Re: TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (1) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

vinbo Sam 01 Nov 2008, 19:54

Bonjour,

j'ai sur mon xt une chaine en 520 o-ring avec une attache rapide. J'ai lu sur le net, j'ai plus trop où qu'il fallait mieux ne pas enlever l'attache rapide d'une chaine o ring car après c'est super dur à remettre vu qu'il faut recomprimer les joints. vrai ou pas ? Et est ce qu'il faut en pratique remplacer l'attache rapide à chaque démontage ?

En fait je me posais ces questions car ma chaine est vraiment crade et je lui aurait bien fait prendre un petit bain de prétrole.

vinbo

jeanjean Sam 01 Nov 2008, 19:58

A mon avis, ce n'est pas la peine de changer l'attache à chaque démontage, mais il faut quand même bien la contrôler, en particulier le clips de fermeture.

Je préfère quand même perdre un peu de temps à tomber le bras oscillant pour monter / démonter une chaine fermée.

jeanjean

aievouais64 Sam 01 Nov 2008, 20:21

jeanjean a écrit:Je préfère quand même perdre un peu de temps à tomber le bras oscillant pour monter / démonter une chaine fermée.

jeanjean

Vu que je la démonte tous les 3000 bornes pour nettoyage complet (white spirit), je préfère celles qui sont ouvertes.
Par contre j'en ai une d'avance de chez Kedo et je n'ai pas fait attention si elle est fermée, je vais regarder.......

ARVELLA Sam 01 Nov 2008, 21:20

aievouais64 a écrit:
jeanjean a écrit:Je préfère quand même perdre un peu de temps à tomber le bras oscillant pour monter / démonter une chaine fermée.

jeanjean
je préfère celles qui sont ouvertes.

.. exactement ! Pourquoi se priver de cette si bonne idée qu'est l'attache rapide parfaitement sécur quant le tout est de bonne qualité et en bon état... et c'est si pratique !
Le filtre K&N aussi c'est bien... le cornet c'est mieux et sur ma prochaine Arvella II 600 LCBC y'aura cornet et attache rapide... épicétou
Arvella

Invité Dim 02 Nov 2008, 08:32

J'ai changé pas mal de kits chaine dans ma carrière, je préfère les kits ''ouverts'': gain de temps, et c'est le client qui paie! Maillon à river pour les inquiets, que je rive moi-même, c'est facile quand on a pris le coup, et attache rapide pour ceux qui savent que c'est au moins aussi fiable qu'un maillon rivé... Je précise que je n'ai jamais eu un problème, ni avec une attache, ni avec un maillon rivé! Anecdote: Sur toutes les bécanes de circuit, dont on change le braquet en fonction des différents paramètres, on utilise deux demi-chaines, reliées par deux attaches rapides. Dans la caisse à matos, il y a des demi-chaines de 48 maillons, 50, 52, 54, 56, etc, etc... ainsi, on a une chaine qui couvre du plus petit au plus grand rapport de transmission, sans tout démonter... Et vous savez quelle est la puissance des machines de circuit? Pourtant, c'est rare de voir une chaîne qui casse...

ritchie Dim 02 Nov 2008, 09:17

hier apres midi, j'ai nettoyé la chaine et bien graissé ( sans la demonté car impossible a retirer l'attache)
il y a du mieux, mais comme ecrit ds les sujets, j'ai des joints toriques donc je me pose la question a savoir si ces points durs ne sont pas simplement due a cause de ca ... (c'est ma premiere moto avec des joints torique .... )

stef forty four Dim 02 Nov 2008, 09:35

Je suis de l'avis de jean jean car vous raisonnez tous avec l'esprt de quelqu'un qui a du matos pour demonter et surtout remonter la chaine! Pour avoir essayé de le faire sur mon ex-inazuma, ben j'ai été obligé d'aller chez un pro pour remettre l'attache rapide! Trop difficile quand t'a pas le matos adéquate avec toi! Donc, depuis, je démonte le bras oscillant, cela permet de nettoyer des coins et recoins, et de graisser l'axe du bras de mon SR (qui n'a pas de graisseur intégré comme sur l'xt!).

aievouais64 Dim 02 Nov 2008, 09:59

stef 44 a écrit:vous raisonnez tous avec l'esprt de quelqu'un qui a du matos pour demonter et surtout remonter la chaine!

Désolé, mais il te faut juste une paire de pince becs fins et un petit tournevis plat.

