Re: Culasse-Culbuterie-PREPA-sr500-xt500 (1) : Réparations, usinage, portées roulements

Solufil Lun 26 Mai 2008 - 23:27

Tu peux enlever la vis de retenue de l'axe et visser une longue vis M6 dans l'axe (taraudé)+ un contre écrou genre tube taraudé pour bloquer la vis dans l'axe du culbu. Et en faisant bouger la vis que tu as inséré dedans, tu peux "apprécier" le jeu.

Pour bloquer,tu peux faire simple avec les moyens du bord :
La partie filetée d'une bougie (M14x125) coupée et taraudée M10x150 pour la vis banjo. Tu soudes un écrou en bout que tu meules pour que ça passe dans les encoches de l'axe. Cette piece + une vis M10 standard percée + 2 banjos + tube = graissage pas cher et blocage en rotation de l'axe du culbu (et réglage possible en position horizointale des encoches de l'axe comme indiqué dans la RMT pour les trous de graissage axe/culbu !)

Culasse-Culbuterie-PREPA-sr500-xt500 (1) : Réparations, usinage, portées roulements - Page 2 Vis-ax13

Culasse-Culbuterie-PREPA-sr500-xt500 (1) : Réparations, usinage, portées roulements - Page 2 Graiss12

A+

Cigaloo Mar 27 Mai 2008 - 23:55

Je gamberge grave sur ma réparation de culasse.
je suis passé chez Yamaha ce matin les culasses neuves y'en n'a plus, c'est terminé
Qu'est ce qui me reste a faire:

Une réparation chez kedo 2 fois 150 bling
2 axes de culbuteurs 2 fois 20 bling
2 culbuteurs 2 fois 51.50 bling
un arbre à came 139 bling
2 roulements 2 fois 12.50 bling
tolal 607€ BLING

Aïe Aïe Aïe ça trou l....
Je deviendrai mal poli
Vieux coup de blues se soir.

C'est qui qu'aurai une culasse paaaaaas cher et en booooonne etat?

ET Mer 28 Mai 2008 - 7:00

j'ai pô tout suivi, c'est la culasse qu'il te faut ou juste le couvre culasse supportant les culbuteurs ?
pour ça je peux voir ainsi que les axes de culbus et les roulements d'aac

pour les culbus et les aac j'en ai un tas ... de rincés Sad

donc pour toi ça sera du neuf ... Rolling Eyes

la suite en MP

Cigaloo Jeu 29 Mai 2008 - 21:29

Bon je vais faire confiance à mon alèseur
Il me met deux bagues de diametre 14 ext 12 int sur les paliers d'axe des culbus.
Et deux helicoïs coté bouchons
Resultats fin de semaine prochaine
je ferais quelques photos avant le remontage

ça repousse le premier viron d'essai au week end prochain
C'est loooong
Cigaloo

Cigaloo Ven 13 Juin 2008 - 12:05

Pour finaliser ce sujet et j'espere contribuer à la connaissance de nos 500 adorées

De retour de mon aléseur avec mon cache culbuteurs réparé ( on y croit )
Voila ce que sa donne

Culasse-Culbuterie-PREPA-sr500-xt500 (1) : Réparations, usinage, portées roulements - Page 2 Repara10

Culasse-Culbuterie-PREPA-sr500-xt500 (1) : Réparations, usinage, portées roulements - Page 2 Repara11

j'en ai eu pour 160€ pour les deux axes.
Les ajustements avec les axes des culbuteurs sont serres je pense que ça évitera au axes de tourner
le graissage des culbuteurs se fait obligatoirement par les bouts d'axes car les bagues bouchent les petits trous de communication avec la gorge sous le roulement
Cette apres midi je remonte tout ça...
Cigaloo

Cigaloo Ven 13 Juin 2008 - 19:56

Ca y est elle a peté !!!
C'est bon d'entendre à nouveau le gros "poum poum"
Je viens de faire 5 6 bornes elle n'a plus l'air de fumer
J'ai changé le jeu de segment qui venait de chez Kedo par un jeu neuf de cher yam
Merci a tous pour vos conseil et votre soutient
Reste a faire un petit rodage tranquille
Content le gars ce soir...
Cigaloo

dominic Ven 13 Juin 2008 - 23:19

Tiens c'est curieux ça !
J'ai commandé en septembre des segments chez Kedo à la suite de ce qui devait etre un pb de racleur trop mou , et Kedo m'a envoyé des segments Yamaha genuine parts ...

