Quels gicleurs pour mon carbu et ma config SVP ?

Bah si t as pas à toucher au cylindre... deculasser a la rache sa ce fait. Sa évite de vidanger... bon une vidange c est vit'fait.... et porter le moulin sur l etabli... pi le remettre, et purger le circuit d huile....

Sinon y a des gens dont c est le métier.....et qui connaissent bien notre grosmono!

Salut "San Marco" !! (j'espère que tu apprécies l'humour!)  C'est vrai que çà te va bien San Marco  
Tu aurais eu une SR, il aurait mieux valu que tu commences tes travaux le 8 Octobre , jour où l'on honore Santa Reparata  .... (il est encore temps pour aller mettre un cierge, mais çà va te faire loin, Nice, en Corse, ou Florence..)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Sainte_R%C3%A9parate

  Et une semaine plus tard, le canard était toujours vivant !



Je pensais t'avoir bien mis sur la piste:

Titiromono a écrit: 
Si non (cas déjà vue sur la XT de Navis juste avant de prendre la piste !) c'est que la soupape est restée coincée ouverte

En espérant pour toi que çà soi moins grave que ce que 1R7 a eu ...  

1R7 a écrit:

On en a déjà parlé mais le petit bout de calamine coincé je reste septique ...

Je vois que l'on est pas mal a suivre tes mésaventures mécanistiques  

mitou a écrit:Bon, on en est qu'à 9 pages..........................

Salut Titiromono,

"j'espère que tu apprécies l'humour!" = Bien sûr !!!

"C'est vrai que çà te va bien San Marco" = Of course : "je suis rital et je le reste ..."  !!!

Pour la "petite histoire", ce qui me surprends le + :

C'est d'avoir été capable de synchroniser mon bicylindre (XS 650) à l'oreille ...et il tourne comme une horloge ... !!!
C'est d'avoir été capable de démonter mon 3 cylindres (XS 750) puis le re-caler à la pige sans souci ... !!!
C'est d'avoir été capable de ramener ma 911 de 1974 à 0.5% de CO2 alors de la carte grise indique une tolérance >= à 4.5% !!!

... et que je suis en train de "m'arracher la tête" depuis plusieurs semaines sur un mono (mon XT) ?!?

M'en va vous foutre la paix pendant qques temps ... tout ré-ouvrir ... et me remettre à l'ouvrage pour découvrir où le bas blesse non de diou !!!

La biz

Et surtout tout tiens au courant.

Salut Chief,

"Et surtout tout nous tiens au courant"

Bien sûr !

Ne pas le faire serait un manque de respect de ma part ... vu le nombre de réponses que vous avez pu me faire !!!

Bon alors?

Cette culasse elle est sur l etabli ?

Fait nous des tof en gros plan pas flou des souspapes côté chambre....

Avant de faire un démontage plus approfondi....

Salut,

Nan ...
Faut que je me commande une RTM, la mienne n'est complète que jusqu'à la page 71 (comme par hasard) ... et je ne veux pas déculasser sans avoir toutes les données !!!
J'ai bien tous les couples de serrage mais j'voudrai pas faire n'importe quoi ... j'ai assez merdé comme ça jusque maintenant !

Sur le forum en suivant ce lien tu as accès au "manuel d'atelier XT 500" et à bien d'autres données au format pdf ... j'dis ça ... j'dis rien ...  

Oui et dans la FAQ il y a un post de démontage remontage complet plutôt bien fait!

Merci à vous les gars !!!

J'étais à 2 doigts de "lâcher l'affaire" ... mais vous me donner envie de continuer !!!

Qu'elle redémarre = que du bonheur ... mais aussi, pouvoir vous balancer une vidéo ou un fichier audio le prouvant = top !!!

Merci à vous

"lâcher l'affaire"...!!

tss tss..
inenvisageable..
quand on voit le regard de tueur que tu as sur ton avatar..!!
c'est bien toi en photo sur ton zavatar..!!?? en fait je ne vois pas qui çà pourrait être d'autre...

den'steve

Pablo a écrit:Bah si t as pas à toucher au cylindre... deculasser a la rache sa ce fait.  Sa évite de vidanger... bon une vidange c est vit'fait.... et porter le moulin sur l etabli... pi le remettre, et purger le circuit d huile....

Pablo a écrit:Bon alors?