Quant à démonter le bras oscillant d'un Yanababusa !
Mais bon sur le Yanababusa, il ne faut peut être pas démonter le bras oscillant et dans ce cas je suis d'accord avec toi.

sur le XT: chaine fermée = démontage bras oscillant !

Invité Dim 02 Nov 2008, 11:17

Sur les 630 à toriques, l'attache rapide est montée à force: Pour l'enlever, il faut (après avoir sorti le clips bien sûr!) la chasser avec un chasse-goupille plus gros que l'axe, on place le maillon sur la couronne, ça porte coup suffisament et deux coups secs suffisent à la déloger... Pour la repose, je prends deux rallonges (des pieds metalliques d'un vieux tabouret conviennent à merveille) que je place sur une pince multiprise, et un écrou de 6 que je place sur l'axe: Je mets le maillon en place, la plaquette par-dessus, et l'écrou sur l'axe. Je serre entre le dos du maillon et l'écrou, la plaquette rentre facilement. Il faut s'y reprendre à 2 fois pour rentrer la plaquette sans la placer de travers (c'est quasi impossible, vu l'ajustement), mais le montage sécurisé du maillon, de la plaquette et de l'épingle prend une a deux mn, sans pb..et ça fait la durée de vie de la chaine! Si ça marche sur la plus grosse, ça le fera sur une 520! Pour démonter et remonter la chaine, l'idéal est d'en avoir gardé une vieille, qu'on accroche au cul de la bonne : Ainsi, une fois nettoyée, il suffit de remettre la bonne accrochée à la vieille et de tirer la vieille!Sinon, dépose du carter de chaine et du couvercle de pignon SB...

ritchie Dim 02 Nov 2008, 11:22

je vais essayer ton systeme, mais j'ai peur d'abimer mon porte couronne... :| deja qu'il a un petit jeu lateral...

Invité Dim 02 Nov 2008, 14:55

Autre solution, qui implique d'être deux: Tu fais porter coup avec une massette, sur la couronne, depuis l'autre côté de la moto.Il faut toujours que l'outil qui frappe soit plus léger que l'outil qui porte coup. Dans mon atelier, j'utilisais un morceau de rail de 5 cm, c'est de l'acier tres lourd, tres dense, et ça sert aussi d'enclume pour des petits trucs...

TRXT Dim 02 Nov 2008, 16:53

Moi j'avais exactement le même problème que Gilles au début de ce post : chaine pour le moins rigide malgré un bon nettoyage et graissage. Du coup, j'ai changé la transmission et j'ai pris un kit kedo ( Xring 16/42 DID 520VM). Comme elle était fermée, je l'ai ouverte !! Rolling Eyes

J'avais trop la flemme de tout déglinguer.Pas de soucis au bout d'un millier de kilomètres. Je contrôle régulièrement.

zesingle Ven 11 Sep 2009, 20:54

j'ai bien reçu mon kit chaine de chez Kedo , et à ma grande surprise il y avait pas d'attache rapide !!!!!!
voici comment j'ai procédé .

on enlève la roue et le bras oscillant
j'ai en ai profité pour nettoyer celui ci et graisser l'axe
démontage du guide chaine
montage de la couronne sur la roue , un peu de graisse aussi
dépose du pignon de sortie de boite. et un p'tit coup de nettoyage ( passer une vitesse ça aide au démontage )

maintenant le remontage

j'ai placé la chaine sur le pignon de sortie de boite
mise en place du pignon ,de la rondelle et de l'écrou sans le serrer sur l'axe
l'arrière de la chaine est maintenue avec un fil de fer sur la suspension
remontage du bras oscillant , des suspensions , ensuite du guide chaine
mise en place de chaine sur la couronne , on remonte la roue

y a plus à serrer les divers écrous , et à tendre la chaine

ce qui m'étonne à la tension de la chaine j'arrive entre le 3 et 4ème repère ( en partant de la gauche , je pèse 70 kg !!!!) ?????

stef forty four Ven 11 Sep 2009, 22:47

C'est toujours mieux sans attache rapide. Ca permet de faire une bonne révision, ce que tu a s fait! Smile

zesingle Ven 11 Sep 2009, 23:03

ouaip , tu as raison

plus long et plus chiant aussi

je vais le connaitre par coeur mon brélon au fil du temps Very Happy

pop Sam 12 Sep 2009, 08:59

Pas glop !!! Moi, je préfère pouvoir démonter ma chaine pour pouvoir la nettoyer. Quand tu fais un peu de tt, c'est appréciable. En plus, je n'ai jamais eu de souci avec une attache rapide !!!

pop pig

aievouais64 Sam 12 Sep 2009, 09:29

pop a écrit:Pas glop !!! Moi, je npréfère pouvoir démonter ma chaine pour pouvoir la nettoyer. Quand tu fais un peu de tt, c'est appréciable. En plus, je n'ai jamais eu de souci avec une attache rapide !!!

pop

+1

ARVELLA Sam 12 Sep 2009, 09:43

aievouais64 a écrit:

+1

+ 1

jeanjean Sam 12 Sep 2009, 10:13

-1 ! !

