Carter-Couvre Culasse-KICK INDICATOR-sr500-xt500 (1) : Méthodes, couvercle, hublot, joints étanchéité

Bonjour, cela fait deux compte tours que j'essaie sur mon sr modèle 2 J 4, le cable est neuf, et pourtant aucun des deux ne dépasse les 2500/3000tours, alors que le régime moteur est bien supérieur, vitesse 100/120 kmh !!

Le câble a été acheté sur Ebay, il semble bien identique au vieux, pouvez vous m'aider?

Merci.          

Hello,
Je dirai que la prise sur le cache culbu est ovalisée, verifies s'il y a du jeu.
Sinon je sèche un peu. Si c'est le cas, il faut un peu revoir le cable en attendant de revoir l'entrainement sur le cache culbu.

Raph

Il vient d'ou ton compte tour? le probleme vient peut etre de la, il n'utilise peut etre pas l'arbre a came

J'ai rencontré le même phénomène sur ma SR (Allemande 1983) après avoir monté un compte tours (Belge 1978).
Je suppose que c'est une question de démultiplication interne car il y a pas mal d'autres différences entre les 2 mais je n'ai pas été plus loin dans mes recherches.  

bjr

les 2j4 sont en 19" et les 48T en 18"

gil

Tu ne suis pas Gil! il parle de compte tours!!!!!!

coucou

le rapport du compte tour est de 1:5

pour le contrôle
placer 1 petiot tournevis dans la prise compte tour et il doit tourner de 1 tour pour 5 tours moteur
entrainer le compte tour avec une perceuse dont vous connaissez la vitesse de rotation à 1000t//mn, ça devra indiquer 5000t/mn

E.T.

papy1000 a écrit:Tu ne suis pas Gil! il parle de compte tours!!!!!!

promis j'arrête de boire

gil

ou alors il te faut un compte-verres ...

den's

Bonjour, pour changer l'entraineur de copte tours dans le cache culbuteur , faut-il sortir le moteur du cadre?
Qui aurait cet entraineur en bon état en occase, ou bien où trouver cela en neuf ailleurs que chez  Yam ?

c'est la ref  1E6-17841-00 et ça doit valoir entre 20 et 25 roros

E.T.

Ref chez Yam ou Kedo?

Je ne pense pas qu'il faille sortir le moteur du cadre. Il n'y a qu'une vis à "téton" qui le retient.

En neuf, chez yam uniquement. Je ne vois pas qui s'amuserait à refaire une telle pièce en accessoire, vu la demande.

Une pièce qui n'est normalement pas soumise à l'usure et qui ne se change que dans des cas rares et exeptionnels.

As-tu déjà démonté pour voir pourquoi le tiens ne fonctionne pas correctement?

jeanjean

J'en ai un en trop. message en mp si besoin
Par contre contrairement a ce que dit Jeanjean je ne suis pas sur qu'il sorte sans demonter le couvre culasse. je viens d'extraire le mien en tapant avec un jet par derriere car il y a le joint qui est monté serré. ou alors il faut retirer le joint par l'exterieur (en le flinguant).

jeanjean a écrit:Je ne pense pas qu'il faille sortir le moteur du cadre. Il n'y a qu'une vis à "téton" qui le retient.

En neuf, chez yam uniquement. Je ne vois pas qui s'amuserait à refaire une telle pièce en accessoire, vu la demande.

Une pièce qui n'est normalement pas soumise à l'usure et qui ne se change que dans des cas rares et exeptionnels.

As-tu déjà démonté pour voir pourquoi le tiens ne fonctionne pas correctement?

jeanjean

Jeanjean, si tu arrives a démonter le bidule de compte tours sans avoir déposé le cache culbu, je peins mon moteur avec une peinture a paillettes orange fluo.

L'engrenage passe juste juste dans le logement, faut forcer pour le mettre et l'enlever, en plus de ca il ya toujours de la corrosion dans le logement du cable, qui coince un peu, et la gorge du clip de maintien un peu matée est difficile a passer elle aussi.
Par dessus le marché, en admettant que tu arrives a l'enlever, pour le remettre il faut maintenir en place les rondelles de part et d'autre de la partie dentée... Pas possible a moins de mettre la moto a l'envers, les roues en l'air...

Pour le problème du compte tours qui ne marche pas, c'est très probablement soit un problème de cable mal emmanché en haut ou en bas, soit le compte tours lui meme qui est fichu (j'ai déja eu les 2). Le mécanisme sur le cache culbu je ne l'ai jamais vu lacher.

