prepa-xt500 : Là, mon but est une machine de piste

Je te remercie de ta générosité mister Pushing c'est tout a ton honneur... j'ai ce qu'il faut, une boite démontée d'avance et au pire un autre bas moteur qui n'attend que ça!!!

Merci

Clém'

Pas de problème, je ne savais pas que tu avais du "stock"

Salut Arno,

Ca avance comme ça avance... a chaque fois un peu plus que la veille!!!

Non c'est une presse Hydraulique que je me suis fabriquée:

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Un cadre acier renforcé de partout (j'ai grillé pas mal de baguette 8) ) avec 4 niveaux de réglages en hauteur, et un cric Hydraulique 5t qui trainait depuis des lustres, j'ai été chez mon quincaillé prendre des rondelles à dimensions de roulements et basta.

Ca fait du travail un peu plus proprement et simplement qu'avec une plaque de bois qui se fend et un maillet de bourrin!!!

Clém'

ah oui vu sous ses angles je voit mieux

Tout à fait faut arrêter d'être bourrins avec cet mécanique !!

Mon beau père ma toujours dis qu'en mécanique faut bannir les marteaux ,il a pas tord

Nan c'est cool que t'avance si vite !Je passerai un de ces 4 en SR on se mettra d'accord par message

Arno SR

Ouaip¨¨

Passes quand tu veux... pour l'instant les motos restent au garage... avec ce temps merdique, aucune motivation à rouller... et c'est pas pret de s'arreter!!!

Y a Boubou qui m'a parlé d'un rassemblement de motos anciennes dans un bar tout les 1er samedi du mois sur Béthune... a voir!!!

De toutes façons quand les beaux jours vont vraiments revenir, on se progrmme une sortie avec misteur Nono (l'autre) et on te dit kôa!!!

Clém'

ça roule !

Arno SR a écrit:ça roule !

...ma poule!!!



A+

Le cadre se rapproche de sa configuration définitive!!!

Au petit matin j'ai pointé a l'arc les supports de commandes reculées.

Puis avec un ami on fait une boucle de cadre bien comme il faut (sauf un petit croc au cintrage mais pas méchant) dans un atelier de pro bien équipé où on fabrique des buggys cross ultras légés avec des moteurs HAYABUSA de 200 cv et des plus petits sur base R6 pour les enfants!!!

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Remontage a blanc chez moi pour voir, puis redemontage pour donner des p'tits coups de disqueuse et flap par ci par là!!!

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Les bracos en diam 38

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Les commandes reculées... petit extra, ils m'ont fraisé la platine pour l'enfoncement des têtes de BTR... sympa!!!
ET les a placées plus haut sur son cadre, perso quand j'ai pointé à la même hauteur que lui j'étais pas a l'aise...

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Petite vue d'ensemble!!!

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Clém'

bien.

trés bien même..


t'as un petit inverter de chez gys, non?
t'en est content?

j'y songe...

den's

den's a écrit:t'as un petit inverter de chez gys, non?
t'en est content?

den's

Très bonne question

E.T. quiparlemoinsqueden'smaisn'enpensepasmoins

Coucou,

Oui c'est ça, un Gys inverter!!!

Mon cadeau de Noël et d'anniv' de l'année dernière!!!

Le peu que je m'en serve j'en suis très content, je soude du 4/6 mm d'épaisseur au max et je n'utilise pas toute sa puissance. Certe ça coute plus cher qu'un poste de chez Leroy Merlin a puissance égale par exemple mais c'est vraiment du matériel de qualité... la masse est top, la ventillation aussi, la puissance convenable a mon usage, pas de mauvais retour à ce jour (sauf moi même, mes soudures tiennent et son continues mais celles faites a l'oxy/acéthylène sont plus belles qu'a l'arc )...  je deteste travailler avec de la merd2. :|

Il est pratique aussi car j'arrive a le mettre en bandoullière et a souder en hauteur avec!!!

