Roue-Jante-PNEU-xt500 (2) : quels pneus adapter ?

TKC 80 à l'arrière, T61 à l'avant. Ca passait...

http://site.nico.free.fr/xt.htm ulfenbachthal 2004

jeanjean

Les pieds, sur les cales pieds!!!!!

Effectivement ça à l'air impeccable ! merci pour la photo JEAN JEAN

Bonjour à tous,

Je compte monter des Michelin T63 sur mon XT, chez Kedo les dimensions sont 80/90/21 et 110/80/18 hors ces pneus sont bien plus fins que ceux que j'ai actuellement, ce qui m’amène à vous poser plusieurs questions:

1) avec ces pneus plus fin la résistance à la route doit être moindre est ce que cela donne des performances supplémentaires et de quel niveau( vitesse de pointe et reprise)?

2) le tenue de route sans ressent elle??

Merci par avance pour vos réponses

Notnot 77

PS: le 21/09 venant de la Ferté Alais le Moto club des vielles-bielles genovéfaines fait une halte rue de l’église à URY(77) pour la pause casse croute, il est prévu "50 anciennes" si cela vous dit...

Les pneus fins ce n'est pas un handicap pour la tenu de route (enfin sur XT ou Sr) et mieux pour le performances! (bon pas sensiblement)

D'origine, c'est du 4.00 x 18 derriere je crois. C'est en pouces.

Ca fait du 25.4 x 4.00 = 101.6 mm C'est plus fin que le 110 que tu veux acheter.

M'enfin, si j'ai juste

...ben sur le site Michelin, ils préconisent 90/90  x 21 et 120/90 x 18, ce qui, point de vue indice de charge, me parait plus adapté à l'XT.

http://moto.michelin.fr/pneus/michelin-t63#dim

jeanjean

http://www.conti-online.com/generator/www/be/fr/continental/moto/general/faq/conversation_fr.html

Effectivement un 120/90 est mieux adapté pour l'AR   et un 90/90 pour l'AV

métrique pouce (inch) alpha
80/90 2.75, 3.00 (MH 90)
90/90 3.00, 3.25, 3.60 MH 90
100/90 3.25, 3.50, 3.60 MJ 90
110/90 3.50, 3.75, 4.10 ML 90
120/90 4.00, 4.25, 4.25/85, 4.60 MN 90, MP 90
130/90 4.50, 5.00, 5.10 MT 90
140/90 5.50 MU 90


Le TKC 80 Continental n'est pas mal non plus (en 400 x 18 et 300 x 21 - Tube Type évidemment)

'lut

sushi a écrit:D'origine, c'est du 4.00 x 18 derriere je crois. C'est en pouces.
Ca fait du 25.4 x 4.00 = 101.6 mm  C'est plus fin que le 110 que tu veux acheter.
M'enfin, si j'ai juste

Non, 4.00-18, c'est largement plus gros qu'un 110. Je viens de monter un Pilot Activ en 4.00-18 et il est au moins aussi large que le BT45 en 120/80 présent avant sur la moto.

J'ai eu un BT45 en 110, ça faisait vraiment mobylette.
Côté performances, ça ne change rien, côté tenue de route, ça dégrade forcément puisque la surface de contact avec la route est moindre.

En plus, un pneu trop fin sur une jante trop large n'a pas le bon profil. Comme l'inverse d'ailleurs.

Mets plutôt un 120/80 ou 120/90.

Ben ! Oui  Comme signalé sur le site Continental sur leur tableau d'équivalence

métrique        = pouce (inch)
80/90            = 2.75, 3.00
90/90           =  3.00, 3.25, 3.60
100/90          = 3.25, 3.50, 3.60
110/90          = 3.50, 3.75, 4.10
120/90         =  4.00, 4.25, 4.25/85
130/90          = 4.50, 5.00, 5.10
140/90          = 5.50

Re,
merci pour vos retours si il n'y a pas grand chose de plus en perfs, alors je vais me diriger vers du 120 à l'arrière

Notnot 77

Salut,

c'est la 2 ème monte en T 63 que j'ai sur la XT,
(évidement ça ne monterait pas sur la SR !!!)

90/90 x 21, et 120/80 x 18

ça va bien, ce ne sont pas ceux que je préfère, mais je n'ai rien a en dire en mal, tout dépend de l'utilisation que tu comptes en faire ?

sur route ça va, je n'ai pas encore atteint le bord des pavés aux extremités, mais ça tiens bien !

chemins secs ou caillouteux, c'est bon, mais use assez vite,
gras et boue : moyen ! contrairement à ce que dit Michelin http://moto.michelin.fr/

dépends surement du gonflage !

BON dans l'ensemble !

Chacun sait qu'a l'approche de Noël les budget s'enflamment!!! alors pour être sur que ma Xt ai sont cadeau et bien je l'ai fait ce mois ci! joyeux noël ma chérie XT

Avant:

Apres:


Une paire de Sirac et un câble de frein avant neuf!!!!

papy1000 watts a écrit: Noël les budgets s'enflamment !!!

Hugh !
... dispendieux certes  .. et bien poilus tout partout tes boudins ...  
Arv'

Bonjour papy et bien on les comparera en juin pour voire qui roule le plus.



