Eclairage-CONNECTIQUE-xt500 (1) : Branchement, mauvais contact, fiches, support d'ampoule ?

papy1000watts a écrit:Attends la nuit pout la photo avec le phare...qu'on le voit!

Commence pas à chambrer les simples bobinars toi !!!!

Sinon, bin autre question bête : Le feu ar. ne s'allume pas toujours moteur éteint, selon la posit° du commodo - voir le tableau que je t'ai filé.
Les couleurs du replica kedo respectent les couleurs d'origine, à moins qu'ils soient tombés encore plus bas depuis ... Ca m'étonnerait !
Ce sont les périphériques qui parfois irritent, là je suis d'accord !
Le feu arrière, c'est quoi, un Stanley ou de la merdasse taïwanaise ?

8v, c'est trop bien sûr - régule ? oui ! - mais vérifier avant qu'il soit relié à la masse avant d'en acheter un autre, la cage batterie étant isolée du cadre, il faut un pontage.

Papy plein de watts a raison, beaucoup de peine pour pas grand chose.... Y'a où se moquer ! çà peut quand même m'éviter des ennuis avec la maréchaussée !

Pour le régulateur, le fil de masse est relié à un fil noir qui repart dans le faisceau, est-ce que j'aurais intérêt à le relier directement à la masse du cadre ?

Et pour le feu arrière, c'est bien une merdasse comme tu la décris.... Du Stanley comme l'origine, on peut encore en trouver sans y laisser un bras ?

Bon !
Faudrait arrêter un peu de se tripotter la bistouquette !
La masse à la masse.
Les + à leurs places.
La clé dans le bon trou et l'essence ouverte !
Na.

oui, effectivement fous ce régule à la masse, le reste on s'en fout !
Si tu veux comprendre : https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/search?search_keywords=surtension&search_where=f8
Un régulateur a son fil jaune et c'est tout - le corps est fixé sur la cage qui elle est isolée - pour cela, d'origine y a un fil noir qui part de la cage à la masse du cadre > c'est presque aussi simple qu'une branlette, il a raison le jeune

Bonjour à tous,



Je n'interviens pas souvent sur le site mais je lis tous les jours vos aventures avec grand plaisir.


Aujourd'hui j'ai besoin qu'on m'explique un souci électrique qui m'échappe totalement. J'ai eu l'occasion de m'en entretenir avec Dr Phil mais je n'ai pas bien compris...


J'ai donc une belle XT '83 depuis +/- 15 ans et elle me sert à faire quelques promenades en été. Elle a toujours démarré au 1/4 de tour et je n'ai jamais connu de panne
avec elle, fiabilité à toute épreuve.

Mais voilà qu'il y a un mois ou deux je pars avec elle le soir dans le noir et en une fois plus aucune ampoule, toutes grillées sans exception.

Je commande un régulateur, des ampoules et une nouvelle batterie gel. Je remonte le tout et tout fonctionne sans claquer. Seul souci, la diode régulatrice commence à fumer.

Je l'enlève et les deux cosses sont quasi soudées dans leur protection sur la diode.

Du coup je vais commander une diode mais j'ai peur que cela ne recrame...

Que se serait-il passé pour que cette panne survienne?


Merci d'avance pour votre avis,


Bonne journée,


Luc

Quand une cosse chauffe c'est quelle fait mauvais contact, il se produit des arcs. essaies pour commencer de les remplacer par des neuves et de bien nettoyer les parties sur la diode.

Merci, je n'y avais pas pensé, peut-être que tout est correct mais que certaines cosses sont oxydées avec le temps qui passe.

Je vais dans ce sens.

Luc

Tu peux aussi tester ta diode: dans un sens ça passe, dans l'autre non.

Justement, j'ai un Fluke 115 devant moi et la diode et j'essaie de comprendre