplacer un condo HS par un autre (d'allumage bien sûr, de 2cv, de 404, d'amigo ou de moteur bernard ou de ce que tu veux) même en reportant son branchement sur le guidon si ça te fait plaisir. a+   

Bonjour à tous,
il y a bien longtemps que je ne suis pas venu papoter sur le forum. je m'appelle Serge je vis entre St Leu la Foret (95) et Bergerac (24). Je travaille dans le jaune (jetez un oeil sur l'avatar qui aurait pu être mon véhicule de fonction)
J'ai acheté un 500 XT de 80 il y a deux ans, 40000 kms, superbe bécane j'en suis fou amoureux c'est lui qui ne m'aime pas. Il préfere passer son temps chez le mécano. Je devrai dire les mécanos. Actuellement elle pourrait servir de déco dans le salon (ma chérie n'est pas d'accord) car dès que j'envisage de faire une ballade elle me fait le coup de la panne après 20 à 30 mn d'utilisation. Usage tranquille, j'ai 54 piges et passé l'age de faire le branque sur une moto.
Voici le symptome: à chaud elle s'arrête comme si j'étais en panne d'éssence, j'attend 15 mn (refroidissement)généralement ça repart pour 10 mn et ainsi de suite.Hier il a refusé obstinément de repartir aprés ces 15 mn d'attente puis s'est décidé pour me planter de nouveau au bout de 15 mn d'utilisation. Etc, etc
A ce jour aucun mécano n'a résolu le problême.
Je dois avouer que j'ai déboursé des sommes rondelettes depuis son acquisition étant donné que je ne touche pas à la mécanique, contrairement à la plupart d'entre vous si j'en juge par vos multiples échanges très pointus très techniques pour certains. C'est pas mon truc mais je me charge de l'entretien de base quand même.
Il a jamais super bien marché mon XT il tient pas la distance. Cela a commençé par un pré-serrage, le vendeur n'avait pas dû tout vérifier (ça peut arriver). Le haut moteur démonté, le piston remplacé en oct 2013, cet été deux réparations éffectuées malheureusement sans succés. Rupteur, réglage de l'avance et je sais plus quoi d'autre.
Cette nuit j'ai rêvé que je le fouttais dans la Seine mais au réveil j'ai envisagé le remplacement du moteur puisque personne ne semble trouver.
C'est là que j'ai besoin de vos recos et conseils sachant comme je l'ai dit plus haut, que je n'ai pas les compétences pour le réparer. Si quelqu'un d'entre vous veut/peut l'essayer, le réparer (avec rem of course) je suis près à lui confier mon XT.
Je vais terminer en vous laisant une photo (si toutefois j'y arrive) ainsi vous verez qu'il est super beau, qu'il irait bien dans le salon. Je souhaite que vous puissiez m'aider.
Amicalement
Serge

Salut, ne la jettes pas la Seine, j'ai une petite rivière au fond de mon jardin ça ira bien!!!!!

Commence par essayer de devisser le bouchon de reservoir,et mets une bougie neuve on ne sait jamais.

Après si tu es courageux tu peux la mettre sur une remorque et passer me voir on ne fera peut être pas de miracle mais elle marchera surement mieux!

99% de chances que ça soit un condensateur claqué, mais je suis étonné que personne n'ait diagnostiqué une panne aussi caractéristique...

Alors comme le dis prof :

Condensateur HS effectivement à froid ça marche bien, lorsque le moteur chauffe il se met en cour-circuit j'ai eu çà sur un 4 cylindres à plat.

Après bobine HT : possible si elle chauffe mais pas très probable
Bobine d'allumage : possible aussi idem

Donc à vérifier lorsqu'elle s'arrête si tu as encore de l'allumage au niveau de la bougie, ouvrir le carter côté allumage et vérifier si pas de cochonneries du genre huile on ne sais jamais.

Changer la bougie,essais,pas bon le condo, essais, pas bon changer bobine HT, essais pas bon regarder la bobine allumage.

Si allumage : regarder au niveau carburation (trop riche peut être et après le moteur câle ?) pas très probable à mon sens.

@+
G@zz

 pour voir, lorsqu'elle est malade...
démonter la bougie, (tu sais faire ?) tention Sacha, c'est chaud !
si oui,
ouvrir le carter des vis gratinées (2 vis btr)
kicker en regardant les vis susnommées ... étincelles aux vis, mauvais avisss !
kicker en regardant la bougie qui pend au bout de son fil, appuyée sur la culasse, pas d'étincelles a la bougie ... Boudiii  !!!

si tu as un strabisme divergent, tu peux faire les 2 en même temps




j'avais de l'eau dans le carter des vis !!!, donc condo mort, et vis gratinées .... pffiuuuou !
avec vis neuves, condo neuf ...! ça baigne j'aurais pas du dire ça !

juste une tite panne vicelarde.... pour embrouiller!!!! de l'eau dans l'essence ....!!! j'm'entraine pour le débarquement en Normandie ! (papy, si tu lis ça : c'est pour rire !!!!! huum !)

J'en ai eu de l'eau dans les vis platiné lors des recos, effectivement ça met la moto en panne! a vérifier donc!

Ou alors pas assez de jeu au soupapes. J'ai déja eu. A froid impec, quand ca chauffe elles ne ferment plus, tu perds de la puissance et ca cale. Ca refroidit et ca repart. Mais dans ce cas on entend un tic tic tic dans le haut moteur quand ca commence a ne plus fermer.

Et justement des fois elle fait tic tic
Serge

sushi a écrit:Ou alors pas assez de jeu au soupapes. J'ai déja eu.  A froid impec, quand ca chauffe elles ne ferment plus, tu perds de la puissance et ca cale. Ca refroidit et ca repart.  Mais dans ce cas on entend un tic tic tic dans le haut moteur quand ca commence a ne plus fermer.

Une autre piste!!! ça peut ce vérifier, en kickant moins de compression.

 Euuuh ..j'pige pas ...?  si tu entends tic tic, c'est qu'il y a du jeu aux soupapes ??? NAN ???

j'dis ça ...j'dis ça ! hein !  

ou alors c'est l'piston qui les remonte !

Si tu le dis, je veux bien te croire. Car je n'y connais rien et donc dans le brouillard, je glane toutes les infos que vous avez la gentillesse de me donner vous tous pour les communiquer au réparateur. Je ne sais pas encore qui pourra réparer mon XT..
De toute façon merci de ton aide
Serge

j'vais peut-être dire une bêtise mais regarde la mise a l'air de ton bouchon reservoir d'essence , plus d'air dans le réservoir la moto cale comme une panne d'essence . ça la fait a un pote on a chercher un moment , un p'tit tuyau boucher c'est balo

Merci Nicouette, ok je regarde. Toute indication est bonne à prendre.
Serge

sergio24 a écrit:Si tu le dis, je veux bien te croire. Car je n'y connais rien et donc dans le brouillard, je glane toutes les infos que vous avez la gentillesse de me donner vous tous pour les communiquer au réparateur. Je ne sais pas encore qui pourra réparer mon XT..
De toute façon merci de ton aide
Serge

nicouette14 a écrit:j'vais peut-être dire une bêtise mais regarde la mise a l'air de ton bouchon reservoir d'essence , plus d'air dans le réservoir la moto cale comme une panne d'essence . ça la fait a un pote on a chercher un moment , un p'tit tuyau boucher c'est balo

Déjà abordé au début du sujet...en page 1 surement...