Celui ci a une semaine,et ne roulera plus avant début mars.

X75

Je vois que monsieur a du gout!!!!

salut à tous,

J'ai trouvé un pneu d'occaz qui va bien avec mon pouvoir d'achat actuel   !  C'est un Metzeler marathon me 880 en 120/90/18 donc la bonne taille pour l'arrière de la XT 500. Le truc, c'est que c'est un pneu destiné à l'avant (marqué dessus). Question : qu'est ce qui différencie celui ci d'un autre de taille similaire ? Est ce possible de le monter quand même ...ou pas ? Merci pour vos éclairages.

Sur un 500 XT, pas de problème en ce qui concerne la conduite et la tenue de route, sur un R1, c'est ptêt différent !
Maintenant, c'est toujours la même histoire: en cas d'accident, comment réagira l'expert ou la compagnie d'assurance ????

Je pense que tu peux y aller surtout s'il n'y a pas de sens de rotation.

sushi a écrit:Je pense que tu peux y aller surtout s'il n'y a pas de sens de rotation.

Pourquoi le fait qu'il y ait un sens de rotation poserait problème ? Et il se trouve qu'il y en a surement un vu que les structures sont en forme de chevron et non en simple "quadrillage"...

Dans le bon sens, ça freine et ça tient la route. Moins autrement ...

Le sens de la rotation, c'est pas le sens des "chevrons" ou whatever ... C'est la flêche indicator présente sur les flancs, si c'est un pneu avec sens de rotation bien évidemment

La flêche peut être dans un sens et les chevrons dans l'autre selon les pneus ....  

Bon, je suis pas super calé mais j'avais quand même compris que certain pneu ont un sens de rotation, que celui ci est indiqué par une flèche...et que c'est mieux de le respecter
Sushi laissait entendre que de détourner un pneu avant comme je veux le faire, c'était mieux si pas de sens de rotation d'où question.
Donc en résumé : ça pose pas de problème mécanique, faut juste éviter de se prendre un gros carton avec intervention d'un expert tatillon.
J'hésite j'hésite...

Y'a le dessin des chevrons mais surtout structure interne. Celle du pneu avant est prévue pour subir uniquement des efforts de freinage. Et à l'arrière y'a freinage et accèlération.

Oui, à moitié...La structure interne du pneu fait qu'il a un sens pour encaisser les efforts, dans un sens à l'avant, dans l'autre sens à l'arrière. Donc, si tu montes un pneu avant à l'arrière, il faudra le monter à l'envers... Théoriquement, parce que si c'est un pneu tout terrain et qu'il a été rodé dans un sens, le monter à l'envers va créer des vibrations jusqu'à ce que les pavés de gomme soient usés dans le bon sens.Vu la puissance d'un XT et la durée de vie d'un pneu AR, tu peux y aller... Par contre, il ne faut pas jouer avec l'indice de charge, qui est défini par le constructeur, et est marqué sur le pneu. C'est un repère qui est inscrit en principe à la suite de la taille, et est composé d'un nombre et d'une lettre, par exemple 56 H. Si cet indice de charge est le même que ton ancien pneu, tu peux y aller, s'il est différent, renseigne-toi auprès du manufacturier pour savoir si c'est compatible...

prof Mickie a raison il faut le monter a l envers je pense ,mais de toute façon t inquiete pas il vas s user tres vite

 un pneu neu Avant c'est fait pour guider, mais pas trackqueter, un pneu neu AR c'est fait pour trackqueter, pas pour guider
les seuls pneu neu que j'ai monté en verlan, ce sont les sliks, pour l'AR de mes voitures pour circuit et C.Cotes ! pour favoriser l'accroche au freinage (roues AR) pisk'ils sont fait pour tracter, ils tractent en verlant ???compris pas compris ???


et sans déck ! t'en connait bcp des motos avec du 120 X 90 X 18 à l'avant ??? moi pas ! mais je sais pas tout, alors j'veux bien apprendre

peauxdelavieillecabane a écrit:Dans le bon sens, ça freine et ça tient la route. Moins autrement ...

….. y en a qu'on essayé z'ont eu que des problèmes !…...

Mwouais...tout cela est bien trop incertain quant à l'usure, l'accroche... pas trop envie de me retrouver sur le carreau pour gagner quelques euros !
Pour l'indice de charge, pas de sushi (oups!) car il fait 65h donc 290 kg à 210 km/h, y'a un peu de marge...

Après, c'est effectivement un pneu avant :
http://www.metzeler.com/site/fr/products/tyres-catalogue/Me880-marathon-ME880-marathon-alphanumerische-dimensionen.html

Voilà la pneu en question :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/721615933.htm?ca=16_s

Bon, je vais peut être essayer de trouver une promo quelque-part.

ah oui une autre question: si je me lance à le changer seul, comment l'équilibrer soi même...possible ?

Je ne sais pas si ça vaut le coup de chercher au moins cher pour nos pneus avec ce que l'on roule.....
J'ai mis un train de sirac ça coute 215 euros(sans remise) le jeux la dernière fois j'ai fait 15000 avec l'arriere l'avant pouvait encore tenir un peu...