Cliquetis-BRUITS-sr500-xt500 (2) : Localisations, symptômes, méthodes et remèdes

Bonjour à tous,

j'ai parlé lors de ma présentation d'un petit bruit moteur sur ma petite SR de 1981.
Bruit qui ne fait pas à froid puis, une fois le moteur chaud, il arrive et reste..
Je me doute bien que je vais devoir démonter le carter droit mais vu que j'ai fait la vidange il y a peu de temps.. j'ai un peu la flemme..  
Je me demande si le bruit pouvait rappeler des souvenirs à certains..
Certains copains du club de vielles motos ont apparement eu des SR dans leurs jeunes temps mais je ne les ai pas vu depuis quelques temps et avec l'été je sais pas si je pourrai les revoir avant septembre.
Bref, voici une vidéo https://photos.google.com/share/AF1QipNtlcEan4k5fXU3YyEipGrSdJijHkz0dOYuQpsDM3ZIkb4Zd6OKu0pPlI0lFxw8uQ?key=cHJYN2hSaEZqV3V4TkFwc1A1VnhncEJzZ0pMWDJ3

J'ai bien compris que vous n'allez pas la réparer par télépathie mais chaque indice peut m'aider car je ne suis pas un grand connaisseur.. (pour l'instant... )

Oups!!! ça me semble ne pas tourner bien rond tout ça, essaies de bien régler la carburation pour commencer.
pour moi il ne cogne pas se moteur, il boite!

papy1000watts a écrit:Oups!!! ça me semble ne pas tourner bien rond tout ça, essaies de bien régler la carburation pour commencer.
pour moi il ne cogne pas se moteur, il boite!

La carburation pourrais générer ce genre de bruit ?
Il boite ? Sous entendu que c'est plus alarmant ??
A l'utilisation il est très bien pourtant.

On entend bien les culbus
Faut aussi revérifier l'avance

E.T.

sur les reprises, il semblerait a peine ouïr un léger cognement du pied de bielle, mais c'est pas probant !

Commencer par régler le jeu aux soupapes et la tension de la chaine de distri en vérifiant son état d'usure selon la position du tendeur.
Peut être sortir les vis de réglage pour voir la tête des soupapes.
Régler la carburation et rouler.

Etape suivante si pas mieux; dépose moteur et ouverture pour contrôle distri complète et piston par la même occasion.

Salut, je verrais bien un reglage du jeu aux soupapes, pour la mienne, 0,15 a ECH et 0,10 a l'ADM , serré sur la cale, a froid. Plus de bruit malgré un vieux mécano belge qui m'a dit un jour: les soupapes, c'est comme les femmes, quand on les entend plus, c'est qu'elles sont malades.

dans son jus a écrit:Salut, je verrais bien un reglage du jeu aux soupapes, pour la mienne, 0,15 a ECH et 0,10 a l'ADM , serré sur la cale, a froid. Plus de bruit malgré un vieux mécano belge qui m'a dit un jour: les soupapes, c'est comme les femmes, quand on les entend plus, c'est qu'elles sont malades.

Ok, je vais commencer par les soupapes alors.. C'est peut être le moins contraignant.. Je vais regarder ce que propose le forum comme aide pour ce point.
Et j'avoue adorer l'histoire du mécano belge..

quelle huile as-tu mis lors de ta dernière vidange ? parce que si le bruit est inaudible à froid (huile plus visqueuse) ça pourrait peut-être venir de là ? il a l'air de cliqueter pas mal et de boiter un peu mais la vidéo est trop courte pour se faire une idée. un réglage du jeu aux soupapes est si facile que ça vaut le coup de le faire en premier

si tu ne veux pas perdre ton huile neuve, tu couches la moto sur le coté gauche, et tu peux ouvrir le carter si besoin est ! sans perdre d'huile ;

Alors, pour les soupapes je vais tenter.. je ne trouve pas le tuto sur le forum mais j'ai la revue technique à la maison. J'ai acheté un jeu des cales ce midi.
L'huile c'est de la 10w40 en semi synthèse.. C'est pas bien?
pour l'huile toute neuve je pensais faire la vidange puis remettre la même huile. C'est aussi simple que de travailler sur une moto couchée non?

Euh...je ne voudrai pas casser l'ambiance...mais il n'était pas question d'un bruit dans le bas moteur???????

C'était une hypothèse de ma part..

D'apres la video, a premiere vue, ça ressemble a un bruit de culbuteurs .

giz a écrit:C'était une hypothèse de ma part..