Ben moi, je préfère les chaines fermées, même pour le TT.

jeanjean

stef forty four Sam 12 Sep 2009, 10:23

Oulà! le sujet se déchaine!! Very Happy

(jeu de mots comme dirait maître capelo!)

2J4 000697 Sam 12 Sep 2009, 10:35

Nan moi je suis de la vieille école et j'aimais mieux les chaines ouvertes, pour plein de raisons :
- Une attache rapide correctement installée c'est fiable
- Une pince coute moins cher qu'un dérive chaine
- J'aime bien avoir des motos propres, et pour nettoyer correctement la chaine et autour du pignon de sortie de boite, j'ai besoin de démonter la chaine assez souvent.
- Et par principe j'aime pas qu'on m'empeche de démonter quelque chose (les torx avec le bitonio au milieu ca m'énerve)

Donc a bas les chaines a attache lente, et vive celles a attache rapide.
D'ailleurs si quelqu'un sait ou en trouver je suis preneur. Apparemment ca se fait plus, ca doit etre une histoire de norme et de sécurité, bref un truc pour nous casser les pieds.

stef forty four Sam 12 Sep 2009, 10:59

2J4 000697 a écrit:Nan moi je suis de la vieille école et j'aimais mieux les chaines ouvertes, pour plein de raisons :
- Une attache rapide correctement installée c'est fiable
- Une pince coute moins cher qu'un dérive chaine
- J'aime bien avoir des motos propres, et pour nettoyer correctement la chaine et autour du pignon de sortie de boite, j'ai besoin de démonter la chaine assez souvent.
- Et par principe j'aime pas qu'on m'empeche de démonter quelque chose (les torx avec le bitonio au milieu ca m'énerve)

Donc a bas les chaines a attache lente, et vive celles a attache rapide.
D'ailleurs si quelqu'un sait ou en trouver je suis preneur. Apparemment ca se fait plus, ca doit etre une histoire de norme et de sécurité, bref un truc pour nous casser les pieds.

J'ai eu un semblant de réponse un jour chez suzuki: un mecano m'a dit que c'était une histoire de sécurité, pour ne pas qu'un particulier ait un accident si cette dernière a été mal monté!? Mais bon, chez france équipement il me semble qu'il les vendent encore avec attache rapide, non?

fingersinthenose Sam 12 Sep 2009, 12:57

2J4 000697 a écrit:Nan moi je suis de la vieille école et j'aimais mieux les chaines ouvertes, pour plein de raisons :
- Une attache rapide correctement installée c'est fiable
- Une pince coute moins cher qu'un dérive chaine
- J'aime bien avoir des motos propres, et pour nettoyer correctement la chaine et autour du pignon de sortie de boite, j'ai besoin de démonter la chaine assez souvent.

J'ajouterai que les attaches "lentes" fournies avec les chaînes ouvertes sont difficiles à sertir pour un particulier, la plaquette est délicate à enfoncer convenablement et le sertissage "au burin" n'est pas très sur si on n'a pas l'outil spécial à frapper des motocistes.

2J4 000697 a écrit:Nan moi je suis de la vieille école et j'aimais mieux les chaines ouvertes, pour plein de raisons :
- Et par principe j'aime pas qu'on m'empeche de démonter quelque chose (les torx avec le bitonio au milieu ca m'énerve)

moi itou!

2J4 000697 a écrit:
D'ailleurs si quelqu'un sait ou en trouver je suis preneur. Apparemment ca se fait plus, ca doit etre une histoire de norme et de sécurité, bref un truc pour nous casser les pieds.

