Allumage-HAUTE TENSION-sr500-xt400-xt500 (1) : Bobine HT, bougie, connectique et coupe-circuit, antiparasite, modèles et référence

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Toujours dans MotoMag...

Ouai bon puisque tt le monde me le déconseille, je crois que vais laisser tomber cette idée.
D'autant plus qu'elle a super bien démarrée aujourd'hui .
Mais bon ct pour qu'elle démarre ENCORE mieux.
Et puis ca evitera une guerre avec le voisinage.

Salut
T'a bien choisi ton pseudo !
Essaye les épinards !
A+

Salut
Je voudrais changer mon fil de bougie mais j'ai l'impression qu'il est soudé sur la bobine HT (même topo sur mon 2eme SR)
Est ce qu'il peut s'enlever ?
ou
Dois je couper le fil (en laissant quelques cm) et à l'aide d'un raccord qui va bien, le joindre avec le fil neuf ??
Merci pour vos conseils
:albino:

C'est sans doute soudé, je me suis heurté au meme probleme que toi.
Faut faire comme tu dis à la fin de ton message, sinon soudure à l'étain pour rabouter un autre fil et cacher la soudure dans une gaine thermo retractable.

@+

Si tu veux changer le cable juste parceque la gaine est abimée tu pourrais juste changer celle ci ( ou comment faire un cache misere ) en mettant un bout de durit ou de gaine thermo a la place. ( je vais ptetre faire ca sur la mienne du coup )

As tu essayé de "dévisser" le fil ?
C'est souvent la solution pour le retirer...

Le cable est enfiché sur une pointe et est collé.

Il faut le sortir pour pouvoir en coller un neuf.

Va voir ICI, y'a des photos.

Si tu ne veux pas le souder comme sur la photo, tu peux aussi essayer de sortir le cable et ses restes avec un petit tournevis, sans détruire le corps de la bobine. Dans ce cas, simplement enficher le nouveau cable dans le trou et le coller.

jeanjean

bon j'ai de nouveau un probleme de demarrage sur mon xt ! il demarrais super bien mais la il ne veu plus rien savoir ,l'allumage est bien calé ,l'eteincelle semble bonne et la bougie est mouillé !il ne donne aucun signe il a juste redemarré 30 secondes avant de calé, et depuis ,plus rien !
merci de vos reponses !  

Merci beaucoup à tous !
J'ai tiré (brutalement) le fil de la bobine HT qui est venu sans trop de problème. Le problème es venu pour enfiler le neuf dans la bobine. Comme sur le site indiqué par JeanJean avec un tournevis et un traceur tordu en crochet j'ai nettoyé l'orifice et ensuite tout va "bene".
A+
:albino:

Bougie mouillée=trop riche!
Ou plus d'allumage, rupteurs humides ou condo fatigué!
A+

9009000 a écrit:Bougie mouillée=trop riche!
Ou plus d'allumage, rupteurs humides ou condo fatigué!
A+

meme si il y a une eteincele ?

Si il y a une etincelle , vérifie ta richesse, surtout si ça tourne pendant 30 secondes, et verifie aussi si tu n'as pas de prise d'air!
A+

Si tu es sur de l'allumage, vérifie ton gicleur de ralenti. J'ai eu le cas il était bouché, la cuve contenait de l'eau et diverses merdouilles. Il faut dire que la bécane était restée 6 mois sans rouler. Après un démarrage nickel elle s'est mise à péter dans le pot... Ce coup là c'était l'essence qui était naze. J'ai vidangé le réservoir et depuis no problem.

c'est bon ,la bougie eté morte  

Aujourd'hui petite ballade dans le sancerrois pour aller voir du trial à l'ancienne ( je vous mettrais les images ) ce matin démarrage impécable .
Mais en fin de matinée impossible de redémarrer le XT heureusement qu'il y avait des pentes et cet après midi rebelotte pour regagner la maison . Le gromono n'a rien voulu savoir .
Je m'arrète prendre des clopes , no soucis , le moteur n'ayant pas eu le temps de refroidir .
Une fois revenu à la maison , j'ai réessayé , à froid le moteur est resté sans voix ?????

cela doit être un problème électrique mais lequel ?
bobine morte , condo  ?

Je pencherais plus pour  un problème dû au carbu .

bsr

la bobine c'est en général à chaud qu'elle déconne, en tout cas c'était comme ça sur ma série2, 3h à attendre devant le vieux campeur avant de repartir !!!

gil

une fois quelle a démarré à la poussette , ça va très bien

pourquoi le carbu ?

prise d'air au niveau de la pipe d'admission ?

mon coupe circuit est débranché, j'ai retrouvé le fil et sa  cosse dans le phare se baladant tranquillement mais je ne vois aucune cosse femelle ou le rebrancher... pouvez vous m'expliquer le fonctionnement de celui ci ? il est censé coupé l'allumage ? sur vos XT, il est branché sur quel fil ? quelle couleur ?

