Culasse-CULBUTERIE-Réglage-sr500-xt500 (1) : Montage, réparation, types d'arbres, culbuteurs vis, rotules, rouleaux

jeanjean a écrit:moi, je prend les doigts...

jeanjean

c'est toi qu'on appelle doigts de féé...

J'm'explique:
je déssère le contre écrou avec la clé de 12, je règle le jeu en tournant la vis de réglage avec mes gros boudinets (taille de gants XXL), et je revisse le contre écrou après avoir redévissé la vis de réglage d'un quart de poil afin de tenir compte de la légère perte angulaire qui en découd.

Z'avez compris ?

C'est pas parce que c'est mieux, c'est parce que je suis trop radin pour la clé de 4
Et puis je n'aime pas m'emcombrer avec des outils quand les doigts suffisent.

jeanjean

jeanjean a écrit:moi, je prend les doigts...

jeanjean

Tu doit avoir une poigne de fer!!!
car je ne sais pas toi mais moi pour faire un reglage precis je ne dessere pas trop les contres ecrous et au doigt j'ai essayé sa tourne pas!!!

pour moi qui suis un novice dans le domaine, j'ai trouvé que l'outil yam permet de maintenir la vis pile-poil dans la position choisie pendant qu'on se débarrasse des cales et qu'on récupère la clé de 12... qui s'est mise on ne sait pas où mais que c'est pas là qu'elle aurait du aller !!!
m'enfin j'me comprends !!!

Utiliser une "clef de remontage" ressort d'ancienne horloge  voir aux brocantes

J'avais déjà donné cette solution: Prendre un bout de tube de cuivre de 5 ou 6 de dia interne, le rentrer d'un coup de marteau sur le carré, il prend la forme! On le tourne entre 2 doigts et ça laisse de la place pour la clé de 10!

mickie a écrit:J'avais déjà donné cette solution: Prendre un bout de tube de cuivre de 5 ou 6 de dia interne, le rentrer d'un coup de marteau sur le carré, il prend la forme! On le tourne entre 2 doigts et ça laisse de la place pour la clé de 10!

... et dans l'esprit du Gromono !

Y'a pas à dire... avec de l'expérience et d' la jugeote c'est tellement mieux !
Arvella

Je me définis moi-même comme ''un vieux rat d'établi''... il y a une solution à tout, tant qu'on garde l'esprit (inventif) ouvert!

Salut à tous,
c'est un outil de ce type que tu cherches ?




lolovim

nan nan nan...
sans aucune expérience, avec mon esprit fermé, anti-inventif, et manquant terriblement de jugeote...
je ne cherche plus rien...
je connaissais "habillé pour l'hiver"... là, c'est la collection printemps...

Stéphane, si je t'ai faché, je m'en excuse! Je ne voulais pas être moqueur, mon propos était de dire qu'il y a une solution à chaque problème... Pour me faire pardonner, je m'engage à faire je jeu aux soupapes du V8 de ma Camaro... (Chouette, c'est des poussoirs hydrauliques!)

mickie a écrit:Stéphane, si je t'ai faché, je m'en excuse! Je ne voulais pas être moqueur, mon propos était de dire qu'il y a une solution à chaque problème... Pour me faire pardonner, je m'engage à faire je jeu aux soupapes du V8 de ma Camaro... (Chouette, c'est des poussoirs hydrauliques!)

loin de là Mickie... je viens sur ce forum avec l'humilité de ceux qui savent qu'ils ne savent rien... et je ne m'en suis jamais caché... partant de là, celui qui enfonce une porte ouverte peut y trouver de la satisfaction, mais la porte, elle, sait ce qu'elle doit en penser... m'enfin j'me comprends... et toi aussi, j'en suis certain !

n'ayant jamais vraiment baigné dans le monde de la mécanique, j'ai tout à apprendre, et je pense que l'humilité, l'humour, et une certaine capacité d'autodérision sont indispensables pour avancer dans cette voie...

:joker:

ben moi j'ai pris un morceau de fer plat allongé je l'ai coudé style cuiller et j'y ai fait une encoche de la taille du carré et basta...
hervé :joker:

Une paire de vis de réglage de yamaha 1000 TR1 et vous avez des empreintes en CHC (Cylindrique Hexagonale Creuse : alias BTR, alias ALLEN).
A+
4

et pourquoi ne pas utiliser lles outils yam dans la trousse a outils. je ne suis quand meme pas le seul a les avoir???

merci bonux...........
dune

Personnellement je fais avec les doigts comme Jeanjean, de toute facon ca ne sert a rien de regler le jeu pile poil et de maintenir le carre en place puis de serrer le contre ecrou, puisqu'ensuite cet ecrou rattrape le jeu dans le filetage quand on le serre et on perd completement le reglage.
Avec un peu d'habitude, on met l'angle qui va bien, on serre l'ecrou,la vis suit et c'est tout. De toute facon on controle apres 2 ou 3 coups de kick, si ca va pas on recommence.
Au pire en 2 ou 3 essais c'est bon, et ca prend 1 mn  a chaque fois.

dune a écrit:et pourquoi ne pas utiliser lles outils yam dans la trousse a outils. je ne suis quand meme pas le seul a les avoir???

merci bonux...........
dune

salut,
cette petite trousse était partie en balade quand j'ai acheté la mob...
j'en cherche une à prix correct, mais pas encore trouvé...
sinon, on peut tout faire avec de l'imagination et de l'expérience, mais les outils ad'hoc ne sont pas mal non plus...

