Carter-Couvre Culasse-KICK INDICATOR-sr500-xt500 (1) : Méthodes, couvercle, hublot, joints étanchéité

Oups!! un joint de prise de compte tour va te faire perdre un ou deux dé a coudre d'huile au 1000!!
pas plus!
Si tu en a mis plus c'est que soit tu l'a mise a coté soit ton moteur la mangée par autre part!

Ou alors tu as roulé beaucoup!!!!

Je roule pas mal avec c'est vrai, je vais au travail avec dès que je peux (peu de ville, nationale ardéchoise).
Disons que depuis quelques jours ça coule même à froid, sans avoir démarré. La prise de compte tour baigne dans l'huile, mais dans cette zone, tout est dégueulasse. J'ai beau nettoyer, tout re devient gras très vite: les ailettes, les différentes durites et tuyaux passant au dessus du moteur, même le dessous du cadre est gras.
Mais c'est sur qu'en roulant avec le vent ça doit tout éclabousser!.
Je vais tenter la technique du ressuage, sinon je viendrais vous montrer tout ça à la concentre   

As tu vu sur un autre sujet que ça peux être aussi les joints de couvercles de trappes de réglage de culbuteur?

Au départ je croyais que ça venais de là, je me suis dit, chouette, j'en profiterai pour faire mon jeu aux soupapes, mais après vérification ça ne vient pas de là! J'aurai préféré!

Je viens de récupérer chez le spécialiste la culasse et les machins qui sont dedans.

Le filetage foiré de la prise de compte tour a été refait avec un helicoil



c'est beau, c'est propre.

La question que je me pose c'est la longueur de la vis d'origine, elle ne protubère quasi pas dans la chambre de la prise de compte tour :


faut-y pas la changer pour une plus longue ?

Pour la longueur de la vis il suffit de faire un essais a blanc!

Ce n'est pas une simple vis mais une spéciale dont les 3 premiers mm ne sont pas filetés pour entrer dans la gorge du guide.

Dr Phil a écrit:Ce n'est pas une simple vis mais une spéciale dont les 3 premiers mm ne sont pas filetés pour entrer dans la gorge du guide.

Et si elle rentre trop le truc il tourne plus.

Alors pour avoir lu différents sujets la dessus, les différentes options seraient:
-sortir le moteur pour remplacer les joints de la prise de compte tours
-mettre un bouchon comme : ici
Dans ce cas la faut il démonter quelque chose a part le câble?
-ou amputer le câble comme un sagouin, enlever les joints avec la méthode des vis a bois et mettre un bouchon en Liège?

Je suis un peu paumé en fait

j'ai eu un soucis similaire avec le cable du compte tours   
si le petit thorique est mort ca pisse pas mal et deguele pas mal .
c'est trés chiant a mettre un neuf et tout refermé proprement ,
mais c'est la seule soluce ...bon courage   

Je donne une solution qui vaut ce qu'elle vaut, je ne l'ai pas testée: Enlever la vis de 6 qui fixe l’entraîneur. Visser une vis à placo en acier dans le trou carré de l’entraîneur de câble. Tirer avec une tenaille... Pour en avoir démonté quelques-uns, je pense que ça devrait le faire. Et si ça ne marche pas, il reste les autres soluces...

Merci Papy Prof et Zappa!
Je vous tiens au courant quand ce sera fait (pas tout de suite, tant pis, je vais m'habituer à sentir l'huile cuite pendant encore quelques jours!

Mais ce truc est (presque) fixe, c'est l'axe qui est s'enfile dedans qui est entraîné par l'AAC.
Peut-être qu'il doit garder du jeu pour encaisser des à coups ou de la dilatation ?
Oh là de quoi je parle, on est sur point G là ?

La rondelle à gorge, dans laquelle gorge vient le doigt de la vis est fixe, elle ne tourne pas dans la culasse! ce que 2J4 a voulu dire, c'est que si tu mets une vis trop longue, tu vas déformer la bague et elle va bloquer l’entraîneur... Si le doigt dépasse dans l'alésage, même très peu, c'est bon!

Allez zou ! on remonte comme ça, ça fait 50.000 km que ça tient !
Merci§

Bonsoir

Est t'il possible de demonter facilement le cache culbus moteur dans le cadre en retirant uniquement le reservoir ?

J'ai une fuite d'huile à cet endroit et je me lancerais bien dans la reparation à condition de ne pas avoir à tout demonter...

Merci

toto a écrit:Bonsoir

Est t'il possible de demonter facilement le cache culbus moteur dans le cadre en retirant uniquement le reservoir ?

J'ai une fuite d'huile à cet endroit et je me lancerais bien dans la reparation à condition de ne pas avoir à tout demonter...

Merci

Non !   - Mais u peux le devisser, le soulever au max (donc très peu) et essayer de remettre du joint... A mon avis tu ne vas pas faire du bon boulot. 

merlecris a écrit:

toto a écrit:Bonsoir

Est t'il possible de demonter facilement le cache culbus moteur dans le cadre en retirant uniquement le reservoir ?