J'ai trouvé de l'attache rapide chez Dafy.

fingers

pop Sam 12 Sep 2009, 13:00

2J4 000697 a écrit:Nan moi je suis de la vieille école et j'aimais mieux les chaines ouvertes, pour plein de raisons :
- Une attache rapide correctement installée c'est fiable
- Une pince coute moins cher qu'un dérive chaine
- J'aime bien avoir des motos propres, et pour nettoyer correctement la chaine et autour du pignon de sortie de boite, j'ai besoin de démonter la chaine assez souvent.
- Et par principe j'aime pas qu'on m'empeche de démonter quelque chose (les torx avec le bitonio au milieu ca m'énerve)

Donc a bas les chaines a attache lente, et vive celles a attache rapide.
D'ailleurs si quelqu'un sait ou en trouver je suis preneur. Apparemment ca se fait plus, ca doit etre une histoire de norme et de sécurité, bref un truc pour nous casser les pieds.

J'en ai acheté une pour ma XT 500 et une pour ma XT 550 chez mon mécano préféré. Ce sont des DID et il les commande "avec attache rapide", et pis c'est tout !!! Mais c'est vrai que chez YAM, ils m'avaient dit qu'on ne pouvait plus en avoir. Question de bonne volonté !!! Ceci dit, c'est vrai que ce n'est pas facile de monter l'agraffe. mais si c'est bien monté, ça ne bouge pas. J'ai même un collègue qui fait de l'enduro et qui ne monte que des attaches rapides. Il n'a jamais eu de problème.

popinet pig

le cocombre masqué Sam 12 Sep 2009, 14:02

J'ai fait des milliers de km! si si en tt avec mon 500 et toujours avec une chaine avec attache rapide!
je n'ai jamais eu de probleme!
Les seuls problemes d'attaches rapide ça a ete sur nos bleues quand nous sommes aller a Dakar!

Invité Dim 13 Sep 2009, 02:01

Ca tombe bien de causer de chaine et d attache rapide paske justement.... la mienne a volé en éclat cet apres midi, justement apres un control, nettoyage et tension.
Sur l autoroute et a 120 km/h. Pas drole! me suis retrouvé en roue libre directement, et aussitot arreté, j ai pu trouver le point mort. j ai ramené avec mon pere la moto mais la chaine est bloqué évidement dans le carter a chaine, je verrai tout ca demain, mais je crain le pire Crying or Very sad

peu etre la fin de mon époque XT. C'est bien la première fois en 24 ans de moto q un truc pareil m arrive. Je vous tiens au courant...

stef forty four Dim 13 Sep 2009, 10:20

Ric a écrit:Ca tombe bien de causer de chaine et d attache rapide paske justement.... la mienne a volé en éclat cet apres midi, justement apres un control, nettoyage et tension.
Sur l autoroute et a 120 km/h. Pas drole! me suis retrouvé en roue libre directement, et aussitot arreté, j ai pu trouver le point mort. j ai ramené avec mon pere la moto mais la chaine est bloqué évidement dans le carter a chaine, je verrai tout ca demain, mais je crain le pire peu etre la fin de mon époque XT. C'est bien la première fois en 24 ans de moto q un truc pareil m arrive. Je vous tiens au courant...

Ca sent la chaine trop tendue ça...!

L68 Dim 13 Sep 2009, 11:50

Comme on dit ,l'essentiel c'est que tu t'est pas fait mal,la bécane on peu la réparer.
Cela me rappel lorsque je me plantais parfois,t'était bien casser mais dabord aller voir comment va la bécane et ensuite tu pense à toi.Quand on prend de l'âge cela s'inverse peut être,je verrais à la prochaine gamelle.
En tout cas bonne réparation,peut être qu'il y à juste le carter à changer.

Invité Lun 14 Sep 2009, 01:24

Ca sent la chaine trop tendue ça...![/quotel

Ca m 'en a tout l air.

Invité Lun 14 Sep 2009, 01:26

L68 a écrit:Comme on dit ,l'essentiel c'est que tu t'est pas fait mal,la bécane on peu la réparer.
Cela me rappel lorsque je me plantais parfois,t'était bien casser mais dabord aller voir comment va la bécane et ensuite tu pense à toi.Quand on prend de l'âge cela s'inverse peut être,je verrais à la prochaine gamelle.
En tout cas bonne réparation,peut être qu'il y à juste le carter à changer.

C'est clair que j ai eu beaucoup de chance. J espere que j en aurai encore autant en vérifiant le moteur.

monogil Lun 14 Sep 2009, 08:20

bjr
l'attache rapide doit être de la même marque et du même type que la chaine pour que ce soit compatible

gil Matou

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