Culasse-CULBUTERIE-Arbre A Cames-sr500-xt500 (1) : Diagnostiques, démontage-montage, roulements, références ?

Et le prix pour faire usiner un nouvelle aac sans la partie compte tour? avec traitement thermique et tout, tu connais le prix?

tibaz14 a écrit:Et le prix pour faire usiner un nouvelle aac sans la partie compte tour? avec traitement thermique et tout, tu connais le prix?

Faudrait faire un AC cylindrique avec une rainure de clavette, pas traité, et y mettre des cames rapportées

les cames elle sont maintenues comment axialement?

2J4 000697 a écrit:

tibaz14 a écrit:Et le prix pour faire usiner un nouvelle aac sans la partie compte tour? avec traitement thermique et tout, tu connais le prix?

Faudrait faire un AC cylindrique avec une rainure de clavette, pas traité, et y mettre des cames rapportées

comme sur les Manx !

tibaz14 a écrit:les cames elle sont maintenues comment axialement?

épaulement, came, entretoise, came et clip ! vernier sur les cames, avec pion de centrage sur l'épaulement  ... par exemple !

ça doit être bruyant ce type de montage...

OOOOUUPS j'avais pas lu la page précédente !!!

s'il n'y a pas de jeu ! pas bruyant ! nan?

N'ayant pas pu trouver de jeune fille nue sur internet, j'ai trouvé ça ... c'est bien aussi ...


Johnson cams

E.T.

Ouaaaaah... C'est beau... Ce doit être silencieux, là.

Et clip quoi yamaco? Pas de serrage des came ensemble?
Oui ET je pensais taille un aac comme ça.

bin j'ch'ai pas ...!

l'arbre épaulé avec un pion de réglage fixe

la came avec vernier (type Manx) disons Adm qui viens se coller à l'épaulement calée avec le pion   (hypothèse d'école)

la came échpt avec vernier, un pion entre les 2 pour calage

une rondelle, et le circlip qui tiens le tout, dans une gorge sur l'arbre !

j'dis ça ...c'est une idée comme ça ; c'est p't'etre pas clair ??? mais ça doit etre réalisable !

je croyais avoir un boitier Manx ouvert, mais je ne trouve pas les cames ! l'autre n'est pas ouvert !
désolé pour la qualité de la photo

les pneus, c'était prévu de les changer, mais j'aurais bien été jusqu'à la fin de l'été avec - j'ai pas encore regardé si y a un gros plat ... je vous le montrerai aux remontages des neufs

Je ne suis pas serein sur l'état du aac et culbus ...
vous en pensez quoi ? d'après ces photos de qualité moyenne ... le roulement aussi, il semble qu'il tourne un peu avec, y a des traces de frottement.

Nettoies l'huile car la on ne voit pas bien.

Moi ça ne me choque pas! on a vu bien pire. si tu n'as pas trop de bruit au haut moteur tu ne touches a rien.
Peut être juste les vis de culbuteurs si elles ont un plat.

... ok, mercy papy !
Non, elle ne fait pas de bruit particulier, mais j'ai connu mieux  
Je regarderai du côté des culbus avec des tofs.

En tout cas tes queues sont bien plus belles que les miennes.
Je parle des sous-papes, bande de gros dégueulasses !!!
What did you expect ??? comme dit la pub du moment.
Jluc"maitrequeue"

En fouillant dans les caisses de pièces, j'ai trouvé ces arbres à cames adaptables aux origines mystérieuses...
L'un comporte la mention "E", l'autre 20160-2 et 7-4.
Cela évoque-t-il quelque chose à quelqu'un????

" />

L'inscription doit plutôt être 25160-2.
Peut-être un Megacycle, alors?

P'in! c'est la caverne d'Ali Baba ton garage. Le jour ou tu fais du vide , tu me le dis,  je viens ramasser les poubelles

t'as été voir sur le site d' E.T. ?

il a combien de levée ?

?

E.T.

 Bah c'est bien toi qui a fait ce tableau ...? http://www.etmoteur.fr/xt500/xt500_moteur_4_aac.htm

dans lequel, on trouve le Mégacycle 251.62 ! nan ? entre autres !!!!

Vi ça je m'en souviens du tableau, mais c'est le chiffre que je ne comprenais pas ...
beau décodage ...

Allez hop je retourne remonter mes Koni raccourcis..

E.T.

yep.

ce matin j'ai trouvé un truc étrangement inquiètant pour l'état du reste... je penssait pas qu'c'était possib' .... dire que j'avais changé mes culbus pasqu'il était un peu rayé....





d'aprés vous, niveau d'huile jamais fait ? pompe a huile hs ? inconscience ou insouciance du proprio ????

je jette tout ???

ou y 'a d'lespoir ??

(bon je vais pas vous cacher que y a de la patte a joint berkeu qui dégueule de partout... y compris joint embase, et demi carter bas moteur..; çuila vas falloir ouvrir de A à Z...)

A+++

:joker:

C'est lequel ce moteur ; celui que tu avais acheté pour mettre sur ta XT route

Le basculeur échappement à manqué d'huile (circuit bouché ?) C'est très sale tout ça !

Fréquent ... enfin quand je dis fréquent, disons que ça arrive plus souvent qu'une augmentation ....

Après ya des gars qui n'hésite pas à rouler longtemps même quand ça fait un poil plus de bruit

E.T.

Ouah mon pauvre!
Il doit doit y avoir de la limaille de culbu dans le circuit et plus si affinité.. et l'état des rotors de pompe?
C'est le moteur de la rouge?

YEp !


ouaip ben ça devais en faire du boucan c't'histoire !!! bon la prochaine fois c'est l'augmentation ?

@Phil421, Non, non, non, celui de la route ( la rouge :cherry: , pour K2000... ), c'est son siens d'origine, refait avec le cylindre a ailette cassé (ça ce vois même pô !) il tourne plutôt bien il a tout juste 800 bornes, vas d'ailleurs falloir que je pense a rouler....

çuilà (et c'est français !) y sort d'une cave ariègeoise.... d'où la poussière et les toiles d'araignées...

Pour la limaille oui y a des chance, j'ai pas ouvert pour la pompe je le garde pour la retraite a moins que je trouve mieux d'ici là...au pire je le desosse et vend les pièces usée...arf arf arf

qui veut d'la pompe a huile d'occase ??? culbu légère trace d'usure....

Je pensais pas cela possible, incroyable !

a++++++++++++++++++++

:joker:

Pablo a écrit:d'aprés vous, niveau d'huile jamais fait ? pompe a huile hs ?  inconscience ou insouciance  du proprio ????

...méconnaissance du circuit de lubrification, éventuellement accompagnée d'un abus de pâte à joints ayant colmaté les passages d'huile internes (par example la rainure sous le roulement)...



jeanjean

Très instructif ce shémat, merci.