Roue-DISQUE ETRIER-sr500 (1) : Lesquels adapter ?

Ont peut monté sans problème un disque de 850 TDM ou de 1000 FZR voir de 125 sr .

Hello,
J'ai dans mes pièces un train avant équipé du kit Brembo d'époque auquel il manque l'étrier (roue équipée + disque +platine d'étrier).
Je n'ai pas encore fait de prise de mesures mais de mémoire je crois que l'entraxe des vis de fixation fait 95.
Peut-être l'un d'entre vous sait-il quel modèle d'étrier pourrait le remplacer ? le but du jeu étant bien sûr de monter du plug and play dans la mesure du possible.
Raph

Bin un étrier Brembo P05 gauche devrait faire l'affaire, vu que c'est ce qui était monté (si c'est bien 95 mm d'entraxe).
Ca se trouve facilement, ca équipait plein de motos des années 80/90, les KTM par exemple. D'ailleurs ca avait pas bonne réputation...
J'en avais un que je voulais monter sur la Barigo, mais je crois que je l'ai mis a la poubelle, faudrait que je vérifie un de ces 4 si t'es pas, mais alors pas du tout pressé.

http://www.semc-brembo.com/fr/catalogue/brembo.php

Merci monsieur 2J,
je vais potasser le  catalogue, je ne suis pas bien pressé et ton étrier pourrait m'intéresser si je ne lui trouve pas d'alternative  de meilleure efficacité.
Mais que lui reprochait-on exactement ?

A+

Raph

Je me demande si un double piston page 6 se monterait, ce serait mieux je pense ?

http://www.semc-brembo.com/fr/catalogue/pdf/brembo-racing.pdf

J'ai roule longtemps avec ce montage

en fait l'etrier et le mc, n'etaient pas mauvais
c'etait le disque chrome qui etait une vraie daube
fallait prendre les plaquettes les plus tendres et par temps sec ca allait, mais des qu'il pleuvait
c'etait du grand n'importe quoi
je pense qu'avec un disque fonte facon guzzi c'etait d'enfer, mais un peu degeu la rouille sur la jante et les rayons

aujourd'hui il y a du choix en pieces yam, alors zou, a la benne, le machin

Sauf que moi j'ai toute la quincaillerie donc je serais plus enclin à trouver l'étrier, quitte à adapter un disque.
J'ai jamais compris cette mode des disques inox qui ne freinaient pas (sr...).
Je me demande si on peut faire sauter le traitement de surface mais j'ai un doute.

Raph conservateur

Salut,
on m'a donné un disque de ducati donc brembo et ça va pile poil sur la jante de sr...Juste faire une pièce pour adapter le déport.
sauf que quand j'essaye de placer la pince de frein neuve de chez neuve 4 pistons et tout et tout que j'ai acheté pas cher sur lebay...
et bien avec la jante à bâton ça passe et non avec la jante à rayon _
M.... je crois que je vais sortir la disqueuse qui va bien pour reprendre juste ce qu'il faut _
Bon courage pour adapter un freinage performant.

J'ai fait 230 kms ce dimanche avec la SR avec arrêts refroidissement du pilote et j'ai trouvé à chaque fois une belle descente pour faire reprendre la belle, au kick... des clous...
En rentrant j'enviais quand même les cabriolets, plus de dos, de fesses, quand je pense que j'ai une Fazer 1000 dans le garage.
Faut être un brin maso non ?
Mais les vibrations du mono...
Kwaï

Bonjour à tous!

Je suis l'heureux propriétaire d'une sr 500 de 1978 depuis peu et j'aimerais monter un double disque.

Je suis donc à la recherche d'un étrier avant droit. D'après mes recherches ceux des xs entre 78 et 80 semblent être les même.

Est ce que qqun pourrait me le confirmer?

Merci par avance!

J'ai toujours entendu dire ça aussi.

Regarde l'excellent site de Nico, la réponse est claire.

http://site.nico.free.fr/xt.htm

Dans le menu à gauche, en bas, partie cycle, freinage

Salut
Tu peux y aller l'étrier du xs va bien.
Fait attention le disque est plus gros sur le xs (10mm) celui du SR fait 5 mm.
Aprés moi j'ai du caler pour centrer l'ensemble mais je suis passé avec des roues à rayons.
A+

yes.

suivant la pince prévoir de placer une cale entre le disque et le moyeu. ici pince 250tdr et cale de... oups!!! je sais plus... 1 ou 2 cm
j luc au secours.
tiens nous au jus de la suite merci
aaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

Oki merci beaucoup!! (pas mal de site de nico en effet!!)

