Allumage-AVANCE-xt500 (1) : Montage-réglage, plateau-rupteur-vis platinée, repère F, mécanisme centrifuge ?

[quote="jl"]Bonjour,

Malgré un calage de l'allumage au petits oignons, impossible de démarrer. Il y a une étincelle à la bougie, de l'essence qui arrive...de temps en temps, j'ai une grosse explosion (comme un coup de fusils) quand je kicke. J'ai réglé l'allumage nickel.

J'utilise du sans plomb 95 pas vieux (2 semaines) mais meme evec de l'essence plus récente ça ne démarre pas. Quen pensez vous?.

Il me semble que je referais le réglage de l'avance... BYE BFY.

Avoir de l'étincelle à la bougie n'est pas suffisant,remplace la bougie par n'importe quoi de métallique,tu dois tirer des étincelles d'au moins 8-10 mm pour être sûr que l'étincelle soit bonne

La bougie me semble suffisamment humide mais ...

Je n'ai pas démonté le carter coté d'allumage donc à priori la came est bien positionnée. J'ai encore refait le calage de l'allumage car j'avais un écart de 0,40 au lieu de 0,35. Malgré cette modif aucun démarrage.

Je vais creuser du coté du carbu, peut etre n'y a-t-il pas assez d'essence.



8)

Je pense que ton allumage est décalé d'un tour. IL y a eu un post il y a peu à ce sujet.

pop

Puisque tu n'as pas démonté ton carter, regardes si  en réglant ton allumage tu n'as pas touché au branchement du rupteur et condensateur. As tu un autre condo pour essayer ?
D'autre part, un nettoyage en règle du carbu ne peut pas faire de mal.

Elle va finir par partir...

Salut...

Je mise un capuchon de bougie niqué contre le capuchon d'une bougie paniquée que jl va trouver tout seul.

V .

pop a écrit:Je pense que ton allumage est décalé d'un tour. IL y a eu un post il y a peu à ce sujet.

pop

j'ai vérifié, lorsque le rupteur commence à s'écarter j'ai bien les soupapes fermées.

ZEbike a écrit:Puisque tu n'as pas démonté ton carter, regardes si en réglant ton allumage tu n'as pas touché au branchement du rupteur et condensateur. As tu un autre condo pour essayer ?
D'autre part, un nettoyage en règle du carbu ne peut pas faire de mal.

Elle va finir par partir...

J'ai bien l'étincelle à la bougie donc je pense que l'isolation est bonne et le condo aussi.

Stan a écrit:Salut...

Je mise un capuchon de bougie niqué contre le capuchon d'une bougie paniquée que jl va trouver tout seul.

V .

étincelle à la bougie donc...

bonjour,la moto est elle tombée en panne?ou la panne est survenue suite a un demontage?est elle restée stockée un moment?le kilometrage?compression?as tu essayer de la demarrer a la poussette?

attention, avoir de l'etincelle à la bougie à l'air libre ne veut pas dire qu'elle est assez puissante pour démarrer...

une bougie pas au top de sa forme, un antiparasite foireux, il fil de bougie oxydé ou un condensateur neuf qui est resté 30 ans sur une étagère, tout ca ca te donne de l'étincelle, mais pas assez pour démarrer la moteur...

salut, la bougie ne serait elle pas une ngk par hasard? il y a de fortes (chance?) que ton probleme vienne de là. bougie noyée pour x raisons et apres impossibilité de redemarrer ta meule. essaye doncune bougie d une autre marque, meme d une mob c est juste pour voir
bonne chance
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

Attention aussi aux incompatibilités type :
anti-parasites à résistance intégrée + NGK "R" = Pas bon!
A+
Franck

La moto marchait avant. Pas super démarrage mais elle démarrait. Je n'ai rien démonté entre temps.

Hier soir elle a démarré au premier coup, aujourd'hui impossible à redémarrer


C'estla prise de tete !!!!!

Je me suis posé la question de l'essence avec ou sans plomb et en cherchant sur le site j'ai vu que beaucoup roulent au sans plomb 95. C'est ce que j'ai mis aussi.

pour la petite histoire, le 500 en question est de 77. 3 ans de boulot pour tout remettre d'origine. Environ 100km depuis la remise en route sans trop de problèmes.

8)

Hum je penserai bien a une soupape pas assez etanche!
essaie de mettre un peu plus de jeux au culbuteur.

Ben c'est pas pour polémiquer, mais ma mémère, elle démarre impec et roule tous les jours avec des bougies NGK, et même des filtres K&N
Aaaaah j'arrive pas à m'intégrer!!
A+
i.

Bon ça y est elle tourne.

Un bon nettoyage de carbu et ça pète. En fait je pense qu'il y a vait trop d'essence qui arrivait et elle se noyait tout de suite. Je vais tout de meme le passer aux ultrasons pour etre sur.

