PREPA-Kits-Longue Course-Culasse (1) : Fabrication-Culasse double allumage

Bonjour
          Sur mon mono y'a ça,à coté de la pipe.

  
OUH LA !
ça sent la préparation bien proprette  !!! very nice ! 

double allumage à la VD !  

Sachs je ne vois pas ce que tu veux montrer? Jolie carbu.
tu as quoi comme configuration sur ton mono?

Si si juste au dessus de la pipe d'admission en noir.

@+
G@zz

Oui le truc noir à coté de la pipe.Après je suis d'accord avec d'autre, sur un moteur stock le seul avantage c'est de risquer de pourrir une culasse et ses économies!
Tibaz,:piston de 95,taux de compression:10,course:84, conduit admi très redressè.
Yamako,du Didier Chateau y'en a (de la pomme y'en a!!!)

salut!

j'ai un collector, le petit catalogue vd classic dequandonétaitjeunes, voici le scan de la page en question..:



pour info, la culasse twin spark était vendue 1220 francs, enfin, la transformation plutôt, je pense..

den's

tibaz14 a écrit:il fait froid, je peux pas souder mon échappement donc ma tête a bosser un peu.
J'ai une culasse de SR 500 que j'aimerai préparer au max. double allumage et conduit relevé.

Voici mon idée pour le double allumage:

1) remplir de soudure afin d'avoir plus d'épaisseur


2) Vue de coté


La pièce violette, est une douille qui permet de faire l'étanchéité coté bougie et côté extérieure. Sur la paroi où je ferrai la soudure il y aura un filetage. Pour serrer la douille je vais utiliser une clef-douille comme pour serrer les écrous à encoche.
La douille est serrée jusqu'à ce qu'elle vienne appuyer sur la portée, dans cette position l'Oring inférieure devra être juste écrasé. vives les tolérances...
Sur l'image je n'ai pas encore mis l'Oring supérieure qui est peut être inutile... Mon filetage fait 12 [mm] au minimum donc avec un peu de patte à joint je dois surement garantir l'étanchéité!


3) vue du pignon de distri, ca passe



4) Vue chambre combustion, On est à 7[mm] du bord...



Alors vous en dites quoi ?

Je viens d'aller voir sur une vieille culasse, j'ai un trou oblique qui par du haut et qui debouche dans le puit de chaine. je ne sais pas si c'est d'origine ou une modif mais ça tombe pil poil ou tu veux

Ben le piti trou oblique est le retour de d'huile présente dans la partie supérieure de la culasse vers le bas moteur, donc à mon avis à ne pas utiliser pour autre chose.

@+
G@zz

 
je plussoie, il sert également un peu à lubrifier la chaine de distrib, à contourner obligatoirement !   

sachs3455 a écrit:Bonjour
          Sur mon mono y'a ça,à coté de la pipe.

Bonjour Sachs3455,

Tu dis par ailleurs que le manchon utilisé pour relever l'admission, est juste collé?
Il n'y a pas un seul point de soudure?

Franchement, j'aimerais bien savoir comment VD procède...et je ne dois pas être le seul!
belle ensemble en tous cas!

Le petit trou pour le retour d'huile c'est un détaille... je reperce aillleur si il le faut.

Sachs3455, tu as pas d'autre photo de ton conduit relevé? méthode d'usinage et fixation de la pipe.
Il doit marcher FORT FORT ton mono! bravo

 
je me souviens que V de Vd avait commencé par des essais de 2 ème bougies coté distrib, mais avait tres vite bifurqué vers la solution parallèle a la pipe d'adm et resté dans cette voie !

on avait éffectivement parlé de colle résistant a la chaleur et aux huiles pour coller le tube dans lequel passerait la bougie .
Mais la pipe relevée était soudée, peut etre avait il fini par trouver la bonne colle...???
je crois me souvenir qu'il modifiait l'emplacement du guide ou du siège ...????

est ce que qqun est resté en contact avec lui ?
Dommage de laisser partir une telle somme de connaissances SR/XTéiste !   @+

C'est mieux si la bougie est à l'opposé de l'autre.
Le tubes pour la bougie est vissé, je pense pas que ça va fuire.

pourquoi déplacé le guide?

Comme promis des photos de ma culasse préparée par VICENTE









TIBAZ J'ai une culasse irrécupérable (essai de redressement du conduit d' admission "raté"), elle peut être tronçonnée a l' emplacement de ton montage pour la 2ème bougie pour voir les épaisseurs des paroies et l' angle possible.

BIBI

jolie, vraiment du jolie boulot!!

Elle est collé la pièces en alu? quel diamètre de conduit ou vient la pipe d'adm?

On voit bien que la deuxième bougie est très proche du bord ca crée un coin très très chaud...... moins bonne propagation de la la flamme, risque d'auto inflammation.


Je suis très intéressé par ta culasse "ratée" je te mets un MP pour la suite.