J'ai déjà les deux disques (de sr) faudrait que je trouve un étrier droit de xs 1100 alors...
là j'en avais trouvé un de 650 sur ebay mais le mec peut pas me confirmer si ça va, jvais ptet pas prendre le risque...
Pour ce que ça intéresse ya plein de pièces de xs 1100 sur ebay US, bon après ya les frais de port...

Autre question: je voulais monter des durites avia aussi, j'en ai commandé sur KEDO, mais elle sont trop courtes!! J'ai du les renvoyer. En fait ils m'ont répondu que c'était 2 durites pour le system d'origine avec relais et un seul étrier, qu'il me fallait 3 durite pour un double disque... Seulement moi je voulais monter une system 2 durites (comme j'ai fait sur ma CBR1000RR), chacune du maitre cylindre à l'étrier, mais tout le monde semble vendre un system 3 durites...
Une idée où je pourrais trouver 2 durite de bonne longueur?

Merci!!!!

Il existe un outil assez pratique, internet je crois que ca s'appelle, on peut y trouver quelques informations.

Par exemple si on va sur Cmsnl.com, on peut éplucher les parts lists des différents modèles, et vérifier les compatibilités des pièces, disques de 1100 XS, étriers, etc...

On a meme une idée du prix neuf, parfois surprenant, c'est marrant de voir des gens s'arracher a prix d'or sur ebay un bout de feraille rouillé quand le truc est dispo en neuf a pas cher...

Oui je connais, mais les étriers neufs valent tous une fortune!!

je préfère en acheter un d'occaz, pas trou pourri, kit à le refaire moi, ça revient bien moins cher

Mais merci quand même du conseil!

2J4 000697 a écrit:Par exemple si on va sur Cmsnl.com, ...

bsr

le problème c'est que souvent quand tu fais ta commande, tu te rends compte qu'en fait la pièce est pas dispo !!!
ça me l'a fait plusieurs fois sur plusieurs marques de motos !

gil

Bonjour à tous!

je suis en train d'essayer de monter un double disque sur ma 2J4.

J'ai acheté sur le bon coin un disque en super état pour 20 euros, adapté pour plein de motos selon le vendeur, entre autres xs650 et SR500. Le problème est qu'il est bien plus petit que celui de gauche!
Le vendeur semble s'être planté, mais évidemment il répond plus à mes mails...
Bon 20 euros c'est pas la mort, je pourrai toujours essayer de le refourguer, si je savais de quel disque il s'agit!

Enfin voilà me revoilà à la recherche d'un disque! Je suis quasi certain (d'après ce qu'on m'a dit sur d'autre post et le site de nico) que ce qui vient des xs 1100 est compatible avec les SR, d'autant plus que j'ai commandé un étrier droit de xs 1100 qui est identique (par symétrie) à l'étrier gauche et qui se monte parfaitement.

Alors je voulais juste vérifier auprès de vous les experts   si les disques de XS 1100 sont bons, et si vous aviez le diamètre de vos disques de SR pour voir si j'ai bien un équipement d'origine!

A titre d'information, sur ebay US on trouve une foulitude de pièces d'occas pour XS 1100 pour pas cher! Sauf les frais de ports très variables... A bon entendeur!

Merci d'avance!

Bonsoir,
des copains ont montés les disques de XS 1100 sans problème ...
Mais attention, c'est bien le même diamètre et le même déport par contre l'épaisseur est de 10 mm pour le disque 1100 et 5 mm pour le SR 500 ! ( si ma mémoire est intacte !).
Donc idéalement monter soit 2 SR ou 2 XS
Pour avoir essayé la moto avec les 2 XS, je trouve ça franchement lourd mais ce n'est que mon avis ( et je le partage chef !)
 

salut a tous. tu as bien un disque de xs, le vendeur a tout bon. mais de quel modèle de xs? quelle cylindrée? parce que là y a du monde!
en 650 xs, deux diamètres: 300mm. 298mm très précisément (comme ton sr) pour le xs custom, un seul disque a droite (sr a gauche) .

et 2 disques de 280mm pour la version standard

les enclumes du 1100xs ne servent a rien sur nos frêles machines!!! (que 165 kg)..........
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

bjr

j'ai 2 disques sur ma sr de piste et je peux témoigner que ce sont des enclumes et que ça freine pas mieux !!!

heureusement bientôt ... un jour ... elle sera équipée en mono disque contemporain avec de belles jantes à rayons et un beau reservoir et un beau moteur et un beau pot et ... et ... enfin un jour quoi

gil

Merci pour vos réponses!