Eric

C'est un fil noir liseré blanc, il se branche dans la cosse double qui alimente la bobine HT, sous le reservoir...Avant de le rebrancher, vérifie qu'il est à la masse en position Off, et isolé en position On!

mickie a écrit:C'est un fil noir liseré blanc, il se branche dans la cosse double qui alimente la bobine HT, sous le reservoir...Avant de le rebrancher, vérifie qu'il est à la masse en position Off, et isolé en position On!

Ha bah tiens, quand j'aurais le moteur qui tourne à nouveau, et que je pourrais donc le couper, je devrais enfin pouvoir trouver où le brancher ce c*n de fil !
Merci

mickie a écrit:C'est un fil noir liseré blanc, il se branche dans la cosse double qui alimente la bobine HT, sous le reservoir...Avant de le rebrancher, vérifie qu'il est à la masse en position Off, et isolé en position On!

merci mickie (et Dune par MP !) !

il ne coupe pas l'allumage, il le met à la masse...

ce fil va sur le fil qui part des vis platinées et va sur la bobine HT
et aussi au contacteur à clef...

en principe, il est noir et blanc, si mes souvenirs sont bons...

je reviens sur mon post

j'ai démonté mon TM36 , pas de crasse dans la cuve , gicleur et puit d'aiguille non bouchés

j'ai une petite étincelle à la bougie

le gromono ne veut rien savoir          

ca fait deux fois que la bobine me pose probleme ,mauvaise etincelle et demarrage difficile .La premiere foi j'ai changé pour une vieille bonne et la deuxieme n'ayant plus de bobine d'avance j'ai coupé le plastic au dessus du fil de bougie a la scie a metaux ,changé le fil pour un neuf ,recollé au petard a colle et roule cocotte depuis tout va bien
j'ai trouvé une bobine de 125 MZ genre engin agricole ,si ca recommence j'en fais un Massey fergusson
nos brelles vieillissent et ca s'oxyde
francky

merci Francky

Je vais essayer cet après midi avec une bobine de Mobylette

A coeur vaillant rien d'impossible " devise de Jacques Coeur

le gromono a démarré      

nettoyage des contacts , une bougie neuve et hop au premier coup de kick vraoummmmm

special thanks to Franky

Hello à tous,

ça y est; j'ai commencé à mettre les mains dans l'XT ce week-end. Je n'y connais rien, mais j'ai du courage, du temps, et une autre moto "moderne" (un speed triple carbu de 1996) pour rouler au quotidien.

Mon XT est un modèle 1980 qui démarre au premier coup de kick et tient le ralenti sans problème. Gros défaut = son circuit électrique. Elle n'a pas de batterie, des fils sont aux abonnés absents, pendant que d'autres pandouillent un peu partout... Donc j'ai viré tout le câblage cette après-midi. Et maintenant, surprise = elle ne démarre plus !   alors que je n'ai pas du tout touché aux réglages.

Conclusion: j'ai viré un élément indispensable au démarrage. Mais quoi ???
De plus, la poignée d'accélérateur reste maintenant bloquée lorsque je la tourne à fond.

Avez-vous des idées ? HELP les z'enfants.

Merci

Sam

oups, je sais pas si tes deux incidents ont un rapport...
t'as vraiment viré tout le cablage électrique? parceque dedans yà au moins le fil qui sort du volant magnétique pour alimenter la bobine HT, celui-là il faut le conserver, sinon pas d'allumage...pour mémoire ce fil va également au rupteur (vis platinées), et vers le coupe circuit sur la poignée d'accl, coupure du moteur par mise à la masse...
Pour l'accl qui coince, tu devrais facilement voir si çà coince au carbu, ou un des deux cables  est cassé..
bonne prise de tête!!!
den's

Pour savoir si t'as arraché un fil qui faut pas, contrôle l'étincelle !
Bougie dans l'anti-patate, le cul posé sur un boulon de la culasse, contact et kick, ça fait des étincelles bleue ... Ou pas ! Auquel cas, t'as bien enlevé un fil qui faut pas

Et pour ta poignée, vois si c'est ton boisseau qui grippe (bof ...) ou plutôt tes câbles ...
En tout cas trouve le problème, par ce que si ça démarre, pars pas comme ça !