Roue-Jante-PNEU-xt500 (2) : quels pneus adapter ?

Je ne sais pas si ça vaut le coup de chercher au moins cher pour nos pneus avec ce que l'on roule.....
J'ai mis un train de sirac ça coute 215 euros(sans remise) le jeux la dernière fois j'ai fait 15000 avec l'arriere l'avant pouvait encore tenir un peu...

Tu peux le changer seul, tu risques d'en baver si tu n'as pas l'habitude et aussi de marquer la jante...
Equilibrage...jamais fait sur ma XT!!!!

Franchement, pour une moto comme la XT, on peut mettre n'importe quel pneu. C'est pas une R1! Maintenant, il faut savoir sur quoi on roule. On y va progressivement pour bien connaître la réaction du pneu. Aussi bien à l'accel sur l'angle (pasque droit, heu... on l'a déjà dit, c'est pas une R1!) qu'au freinage. En plus c'est l'arrière, donc, boaf... plus ça glisse, plus c'est fun.

Je roule souvent avec des pneus rincés sans sculptures, même sous la pluie (c'est pas toi qui paye!) et il faut juste doser sa conduite. Je dis pas que c'est mieux, je dis qu'on peut. Tu seras moins en danger avec ce pneu à 30 qu'avec un pneu neuf à 90...

15 000 avec un train de pneu...fichtre ! mon pneu arrière (BT 45) en a 11 500 et est slick au niveau de la bande centrale !

Sinon je viens de voir un Pirelli en promo :
http://www.la-becanerie.com/moto/partie-cycle/pneus/pneu-12080-18-62s-mt90-scorpion.html

Pas mal non ?

a ce prix la saute dessus!!!

et voilà monté !!

Salut les zamis
Je me permet d'apporter mon témoignage sur les T63 Michelin.
Personnellement , c'est mon troisieme  jeu de pneu , montée sur mon XT .
J'en suis ravi : trés bonne adherence sur bitume sec ( ne décroche pas , ce qui est non négligeable : j'aime pas les chutes )
en condition humide est mouillé , c'est plus la meme ! cela reste un pneu enduro ; pas trés accrocheur en temps de pluie.
sur terre , le pneu accroche bien . Sur sable , les crampons ne sont pas assez profond , donc pas trés bonne motricité .
En régles générales , comme je circule 80% du temps sur route , j'en suis trés content.Le seul inconvenient , je bouffe du pneu arriere . je le change tout les ans .
en vous remerçiant ....

Notnot 77 a écrit:Bonjour à tous,

Je compte monter des Michelin T63 sur mon XT, chez Kedo les dimensions sont 80/90/21 et 110/80/18 hors ces pneus sont bien plus fins que ceux que j'ai actuellement, ce qui m’amène à vous poser plusieurs questions:

1) avec ces pneus plus fin la résistance à la route doit être moindre est ce que cela donne des performances supplémentaires et de quel niveau( vitesse de pointe et reprise)?

2) le tenue de route sans ressent elle??

Merci par avance pour vos réponses
:

Salut,
finalement qu'as tu monté comme pneus sur ton XT. Ça m'interresse car je projette de faire le Raid Kedo dans le Sud Marocain et voudrais monter le Michelin T63 sachant qu'il y aura un mixte 70 % route et 30% piste.

Est ce que le T63 tient correctement sur route  ?

Merci de ton retour

PS : a priori on est presque voisins.

JM

Bonjour,

T63, à l'avant, pourquoi pas (90/90-21)
Mais pour l'arrière, je lui préfère un Pirelli MT21 en 130/90-18 (ça "usine" un peu le carter de chaine secondaire en plastique), ou sinon en 120...
Ils vont bien ensemble.

Gégé

Gégé l'Africain a écrit:Bonjour,

T63, à l'avant, pourquoi pas (90/90-21)
Mais pour l'arrière, je lui préfère un Pirelli MT21 en 130/90-18 (ça "usine" un peu le carter de chaine secondaire en plastique), ou sinon en 120...
Ils vont bien ensemble.

Gégé

Merci Gégé

JMXT84 a écrit:

Notnot 77 a écrit:Bonjour à tous,

Je compte monter des Michelin T63 sur mon XT, chez Kedo les dimensions sont 80/90/21 et 110/80/18 :

Est ce que le T63 tient correctement sur route  ?


JM

90/90/21 c'est un minimum !!! et pas en dessous de 120 à l'AR moins, ce ne serait pas raisonnable !

et le T 63 tiens tres tres bien le pavé, sauf sous la pluie !

__Salut tous..

__Voilà, j'ai remplacé mon, pneu arrière , ( un Michelin T 65 pas usé, mais vieux de 25 ,ans !!! et un peu craqué par endroit ), par un Bridgestone TW 42...

__Et ben hier je me suis fait une petite frayeur , en décélération ligne droite , a 60-70 Km/h... la moto s'est mise a louvoyer de l’arrière , assez fort ( donc en coupant les gaz.. )bon, comme en ce moment je roule plutôt duo, j'avais gonflé a 2 b et amortisseurs au plus dur ... ( j’étais seul sur la bécane . )

__Dans les virages , j'ai aussi une drôle d sensation , comme si ça allait décrocher!!!


__Question , est-ce que c'est le profil plutôt routier arrondi qui m(a fait ça??? ou bien pression ( j'ai mis a 1, 5 ce matin , on va voir ..;je vais faire un tour en solo...

__Merci d'avance pour vos coms... je dois dire que je ne fais pas le fier en ce moment;;;;    

__Photos::

c'est ton appareil photo qui déforme ou les rayons sont tout de traviolle ???