2J4 000697 a écrit:Jeanjean, si tu arrives a démonter le bidule de compte tours sans avoir déposé le cache culbu, je peins mon moteur avec une peinture a paillettes orange fluo.

Fais gaffe quand même .. peut y avoir des défis motivants

E.T.

Tiens, tant que le sujet est lancé....
Et pour changer le spy ? Il faut enlever le cache culbu ? Ou cela se fait de l'exterieur ?

Merci ! ! !

J'ai essayé avec deux compte tours c'est pareil !
Le cable n'est pas d'origine Yam mais achat sur Ebay, cela peut être la cause?

... Pas possible de relever le défi pour l'instant.

Il y a belle lurette que mes motos n'ont plus ce truc inutile qui consomme au moins 0.03 KW (ce qui explique que mon LBCC marche mieux que les LCBC de Mazant ).

J'ai viré le premier lors d'un démontage moteur, mais le deuxième, je crois bien que c'était lors d'une vidange, après avoir vissé une vis dans le carré d'entrainement. Mais bon, pas de preuves...

Quant au remontage, je n'ai jamais parlé de remontage. Je remplace par un bouchon liège issu d'un bon cru.

jeanjean

jeanjean a écrit:... Pas possible de relever le défi pour l'instant.

Il y a belle lurette que mes motos n'ont plus ce truc inutile qui consomme au moins 0.03 KW (ce qui explique que mon LBCC marche mieux que les LCBC de Mazant ).

J'ai viré le premier lors d'un démontage moteur, mais le deuxième, je crois bien que c'était lors d'une vidange, après avoir vissé une vis dans le carré d'entrainement. Mais bon, pas de preuves...

Quant au remontage, je n'ai jamais parlé de remontage. Je remplace par un bouchon liège issu d'un bon cru.

jeanjean

Ah tu triches, la c'est pas du démontage c'est de l'amputation. Est ce que t'es sur que t'as pas laissé une rondelle baladeuse quelque part ?

L'ami Riri parlait de démonter pour vérifier le truc, et donc de le remettre en place ensuite.

Philxp, pour le spi, oui on peut l'enlever sans démonter, avec un petit crochet, et un peu de patience.

moi aussi riri j'en ai un si tu veux..

pour le controler c'est facile, il faut démarrer le moteur et voir si çà tourne..

den's

den's a écrit:
pour le controler c'est facile, il faut démarrer le moteur et voir si çà tourne..
den's

Tiens ca me donne une idée... en plantant une visseuse électrique, genre Hitachi (et Tsu) ou black et d'équerre dans la prise de compte tours, ca entrainerait l'arbre a came et donc le moteur et ca ferait un chouette démarreur électrique. Hein ? C'est l'heure de prendre mes médicaments ? Encore ?

C'est compliqué ton truc de perceuse 2J4,
je pense qu'il serait plus simple avec un aimant d'attirer l'aiguille du compte tour vers 1000-1200 tours, et à ce moment là, tu mets le contact. A mon avis, ça démarre immédiatement.
Penser à enlever l'aimant après le démarrage, sinon le moteur risque de s'emballer.

(Y t'en reste des pillules?)

Pff ca marchera pas ton truc de l'aimant, l'aiguille du compte tours est en plastoc...

Et en envoyant de l'air comprimé dans la durite d'arrivée d'huile pour faire tourner la pompe a fond ? Ca entrainerait la cloche d'embrayage donc la transmission primaire et zou ?

bonjour,  petite question : (c'est pas marqué dans la rtm) il y a un léger suintement sur nixté par le hublot de culasse, est ce qu'il y a un joint et peut on le dévisser de l'exterieur vu qu'il y a une fente "tournevis" ?   merci  a+

Bin non je ne pense pas, tu ne pourras pas démonter le cache sans démonter tout le reste
Le hublot ceci-dit est devissable, mais ta fuite doit provenir du cache je suppose?!

Le hublot laiton est avec un pas de vis!
Le cache avec son joint est encastré entre cylindre et protège culbus, y a pas de pas de vis

ouais super!!! c'est au niveau du hublot  que ça suinte , je vais déjà vérifier que ce n'est pas simplement desserré   merci a tous  a+

Saint Silicone priez pour nous...

Bonjour Jihelgé et coucou au fiston qui rejoint les mabouls

( à voir son déguisement il n'a pas trop d'efforts à réaliser pour faire partie de la confrérie )

bjr

il doit bien me rester une pampers de mes filles au fond de la cave

gil

Couvre culasse démonté, pose d'un Hélicoil, reste plus qu'à remonter le tout.

Je me demandais, il faut mettre un joint ou une pâte à joint entre culasse et couvre culasse?