Roue-Jante-PNEU-xt500 (2) : quels pneus adapter ?

J'ai du 130 à l'arrière, aucun soucis ...

Faudra que j'essaye, mais on me l'a déconseillé a cause de la forme que ça obligerait le pneu a prendre.

je vais rester sur des tailles d'origine
120x80x18 à l’arrière
90x90x21 à l'avant

je me tâte entre les bridge 301/302 beau look TT plus en accord avec la philosophie de ma moto mais s'usent vite sur route
et les michelins Sirac moins cramponnés mais plus confortables et à la meilleure longévité
je vais faire 70% route et 30% TT

J'espere pas loin de 10000 bornes avec mon bridge TW 42 a l'AR au lieu de 4000 avec le conti TKC80

Cela dit, si je dois retourner au Maroc ( j'espere bien), je remonterais des tetines, surtout pour le sable.

MX steph a écrit:J'ai du 130 à l'arrière, aucun soucis ...

Tu as une jante en 2.15 je pense ! Mais d'origine c'est du 1.85

J'ai des Heidenau au profil trial, l'arrière ça va, l'avant n'existe pas a la bonne taille pour nos machines, seulement en 2.75. On ne "sent" pas l'avant et je n'aime pas du tout cette sensation au guidon.
A part leur allure, semblable à la monte d'origine je les déconseille. Je les ai acheté car la monte av et ar m'avait couté 90 euros ! Et que mes pneus étaient secs et différents av/ar.

Je vais repasser avec des pneus routiers comme le Sirac ou Trailmax, que je n'oublierai pas de dégonfler sur les pistes. Ici, c'est tout de la caillasse les pistes. Il faut des pneus "dur".

Phil 421 a écrit:
Tu as une jante en 2.15  je pense ! Mais d'origine c'est du 1.85

... tu as raison , je viens de vérifier, comment t'as vu ça ? Tu connais mieux ma moto que moi

MX steph a écrit:

Phil 421 a écrit:
Tu as une jante en 2.15  je pense ! Mais d'origine c'est du 1.85

... tu as raison , je viens de vérifier, comment t'as vu ça  ? Tu connais mieux ma moto que moi

J'ai la même roue AR dans le garage, sur la moto.  Franchement sur les premières XT en 1.60 à l'avant et 1.85 à l'arrière, faut pas s'emballer sur les dimensions de pneu !

Jante Excel noire, rayons inox . . . mais depuis la photo la haie a repoussé, faudra me tailler ça !  

Mitas E10.

L'équivalent du TKC 80 en deux fois moins cher.

j'ai fini de remonter la bécane en version trail et ai finalement opté pour des Michelins Sirac
les premiers tours de roue sont encourageants
ça change des grosses tétines dans les virages

Oups!!! c'est ce que j'ai aussi en ce moment, très bien sur la route mais n'essaies pas les chemins gras tu vas aller au tas!!!!

CD XT Club Francilien a écrit:
Je ne sais pas si les Michelin Wild existe pour nos montures?

CD

Ca vient de sortir pour l'avant en 21" mais rien en 18" pour l'instant.
Et quand ça sortira ce sera en 150 pour les nouvelles Africa Twin.

https://de.mynetmoto.com/news.cfm/808-michelin-anakee-wild.html

Compromis route / balade (pas enduro, hein) en chemin :

DUNLOP TRAILMAX pour l'une :




et BRIDGESTONE TRAIL WING 42 pour l'autre :



David.

(Oui, je sais, pas très propre, pas eu le temps de briquer les belles jusqu'aux pneus depuis les dernières sorties ... )

'lut

Je confirme ce que dit Papy1000watts, les Sirac sont des savonnettes dans le gras et ce sont aussi des savonnettes sur le froidgrasmouillé sur route. J'en ai eu sur ma XT et sur un Dominator et je n'en aurai plus jamais.

Sur la XT, j'ai surtout roulé en Bridgestone BT45 qui sont certes des pneus de route, mais ils tiennent bien quand on roule sur des pistes bien dures. Pas testé en TT, à part ça, lors de certains rallyes où on nous faisait prendre du chemin caillouteux.

