TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (1) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

merci ce serait vraiment sympa de regarder si tu as ça!

voici la taille de l'axe d'un maillon de la vieille chaine: longueur 18.75 (mesuré sur la chaine)
diamètre 5 (les nouvelles chaine ont un diamètre d'axe de 5.25)

longueur d'1 rouleau: 13.40 mm
tiens moi au courant[/color]

Voici ce que j'ai qui m'a l'air de ressembler si je comprends bien les mesures que tu me communique:
diamètre d'axes 5mm
entre axe : un peu moins de 16 : 15,8, 15,9
largeur intérieure entre plaques : 13.40
Je crois que c'est ce que nous appelons de la "chaine industrielle": un peu moins solide que la chaine moto.

Pirlouit a écrit:merci ce serait vraiment sympa de regarder si tu as ça!

voici la taille de l'axe d'un maillon de la vieille chaine: longueur 18.75 (mesuré sur la chaine)
diamètre 5 (les nouvelles chaine ont un diamètre d'axe de 5.25)

longueur d'1 rouleau: 13.40 mm
tiens moi au courant

Voici ce que j'ai qui m'a l'air de ressembler si je comprends bien les mesures que tu me communique:
diamètre d'axes 5mm
entre axe : un peu moins de 16 : 15,8, 15,9
largeur intérieure entre plaques : 13.40
Je crois que c'est ce que nous appelons de la "chaine industrielle": un peu moins solide que la chaine moto.

C'est bien ça
j'aurai du vous en parler avant d'acheter cette chaine....
Tu peux me faire un MP pour voir comment on fait la transaction?

olivier52 a écrit:

Je me suis résolu à racheter une nouvelle chaine au pas de 530.

Problème: avec le pignon de 17 dents, la chaine ne passe plus!!!!
Elle bloc contre le carter moteur
Je ne souhaite pas remettre un pignon plus petit sinon le moteur mouline. Et je suis en taille mini de couronne.

Est ce que parmi vous certain ont déjà été confrontés à ce problème.

merci pour vos réponses

Olivier

Bsr

Je suis en 530 en 17 X40

Pas de problèmes

Rolling

En 530, le pignon de sortie de boite n'a t-il pas un épaulement pour léloigner du carter ?

pop a écrit:En 530, le pignon de sortie de boite n'a t-il pas un épaulement pour léloigner du carter ?

Non c'est l'entretoise qui est plus large. Sauf sur quelques pignons en adaptable, ça arrive, mais c'est pas de l'origine.

bonjour

je vais probablement changer la démultiplication de mon XT
actuellement j'ai 15X42 et ma chaine compte 109 maillons plus l’attache rapide=110
si je mets une couronne plus grosse de 6 dents et passe en 15X48 il faut que je commande une chaine de combien de maillons ,??
110+(6x2)=122 ????
merci

Hervé  

coucou,

j'aurais dit 6 de plus ....donc 116..

mais tu me fais douter du coup...

den's

oups j'ai compté les maillons et les attaches ce qui fait 110
en fait le nombre de maillons (la partie centrale de la chaine ) sont au nombre de 55
c'est bien ça non ?



hervé

sorry je double poste j'ai trouvé



bon donc 110 maillons

et avec 6 dents de plus ????

En fait, si je ne m'abuse, quand tu comptes les maillons, c'est vu de dessus. Par exemple pour une XT en configuration d'origine, c'est 100 maillons, donc 50 intérieurs et 50 extérieurs. Me trompe-je ???

6 maillons! en plus comme le nombre de dents
Par contre si tu veux faire le tour d'un pignon de 6 dent il te faut sept maillons
l'histoire des poteaux et des intervalles.
Mais la pour le coup tu rallonges et tu as donc le maillon de depart.
Je sais c'est pas clair même moi je doute!

Vous compliquez ce qui ne l'est pas... Un maillon peut être interieur, exterieur, à river ou à attache rapide, ça reste un maillon! Et on compte toujours les axes, pas les maillons, bien qu'il y en ait le même nombre...

donc...


...6 de plus ??

7 ?

den'sperdu

Il me semble que bien souvent les chaines sont vendues en 120 maillons, donc ...

prof Mickie a écrit:Vous compliquez ce qui ne l'est pas... Un maillon peut être interieur, exterieur, à river ou à attache rapide, ça reste un maillon! Et on compte toujours les axes, pas les maillons, bien qu'il y en ait le même nombre...

ça a l'air c.. comme question mais je suis sûr que plein d'entre nous étaient bien embarrassés d'y répondre.

donc je confirme
- pour mesurer la longueur de sa chaine il faut mesurer le nombre d'axes
- si on rajoute 6 dents à sa couronne il faut rajouter 6 maillons lors de la commande de sa nouvelle chaine

et ce n'est qu'au vu de vos réponses (dont je vous remercie)et en fouinant sur le net que j'ai su
comme quoi c'est pas si évidant que çà.