Cigaloo Mar 17 Juin 2008 - 23:22

Si tu est à 90mm
Ca veut dire que tu as 534 cc de cylindrée
Chez Kedo il n'on rien au dessus en Wiseco

Ou alors tu passe en 98 et la t'as une 600 ténéré
et la c'est une autre histoire...

Cigaloo Ven 11 Juil 2008 - 20:41

Après deux mois de montage démontage de mon moteur pour consomation d'huile anormale
Mon aléseur vient de trouver ma panne en me polissant le cylindre la rayure ne s'en va pas .
La chemise est fissurée sur la longueur

Culasse-Culbuterie-PREPA-sr500-xt500 (1) : Réparations, usinage, portées roulements - Page 2 Img_6313

j'en appelles a votre grand savoir pour me donner la meilleure solution à mon problème

Si vous avez vu passer un vol de cylindres sauvages je suis preneur...(1u6)

Cigaloo désabusé

Invité Ven 11 Juil 2008 - 21:24

ben m erde
t'es en quelle cote?
je rentre fin juillet ,si t'as pas trouvé je regarderais ce que j'ai
francky

Cigaloo Ven 11 Juil 2008 - 21:40

franky a écrit:ben m erde
t'es en quelle cote?
je rentre fin juillet ,si t'as pas trouvé je regarderais ce que j'ai
francky

merci de ta sollicitude

Mon piston neuf est en +75 (3ème cote de ré alésage)
cigaloo

Cigaloo Dim 13 Juil 2008 - 10:07

Suite de mes histoires de chemise
Ce matin démontage de la chemise (foutue pour foutue autant voir ce qu'il y a dessous)
Et bien rien si cette chemise était fissurée il me semble que ça se verrai de l'autre coté
Et je ne vois rien de rien

Culasse-Culbuterie-PREPA-sr500-xt500 (1) : Réparations, usinage, portées roulements - Page 2 Img_6314

l'aléseur me conseille de changer la chemise (Bihr 119€) avec un piston cote 87mm (kedo 151€) un alésage (80€)
total 350€ (tiens ça tombe juste)
C'est pas que je sois radin pour ma brèle mais je ne suis pas sûr que son diagnostique soit bon
Remonte la chemise change la chemise that is the question????
Vos avis m'intéressent
Il y a longtemps que j'ai atteins les limites de mes compétences
CIGALOO

madpaxt Dim 13 Juil 2008 - 10:41

Hello Cigaloo,

Perso, je dirai qu'avec tout le boulot que tu as déjà fait, ce serait l'occasion de remettre à neuf ton moteur pour 350 roros. Bien sûr, ce n'est pas donné mais tu repars avec du neuf.

Quant à la fissure, j'ai eu une fuite d'huile sur une durite (en cuivre si je me souviens bien) d'une BMW achetée d'occasion avec garantie.

A froid, le garagiste n'a jamais rien trouvé, je devenais fou (çà non plus çà ne s'est pas arrangé vous me dirait...), lui aussi, tous les soirs en rentrant je posais un carton sous la voiture (moteur chaud) et je rapportais la voiture (moteur froid) et le carton plein d'huile au concessionnaire qui est à 150 m de chez moi le lendemain matin.

Cà a duré des semaines : démontage de la boîte, du moteur V8 (une fois à gauche, une fois à droite), rabotage des culasses, remplacement de tous les joints et bourrages,...
Finalement, il a trouvé une micro fissure dans une durite invisible à l'oeil.

Coût de l'opération : 9.000 euros pale

pris en charge par le garage et l'importateur et moi, un moteur remis neuf pour pas un clou cheers

Depuis, je me méfie des vérifications à l'oeil Suspect

Mais ce n'est que mon avis bien sûr Wink

aievouais64 Dim 13 Juil 2008 - 11:23

Connais tu quelqu'un qui pourrait te faire un ressuage, une personne qui bosse dans les contrôles non destructifs ?

Cigaloo Dim 13 Juil 2008 - 11:45

aievouais64 a écrit:Connais tu quelqu'un qui pourrait te faire un ressuage, une personne qui bosse dans les contrôles non destructifs ?

désolé de mon incompétence
c'est quoi un ressuage?

non destructif ça je comprends

madpaxt Dim 13 Juil 2008 - 11:58

cigaloo 500 a écrit:
aievouais64 a écrit:Connais tu quelqu'un qui pourrait te faire un ressuage, une personne qui bosse dans les contrôles non destructifs ?

désolé de mon incompétence
c'est quoi un ressuage?

non destructif ça je comprends

C'est icic : http://fr.wikipedia.org/wiki/Contr%C3%B4le_par_ressuage

Cigaloo Dim 13 Juil 2008 - 12:02

madpaxt a écrit:
cigaloo 500 a écrit:
aievouais64 a écrit:Connais tu quelqu'un qui pourrait te faire un ressuage, une personne qui bosse dans les contrôles non destructifs ?

désolé de mon incompétence
c'est quoi un ressuage?

non destructif ça je comprends

C'est icic : http://fr.wikipedia.org/wiki/Contr%C3%B4le_par_ressuage

YES !
merci Wiki

philus Dim 13 Juil 2008 - 23:29

On dit que les petites rivières font les grands fleuves et les petites causes les grands effets (effet papilon). C'est un peu ce qui arrive à ma pétoire.

