TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (1) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

Je crois que le HL étaient en 15 x 50.

En ce qui me concerne, 14 x 47 / 14 x 48 me va très bien. C'était au poil en 500, peut-être un chouilla trop long depuis que je suis passé en 400.

Le sujet a déja été abordé, mais la fonction recherche est assez bousematique...

J'en connais qui sont en 16 x 54. Le mieux est d'essayer.

En général, je dégrossis en changeant de pignon, parce que c'est moins cher qu'une couronne, et le cas échéant, j'affine avec la couronne.

jeanjean

Il éxiste une règle, que j'ai oubliée, concernant le rapport entre le nombre de dents du pignon et celui de la couronne. Si celle-ci n'est pas respectée, l'effet peut être destructeur. Ca vous dit quelques chose? On en a déjà parlé, mais ça fait une grande lurette.......

il ne faut pas que le nombre de dents de la couronne soit un multiple de celui du pigon, 16 x 48 par exemple.

jeanjean

jeanjean a écrit:il ne faut pas que le nombre de dents de la couronne soit un multiple de celui du pigon, 16 x 48 par exemple.

jeanjean

Voilà, c'est ça. Il est fort, ce Jeanjean !!!!!!!

jeanjean a écrit:il ne faut pas que le nombre de dents de la couronne soit un multiple de celui du pigon, 16 x 48 par exemple.

jeanjean

C'est peut etre une question idiote mais pourquoi?

papy1000 a écrit:

jeanjean a écrit:il ne faut pas que le nombre de dents de la couronne soit un multiple de celui du pigon, 16 x 48 par exemple.

jeanjean

C'est peut etre une question idiote mais pourquoi?

Pour éviter une usure trop rapide. En théorie si les maillons rencontrent toujours les memes dents c'est pas bon. Dans l'idéal, il faudrait que les nombres de dents soient premiers entre eux, et c'est surtout valable pour les engrenages.

M'enfin ca reste de la théorie hein, si on applique ca a la chaine de distribution le moteur va pas tourner longtemps...

Salut salut

Tiens, on en causait là, question de gout, y'en a qui aiment court, d'autre long...

http://barigo.totoland.org/forum/viewtopic.php?f=3&t=108


   

2J4 000697 a écrit:

papy1000 a écrit:

jeanjean a écrit:il ne faut pas que le nombre de dents de la couronne soit un multiple de celui du pigon, 16 x 48 par exemple.

jeanjean

C'est peut etre une question idiote mais pourquoi?

Pour éviter une usure trop rapide. En théorie si les maillons rencontrent toujours les memes dents c'est pas bon. Dans l'idéal, il faudrait que les nombres de dents soient premiers entre eux, et c'est surtout valable pour les engrenages.

M'enfin ca reste de la théorie hein, si on applique ca a la chaine de distribution le moteur va pas tourner longtemps...

Merci! je suis moins noix! mais c'est vrai que ça se discute! encore que les tolerances d'usinage sur la distribution sont surement plus serré que sur une chaine secondaire!

Route : 17x44
Rando TT : 16x44
TT type enduro (sentiers escarpés) : 15x44
Avec moteur en 600cc
Pour passer de la route au TT, je change aussi les pneus  

Un outil pour se faire mal à la tête :
http://www.gearingcommander.com/
J'ai pas vu le 500 mais le 550 XT

Didier

Le calculateur special XT est sur http://xt500.free.fr/ au chapitre /technique/performance

http://xt500.free.fr/technique/vitesse.xls

jeanjean

ben , merci à tous pour vos réponses, je vais partir en 15 devant et j'affinerai la couronne au besoin...

den's

Pour infos,15x48 était la démultiplication des HL ,en réglage d'origine.
Si c'est pour faire de l'enduro,c'est parfait.
Pour le cross à l'ancienne,tout dépend du type de circuit.
16x54 serait super pour partir en seconde lors d'un départ et "griller tout le monde"

Bye      

c'est bizarre je viens immiscer alors que vous parlez de tétines pleines de boue ... je vieillis

et pour le Dakar qu'est ce qu'ils utilisaient les pionniers ???

E.T.

Des XT 76, pourquoi?