Hervé quec'estbond'avoiraprisquequechose

hervé a écrit:
- si on rajoute 6 dents à sa couronne il faut rajouter 6 maillons lors de la commande de sa nouvelle chaine

Non il en faut trois seulement sur la chaine si 6 dents sur la couronne. Ca correspond au nombre de dents en prise sur le demi périmètre de couronne.

Ceci dit le pas des chaines 520 et 530 est 15.875 et la course des tendeurs de chaine est de 25 mm voire davantage, donc y a de la marge pour un maillon de plus ou de moins.

2J4 000697 a écrit:

hervé a écrit:
- si on rajoute 6 dents à sa couronne il faut rajouter 6 maillons lors de la commande de sa nouvelle chaine

Non il en faut trois seulement sur la chaine si 6 dents sur la couronne. Ca correspond au nombre de dents en prise sur le demi périmètre de couronne.

Ceci dit le pas des chaines 520 et 530 est 15.875 et la course des tendeurs de chaine est de 25 mm voire davantage, donc y a de la marge pour un maillon de plus ou de moins.

AH !!! Tu vois que ça sert les tendeurs !!!

popitoutendu

2J4 000697 a écrit:Non il en faut trois seulement sur la chaine si 6 dents sur la couronne. Ca correspond au nombre de dents en prise sur le demi périmètre de couronne.

+1

jeanjean

donc +2 ou +4, puisqu'il faut un nombre pair.

jeanjean

Et il ne faut pas oublier que le nombre de dents de la couronne ne doit pas être un multiple de celui du pignon sous peine de destruction rapide !!!

En théorie.

Je pense qu'en pratique, tant que le nombre de maillons n'est pas un multiple du nombre de dents du pignon, je ne pense pas que l'usure soit vraiment plus importante.

jeanjean

Comme Jeanjean et 2J4, il faut 3 maillons
Mais il faut aussi tenir compte de l'augmentation du brin tendu par l'augmentation du diamètre de la couronne
donc je dirais plus 1 en sécurité, il est plus facile d'en enlever un que d'aller en cherche un autre

Et comme dit Pop, il est opportun d'avoir le couple pignon/couronne premier entre eux, pour avoir une meilleure répartition de l'usure

E.T.

ET a écrit:Comme Jeanjean et 2J4, il faut 3 maillons
Mais il faut aussi tenir compte de l'augmentation du brin tendu par l'augmentation du diamètre de la couronne
donc je dirais plus 1 en sécurité, il est plus facile d'en enlever un que d'aller en cherche un autre

Et comme dit Pop, il est opportun d'avoir le couple pignon/couronne premier entre eux, pour avoir une meilleure répartition de l'usure

E.T.

Pop dit que des nimportequoisetés dès qu'on s'approche du périmètre de tension de chaîne, il est resté bloqué sur le truc qui sert de nasse à graisse et à faire un bruit de caddie usagé.
Pour la longueur exacte de chaîne, j'avais une chouette formule qui donnait ça en fonction des nombre de dents et de l'entraxe, mais vu que ça prend pas en compte le mou qu'il faut laisser pour le débattement de suspension, et qu'en plus ça donnait un résultat absurde du genre 2,786 maillons, et que par surcroît j'arrive pas à la retrouver, et bin vous l'aurez pô.
Et puis once more again, le réglage de tension de chaîne est là pour compenser les faibles écarts.

A propos du nombre de dents premiers entre eux, il ne faut par exemple surtout pas mettre un pignon de 16 avec une couronne de 42, mais qui oserait faire ça hein... quoi c'est le rapport d'origine, ah zut flûte crotte de bique...

2J4 000697 a écrit:



A propos du nombre de dents premiers entre eux, il ne faut par exemple surtout pas mettre un pignon de 16 avec une couronne de 42, mais qui oserait faire ça hein... quoi c'est le rapport d'origine, ah zut flûte crotte de bique...

Pourquoi? 42 divisé par 16 ça ne donne pas un chiffre rond on n'a donc pas un cycle repetitif.

papy1000 watts a écrit:

2J4 000697 a écrit:



A propos du nombre de dents premiers entre eux, il ne faut par exemple surtout pas mettre un pignon de 16 avec une couronne de 42, mais qui oserait faire ça hein... quoi c'est le rapport d'origine, ah zut flûte crotte de bique...

Pourquoi? 42 divisé par 16 ça ne donne pas un chiffre rond on n'a donc pas un cycle repetitif.

Bof ça a à voir avec des histoires de PPCM et de PGCD, chaque maillon rencontrera la même dent tous les gnagnagna nombre de tours, c'est compliqué et ça fait mal à la tête, en fait c'est madpaxt qui a raison, trop de chiffres et de formules compliquées pour un dimanche soir...