Basile

tibaz14 a écrit:Plus déplacer le guide?

Pour la pipe relevée, (3mms) ? p'tain c'est vieux, je ne me souviens plus de tout !!!
dans le but d'améliorer l'effet ..j'sais pu quoi (c pas squich) (ca doit pas etre down draught!) je sais puuu!

pour faire en sorte que le conduit débouche sur la tulipe de pousspape, le + droit possible ???ça dit cake chose à kinkin ?

mais bon déplacer un guide, le culbut n'est plus en face ..........?  ROOOOHhh la la !
j'ai pu ma tete !   

A une époque, j'avais fait ça. Presque mes premières soudures alu...comme j'avais joué à "monsieur plus" et bien amoindri le bossage du guide soupape, il y a eu un jour comme un vent de liberté dans la culasse...je crois que cela a fait un bruit du genre "crac boum (et pas) hue". Avant le bruit, ben ça poussait pas mal.

enfin des photos de réalisation perso dans le coin de l'atelier, il n'y a que ca de vrai.
Oui yamaco, le conduit relevé a pour but de diminuer au max les pertes de charge dans le conduit, cela dans le but de remplir au mieux.

Non je suis pas très photo,juste pris quelques une pendant la construction de ma "meule". L'idée du conduit redressé c'est de copier celui de la Norton Manx ,mais sur la culasse Yam elle a des limites dut à l'angle des soupapes.La première réalisation date de 1977.Donc perso avant de me lancer dans la construction de mon racer j'ai potassè toutes les archives (pour tout:cadre, roues,fourche,moteur .....)papier ou net,je dis merci aux personnes qui les on fait ,certaines personnes sont sur ce forum,leurs sites sont très bon.Après tu fais ta soupe à toi.
Toutes les culasses ont des poches d'air dans la fonderie donc quand tu fraises y'a des trous,2 solutions,tu soudes ou tu manchonnes +colle(pas fiable).Moi c'est soudure pour les trous,pour le manque d'épaisseur,pour le passage du guide soupape.La cale en alu entre la pipe caoutchouc et la culasse participe à la longueur de conduit d'admission que tu vas déterminer.La cale+la pipe sont fixées comme d'origine.Je ne suis pas un pro de la soudure alu et mes machines outils datent de 1950!! J'ai donc fait faire le boulot par Didier Chateau le mécano de VD.Pour l'angle du redressage y'a pas de règle plus ça tombe droit sur la tête de soupape mieux c'est.
A+

Bjr

Il existe une alternative au soudage / collage












 :arrow: culasse en coupe réglée



Fb

Ça commence à faire sérieux cette affaire............

@+
Gazz

RollingXT a écrit:Bjr

Il existe une alternative au soudage / collage

 :arrow: culasse en coupe réglée



Fb

Parfois on ce demande pourquoi on se complique la vie...

Une solution finalement très accessible... avec au moins une fraiseuse et un tour.

RollingXT a écrit:Bjr

Il existe une alternative au soudage / collage

 :arrow: culasse en coupe réglée

Fb

Ce que tu présentes là est fort intéressant Rolling XT. Mais j'ai quelques incompréhensions : comment est rapporté le tube (qui semble être en acier ?) au manchon usiné ? La région plane au bout du dit tube correspond à quoi ?

Les deux grands problèmes c'est le passage pour le guide (à moins que le tube n'aille pas jusque là) et la jonction avec la fonderie origine...

Cette idée pourrait bien être très bonne, j'ai bien envie de piger

Tu nous gâtes déjà avec ces photos mais si tu en as d'autres, on serait ravi (moi le premier)

mP

Bjr

Je ne fais que glaner quelques infos ici et là...

Faut demander à ET, c'est lui qui à mis la photo dans ce post

 :arrow:  Culasse en coupe réglée:

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t10538-culasse-en-coupe-reglee?highlight=culasse+en+coupe+r%E9gl%E9eRechercher

Fb

gilou a écrit:



Hervé peut en réaliser si ça interresse, il met la bougie dans le puits de chaine, solution bien meilleure à celle de VD.

Fb plus qu'interessé !

Rollingxt a écrit:Fb plus qu'interessé !

Je crois qu'il en a une disponible.A voir

Très intéressent!
C'est un tube emmanché, et "c'est tout" ? et l'étanchéité entre le puis de bougie et l'intérieur du passage de chaine de distri est bonne?

tibaz14 a écrit:l'étanchéité entre le puis de bougie et l'intérieur du passage de chaine de distri est bonne?

Exellente, c'est une colle aéronautique.

TRES TRES intéressent!!

magnifie.

Je suis content aujourd'hui.

Il y a un montage vissé qui évite le démontage de la chaine de distribution pour déposer la culasse.
Cependant ce montage à l'air plus simple à réaliser.

E.T.

Oui bcp plus simple. Une fois qu'on a le posage, le boulot peut être fait en une demi journée sur une fraiseuse.