Ben , y a bien longtemps , j'ai  démarré avec le U.... juste deux rayons légèrement tordus...en plus le serveur recadre la tof, donc là on ne vois rien!!!


__que celui  a qui ça n'est jamais arrivé, me jette la première pierre!!!!      

__( j'attendais la réflexion... et hésité a mettre cette tof!!!! )

Selon mon expérience - rien ne vaut les pneus tétines "contre" le bitume, l'humidité et les glissades non programmées
Actuellement, j'ai des Heidenau pseudo trail (même genre que les tiens), beaucoup trop durs et inusables - trop hâte de les changer pourtant.


5000 Km - ceux à tétines seraient déjà au bout, malheureusement

Ton boudin à l'air assez rond en effet, je pense qu'en baissant à 1,2/1,3 et en ammolissant tes ammortos tu devrais accrocher un poil mieux. Il y 2 écoles et c'est logique : soit un pneu qui grippe un max mais qui arrivé à sa limite lâche tout et t'envoie dans le décor, soit il te prévient quand c'est encore rattrapable. Moi je roule pas sur un circuit donc, devine ce que je préfère ?

___Merci pour les retours ... je devine que ( Laurent ) tu p^réfère te "rattraper"...

__Alors donc une petite roulade ce matin , avec 1,5 et c'est déjà beaucoup mieux, je me sens bien a l 'aise... m^me dans les ronds points... je verrai avec les amortos réglés un poil plus souple..

_ça vrille un tout petit peu en ligne droite, sur de gros freinages ..mais si on est au courant ...

Salut
Je suis en conti TKC 80 a l'arriere et l'AV, tout juste rodé ( a l'AR) c'est le top sur le sec et en offroad, par contre a 4000 bornes, t'as un pneu carré a l'AR.

Est ce qu'il est bien centré dans la jante ce pneu??????? sinon le dégonfler, mettre du produit vaisselle sur la jante puis le regonfler au maximum ensuite réajuster la pression.

mwaffon-06 a écrit: Ben , y a bien longtemps , j'ai  démarré avec le U.... juste deux rayons légèrement tordus...en plus le serveur recadre la tof, donc là on ne vois rien!!!


__que celui  a qui ça n'est jamais arrivé, me jette la première pierre!!!!      

__( j'attendais la réflexion... et hésité a mettre cette tof!!!! )

c'est pas un reproche, mais elle doit tourner un peu carré quand même ta roue...

Il est costaud le cercle de jante, c'est pas deux rayon qui vont le voiler. j'ai roulé souvent avec des rayons en moins (cassés) s'en m'en rendre compte.

papy1000watts a écrit:Il est costaud le cercle de jante, c'est pas deux rayon qui vont le voiler. j'ai roulé souvent avec des rayons en moins (cassés) s'en m'en rendre compte.

__Oufff je m'attendais a être insulté .. ben non ??? c'est vrai que c'est un peu normal que les rayons morflent aussi en TT...ma jante arrière est bien grattée aussi .... mais c'est aussi peut-être la vieillerie??

__Tourner carré , non, je l'"avais mise en équilibre sur le cadre pour la faire tourner avec de la graisse sur la chaine , et voir le réglage en tension , j'avais rien remarqué..(mis en deuxième )

__A propos du réglage de chaine , vous regardez par rapport aux traits sur le bras ???, moi, j'ai réglé en regardant l'alignement de la chaine avec la couronne et la PSB.... et il y a un léger décalage entre les deux traits ..

papy1000watts a écrit:Il est costaud le cercle de jante, c'est pas deux rayon qui vont le voiler. j'ai roulé souvent avec des rayons en moins (cassés) s'en m'en rendre compte.

c'est bien çà. finalement c'est plus solide qu'une jante acier que tu sens bouger et donner de petits à-coups dans les grands virages paraboliques quand elle a un peu de voile ou un peu de saut...

Même avec des pneus mixte 1,2 kg ou 1,3 kg c'est beaucoup trop bas pour rouler sur la route !
Jusqu'a 1,6 c'est la pression qu'il faut pour rouler sur piste !
L'ideal ce serait 1,8 à l'avant et idem ou 2 kg a l arrière
Mais ta roue avant est elle équilibrée ?
Non ?
Ben tu devrais le faire !

papy1000watts a écrit:Est ce qu'il est bien centré dans la jante ce pneu??????? sinon le dégonfler, mettre du produit vaisselle sur  la jante puis le regonfler au maximum ensuite réajuster la pression.

au risque de me répéter!!!

_Ben mes deux pneus ( heu.... roues) sont équilibrés.

__A l'avant,j'ai un "tétine" Pirelli MT 21et qui accroche très bien sur le goudron . gonflé a 1,5 b

__Et derrière donc Bridg. TW 42 gonflé d'abord a 2... pour duo .. ( problèmes en solo , pas testé a deux??? ) puis a 1,6 bien amélioré .. a suivre , avec les amortos plus souples ????

__Non, papy, j'ai bien regardé , en la mettant sur cale ... et fait tourné le moteur ...

Salut les gens
je cherche une roue AV (a disque) mais en 18, donc a priori  ? 48 T

MERCI d'avance !

ça existe pô

E.T.

bonjour

tout est dans le titre : quels pneus pour remplacer mes Michelin Sirac SVP ?
utilisation ville principalement donc pas de T63 ou dans le genre

Merci pour vos infos

Bah??? tu n'es pas content des Sirac????

J'ai un jeu de Mitas E8 ( 130 à l'arrière ), très content 8)