Moi je suis mécontent car je viens seulement de comprendre pourquoi j'arrive pas à régler mes câbles de gaz avec le Keihin et la poignée de XT d'origine, c'est pasque les diamètres d'enroulement de câble sont les mêmes sur les cables sur le carbu alors qu'il sont différents sur la poignée... Je suis contrit, désappointé, mortifié, mécontent, mais la vie est belle quand même hein. J'applique d'ailleurs le même raisonnement pour les dentures pignonne et courons.

2J4 000697 a écrit:Pour la longueur exacte de chaîne, j'avais une chouette formule qui donnait ça en fonction des nombre de dents et de l'entraxe, mais vu que ça prend pas en compte le mou qu'il faut laisser pour le débattement de suspension, et qu'en plus ça donnait un résultat absurde du genre 2,786 maillons, et que par surcroît j'arrive pas à la retrouver, et bin vous l'aurez pô.

Logiquement, je dirais (entraxe x 2) + 1/2 x (nombre de dents du pignon + de la couronne), le tout divisé par le pas de la chaine (15,9 mm).

jeanjean

Concernant, l'usure, je ne suis pas convaincu.

Par exemple, avec un pignon de 16 et une couronne de 48, la dent 1 du pignon correspondra aux dents 1, 17 et 33 de la couronne.

Mais si la chaine n'a pas 96 maillons, le pignon 1 n'engrènera pas le même maillon de chaine tous les 7 tours, mais tous les beaucoup plus.

Donc un peu plus d'usure peut-être, mais pas trop.

Pas pareil que pour des pignons qui engrènent directement l'un dans l'autre.

jeanjean

jeanjean a écrit:

2J4 000697 a écrit:Pour la longueur exacte de chaîne, j'avais une chouette formule qui donnait ça en fonction des nombre de dents et de l'entraxe, mais vu que ça prend pas en compte le mou qu'il faut laisser pour le débattement de suspension, et qu'en plus ça donnait un résultat absurde du genre 2,786 maillons, et que par surcroît j'arrive pas à la retrouver, et bin vous l'aurez pô.

Logiquement, je dirais (entraxe x 2) + 1/2 x (nombre de dents du pignon + de la couronne), le tout divisé par le pas de la chaine (15,9 mm).

jeanjean

Houlà y'a plein de tangentes et de sinus dans le calcul, qui font qu'on arrive a 1/2 fraction de part de portion de fragment de maillon... pour les courroies (mais pas crantées) ça marche... pour les chaînes c'est moins limpide.

ET a écrit:

2J4 000697 a écrit:
Moi je suis mécontent car je viens seulement de comprendre pourquoi j'arrive pas à régler mes câbles de gaz avec le Keihin et la poignée de XT d'origine, c'est pasque les diamètres d'enroulement de câble sont les mêmes sur les cables sur le carbu alors qu'il sont différents sur la poignée... Je suis contrit, désappointé, mortifié, mécontent, mais la vie est belle quand même hein.

Elle est terrible celle-là

E.T.

Vi hein ? Ca m'a pris un moment pour comprendre pourquoi je comprenais rien... Tu règles le jeu avec un papatte que t'as fais esprès pour, et plus tu ajustes, moins ça marche et plus ça frotte...

pop a écrit:

2J4 000697 a écrit:

Pop dit que des nimportequoisetés dès qu'on s'approche du périmètre de tension de chaîne

Nom de Gu ! Va y'avoir du bannissement dans l'air !!!

popmoderateurunpeuderespecthein

Peuh, même pas peur, vas y bannis moi si tu l'oses, m'en fous je me réinscrirai sous un autre pseudo indécelable... Tiens 796000 4J2 par exemple; personne saura jamais que c'est moi...

2J4 000697 a écrit:

jeanjean a écrit:

2J4 000697 a écrit:Pour la longueur exacte de chaîne, j'avais une chouette formule qui donnait ça en fonction des nombre de dents et de l'entraxe, mais vu que ça prend pas en compte le mou qu'il faut laisser pour le débattement de suspension, et qu'en plus ça donnait un résultat absurde du genre 2,786 maillons, et que par surcroît j'arrive pas à la retrouver, et bin vous l'aurez pô.

Logiquement, je dirais (entraxe x 2) + 1/2 x (nombre de dents du pignon + de la couronne), le tout divisé par le pas de la chaine (15,9 mm).

jeanjean

Houlà y'a plein de tangentes et de sinus dans le calcul, qui font qu'on arrive a 1/2 fraction de part de portion de fragment de maillon... pour les courroies (mais pas crantées) ça marche... pour les chaînes c'est moins limpide.

Et pi faut aussi tenir compte de l'effet polygonal ...

E.T. qui est devenu tout vieux

bon c'est commandé
couronne DID 48 dents + chaine AFAM 520 XRR 116 maillons.
100 roros
à y être je change les amortisseurs de couple de la roue arrière et les joints (merci KEDO)

ce sera mon petit Noël

en espérant ne pas etre sensuré
Hervé