Roue-DISQUE ETRIER-sr500 (1) : Lesquels adapter ?

nouméaden a écrit:avec le maitre cylindre d'origine ?

Avec un maitre cylindre de 8mm.
Je vous ferai un retour sur le montage stock (étrier brembo d 'époque) complété par une durite à via et un maitre cylindre de 8 mm. Actuellement le feeling au levier est bout de bois. C 'est sur une autre xt.

Raph

@ raph:

il n'y a pas plus de vis que çà, pour tenir le disque..!!??

tu me diras, si çà freine pas..

den's

@Dens

de mémoire il y a 6 trous sur le disque mais seulement 3 filetages usinés sur le moyeu.
J'avais changé les vis (je ne sais plus pourquoi j'avais démonté).
Après il y avais un sale bruit, une des vis à tête fraisée était dévissée, ça freinait mieux, c'était le disque flottant à génération spontanée. Du coup je me suis dit que le matériel avait un potentiel d'amélioration.
J'ai cherché un disque de remplacement mais jamais trouvé.
Je crois que c'est un traitement de surface comme sur les sr 2J4.
Ne rouille pas mais ne freine pas vraiment. Je l'ai poncé au gros grain pour le dépolir.

A+

Un niXTé ça freinera jamais!

C'est dans les gènes!

GoldStarSilEsNiXTésFreinentEtéclairent...j'suisAuChomageMoi!

avec de la persévérance ça freine monsieur.
Ma sr a un freinage monstrueux.
Ma xt a un bon freinage.
Mon autre xt va avoir un freinage correct.
Par contre avec les freins stocks je sors mon joker.

Avec ma 1ere xt, j'avais fini un freinage le genou posé sur le haillon d'une voiture arrêté à un feu.
Pas mal du tout mais un beau creux sur la voiture, constat, malus etc...
Depuis je n'ai rien contre les freins, même s'il faut éviter de se faire surprendre trop souvent, et je roule pas vite avec les radars partout.

Raph_sr a écrit:

nouméaden a écrit:avec le maitre cylindre d'origine ?

Avec un maitre cylindre de 8mm.
Je vous ferai un retour sur le montage stock (étrier brembo d 'époque) complété par une durite à via et un maitre cylindre de 8 mm. Actuellement le feeling au levier est bout de bois. C 'est sur une autre xt.

Raph

merci pour ta réponse Ralph

En fouinant pour mes bricolages personnels je suis tombé la dessus :

http://www.ebay.com/itm/270876383934?_trksid=p3984.m1423.l2649&item=270876383934&viewitem=&sspagename=STRK:MEWAX:IT&vxp=mtr

Sachant que le gros défaut du SR (enfin de son frein avant, hein, si on fait la liste complète on a pas fini) c'est l'étrier, même en double c'est et ça reste une bouse infâme.

Là pour un investissement qui me paraît raisonnable, sachant qu'un étrier Brembo y'en a à tous les (bons) coins de rue, ça donnera certainement un bon résultat. Gaffe avec l'étrier, d'abord c'est pas la peine d'en prendre un maillé dans la tasse, enfin je veux dire usiné, comme sur la photo, ceux de bas de gamme en fonderie sont déjà très bien, bref faut juste faire attention à l'entraxe des vis de fixation, y'en a 2 types.

Merci 2J4

M'en vais essayer et dirai comment ça se passe...

Kwai

Resalut,

y ça aussi mais c'est nettement moins demo cratik...

http://www.befr.ebay.be/itm/181160517548?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649

J'aurai bien voulu sans le disque ( j'en ai 3 d'avance ! ) mais le monsieur il veut pas !!!

Dommage, Kwai

2J4 000697 a écrit:En fouinant pour mes bricolages personnels je suis tombé la dessus :

http://www.ebay.com/itm/270876383934?_trksid=p3984.m1423.l2649&item=270876383934&viewitem=&sspagename=STRK:MEWAX:IT&vxp=mtr

Sachant que le gros défaut du SR (enfin de son frein avant, hein, si on fait la liste complète on a pas fini) c'est l'étrier, même en double c'est et ça reste une bouse infâme.

Là pour un investissement qui me paraît raisonnable, sachant qu'un étrier Brembo y'en a à tous les (bons) coins de rue, ça donnera certainement un bon résultat. Gaffe avec l'étrier, d'abord c'est pas la peine d'en prendre un maillé dans la tasse, enfin je veux dire usiné, comme sur la photo, ceux de bas de gamme en fonderie sont déjà très bien, bref faut juste faire attention à l'entraxe des vis de fixation, y'en a 2 types.

je peux vous faire un petit retour d'expérience sur le sujet: Yamamoto, SR'iste Calédonien présent sur ce forum, a fait ce montage avec cet étrier (sauf qu'il a fait la papate tout seul). j'ai eu l'occasion d'essayer sa mob, et bien je peux vous dire que je freinage est excellent (comparé à l'origine, oeuf corse), tout en ayant gardé le maitre cylindre d'origine, le résultat est bluffant ...bref, ça ma prochaine modif sur le 400...dés que j'aurai trouvé cette fucking panne aléatoire

2J4 000697 a écrit:En fouinant pour mes bricolages personnels je suis tombé la dessus :

http://www.ebay.com/itm/270876383934?_trksid=p3984.m1423.l2649&item=270876383934&viewitem=&sspagename=STRK:MEWAX:IT&vxp=mtr

Sachant que le gros défaut du SR (enfin de son frein avant, hein, si on fait la liste complète on a pas fini) c'est l'étrier, même en double c'est et ça reste une bouse infâme.