Prevoyant ces japonais!!!!! ils avaien prevu que les culbu se deregleraient!!!
Je n'avais jamais vu ces outils!!!!

papy1000 a écrit:Prevoyant ces japonais!!!!! ils avaien prevu que les culbu se deregleraient!!!
Je n'avais jamais vu ces outils!!!!

il y en a quelques autres (comme la mini clé de 27...) et tout tient dans la p'tiote trousse qui se loge dans la p'tiote boite qu'on a tout le temps dans la mob sans penser à la prendre...

dune a écrit:et pourquoi ne pas utiliser lles outils yam dans la trousse a outils. je ne suis quand meme pas le seul a les avoir???

merci bonux...........
dune

Z'auraient pu les faire en acier chromoly ou meme en inox... Ca fait crade la rouille sur les cales.

Je me demande toujours pourquoi je les ai gardées! Content de voir que le frelot les a stockées aussi! je ne sais pas si c'est ''les miennes'', mais quand j'ai passé le XT à Dune, il y avait la trousse en plastique bleu , avec les 3 glingues qui se battent en duel dedans...

Salut à vous
j'arrive un peut tard mais je vient de trouver ça :
http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-outil-reglage-soupapes-motos.html
si Stephane cherche toujours cette clé , je n'en ai pas vu d'autres
Bonne bricole

HL 29 a écrit:Salut à vous
j'arrive un peut tard mais je vient de trouver ça :
http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-outil-reglage-soupapes-motos.html
si Stephane cherche toujours cette clé , je n'en ai pas vu d'autres
Bonne bricole

merci beaucoup, mais j'ai trouvé mon bonheur (il en faut pas bcp !!!)
SamSam qui a mis une annonce sur le forum m'a vendu deux trois bricoles dont une trousse assez complète
avec notamment la clé carrée, et la clé de 27 !
la crépine de tube et les vis de réglage des culbus n'ont qu'à bien se tenir...

Salut,
la RMT indique le PMH au repère T, mais sur mon trombonne à coulisse, point de T ni de F d'indiqué...
j'imagine que le T correspond au troisième trait, juste après l'espèce de H... hin ??

Tiens c'est rigolo ca. Z'ont oublie les lettres chez Yam ?
Le grand trait est tres probablement le PMH. Pour verifier suffit d'enlever la bougie et de verifier sur le piston.

Qu'est ce que c'est que ce cable d'embrayage a la noix ?

2J4 000697 a écrit:Tiens c'est rigolo ca. Z'ont oublie les lettres chez Yam ?
Le grand trait est tres probablement le PMH. Pour verifier suffit d'enlever la bougie et de verifier sur le piston.

c'est à dire que si le piston est en haut, les cames laissent forcément les culbus libres ? ou c'est un tour sur deux ?

2J4 000697 a écrit:Qu'est ce que c'est que ce cable d'embrayage a la noix ?

je sais pas, c'était comme ça quand j'ai acheté la mob, et ça marche... ça craint ?

stephane a écrit:

2J4 000697 a écrit:Tiens c'est rigolo ca. Z'ont oublie les lettres chez Yam ?
Le grand trait est tres probablement le PMH. Pour verifier suffit d'enlever la bougie et de verifier sur le piston.

c'est à dire que si le piston est en haut, les cames laissent forcément les culbus libres ? ou c'est un tour sur deux ?

2J4 000697 a écrit:Qu'est ce que c'est que ce cable d'embrayage a la noix ?

je sais pas, c'était comme ça quand j'ai acheté la mob, et ça marche... ça craint ?

- Le SR est un quatre temps.
- Avec un cable d'embrayage au lieu d'un cable de frein ca ne marchera pas plus mal.

une solution serait déjà de mesurer la valeur des repères avec un outil spécifique comme içuici


si on se réfère aux repères du XT on peut imaginer que le H est le point pleine avance (en gros)
et l'autre repère pourrait être le point d'avance au ralenti (peut-être)
à moins que le H soit les repères d'avance mini et maxi et l'autre repère le PMH

enfin bref, fait déjà tes mesures et après on réfléchit  

merci pour les tuyaux...
pour l'instant, j'ai procédé en enlevant les cache-culbu, et joué avec le rotor (bougie enlevée) jusqu'à avoir le piston en haut, et les culbus libres (donc cames en bas... non ?)...
tout ça pour essayer de regler le jeu... pour essayer de réduire les bruits du haut...
le bruit a changé, mais il y en a encore...
je me demande si le jeu du carré que j'utilise ne m'a pas joué un tour...
en resserant, j'ai p'tet supprimé un peu trop de jeu...

Salut,
Juste un truc: le PMH, c'est à chaque tour...
Le volant magnétique est fixé au bout du vilebrequin, ça n'a rien à voir avec 4-temps ou 2-temps. Simplement, sur un 4-temps, un tour sur deux c'est le PMH compression (les 2 soupapes fermées) et un tour sur deux c'est le PMH croisement (les 2 soupapes ouvertes).
Pour savoir à quoi correspondent les traits, c'est une simple question de logique: en tournant dans le sens de rotation du moteur, le repère qui vient en premier en face du repère fixe, c'est celui d'avance maxi; ensuite, c'est celui d'avance initiale; enfin celui du PMH.

BB

merci Bernard,
le controle du jeu aux soupapes se fait donc seulement au PMH compression si je comprends bien ?