Au début il me manquait le décompresseur, malgré tout le berlingo accepte de s'ébranler mais il faut bien mon quintal avec vigueur pour y arriver. Après quelques retours "muscles" voir douloureux, c'est la rotule de kick qui rend l'âme..... Il me semblait que le téton poussé par l'axe de décompresseur devait avoir disparu. Comme les deux culbuteurs sont identiques, je me suis décidé ce matin à les permuter.

Je passe sur la sèquece démontage et le tour de reins en sortant le berlingot What a Face

En fait les deux culbuteurs sont usés au point d'être concaves. Il leur manque 4 bons mm sur les zones de contact avec l'abre à cames ..... et moi qui était surpris d'avoir toujours un cliqueti malgré mes réglages de culbuteurs. Toujours est il que la bête marchait ainsi ... ETONNANT NON ?

Bon reste à casser un billet d 100 € pour une paire de neufs dispo chez Yam et à remonter... Mais avant j'aimerais avoir votre avis sur tout ça !

vincelp Lun 14 Juil 2008 - 10:11

philus a écrit:En fait les deux culbuteurs sont usés au point d'être concaves. Il leur manque 4 bons mm sur les zones de contact avec l'abre à cames ..... et moi qui était surpris d'avoir toujours un cliqueti malgré mes réglages de culbuteurs. Toujours est il que la bête marchait ainsi ... ETONNANT NON ?

Pas si étonnant que ça. La mienne fonctionnait parfaitement avec 2 mm de jeu à la soupape d'admission, suite à une casse d'une vis à rotule. C'est du moteur agricole, la XT, les jeux, on les fait à la cale de 20 ;-)

aievouais64 Lun 14 Juil 2008 - 10:28

Maladie connue des 500 XT.
De plus, regarde tes queues de soupapes, elles risquent d'être creusées à leur extrémité.

ritchie Lun 14 Juil 2008 - 10:40

vincelp a écrit:
philus a écrit:En fait les deux culbuteurs sont usés au point d'être concaves. Il leur manque 4 bons mm sur les zones de contact avec l'abre à cames ..... et moi qui était surpris d'avoir toujours un cliqueti malgré mes réglages de culbuteurs. Toujours est il que la bête marchait ainsi ... ETONNANT NON ?
Pas si étonnant que ça. La mienne fonctionnait parfaitement avec 2 mm de jeu à la soupape d'admission, suite à une casse d'une vis à rotule. C'est du moteur agricole, la XT, les jeux, on les fait à la cale de 20 ;-)

le jeu de cale est si important ???
ce n'est pas 10 et 15 ?

je me suis gouré sur la revue technique alors !!!??? Rolling Eyes

Cigaloo Lun 14 Juil 2008 - 10:42

Regardes le sujet ci-dessous j'y racontes un peu mes soucis avec les culbuteurs
Tu y trouveras j'esperes quelques infos pour toi...
~~https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/les-reglages-astuces-reparations-f3/culbuteurs-grilles-t2573.htm~~

Bon courage

philus Lun 14 Juil 2008 - 17:55

Je continu ici mon poste .....

Une petite photo des coupables :

Culasse-Culbuterie-PREPA-sr500-xt500 (1) : Réparations, usinage, portées roulements - Page 2 2028938040102799084S500x500Q85

Les axes ne semblent pas avoir le moindre jeux. L'abre à cames n'est pas top .......
Peut on changer ce dernier sans tomber toute la distribution ? Et conseillez vous de prendre un autre modèle que celui d'origine. J'ai appris avec l'age que le MIEUX est parfois l'ennemi du BIEN

vincelp Lun 14 Juil 2008 - 18:56

ritchie a écrit:
vincelp a écrit:le jeu de cale est si important ???
ce n'est pas 10 et 15 ?
Non, il n'est pas si important, on est plutôt dans l'ordre 0,10mm - 0,15mm que 1 ou 2 mm...

Cigaloo Lun 14 Juil 2008 - 20:01

philus a écrit:Je continu ici mon poste .....