ET a écrit:c'est bizarre je viens immiscer alors que vous parlez de tétines pleines de boue ... je vieillis

et pour le Dakar qu'est ce qu'ils utilisaient les pionniers ???

E.T.

Je crois avoir lu quelque part qu'is tiraient un peu plus long que d'origine. Alors.............

l'Abbé Sa a écrit:Pour infos,15x48 était la démultiplication des HL ,en réglage d'origine.
Si c'est pour faire de l'enduro,c'est parfait.
Pour le cross à l'ancienne,tout dépend du type de circuit.
16x54 serait super pour partir en seconde lors d'un départ et "griller tout le monde"

ah ok..
si je calcule bien, l'équivalent de 16/54 c'est 15/50, non...
je vais démarrer avec du 15 devant, je crois que j'ai une couronne potable en 48, et je monterai en dimention si besoin...
maibon, j'ai pas l'intention de griller qui que ce soit...quoique, le fiston, peut-être...!!!

den's

Méfie toi des fistons. Moi, je leur ai donné le goût du VTT, je leur ai appris un tas de trucs et maintenant, ils ne m'attendent même pas !!! Faites des gosses !!!!!!!!

Hello à tous,

Commande d'un pignon de 15, d'une couronne de 42 et d'une chaine 100 maillons en 530 (RK SOZ1 ) chez Kédo pour mon 2J4.

Je m'attaque au montage et la chaine est trop courte. Le moment d'autoflagelation passé, je décide de partir à la recherche d'une solution. J'ai ainsi découvert que pratiquement tous les maillons sont disponibles à la vente, chez le motociste du coin. Au final 15€ pour 6 maillons ( 3X2 ) et les plaquettes qui vont avec, au lieu du rachat d'une chaine.

Salutations.

marcou a écrit:Hello à tous,

Commande d'un pignon de 15, d'une couronne de 42 et d'une chaine 100 maillons en 530 (RK SOZ1 ) chez Kédo pour mon 2J4.

Je m'attaque au montage et la chaine est trop courte. Le moment d'autoflagelation passé, je décide de partir à la recherche d'une solution. J'ai ainsi découvert que pratiquement tous les maillons sont disponibles à la vente, chez le motociste du coin. Au final 15€ pour 6 maillons ( 3X2 ) et les plaquettes qui vont avec, au lieu du rachat d'une chaine.

Salutations.

La 530 est bien trop grosse et lourde pour nos montures (j'en ai une!): la puissance phénoménale de nos moteurs (sic!) résiste très bien a du 520 (bien moins cher)!
Et puis, as-tu compté le nombre de maillons que tu avais sur ton ancienne chaine? Moi j'en ai 104! Donc, il est bon de rappeler de compter le nombre de maillons existants car dans les kits de chez kedo il n'y en a toujours 100. Pour plus, faut acheter séparément! Mèf!

marcou a écrit:Hello à tous,

Commande d'un pignon de 15, d'une couronne de 42 et d'une chaine 100 maillons en 530 (RK SOZ1 ) chez Kédo pour mon 2J4.

Je m'attaque au montage et la chaine est trop courte. Le moment d'autoflagelation passé, je décide de partir à la recherche d'une solution. J'ai ainsi découvert que pratiquement tous les maillons sont disponibles à la vente, chez le motociste du coin. Au final 15€ pour 6 maillons ( 3X2 ) et les plaquettes qui vont avec, au lieu du rachat d'une chaine.

Salutations.

coucou

À ajouter aux remarques pertinentes de Stef44, sur une chaine, on ne mélange pas les marques.

La norme spécifie les dimensions externes, mais pas les dimensions internes. A savoir que la côte de l'axe de maillon ets libre et différentes en fonction des marques ou des caractéristiques de la chaine.

Donc quand tu achètes une chaine, si tu veux avoir une rallonge ou une attache rapide supplémentaire, il faut la prévoir de la même marque.

E.T.

Un autre truc, déja dit mais ca fait rien : le rapport d'origine SR est en 16 x 42, et toutes les docs Yam indiquent une chaine de 102 maillons, CE QUI EST UNE ERREUR, c'est trop court, les tendeurs desserés a fond permettent a peine de monter la roue.

