Evolution-Millésime-sr500-tt500-xt500-xt400 (1) : différences, compatibilités

2J4 000697 a écrit:SR 2J4 allemand différent du même français ?
tudieu Aujourd'hui à 08:34 am
Bonjour,

Loin de moi l'idée de soulever un différend diplomatique, mais j'ai toujours cru que le SR allemand comportait quelques différences par rapport à son collègue français, notamment au niveau de la puissance moteur.
N'ayant rien trouvé sur ce sujet ici, je me demande si je n'ai pas rêvé.
Quelqu'un pourrait-il m'éclairer sur ce point et si cette différence est bien réelle, quelles transformations sont nécessaires sur un 2J4 allemand pour lui donner le coffre de notre modèle hexagonal.
Merci de me faire profiter de votre compétence.
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Je connais pas les modèles allemands, je sais seulement que chez eux la Sr a eu une histoire longue (me semble qu'elle a continué a être importée en teutonie quand elle l'était plus en Froggyland) et compliquée, avec des roues en 19 et 18 a disque, etc.

Dans le pire des cas, pour passer une SR petite puissance, disons une 48T par exemple, en configuration 2J4 française (full power, enfin façon de parler), faut remplacer pipe d'admission, carbu, boîtier de filtre, et éventuellement allumage pour avoir la même avance mais la je chipote.
J'ai jamais su si les levées d'arbre à cames étaient les mêmes mais je crois que oui.

clement500xt/sr a écrit:
Pour XT

-Guide câble XT 76/77 différent des modéles 78 a 89
-réservoirs acier de 76 à 79 et alu de 80 à 89 de plus déport des fixations entre les 2 types.
-bouchon de réservoir "mâle" de 76 à 79 et femelle de 80 à 89
-fourche axe de roue centrée de 76 à 79 et axe déporté de 80 à 89
-tés avec grand déport une vis de fixation des tubes sur 76 et 77
-tés avec grand déport deux vis de fixations des tubes sur 78 et 79
-tés à faible déport deux vis de fixations avec fourche à axe de roue déporté sur 80->
-garde boue avant 76 à 78, très important le 79 ajouré de 80 a 87 et 88/89
-pot complet de 76 différent 77 à 89
-amortisseurs de 76 plus courts que 77 à 89
-clignotant 76 différents de 77/89
-fonds de compteurs gris éclairage vert sur 76-78, noir éclairage blanc sur 79-> fin, compteur en miles sur 76 US (je sais plus le type mines)
-Molette de remise à zéro compteur spécifique 76
- petit sabot tôle sur 76, gros alu sur 77-79, gros en tôle noire sur 79-> fin sauf SP 88 et 89 qui ont un alu
-voyant PMH pour démarrage de 77-> fin
- électricité 6volts/12volts en 86
feu arrière
ralenti accéléré de carburateur à partir de 80 ( plus sur, 79 ?)
Durit huile culbu année ?
axe culbu année ?
bourriers chromés pour les SP ( grille pots, support compteur, pédale frein...)
cache latéraux blancs 76-79 plus grands, 80--> fin plus fins et noirs