Là pour un investissement qui me paraît raisonnable, sachant qu'un étrier Brembo y'en a à tous les (bons) coins de rue, ça donnera certainement un bon résultat. Gaffe avec l'étrier, d'abord c'est pas la peine d'en prendre un maillé dans la tasse, enfin je veux dire usiné, comme sur la photo, ceux de bas de gamme en fonderie sont déjà très bien, bref faut juste faire attention à l'entraxe des vis de fixation, y'en a 2 types.

j'ai voulu commander la papate...le vendeur n'expédie pas au dehors des USA...dommage  

nouméaden a écrit:

j'ai voulu commander la papate...le vendeur n'expédie pas au dehors des USA...dommage  

Bah alors ça je regarde même pas, j'achète le truc et ensuite au moment de payer le gars est bien obligé de donner le port pour overseas, qu'il en ait envie ou pas... pour lui ça fait aucune différence, il a que l'adresse à changer, le paquet est le même. Bon c'est vrai que parfois on se fait assassiner (un rital vient de me faire le coup, pièce à 25 euros, et il m'en a collé pour 28 de port, encullattoooo).

Kwai, le teuton avec son kit a 349 euros il se touche et pas qu'un peu, y'en a pour 100 euros de pièces d'occase et sa patte elle est vilaine comme tout... A propos du disque de 320 mm de TZR/TDR/FZR/SZR etc... sachez que la frette d'origine (le bidule en étoile entre le disque et le moyeu) est en acier peint, beurk, et qu'il y a de l'adaptable a frette en alu à partir de 100 euros, et 200 si on veut du Brembo ou du Beringer.

Donc les gus qui vendent de l'origine d'occase à des prix stratosphériques, que le luc leur pèle et que leurs bras raccourcissent pour qu'ils ne puissent pas se le gratter.

Avec tout les cintrés qu'il y a sur ce forum aucun n'a une fraiseuse?ni un pilon?
3 4 coup de pilon sur un lopin d'alu, 3 4 copeaux et hop!

bjr

moi j'en conclu que 2j4 il nous prépare une série de kit adaptables qui freinent bien pour sr, avec les ressorts d'ET, ça fait deux bons samaritains "SR à qqc" sur ce forum  

gil  

ho....comme il est gentil 2J4...nous faire des petites papates... 

Cà, c'est une idée qu'elle est bonne !!!  

Salut,

le Ricain je lui ai dit qu'il perdait des clients et il ne daigne pas répondre...

Qui c'est qui s'y met à la fraiseuse ???
Perso je suis toujours au stade foreuse...  

Ou alors disqueuse comme certain ici  

Bonne journée,
Kwai

papy1000 watts a écrit:Avec tout les cintrés qu'il y a sur ce forum aucun n'a une fraiseuse?ni un pilon?
3 4 coup de pilon sur un lopin d'alu, 3 4 copeaux et hop!

bien faché, tu fais ça avec un tour pour les entretoises, une scie sauteuse pour tailler la plaque et une bonne perceuse à colonne pour les trohus  

on va pas faire 70% de copeaux dans un morceau de 7075 à 25 roros le kg ...

E.T.

Salut les monos,

le monsieur ricain vient de me répondre et me donne des frais d'envoi pour la papatte de 18,00 € pour la Belgique...

Ce devrait être le même prix pour la France !

Ca sert parfois d'insister un peu ...  

Bonne journée chaude et orageuse,
kwai

bjr

kwai a écrit:Salut les monos,

le monsieur ricain vient de me répondre et me donne des frais d'envoi pour la papatte de 18,00 € pour la Belgique...

Ce devrait être le même prix pour la France !

Ca sert parfois d'insister un peu ...  

Bonne journée chaude et orageuse,
kwai

tu pourrais peut être insiter en lui demandant pour plusieurs ?  

gil

N'empêche que monter une pince 4 pistons sur un SR, je ne vois toujours pas l’intérêt.
Si vous voulez un bon frein d'époque il existe le Brembo P08 qui à l'énorme avantage d'être ultra disponibles dans plusieurs formats différents, les pièces détachées se trouve facilement et il y a pléthore de plaquettes.
Je vais voir comment ça peut se monter sur le SR que j'ai à la maison.

Attention pour les vraies courses, il y peux y avoir limitation du nombre de pistons par étriers suivant les catégories

E.T. en mode vieux con grincheux

Bonjour ET,

ça doit être la chaleur le grinchage...  quand les freins sont trop chauds ils grinchent...