Et tous les fabricants de kit chaine vendent les kits pour SR avec 102 maillons... Les rascals.

Bonjour à tous,

Il y a bien longtemps que je n'ai pas posté. Je m'appelle Olivier, J'ai un 500 SR de 1980 qui est kité 600.
L'été dernier j'ai perdu l'attache rapide de la chaine, et après avoir cherché partout je n'ai jamais retrouvé de maille rapide ou a riveter pour cette vieille chaine pourtant encore en bon état.

les axes sont de diamètre inférieurs à tous ce qu'on trouve sur le marché actuellement.
Je me suis résolu à racheter une nouvelle chaine au pas de 530.

Problème: avec le pignon de 17 dents, la chaine ne passe plus!!!!  
Elle bloc contre le carter moteur
Je ne souhaite pas remettre un pignon plus petit sinon le moteur mouline. Et je suis en taille mini de couronne.

Est ce que parmi vous certain ont déjà été confrontés à ce problème.

merci pour vos réponses

Olivier

Pas spécifiquement, mais j'ai dans mes tiroirs des attaches rapides d'anciennes dimensions , qui sait peut-être la bonne.
Si tu veux m'envoyer les dimensions des axes, rouleaux, pas etc, je veux bien regarder; sans garantie !!

coucou
bizarre normalement ça passe
déjà prends avec un kit 520 et prend le chez Kedo ou autre spécialiste, tu seras sur que la chaine est bonne

E.T.

L'a l'air d'aller beaucoup mieux le ET!
Et c'est beaucoup mieux comme ça.....................

ET a écrit:coucou
bizarre normalement ça passe
déjà prends avec un kit 520 et prend le chez Kedo ou autre spécialiste, tu seras sur que la chaine est bonne

E.T.

ça me dit rien de racheter un kit complet car le pignon, et la couronne sont neufs, et en plus le motociste ne voudra pas me reprendre la chaine...ça fait trop chère pour moi!!

... meuler le carter ...


jeanjean

Pirlouit a écrit:Pas spécifiquement, mais j'ai dans mes tiroirs des attaches rapides d'anciennes dimensions , qui sait peut-être la bonne.
Si tu veux m'envoyer les dimensions des axes, rouleaux, pas etc, je veux bien regarder; sans garantie !!

merci ce serait vraiment sympa de regarder si tu as ça!

voici la taille de l'axe d'un maillon de la vieille chaine: longueur 18.75 (mesuré sur la chaine)
diamètre 5 (les nouvelles chaine ont un diamètre d'axe de 5.25)

longueur d'1 rouleau: 13.40 mm
tiens moi au courant

jeanjean a écrit:... meuler le carter ...


jeanjean

c'est pas bête, je vais regardé si ça coince sur un renfort du carter.

Je dois quand même pas être le premier à monter un pignon de 17 en 530 sur un SR!
c'est vrai que 530 c'est un gros pas
je feuillette le catalogue kedo, les kit pour xt 500 (520)ça se monte sur SR? la roue arrière a les meme fixations?

[quote="olivier52"]

jeanjean a écrit:
je feuillette le catalogue kedo, les kit pour xt 500 (520)ça se monte sur SR? la roue arrière a les meme fixations?

La roue arrière, oui, mais il faut changer la douille située derrière le pignon de sortie de boite.

http://www.kedo.de/produkte/27520.html

jeanjean

merci ce serait vraiment sympa de regarder si tu as ça!

voici la taille de l'axe d'un maillon de la vieille chaine: longueur 18.75 (mesuré sur la chaine)
diamètre 5 (les nouvelles chaine ont un diamètre d'axe de 5.25)

longueur d'1 rouleau: 13.40 mm
tiens moi au courant[/color]

Voici ce que j'ai qui m'a l'air de ressembler si je comprends bien les mesures que tu me communique:
diamètre d'axes 5mm
entre axe : un peu moins de 16 : 15,8, 15,9
largeur intérieure entre plaques : 13.40
Je crois que c'est ce que nous appelons de la "chaine industrielle": un peu moins solide que la chaine moto.