Cette culasse elle est sur l etabli ?

 nos zamis KEDO à Sancerre  
au paddock camping

Oups!!! ça commence a dater! c'est la fois ou tu leurs a prêté un cylindre.

den's a écrit:"lâcher l'affaire"...!!

tss tss..
inenvisageable..
quand on voit le regard de tueur que tu as sur ton avatar..!!
c'est bien toi en photo sur ton zavatar..!!?? en fait je ne vois pas qui çà pourrait être d'autre...

den'steve

Salut Denis,

Il a pas une tête de tueur : au contraire : c'est "the King Of Cool" !!!!

Marcoxt......, Regarde tes MP

Marcoxtxs911 a écrit:

den's a écrit:"lâcher l'affaire"...!!

tss tss..
inenvisageable..
quand on voit le regard de tueur que tu as sur ton avatar..!!
c'est bien toi en photo sur ton zavatar..!!?? en fait je ne vois pas qui çà pourrait être d'autre...

den'steve

Salut Denis,

Il a pas une tête de tueur : au contraire : c'est "the King Of Cool" !!!!

Re Den's

P'tin .... J'vieillis : suis tombé dans le panneau ... n'avais pas regardé la signature : den'steve !!!

"lâcher l'affaire"...!! J'crois que tu n'as pas faux ... suis un peu entêté comme dirait l'autre : mais c'est en "forgeant qu'on devient forgeron" ... donc m'en va persévérer en éspérant ne pas faire trop de conneries !!!      


Bref :
Serai de retour at home dimanche prochain pour ... une semaine de congés !!! ...
= pour tout re-démonter, balancer des photos (non floues !) de la culasse ... etc ...

Merci aux membres qui m'ont transmis la doc tech, sachant que je n'en avais qu'une partie !!!

La biz les gars !

Amicalement
Marco

papy1000watts a écrit:Oups!!! ça commence a dater! c'est la fois ou tu leurs a prêté un cylindre.

vi, cylindre/piston, ils me l'on rendu...... je ne l'ai jamais remonté... !!!

Salut les z'Amis ....

"la purge" est de retour + tôt que prévu !!

Bon : le couvre culasse + le tendeur de chaine sont sortis, mais impossible de sortir l'AAC      

Clefs de 24 & 17 sont en place mais que dalle      , même en chauffant un peu, des fois que le boulon ait été serré avec du frein filet mais que dalle !

J'me pose la question suivante : le pas n'est-il pas un pas inversé ? (il faudrait donc serrer dans le sens horaire) pour dévisser ?

Quoiqu'il en soit : vais quand même pas y aller au "pétard"  

Des idées ?

Merci

Nan pas un pas inversé....

Salut SanMarco ! Oui ,clé à choc ! il a peut être été remonté au frein filet "fort"

Sur la RT n°29 page 74 ,ce serait marqué si c'était un pas inversé En même temps je ne l'ai jamais fait

De quoi tu parles? si c''est du pignon je ne vois pas l'intérêt !

Salut à vous deux,

Il est vrai que ce n'est pas indiqué sur la RTM, mais en regardant la photo (P 74), la clef à cliquet semble bien en position "pour dévisser"
Donc : a priori : c'est un pas "normal" ...

Par contre, avant d'attaquer au pétard (électrique et non pneumatique, je précise ...) : vaudrait-il pas mieux "chauffer +" ???

papy1000watts a écrit:De quoi tu parles? si c''est du pignon je ne vois pas l'intérêt !

Salut El Chief,

Comment ça ???
J'vois pas faire autrement, à moins de démonter la chaine ???

oups tu as raison.....

oui chauffes, il doit etre monte au frein filet.

papy1000watts a écrit:oups tu as raison.....

P.'tin .... Vlà-t-y-pas que Joe la Burne (ma pomme) colle un point au Chief !!!

Pas peu fier ....

Oui bon... en attendant ne fais pas tomber la goupille !

Bon

J'ai chauffé ... pas à blanc ... mais chauffé quand même = que dalle !!!

Photo ci-aprés .... des fois que j'ai merdé qque part ....

Archimède est ton ami ... mais gaffe à ne pas casser la tête de la vis ... chauffe + mise sous pression + chocs ...  

clé à choc, sans état d'âme...

une vis c'est comme un ministre, çà ferme sa gueule ou çà démissionne..

ou alors çà va poser dans plaibois, mais là c'est du vice..

den's

1R7 a écrit:Archimède est ton ami ... mais gaffe à ne pas casser la tête de la vis ... chauffe + mise sous pression + chocs ...  

Non De Dious : Que c'est beau le "vieux François" !!!

"mais gaffe à ne pas casser la tête de la vis" = c'est bien ce que je crains !!!!