Je l'ai revendue avec un Michelin Anakee III à l'AV et un Michelin Pilot à l'AR, rapport au fait que les Michelin étaient obligatoires pour le DDMT et que je ne voulais pas de Sirac. Dans cette configuration, elle est bien, mais largement moins bien qu'en BT45.

stef forty four a écrit:Et les Cheng Shin, kek'in à déjà essayé aussi? Ils ont le profil des années 70. Très sympa!

Mézigues mais je pense que Chris roule avec aussi. Après un bon rodage/affùtage de 250 kms quand même... (sur bitume mouillé au début je glissais sur un retrogradage...) je les trouve pas mal (toujours sur bitume, pas encore tester en "campagne").
Sifflement modéré vers 40/50 km/h
Niveau look je pense qu'on est très proche de l'origine, j'aime bien.
J'ai dû faire 2 000 bornes avec sans usure prématurée, donc vu le prix c'est plutôt une bonne affaire.

Oui oui, je suis toujours de cet avis - petite nuance quand même c'est que leur prix a sérieusement augmenté.
Les c186 sont d'excellents pneus - un peu plus fin que le bridges d'origine pour l'arrière, malgré une indication de taille identique.

Entre temps j' ai essayé d'autres marques.
Mitas E05 pour l'avant : très bon aussi, comme la plupart des tétines carrées - s'use plus vite que le c186 sur les côtés, de fait on se retrouve vite avec un profil en pointe ... c'est désagréable !

J'ai essayé des mixtes K60 à l'avant et à l'arrière - je l'ai déjà dit, je les ai viré après 1500 bornes - une tuerie, une horreur, sont dangereux !!!!!!

Parce que, je suis d'avis avec moi-même que pour un usage mixte, tout temps, toutes routes et confortable dans la durée - c'est du pneu à "profil" trial (tétines carrées) qu'il faut, en plus ça tombe bien Yamaha le savait avant nous !!!

On a un tuto sur le site miroir, où nos témoignages sont relayés au fur et à mesure ... à condition que vous colliez sur vos posts une tof ou deux.
http://www.xt500.fr/prive/faq/?action=detail&id=132

Après différentes montes, ma conclusion est que les Dunlop Trailmax restent, pour moi, un excellent compromis route/chemin. J'en avais sur ma XT 550 (vendue depuis: sniffff ), j'en ai sur ma Béhème R80GS et je vais en monter sur ma XT 500 de 83. En plus, je les trouve assez pas moches.

David L a écrit:Compromis route / balade (pas enduro, hein) en chemin :

DUNLOP TRAILMAX pour l'une :




et BRIDGESTONE TRAIL WING 42 pour l'autre :



David.

(Oui, je sais, pas très propre, pas eu le temps de briquer les belles jusqu'aux pneus depuis les dernières sorties ... )

Et tu préfères les Dunlop ou les Bridge ?

J'ai du mal à comparer ... les Dunlop sont en fin de vie, et je dois être qu'à 200 km avec les Bridge, mais leur comportement me rappelle les Dunlop plus jeunes ... on verra dans la durée !

Salut

Heu, quelqu'un a essayé celui-là ?







Kriss

Presque inusable!!! par contre la consommation augmente légèrement.....

Les trajectoires ... un vrai rail!!!!

pop a écrit:

David L a écrit:Compromis route / balade (pas enduro, hein) en chemin :

DUNLOP TRAILMAX pour l'une :




et BRIDGESTONE TRAIL WING 42 pour l'autre :



David.

(Oui, je sais, pas très propre, pas eu le temps de briquer les belles jusqu'aux pneus depuis les dernières sorties ... )

Et tu préfères les Dunlop ou les Bridge ?