N'empêche 4 pistons à la place d'un seul, ça devrait mieux freiner !  

Et puis c'est pas pour faire de la course, suis trop vieux ou alors juste un peu  

Vais boire un coup d'eau fraîche, où qu'il est le Pastis ?

Kwai

ET a écrit:Je vais voir comment ça peut se monter sur le SR que j'ai à la maison.

tu veux dire la fourche de sr  
on attend tes investigations, enfin surtout moi
d'autant plus que tu vas bientôt pouvoir nous faire un petit film: "comment changer des joints spi sur une fourche de sr"  

on adore les films pédagogiques du docteur ET

gil

Moi qui vient plus vous voir très souvent, et ben, je me régale à chaque fois avec un nouveau truc.
Là, c'est le frein avant, super ; tiens voilà le mien :

C'est un étrier de Kawette, un maitre cylindre de Dtr 125, et une durit avia.
Ensuite j'ai trouvé de l'alu, j'avais mis l'adresse du gars dans les bonnes adresses, faut voir s'il en a encore, et j'ai fait la pièce.
Constat : le freinage est bon, avec des plaquettes plus toutes fraiches, qui mordent le disque sur une partie de leur surface, parce que je me suis loupé dans la conception de la pièce alu, faut que je la refasse un de ces 4.
Moralité : n'allez pas chercher à l'autre bout du monde ce que vous avez en face de chez vous, tout ça se trouve à l'aise par chez nous, pour un résultat + que bon selon moi, pour nos étrons poussifs.
Après, on peut toujours se faire plaisir :


Ces montages sont superbes, mais dépassent mes compétences.
Bon été à tous, beaucoup de virolos, perso j'me régale avec mon brêlon fraichement remonté.
Jluc"çafreine"

ET a écrit:N'empêche que monter une pince 4 pistons sur un SR, je ne vois toujours pas l’intérêt.
Si vous voulez un bon frein d'époque il existe le Brembo P08 qui à l'énorme avantage d'être ultra disponibles dans plusieurs formats différents, les pièces détachées se trouve facilement et il y a pléthore de plaquettes.
Je vais voir comment ça peut se monter sur le SR que j'ai à la maison.

Attention pour les vraies courses, il y peux y avoir limitation du nombre de pistons par étriers suivant les catégories

E.T. en mode vieux con grincheux

Bin d'abord les 4 pistons vaut mieux les avoir dans l'étrier que dans le moteur (et rrrran) et puis ça se trouve sous le sabot d'un cheval. Et comme P=F/S ça appuie plus fort sur les plaquettes donc on a moins besoin de tirer comme un bourricot sur le levier et du coup on dose plus finement. C'est du moins mon opinion ( de18 dents en SDB en 520, si si ça passe j'ai des témoins)

Bonsoir les monos,

j'ai bien envie de mettre une fourche de XS 650 sur l'épave que je vais finir par continuer.

J'ai ça en stock et vu le prix des 4 cames d'occasion, y a pas photo dans mon portefeuille.

Mais les pinces de freins sont "devant" les fourreaux de fourche !
Alors il y a t'il un problème à "retourner" simplement les fourreaux, ou inverser les canons complets... ? A votre avis M'sieurs dames ?

Car ça devrait bien freiner avec ces 2 pinces qui étaient montées quand même sur les yamaha TZ 250/350 de l'époque, avec des durites actuelles et des plaquettes convenables !

Puis j'ai les ressorts made in E.T. pour mettre dedans, faut voir si le reste est semblable ?

Puis ça reste Yam d'époque.
Kwai

ça freinait sur un 250 TZ de 140 kilos...et mal!

Ok Prof,

je n'espère pas un freinage de R1 mais une amélioration tout en gardant des pièces yam   

j'espère arriver aux alentours de 150 kgs avec cette SR    

et je n'espère pas rouler aussi vite qu'une TZ   

Kwai

'as qu'à claquer un frein de Triumph



E.T.

kwai a écrit:
Alors il y a t'il un problème à "retourner" simplement les fourreaux, ou inverser les canons complets... ? A votre avis M'sieurs dames ?
Kwai

à mon avis, ça ne pose pas de pb, c'est une bidouille qui se fait beaucoup sur les Harley quand on veut faire un staïlle plus ancien sur une moderne ...et je n'ai jamais entendu parler de pb à ce sujet

Bonsoir les Monos,
merci pour les commentaires...   

Dis donc Mr ET tu crois qu'on trouve un beau frein de Triumph comme cela facilement ?

Elle est belle cette SR, elle vient d'où si ce n'est pas indiscret ?

Pour Nouméaden, j'ai vu sur le net des XS 650 avec les 2 pinces de frein devant ou derrière, indifférement, donc pas de problème particulier et merci de ton avis.
Il fait beau dans les îles ?

Je ferai un montage "à blanc" pour voir si c'est "joli"...   
Sinon je demanderai à Pirlouit si il n'a rien qui traîne en frein 4 cames !    
Bonne soirée,
Kwai