J'ai une fuite d'huile à cet endroit et je me lancerais bien dans la reparation à condition de ne pas avoir à tout demonter...

Merci

Non !   - Mais u peux le devisser, le soulever au max (donc très peu) et essayer de remettre du joint... A mon avis tu ne vas pas faire du bon boulot. 

Es-tu sûr de ton diag ? - Ca pourrait être les fenêtres de soupapes, ou le tuyau de retour d'huile...

Premier boulot, voir d'où vient la fuite, nettoyage et inspection
Sinon c'est possible mais délicat a faire.

Merci pour les réponse, j'en conclu que ce n'est pas evident

La fuite vient probablement de la jointure culasse / cache culbus coté bougie.

le resultat, c'est un haut moteur qui "transpire" et qui pue aussi un peu !

La moto marche malgré tout très bien, et ca lui donne un coté rustique très authentique.

Un petit coup de chiffon régulier pour faire propre en attendant une grosse révision!
Enfin ce n'est que mon avis.

Effectivement, je vais creuser pour trouver la source, façon de parler ...

sinon, tu peut refaire ton joint de cache culbu sans vidange et sans retirer le moteur du cadre, mais il faut virer la chaine et toutes les fixations du moteur pour l'incliner sur le coté du cadre.
mais c'est comme sortir le moteur du cadre, sauf que tu t'arrête juste avant.

sur une machine qu'on retape, on n'est pas à deux heures de travail près.

moi j'ai fais ca un samedi soir sur le parking à flat teuton mou d'une gendarmerie d'autoroute pour changer mon joint de culasse parce que le dimanche matin j'attaquait le boulot.

Salut à tous,
voulant changer mon cable de compte tours qui est cassé, je me heurte à un pb :
la prise ne veut pas sortir de son logement.
J'ai épluché tous les posts du forum, tous disent qu' après avoir enlevé le circlip, il suffit de dégrippant et de patience.
J'ai enlevé le circlip, la prise ne bougeait pas.
J'ai mis une tonne de dégrippant, ( wd40, un autre plus puissant, ), rien à faire.
Seul progrés, la prise tourne de 1/4 de tour à peu près, dans les deux sens de rotation, puis bloque, et refuse de sortir
du moindre mm.
Il y a t'il un truc qui bloque, ou c'est le joint spi qui est tellement naze qu'il bloque la sortie de cette p.. de prise ??
le mécanisme, lui fonctionne bien, quand je kicke, le bout de cable cassé qui dépasse tourne bien.
je commence à m'énerver sur cette prise, et l'énervement n'étant  pas conseillé en mécanique, au risque de tout péter,
je voudrais bien touver une solution " soft "
merci

ça m"est arrivé également (SR 93) mais en sortie  de compteur coté tambour et coté compte tour
j'ai réussi à les sortir mais avec méthode bourrin   
en tirant le plus fort possible ça a fini par venir, par contre les 2 câbles ont morflés--> bons à changer
quelqu'un sur un post ici a peut être expliqué le problème, que l'embout de ces câbles se mate et du fait on ne peut plus le sortir de manière "soft"
pourquoi ce problème je sas pas mais en tous cas ça te feras un câble à changer   (enfin peut être!!)

merci de l' info,
en fait vu que le cable était pété, je l' ai acheté neuf, je n'ai plus qu' à le changer, mais meme en tirant comme un ane sur la prise, elle refuse de sortir

RONAN56 a écrit:Il y a t'il un truc qui bloque, ou c'est le joint spi qui est tellement naze qu'il bloque la sortie de cette p.. de prise ??
merci

le joint spi n'a rien à voir avec ton problème, il est en dessous du câble, il ne peut rien bloquer.
il faut y mettre un peu plus de cœur...

 comme tu ne peux pas chauffer à cet endroit, essaies avec une bombe givrante ...?

Bentou a écrit:

RONAN56 a écrit:Il y a t'il un truc qui bloque, ou c'est le joint spi qui est tellement naze qu'il bloque la sortie de cette p.. de prise ??
merci

le joint spi n'a rien à voir avec ton problème, il est en dessous du câble, il ne peut rien bloquer.
il faut y mettre un peu plus de cœur...

salut, d'apres ce que j'ai vu,
il y a un joint spi dans la gorge de la prise du cable
( cf piece 31 de la page 1 de la partlist )
d'ailleurs mon cable neuf n'en a pas, il faudra que je récupère le vieux

oui, il y a un joint spi.
il ne gêne pas pour enlever le câble, vu qu'il reste à l'intérieur du cache culbuteur.

Joint torique sur l'embout de la gaine du câble et joint spy dans le logement sur le cache culbu. Et c'est le matage du logement de cet embout dans le cache culbu, associé à de la corrosion,  qui peut rendre le démontage pénible.