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Pas de regrets

Den's, tu veux que je le ramène dans les pyrénées pour que tu test!? :albino:

ET, tu as du matos beaucoup mieux que ça... mais a l'occase!!!

Clém'

Coucou

merci pour la nympho ... hé bin non, je n'ai rien pour souder à l'arc .... en étude, en projet ... mon beau poste à souder façon D2R2 est parti, car trop puissant pour mon compteur

E.T.

ARVELLA a écrit:

ARVELLA a écrit:Alléger son Gromono !

Je vais commencer par changer garde-boue" AV et AR contre des "bien plus légers"... tout en préservant un maximum la fonction protection et conservation de l'ensemble feux AR / clignotants... qui l'a déjà fait ? .. qui est fournisseur de ce matos ... z'avez des photos de vos solutions etc...

Merci
Arvella

Va voir le mono de Ledoume, il a mis des garde boue alu (cinants), je me tate pour savoir si je fais pareil a l'avant.

Ca se trouve sur ebay ou sur le net assez facilement, pour roue de 18 ou 19. Si t'en vois pour 17, fais moi signe.

M'enfin au niveau allègement, y'a pas que les garde boue a s'occuper, tu sais ca hein ?

coucou

attention les arde boue alu, ça casse .. ou alors il faut les monter sur silentblocs
il vaut mieux monter de l'ABS ou du ploybazar de mitaine

accessoirement les ressorts de fourche que je vous fourgue sont plus léger de 100 g pièce (toujours ça de gagné)

sinon pour les pistes Weightwatcher ...
- le coude d'échappement en triple épaisseur ...
- les repose pieds en fer lourd
- la pédale de frein en acier gros
- a béquille centrale qui traine partout
- tout le bourrier électrique qui SR pas à grand chose
- les jantes à baton, 2kg plus lourd que les jantes à rayons
- le vilo, 1kg plus lourd que celui du XT

et dans le cadre du pinaillage, je me suis rendu compte que les tubes de fourches de RDLC était plus fin que ceux du SR ...

comme ça en vrac

E.T. quivientdefinirtoncoiis

ET a écrit:coucou

attention les arde boue alu, ça casse .. ou alors il faut les monter sur silentblocs
il vaut mieux monter de l'ABS ou du ploybazar de mitaine

accessoirement les ressorts de fourche que je vous fourgue sont plus léger de 100 g pièce (toujours ça de gagné)

sinon pour les pistes Weightwatcher ...
- le coude d'échappement en triple épaisseur ...
- les repose pieds en fer lourd
- la pédale de frein en acier gros
- a béquille centrale qui traine partout
- tout le bourrier électrique qui SR pas à grand chose
- les jantes à baton, 2kg plus lourd que les jantes à rayons
- le vilo, 1kg plus lourd que celui du XT

et dans le cadre du pinaillage, je me suis rendu compte que les tubes de fourches de RDLC était plus fin que ceux du SR ...

comme ça en vrac

E.T. quivientdefinirtoncoiis

Et toutes les conchoncetés et excroissances diverses sur le cadre, y'en a un paquet, j'avais tout mis celles que j'ai coupées dans une tite boite dans l'idée de les peser, mais je l'ai pas fait.

Lourd qui sert a rien, voire qui est nuisible, y a aussi le porte couronne, les pattes de fixation moteur en uranium enrichi (densité 99999), les entretoises roues/moteur/etc en acier. Ca reste dans les trucs faciles a remplacer, après faut s'attaquer aux usinages, axes-supports divers etc mais c'est le cran au dessus dans la bidouille, et dans le portefeuille.

Pour les tubes de fourche "light" car plus fins, je suis pas trop pour, j'ai pas de bons souvenirs des fourches japs des années 70, du genre la roue avant qui dit bonjour a droite quand on veut aller a gauche. La pire c'était la DTMX pour ca je crois.

coucou

ya les tés de fourche en acier , le guidon en acier, les rétros pour l'aérodynamisme, le kit chaine 530 plus lourd que le 520 ...

et ne pas oublier de ne pas manger l'excellent gâteau à la chataigne que me prépare ma petite femme

E.T.

bjr

ET a écrit:et ne pas oublier de ne pas manger l'excellent gâteau à la chataigne que me prépare ma petite femme

c'est effectivement la 1ere piste pour alléger une moto

gil

Un peu news... après plus de 3 mois sans toucher un tournevis, un marteau, une clé de 12, une disqueuse...

