Roue-Jante-PNEU-xt500 (2) : quels pneus adapter ?

Je suis tjours surpris qu'un motociste propose un "TL" pour nos motos ! Ça implique de monter une chambre dans un pneu qui n'est pas fait pour.

68 M : "M" vitesse limite 130 km/h

Mais je n'ai jamais utilisé ce pneu. Donc les avis vont arriver

Aucun risque de monter un tubeless avec chambre sur une jante d'XT.

Sur une jante pour tubeless (avec hump) ca craint car l'air est emprisonné et ça peut chauffer.

Sur ta jante l'air va se barrer par les têtes de rayons.

Pour le reste avec de tels indices de charge et vitesse, il y a de fortes chances pour que ce soit un pneu trial, donc avec une carcasse très souple donc inconsuisible voire dangereux au dela d'une certaine vitesse.

Ouais je viens de relire certains post; vous avez raison les gars..un abruti mon vendeur; je vais aller dans une autre boutique..
Sinon j'ai vu le VEE RUBER 4.10/18 voir 4.60/18 type VR 221.?
J'avais monté un TKC 80 mais il était vraiment petit genre pneu de mobylette....

Jette un oeil chez Mitas. Ils font de très bons pneus pas chers.

J'ai monté un train de E10 sur mon Africa twin, c'est moitié prix par rapport aux TKC80 pour un grip au moins équivalent.

sushi a écrit:


Pour le reste avec de tels indices de charge et vitesse, il y a de fortes chances pour que ce soit un pneu trial, donc avec une carcasse très souple donc inconduisible voire dangereux au delà d'une certaine vitesse.

Je n'ai pas d'expérience sur ce pneu en particulier et à moins de 90 km/H il y a peu de risque. Mais c'est toujours pareil le risque est en cas d'accident ; l'expert notera un TL avec chambre au lieu d'un TT  -  donc part de responsabilité

D'autre part les pneus de même référence en "TL" et "TT"   n'ont pas le même comportement si on met une chambre sur un "TL"  (fabrication vraiment différente)

En principe les trial compet sont marqués "compétition" chez Michelin  ( https://www.3as-racing.com/A-190000-pneu-michelin-trial-compet-x11-4-00-18-64l-tl.aspx )

Il y a tellement d'autres choix ! Mitas /  Heidenau / Maxxis c-186  idem Cheng Shin C-186          etc   les retours d'expérience vont arriver . . .

sushi a écrit:Jette un oeil chez Mitas. Ils font de très bons pneus pas chers.

J'ai monté un train de E10 sur mon Africa twin, c'est moitié prix par rapport aux TKC80 pour un grip au moins équivalent.

Marque Tcheque et filliale de Michelin

En principe les trial compet sont marqués "compétition" chez Michelin  ( https://www.3as-racing.com/A-190000-pneu-michelin-trial-compet-x11-4-00-18-64l-tl.aspx )

Michelin a 2 pneus trial. Le trial compétition que tu cites ci dessus.
Et le trial light qui à l'arrière est un 120/100 R18 68M.
C'est sûrement ce dernier qui t'est proposé.

Je ne suis pas d'accord avec Phil pour le comportement différent entre TT et TL, le TL à juste une petite collerette en +. Pour comparer faudrait tester avec les même jantes, même poids, même effet gyroscopique etc.......

Je soutiens aussi que tu n'auras pas d'emmerde si tu montes un pneu TL sur ton XT.
http://www.tnpf.fr/pdf/reco/Montage_0385_TO03.pdf

En revanche, ton assureur peut te faire chier si tu montes des pneus avec indices de charge ou (et) vitesse inférieurs à la monte d'origine. Sauf cas particulier (Pneus M+S (mud + Snow) avec apposition d'une étiquette de mise en garde bien visible....)

http://www.tnpf.fr/pdf/divers/Reglementation-LB-To-2012.pdf

sushi a écrit:En principe les trial compet sont marqués "compétition" chez Michelin  ( https://www.3as-racing.com/A-190000-pneu-michelin-trial-compet-x11-4-00-18-64l-tl.aspx )

Michelin a 2 pneus trial. Le trial compétition que tu cites ci dessus.
Et le trial light qui à l'arrière est un 120/100 R18 68M.
C'est sûrement ce dernier qui t'est proposé.

Je ne suis pas d'accord avec Phil pour le comportement différent entre TT et TL, le TL à juste une petite collerette en +. Pour comparer faudrait tester avec les même jantes, même poids, même effet gyroscopique etc.......

Je soutiens aussi que tu n'auras pas d'emmerde si tu montes un pneu TL sur ton XT.
http://www.tnpf.fr/pdf/reco/Montage_0385_TO03.pdf

En revanche, ton assureur peut te faire chier si tu montes des pneus avec indices de charge ou (et) vitesse inférieurs à la monte d'origine. Sauf cas particulier (Pneus M+S (mud + Snow) avec apposition d'une étiquette de mise en garde bien visible....)

http://www.tnpf.fr/pdf/divers/Reglementation-LB-To-2012.pdf

- Oui c'est ce pneu qui est proposé

- C'est vrai que c'est difficile à comparer mais mauvais souvenir

- Intéressant ton document


Je ne me pose plus ces questions, il y a du choix sur le marché

Merci de ces précisions

Bon merci les gars pour vos infos; je vais monter un bon vieux T61 non je déconne............

salut finalement j'ai pris ça...