Merci pour les conseils.

8)

ps: sous le pointeau d'arrivé d'essence avez vous un ressort (carbu de 1978)?

Ayé j'ai trouvé. En fait c'est le sysytème derrière l'allumage (qui décale l'allumage en fonction des tours moteurs), système avec desmasselotes qui s'écartent en fonction de la vitesse de rotation. Le système était un peu grippé, donc parfois je démarré bien et parfois pas du tout (souvent pas du tout). Un coup de WD40 sur l'ensemble et hop ça roule...

Merci à tous ceux qui ont essayé de ma dépanner.

8)

Comment diminuer le bruit provenant au niveau du carter de l'allumage quand le moteur tourne?

au hasard, changer le roulement ?

si ça fait du bruit, c est bon signe c est que ça tourne! notre camarade charlot (mais si l homme qui fait tout sur sa moto!!!)

est passé au resto jeudi pour notre réunion mensuelle, et en s arrêtant sa mob a fait une détonation dans le pot. pas inquiet pour autant
il a bu une bière, (moi aussi!!!) mais un peu plus tard, en voulant démarrer sa saucisse (bin ouais fallait venir au pilat!)
le kick tout dur!!! tout le monde essaye de comprendre, de kicker, on sort la selle, le réservoir, les trappes de culbu, le carter de volant maléfique et le vilo ne fait pas un tour complet...
charlot (tout pâlichon!) veut pousser sa moto jusqu a chez lui (80km, une paille!!!) je vous passe les détails pour que la moto arrive chez moi et le charlot chez lui.
mais le lendemain, démontage du couvercle des vis ratatinées, le plateau d allumage comme le bossu de notre dame et dessous la misère...

a force de forcer (!) le mécanisme centrifuge ne sort de son axe et je suis obligé de le tronçonner pour le sortir.

tout ça pour vous dire de contrôler de temps en temps cette petite bestiole, elle le mérite!
riri04 il n y a pas de raison a ce qu il y ait du bruit la dedans es tu sur de la localisation?
contrôle et tiens nous au jus.
en attendant, je recherche pour charlot ces 2 pièces. si vous avez ça un p'tit coup d'mp.
merci pour lui
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

Si Riri a réussi a exploser le mécanisme d'avance centrifuge sur sa SR il aura vraiment pas eu de chance...

2J4 000697 a écrit:Si Riri a réussi a exploser le mécanisme d'avance centrifuge sur sa SR il aura vraiment pas eu de chance...

C'est vrai que ça prète à confusion, ces SR. On devrait les virer du forum, je dis !!!

anonyme

Je viens de voir un plateau d'allumage sur le forum, ça faisait un bail que je n'avais pas vu de rupteur de XT! Ce sont les mêmes que les 125 Honda monos, CBS, SL, XL, premières TL... Et hier je passais une commande chez Chambrier, le premier fournisseur de pièces pour vieilles bécanes, et à la rubrique vis platinées, il y a un truc qui ressemble fortement à des vis de 125 Honda, sous la ref VP6. Si quelqu'un peut confirmer la ressemblance, il ne semble que chez Yam, elles sont à plus de 12€, non?

Salut Prof, pas sur que ça aille, j'en avais sous la main alors je te mets une petite photo

583-81621-50 rupteur complet
26.50 €
10/01/2007


E.T.

Effectivement, ce n'est pas les mêmes, bien qu'elles se ressemblent beaucoup! Dommage pour vous tous...

Et les s'amis est ce que quelqu'un sait si ça s'use?
C'est a dire si les ressort perdent de leurs vigueur!
Le mien est tout beau tout propre d'aspect, mais les ressorts même s'ils sont jolis on ne peut pas savoir.
A part controler l'avance a la lampe strobo y a t'il un moyen de les controler?

Bien sûr que ca s'use! Mais ca tient au moins 3 vies!

C'est XT, et non SR à rien  

Blague à part, si le machin n'est pas coincé et pourri par la rouille, il y a peu de chances qu'il ne fonctionne pas correctement. La seule facon de vérifier son bon fonctionnement étant de vérifier les points de début et fin d'ouverture au strobo et au compte-tour électronique (pas le vague indicateur de régime de rotation équipant la machine d'origine).

Et puis ne pas oublier de mettre le compte-tour électronique en position "4 temps"  
Enfi, j'dis ca pour moi, pas pour les autres...

Personnellement, jamais vérifié ce truc là! Tant que ca marche, ne surtout pas se casser la tête.

jeanjean

papy1000 a écrit:
C'est a dire si les ressort perdent de leurs vigueur!

... oui et pas qu'un peu... mais je ne connais pas le tarage des petites bêtes... si quelqu'un sait... chez Kedo y'en a plus des neufs à 100 euros.. qui sait où l'on peut en trouver du neuf à ce tarif...  le mien est naze ?
Arvella' snif