Une petite photo des coupables :

Les axes ne semblent pas avoir le moindre jeux. L'abre à cames n'est pas top .......
Peut on changer ce dernier sans tomber toute la distribution ? Et conseillez vous de prendre un autre modèle que celui d'origine. J'ai appris avec l'age que le MIEUX est parfois l'ennemi du BIEN

C'est impressionnant!!
Les miens à cote ils parraissent neufs
Pour enlever l'AaC tu déposes la couronne dentée (attention au petit axe de centrage derrière la rondelle )et à ne pas laisser la chaîne de distribution tomber au fond du bloc moteur..
Pour ma part j'ai commander chez Kedo page 76 du catalogue
l'arbre a cames renforcé ref:90010
et les culbuteurs qui vont avec ref 90004
et deux roulements neufs...
Et voilou c'est tout !
Cigaloo

philus Lun 14 Juil 2008 - 23:40

J'ai mis la suite et une photo là :

~~https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/les-reglages-astuces-reparations-f3/culbuteurs-grilles-t2573.htm~~

philus Mar 15 Juil 2008 - 23:19

Encore un billet craqué pour la belle pale

2 culbuteurs, un AAC et quelques broutilles neuves commandés chez Yam ..... Au KG ca donne à croire que c'est plaqué OR affraid

Bon reste à attendre la livraison et remonter le tout ....... Et tout ca pour rouler à 100 Kmh ! Faut vraiment l'aimer le poum-poum du romono ........

le cocombre masqué Lun 14 Sep 2009 - 19:34

J'ai demonté mes axes de culbuteurs et bien sur ils ont tourné et mangé leurs logements

J'envisage de modifier le couvre culasse en perçant 4 trous et en mettant 4 vis qui viendraient serrer les axes sur un petit meplat que j'aurai fait sur les axes.
Qu'en pensez vous?
Est ce que ça va compenser le jeux dut a l'usure?
Comment freiner les vis?
Merci de vos avis

ARVELLA Lun 14 Sep 2009 - 19:43

papy1000 a écrit:J'ai demonté mes axes de culbuteurs et bien sur ils ont tourné et mangé leurs logements

J'envisage de modifier le couvre culasse en perçant 4 trous et en mettant 4 vis qui viendraient serrer les axes sur un petit meplat que j'aurai fait sur les axes.
Qu'en pensez vous?
Est ce que ça va compenser le jeux dut a l'usure?
Comment freiner les vis?
Merci de vos avis

faut "baguer".... un boulot de "Chef Mécanicien"
Arvella

le cocombre masqué Lun 14 Sep 2009 - 19:47

ARVELLA a écrit:
papy1000 a écrit:J'ai demonté mes axes de culbuteurs et bien sur ils ont tourné et mangé leurs logements

J'envisage de modifier le couvre culasse en perçant 4 trous et en mettant 4 vis qui viendraient serrer les axes sur un petit meplat que j'aurai fait sur les axes.
Qu'en pensez vous?
Est ce que ça va compenser le jeux dut a l'usure?
Comment freiner les vis?
Merci de vos avis

faut "baguer".... un boulot de "Chef Mécanicien"
Arvella

Bah oui mais pas facile, il y les filetages devant! ou alors faut les vis aussi!

2J4 000697 Lun 14 Sep 2009 - 20:14

papy1000 a écrit:
ARVELLA a écrit:
papy1000 a écrit:J'ai demonté mes axes de culbuteurs et bien sur ils ont tourné et mangé leurs logements

J'envisage de modifier le couvre culasse en perçant 4 trous et en mettant 4 vis qui viendraient serrer les axes sur un petit meplat que j'aurai fait sur les axes.
Qu'en pensez vous?
Est ce que ça va compenser le jeux dut a l'usure?
Comment freiner les vis?
Merci de vos avis

faut "baguer".... un boulot de "Chef Mécanicien"
Arvella

Bah oui mais pas facile, il y les filetages devant! ou alors faut les vis aussi!

Ta modif de bloquer les axes de culbus ne marchera pas, en tout cas pas longtemps.
Tu ne peux pas faire reprendre les efforts transmis par les axes sur 4 vis, ca va se , en plus il y a très peu de matière pour tarauder.

Faut effectivement baguer. Vu le cout du boulot (alésage cache culbu + fabrication des bagues + pose + alésage bagues) a mon avis autant mettre une autre culasse, c'est pas dur a trouver a pas cher.

Rappel, culasse et cache culbus sont appairés, on ne peut pas panacher. Si un gars vend une culasse sans cache culbus ou le contraire, passer son chemin.

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