...fallait remedier a ça. J'ai bien récupéré la forche de "compét'" made ET avec les pièces détachées de chez Yam', mais fallait surtout que je mette au point ces commandes reculées... chose faite.

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P'tain que c'est bon de r'avoir du noir sous les ongles, le poil brulé par les étincelles de disqueuse, de la limaille plein la tronche...

Clém'

Ca me parait bien bas. Ca va pas frotter en prenant sauvagement de l'angle ?

J'ai déjà réhaussé un peu les cales pieds mais je crains aussi que ça frotte, juste que je n'ai pas envie d'avoir les genoux trop cisaillés par le cuir... on vera bien, au pire je refairais des cales.

ah oui, pour la barre j'ai un filetage gauche/droite, idéal pour un bon réglage de selection.

Normalement fin de semaine je récupére mon cylindre réalésé, la nouvelle bielle éqilibrée sur le vilo, faut que je remonte la boite... que je booste mon coco pour qu'il me fasse les jantes... y a 'core du taf. 8)

Clém'

coucou

Je viens encore avec mon lot de critiques: sur un renvoi de sélection, il faut que les bras de levier soit à peu près parallèles, et de plus ils doivent faire la même longueur.
Sur ton montage tu as drastiquement doublé la course de la sélection ... pas très racing. Surtout que sur une boîte japonaise, tu peux passer les vitesses à la volée.

sur beaucoup de Yam il y a un renvoi de sélection, et les cannelures correspondent avec le XT, donc facile de trouver le levier coté sélection à la bonne longueur
ici le sélecteur de SRX
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Continue et bienvenu dans le monde du travail qui te bouffe la vie.  

E.T.

bjr

Attila26 a écrit:

tibaz14 a écrit:

la nouvelle bielle éqilibrée sur le vilo

tu as rajouté de la masse, combient? qui t'a fait le boulot?

Ha cela m'intéresse aussi cette histoire de vilo alourdit, histoire d'en avoir un qui ce rapproche de celui du 500SR.

@+
G@zz

ben justement pour la piste on aurait plutôt tendance à alléger pour prendre plus de tours plus vite

gil

Il a dit equilibré, c'est pas forcement par rajout de poid! et puis au cas ou ça peut etre peu! de la a dire allourdir!!!

Ben je ne recherche pas à faire de la vitesse sur piste, mais à avoir plus de couple.

@+
G@zz

C'est mon concess' Yam qui s'en occupe, en origine.

Pour les commandes, no problémos, je peux regler au niveau de la commande de selection coté cale pied... vivement ce weekend bordel!!!!

a suivre... :rendeer:

Clém'

J'avais oublié...

Mon graal a moi

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Amal MK2 souvenir d'England.

Clém'

bsr

t'es sûr qu'il est pas suisse ton carbu, parce qu'avec tous ces trous, il ressemble plutôt à du gruyère

gil

Il est nickel!!!

Coucou,

J'ai recuperé a peu pret toutes les pièces pour remonter mon moteur... c'est cool ca avance doucement, les roulements en place...
seulement plus moyen de savoir ou se monte cette pièces:

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J'ai beau regarder mes photos avant demontage, la RT... je seche!!!

Je suis quasi certain qu'il se trouve sur l'arbre de transmission mais où exactement!??? :geek:

Merci de me donner réponse!!! :flower:

Clém'

Bah Clement!!! c'est la bague qui va derriere le psb!

Le PSB!!!?????

Pignon sortie de boite!??? a l'interieur ou esterieur moteur!??? une photo!???

Pourtant je m'etais organisé!!!

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Merki!!!