Salut,

j'ai des trailmax sur mon 600 2KF depuis...je sais plus tellement c'est vieux, et j'en ai aussi sur le 500 et franchement ça va bien sur le bitume même en usage un peu soutenu et sur piste dure (bcp de cailloux par chez nous!) ça passe aussi (dans la limite du raisonnable c'est sur)

Je change de roues sur une de mes XT pour passer des jantes dorées aux jantes noires.
Il y avait des Metzeller enduro 1 et 2 dessus. Pneus que j'avais récupéré sur une XT pratiquement épave.
Seulement en démontant l'ancienne roue arrière aujourd'hui, je pensais remonter le pneu sur la nouvelle roue.
Je sais bien qu'il n'est plus tout neuf, mais pas totalement usé non plus.
Par contre il va avoir 15 ans, (il est de 2002) et je me dis que je le laisserait bien sur cette jante en réserve et monter des nouveaux
sur les nouvelles roues. Ici une photo du pneu avant.



Cette machine ne fait pas de TT, d'autres sont faites pour ça comme dirait Steph.
Donc je regarde un peu ce qu'y est dispo en profil plus routier, sans avoir un pneu route.
J'ai le choix entre la même chose, c'est le plus cher et pas le mieux coté
Les TKC 70 que je ne connais pas.
Ou Heidenau K60. Seulement en lisant tous les post ici, je trouve des commentaires sur les K60 mais personne ne précise jamais lesquels.
En effet il y a 4 modèles:
- Le K60 normal en 300x21 et 400x18
- La même chose en 90/90-21 et 120/80x18
- mais aussi K60 scoot
- Ou K60 + silice (qui est vraiment bien coté)

J'en ai monté dernièrement sur une SR (48T)
90/90-18 à l'avant et le pneu parait est petit.
400x18 à l'arrière et il look bien.

Selon les marques les correspondances ne sont pas toujours pareilles et je n'ai pas envie de me retrouver avec des roulettes sur la moto.
En principe un 3.50 d'origine x 2.54 = 8.89, donc 90/90 devrait avoir au moins la même largeur.
C'est à peut près le cas, par contre en diamètre. Il y a bien 3 cm entre le pneu et le garde boue.

pop a écrit:Après différentes montes, ma conclusion est que les Dunlop Trailmax restent, pour moi, un excellent compromis route/chemin. J'en avais sur ma XT 550 (vendue depuis: sniffff ), j'en ai sur ma Béhème R80GS et je vais en monter sur ma XT 500 de 83. En plus, je les trouve assez pas moches.

C'est aussi mon avis, même si je n'ai pas trop l'expérience d'autres montages.
J'avais auparavant des Sirac, dont un 120 à l'arrière que je trouvais un peu maigrichon.
Je trouve les trailmax très satisfaisants, mais je roule à un train de sénateur et fait très peu de TT.....

Salut.

Dr Phil a écrit:
Ou Heidenau K60. Seulement en lisant tous les post ici, je trouve des commentaires sur les K60 mais personne ne précise jamais lesquels.

J' ai monté des K60 normaux( pas les scout ) sur ma 79, en 3.00/21 et 4.10/18. Ils sont bon marché, corrects sur le sec, mais je te les déconseille, sauf si tu aimes faire de belles équerres sur le mouillé.  



Qui a essayé les Mefo de chez Kedo ?




Kriss

Je vais essayer les TKC 70, et probablement les K60 + silice sur un autre projet en cours.

http://www.motorevue.com/Breves/nouveaute-produit-pneu-continental-tkc-70/81536

Hello éveribaudi.
Qui connait les peuneus SHINKO 244 ?

Je crois qu ils sont aussi mauvais que les rinaldi en moto cross
pour info mon copain qui n est pas un violent a arraché des crampons au bout de deux sorties

edit-admin: sujet divisé de https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t15854-et-vous-vous-chauffez-comment

Moi je brûle des pneus pour me chauffer mais je les use avant quand même... et donc faut que je recharge pour l'hiver prochain.... Du coup, je me demandais si c'est bon des "80/90-21 48 R" pour l'avant de mon Xt et si vous aviez une idée pour l'arrière ? J'en ai un peu marre de me faire envoyer bouler dans les magasins moto (alors que tout ce que je veux c'est rester au chaud ) et le net pour une blonde sans dimensions...