Si effectivement c'est le bruit plutôt aigu ce n'est pas inquiétant. beaucoup de xt sr le fond, ça peut être plein de choses; jeu au culbuteur, chaine détendue, axes qui branlent, roulements qui branlent, vis marquées.... j'en passe et des meilleurs. mais bon ça fait juste un moteur bruyant.

par contre ton moteur boite, et je me demande même si il tient le ralenti.

OK mais je viens du 4 cylindres et quand on disait qu'un moteur boitait c'est qu'il tournait sur 3 pattes.. J'ai du mal à  conceptualiser ceci avec un mono..  
Je vérifie les soupapes demain et essai de contrôler les culbuteurs au passage..
Moi qui avait pris un rtt pour rouler je crois que je vais pas sortir du garage...
Le ralenti me chiffone en effet, je le trouve trop élevé pour ne pas caler. Je suis grossomodo à 1300/1500 trm..

Tatouille un poil ta vis de richesse.. (dans un premier temps)
Mais si ça marche pas: carbu, pipes, etc..
Mais ne descend pas trop ton ralenti, histoire de toujours démarrer à chaud.

papy1000watts a écrit: ... mais bon ça fait juste un moteur bruyant.

... ben dis donc... ça ne m’inquièterait pas beaucoup ça ... c'est culbutesque ... et ça fait pas beaucoup de chahut... t'as pas entendu celle de ma cabane... et elle roule parfaitement... au démarrage c'est calme.. en fin de balade à la tombée de la nuit ça "castagnettes" bien ... elle a des bornes...

giz a écrit:C'était une hypothèse de ma part..

va te balader tu verras ça après ...  y'a de l'huile.. ben roule !


Arv'

giz a écrit:Alors, pour les soupapes je vais tenter.. je ne trouve pas le tuto sur le forum mais j'ai la revue technique à la maison. J'ai acheté un jeu des cales ce midi.
L'huile c'est de la 10w40 en semi synthèse.. C'est pas bien?
pour l'huile toute neuve je pensais faire la vidange puis remettre la même huile. C'est aussi simple que de travailler sur une moto couchée non?

Si tu fait ta vidange, profites-en pour mettre une huile, de moto d'homme !!!

d'la 20 w 50 minérale ! ou 1/2 synth, ou synth , avec le temps qu'il fait, il faut bien ça et aussi parce qu'elle le vaut bien !

et si tu viens du 4 papattes, bin tu divises par 4 !

moi j'dis k'y'a un cognement de pied de bielle quand ça reprend sur le ralenti ! ça pilonne a la r'prise !

Y'EN A !!!
c'est pas grave, mais Y'EN A !

aller ROULES  mon gars, elle est tres bien cette SR &pi ça lui fera du bien de la "ramoner" un peu  
avant vérifies l'état de la mousse du filtre a air !
Voila ... Bonne route !

Pssst.. c'est pas parce que c'est marqué en gros et en bleu qu'il faut casser el' moteur.
Bon j'ai pas vu ta vidéo, mais une vérif' de base ça mange pas de pain.
1/2 journée maxi.

Pis en suite gazzz. C l'été !

Bien énervé, on peut descendre la ralenti à 900t/mn juste pour le fun, ensuite il faut revenir à un le ralenti normal autour de 1353t/mn (moyenne des ralentis observés lors de la saison 1976/2016)

E.T.

ET a écrit:Bien énervé, on peut descendre la ralenti à 900t/mn juste pour le fun, ensuite il faut revenir à un le ralenti normal autour de 1353t/mn (moyenne des ralentis observés lors de la saison 1976/2016)

E.T.

C'est hyper précis.
Bon sur les conseil de Yamaco j'ai roulé. Une petit balade de 100 bornes dans notre joli vignoble.
Et bien ça roule, ça enroule et enchaine les virages. Elle tourne super et le moteur est constant. Un bon mono qui me fait adorer cette moto  
En plus je prend le coup de pied pour la démarrer à chaud. même si j'ai toujours besoin de la béquille centrale.

Un petite photo pour vous montrer que mon RTT n'était pas vain

Par contre, un tube fourche fuis en haut.. j'avais de toute manière prévu de les démonter cet hiver pour changer l'huile, les joints et vérifier les ressorts...

Bop.. En haut c'est ptit joint torique à la c.
T'en pour deux minutes et soixante-sept secondes pour le changer.
S.E.C.U.R.I.T.E