Allumage-AVANCE-xt500 (1) : Montage-réglage, plateau-rupteur-vis platinée, repère F, mécanisme centrifuge ?

Salut Chris l'entêté perfectionniste !
(on ne réinvente pas le taureau, c'est tout à ton honneur )
Avec tout le boulot que tu fais pour l'anniv' au Causse - si tu veux une bécane qui roule on te passera la 79 en secours.
K2000 l'a déjà dit.
Les joints de soupapes - oui, elle fume un peu mais pas comme un 2-temps de 1940 kof kof.
Le matin, il faut y donner la gougoutte pour démarrer - j'ai pas encore eue l'occasion d'acheter de bougie boche qui pourrait être une solution, j'ai envie de voir !
Après elle est nerveuse, super agréable à conduire (et démarre souple le reste de la journée), tu ne serais pas dépaysé.
Ce dépannage serait notre cadeau d'anniversaire si ça peut te tranquilliser.
Elle a même l'ampoule jaune. D'époque !

Je ne prête pas une XT à n'importe qui, on est d'accord.-

Merci bien rose - mais je crois que j'y suis arrivé, suis dans la période d'essais pour confirmation
Certains vont rigoler - mais pas facile à localiser pour mes neurones.

C'était bien l'allumage !
Et c'est la faute à Kedo, pas de moi !!!!  

Ratatouilles et pétarades, étincelle bougie faiblarde et jaune, d'un coup sans prémisses !
1/Vérif bougie en remettant deux ngk - encore pire, je remets la Bosch w6 !
2/Changement rupteur et condo neufs - le rupteur au visuel n'était pas beau du tout.
3/Réglage avance côté repère de vilo à la lampe témoin.

Ratatouilles et pétarades après 3500tr/min.
1/Re-Réglage de l'avance au point F côté volant (beaucoup plus précis), et là j'aurais dû me douter du problème !
Car la lampe témoin censée s'allumer et s'éteindre 1/0 faiblissait par moment - y avait une masse entre ma batterie et le rupteur, mais j'ai pas tilté ! (j'utilise la méthode de pontage entre le "+" batterie et le la fiche du fil rupteur)
Mais bon, ça a de nouveau bien marché au niveau moteur, à part les petits cliquetis en reprise de gaz en charge.

Je range les outils, puis au moment de sortir plus tard, elle démarre difficilement puis plus rien !
Je me décide d'ouvrir le carbu, et là je tilte enfin !!! Je vérifie le fil noir acheté y a peu chez Kedo, BINGO !
Ce n'est pas du genuine, c'est du replicacaca sans souplisseau de protection thermique, l'isolant a fondu, sous le guide y avait une masse ! ... Je dois dire qu'il était mal mis, au lieu d'être soutenu par la gorge du guide (comme sur la photo), le fil reposait directement sur le carter moteur.
Depuis, après réparation, ça fonctionne vachement mieux - elle tourne même comme avant

C'est qui le cochon qui a remonté les carters moteur??????

Sinon tant mieux si ça marche!!!

Chez Kedo ce qui est vraiment de qualité, c'est les réglisses.