TW 302

Salut
En 120 ou 130?

en 120; j'en suis super content les gars..

salut balade avec le club ce jour; ça roule très bien

Toujours aussi classe...

Merci BRIO; je ne sais pas si cela se voit bien, mais le réservoir est translucide: pratique de voir s'il reste du fuel quand on est paumé dans le désert haha..
Et puis 12 litres..cela permet de faire facile 200 bornes..

bonjour
décidé à rouler un peu plus régulièrement avec le grosmono je le remets dans une configuration mixte TT route
par contre j'hésite sur la monte des pneumatiques
pouvez vous me conseiller
je penche pour les Metzeller karoo 3 qui m'ont l'air assez polyvalents
http://www.moto-station.com/article17252-pneus-trail-continental-tkc-80-vs-metzeler-karoo-3.html
merci
Hervé

Le TKC80 irai plus avec le look de la moto!

tiens j'ai trouvé ça
qui regroupe pas mal de pneus et les rapports road /of road

https://www.motovlog.fr/topic/6460-la-bible-du-pneu-trail/

Bien mais la du coup pour choisir.... c'est encore plus compliqué!

Sur la mienne la dernière fois j'ai monté des Sirac car j'avais prévue de faire pas mal de route mais je crois que le prochain coup je remettrai des pneus a pavés car dès que tu prends un chemin humide.. c'est galère et puis a la vitesse ou je roule ça tient tout pareil sur la route.

papy1000watts a écrit:Bien mais la du coup pour choisir.... c'est encore plus compliqué!

Sur la mienne la dernière fois j'ai monté des Sirac car j'avais prévue de faire pas mal de route mais je crois que le prochain coup je remettrai des pneus a pavés car dès que tu prends un chemin humide.. c'est galère et puis a la vitesse ou je roule ça tient tout pareil sur la route.

oui j'avais pensé aux sirac mais trop peu de sculptures à mon goût et en TT ne doivent pas avoir une très bonne motricité
les karoo 3 semblent bien équilibrés mais effectivement rappellent plus les gros trails routiers

Salut.

J'ai  monté des Heidenau K60. Ils ont une bonne bouille de baroudeurs.


Sur le sec, ils sont corrects, en revanche sur le mouillé, je suis plus réservé, l'arrière a tendance à partir en glisse au freinage  
Je reviendrai au profil trial qui colle bien au sol et à l'esthétique de la XT.



Kriss

J'ai été trés content des K60 sur ma 800GS et trés déçu sur la XT.
Je les déconseille vivement.Je les trouve même dangereux et je ne
comprends toujours pas une telle différence.
Les TKC sont bien mais s'usent vite.
Je ne sais pas si les Michelin Wild existe pour nos montures?

CD

Salut
Je viens de monter des bridgestone TW 42 et TW41, ca a l'air pas mal, et ca durera certainement + que les tkc80 qui , meme s'ils sont super se bouffent a une vitesse V sur le goudron.

un avis sur les bridge TW 301 ET 302 ?

Et les Cheng Shin, kek'in à déjà essayé aussi? Ils ont le profil des années 70. Très sympa!



http://www.moto-pneu.cz/cs/cheng-shin-c-186-xiaq.htm

Sinon, les karro 3 sont les Metzeler Sahara? Si oui, ces derniers sont top en enduro!

"Sinon, les karro 3 sont les Metzeler Sahara? Si oui, ces derniers sont top en enduro!"

il n'existe pas les bonnes tailles pour l'arrière

hervé a écrit:
"Sinon, les karro 3 sont les Metzeler Sahara? Si oui, ces derniers sont top en enduro!"

il n'existe pas les bonnes tailles pour l'arrière

Ben si, la:

http://www.bonspneus.fr/fr/Products/TyreByKey/10003001?et_cid=2&et_lid=8642&gclid=CjwKEAiAr4vBBRCG36e415-_l1wSJAAatjJZsP5rQAczslhmJ0VOR6ol5VhhO4wkBlU6JeOBD3tvsRoCSM7w_wcB

hervé a écrit:un avis sur les bridge TW 301 ET 302 ?

Gomme moëlleuse style trial, agréable, profil polyvalent, très bonne tenue aussi sur route mouillée et TT.
Mes préférés en Enduro.
(Pas économiques pour manger que des kilomètres de route.)

Les Cheng Shin, je les lorgne depuis un moment aussi.
Retour aux Bridge et aux Metzeler des années 70 !
Personne...?

j'ai mis des Dunlop Trailmax, bien sur la route, limite sur du gras ...

Salut
Pour moi les bonnes tailles c'est 120x90 et 90x90. J'ai pas essaye du 130 a l'AR, mais je pense que la jante est trop etroite.

J'ai du 130 à l'arrière, aucun soucis ...