Je savais pas que ceux des XS 1100 étaient 2 fois plus épais! :s

Par contre faudrait que je vérifie la taille de mon disque, parce qu'il me parait plus grand que sur la photo là

Donc le vendeur s'est ptet pas planté!?

Tu peux également monter des disques de XJ 400, ils ont le même diamètre, mais sont un peu plus fins que les disques de SR, 4m/m. Attention avec des disques plus épais, souvent ils ne rentrent plus quand tu montes  des plaquettes neuves.

XJ 400, c'est noté!

Merci bien je vais chercher de ce coté là aussi!!

Bonjour à tous,

je souhaitais refaire mon étrier de frein à disque de mon SR.
Démontage de l'ensemble sans problème mais, mauvaise surprise, le piston est marqué par des points de rouilles qui ont altérés la surface. Changement obligatoire...je cherche sur le site (par exemple) CMSNL (je n'ai pas été voir cher Kedo ou Bihr)et ...pas de référence du piston. Par curiosité, je regarde pour la xs1100, xs500 etc...toujours pas de référence  piston.

Euhhhh, y détail pas ça chez Yam'?

Une piste pour trouver la pièce?
Et, si je dois l'usiner moi même (je suis tourneur/fraiseur) quels matériaux pourrais-je utiliser?

Merci pour votre attention.

coucou
inox ça le fait bien  
sinon alu anodisé dur
mais faudra faire quasi de la rectif ou du polissage sur le diamètre externe

sinon c'est quoi le diamètre ?

E.T.

sylvainsolex a écrit:Bonjour à tous,

je souhaitais refaire mon étrier de frein à disque de mon SR.
Démontage de l'ensemble sans problème mais, mauvaise surprise, le piston est marqué par des points de rouilles qui ont altérés la surface. Changement obligatoire...je cherche sur le site (par exemple) CMSNL (je n'ai pas été voir cher Kedo ou Bihr)et ...pas de référence du piston. Par curiosité, je regarde pour la xs1100, xs500 etc...toujours pas de référence piston.

Euhhhh, y détail pas ça chez Yam'?

Une piste pour trouver la pièce?
Et, si je dois l'usiner moi même (je suis tourneur/fraiseur) quels matériaux pourrais-je utiliser?

Merci pour votre attention.

Y'en aplein sur ebay, en inosque ou en acier. Mais à moins de faire de la restau à l'origine, ça n'a aucun intérêt de reconditionner cette grosse bouse d'étrier de SR, pour le prix de l'usinage du piston on peut se faire un montage d'étrier de frein décent, FZR FZ machin chouette etc...

ET a écrit:coucou
inox ça le fait bien
sinon alu anodisé dur
mais faudra faire quasi de la rectif ou du polissage sur le diamètre externe

sinon c'est quoi le diamètre ?

E.T.

Le diamètre "utile" fait 38,13mm sur 33 de longueur. Le piston faisant 41.3 hors tout.

Effectivement, je pourrais monter un étrier récent, mais je préfère garder l'aspect de l'origine.

salut,
j'ai eu le même souci que toi, j'ai pris le kit réparation ici;
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130405925237&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

voili voilou
a+

sylvainsolex a écrit:
Pour 20 euros sans les frais de port...j'va le faire moi même, cela me prendra moins de temps.

Waa l'aut' eh... C'est chouette de pouvoir usiner soi-même, moi je commence à regarder si je refabrique à partir de 50 euros la pièce voire plutôt 100...

Ceci dit ET a raison, normalement c'est de la rectif un piston de frein, à toi de voir si peux sortir l'état de surface au tour...

Par contre pour la matière moi je prendrais pas de l'alu... D'abord effectivement il faut faire une OAD, donc ça coûte et faut prévoir l'épaisseur du traitement à l'usinage, et surtout ça chauffe un étrier de frein... Ca serait ballot que le piston que le piston se dilate et coince après quelques freinages... Personne fait de pistons de frein en alu à ma connaissance... Inox plutôt, ou titane pour faire chic.

2J4 000697 a écrit: Personne fait de pistons de frein en alu à ma connaissance... .

Les Citroën CX en étaient dotés et même qu'ils sont anodisés durs .... et même que ça fait des très bons coquetiers

E.T.

ET a écrit:

2J4 000697 a écrit: Personne fait de pistons de frein en alu à ma connaissance... .

Les Citroën CX en étaient dotés et même qu'ils sont anodisés durs .... et même que ça fait des très bons coquetiers

E.T.

Après 3 mn dans l'eau bouillante c'est cuit y'a plus de frein ? Et les mouillettes c'est les sous vêtements du conducteur détrempés au freinage ?